Dobi 3 - самолёт - истребитель, разработанный литовским летчиком Юргенсом Добкявичюсом (1900 - 1926). Это был уже третий самолёт Добкявичуса, первые два (Dobi 1 и Dobi 2) были разбиты им при испытаниях. Летные характеристики самолёта были довольно высоки, и ему пророчили успех.
Однако 8 июля 1926 года Добкявичус, еще не оправившись от травм полученных при аварии Dobi 1, совершал демонстрационный полёт перед оценочной комиссией, который закончился катастрофой. При посадке машина задела деревья и была разрушена, сам конструктор получил тяжёлые травмы и вскоре скончался в госпитале. Разрушенный Dobi 3 не восстанавливали.
#Литва #самолеты
Однако 8 июля 1926 года Добкявичус, еще не оправившись от травм полученных при аварии Dobi 1, совершал демонстрационный полёт перед оценочной комиссией, который закончился катастрофой. При посадке машина задела деревья и была разрушена, сам конструктор получил тяжёлые травмы и вскоре скончался в госпитале. Разрушенный Dobi 3 не восстанавливали.
#Литва #самолеты
Fokker Dr.1 был самым узнаваемым истребителем Первой мировой войны и известен прежде всего как самолет, на котором Манфред фон Рихтгофен одержал свои последние 19 побед до момента своей гибели 21 апреля 1918 года.
Летчикам нравилась высокая скороподъемность и хорошая маневренность трипланов. Хотя Dr.1 уступал некоторым самолетам противника в скорости, в ближнем бою он имел преимущества.
Однако хронические проблемы с крыльями уничтожили любую перспективу крупномасштабных заказов. Производство в конечном итоге закончилось в мае 1918 года, когда было выпущено всего 320 экземпляров. #Германия #самолеты
Летчикам нравилась высокая скороподъемность и хорошая маневренность трипланов. Хотя Dr.1 уступал некоторым самолетам противника в скорости, в ближнем бою он имел преимущества.
Однако хронические проблемы с крыльями уничтожили любую перспективу крупномасштабных заказов. Производство в конечном итоге закончилось в мае 1918 года, когда было выпущено всего 320 экземпляров. #Германия #самолеты
В 1937 году Осоавиахим СССР объявил конкурс на проектирование и постройку специальных спортивно-гоночных самолетов. Один из проектов был предложен Б.И.Черановским.
БИЧ-21 представлял собой самолет бесхвостой схемы, он оснащался двигателем Рено МВ-6 и имел трапециевидное крыло. Подвесные закрылки выполняли функции рулей высоты и элеронов одновременно.
Из-за бесхвостой схемы самолет выделялся своими формами среди всех аппаратов конкурса. Обычным оставался только капот мотора с коком винта и боковыми люками подхода к двигательным агрегатам. Каплевидный фонарь кабины летчика вместе с фюзеляжем с шестигранным сечением в зоне капота был продолжен назад в виде узкого стекателя, переходящего в клинообразное вертикальное оперение.
Самолёт проходил испытания в 1940 году и показал скорость 417 км/час, больше, чем любой другой самолёт с двигателем такой мощности, хорошую устойчивость и управляемость. Из-за начавшейся войны гонки не состоялись, дальнейшие опыты с этим самолётом были прекращены. #Россия #самолеты
БИЧ-21 представлял собой самолет бесхвостой схемы, он оснащался двигателем Рено МВ-6 и имел трапециевидное крыло. Подвесные закрылки выполняли функции рулей высоты и элеронов одновременно.
Из-за бесхвостой схемы самолет выделялся своими формами среди всех аппаратов конкурса. Обычным оставался только капот мотора с коком винта и боковыми люками подхода к двигательным агрегатам. Каплевидный фонарь кабины летчика вместе с фюзеляжем с шестигранным сечением в зоне капота был продолжен назад в виде узкого стекателя, переходящего в клинообразное вертикальное оперение.
Самолёт проходил испытания в 1940 году и показал скорость 417 км/час, больше, чем любой другой самолёт с двигателем такой мощности, хорошую устойчивость и управляемость. Из-за начавшейся войны гонки не состоялись, дальнейшие опыты с этим самолётом были прекращены. #Россия #самолеты
Авиагонка MacRobertson Trophy Air Race состоялась в 1934 году в рамках празднования столетия Мельбурна. Идея этой гонки была разработана мэром Мельбурна, а сэр Макферсон Робертсон, богатый австралийский производитель кондитерских изделий, учредил призовой фонд в размере 75 000 долларов.
В маршруте гонки общей длиной 18200 км из Лондона в Мельбурн было запланировано пять остановок - в Багдаде, Аллахабаде, Сингапуре, Дарвине и Чарлевиле, Квинсленд.
20 октября 1934 гонка стартовала Суффолке в присутствии 60 000 зрителей. Всего вылетело 20 самолётов, включая три двухместных De Havilland Comet, специально созданных для гонки, и несколько серийных американских авиалайнеров Douglas DC-2 и Boeing 247-D.
В итоге до Мельбурна сумели добраться девять экипажей из двадцати. Первыми за 71 час достигли финиша англичане Скотт и Кэмпбелл - Блэк на De Havilland Comet. Второе и третье места заняли Douglas DC-2 с голландским экипажем и Boeing 247 с отставанием в 20 часов. #самолеты
В маршруте гонки общей длиной 18200 км из Лондона в Мельбурн было запланировано пять остановок - в Багдаде, Аллахабаде, Сингапуре, Дарвине и Чарлевиле, Квинсленд.
20 октября 1934 гонка стартовала Суффолке в присутствии 60 000 зрителей. Всего вылетело 20 самолётов, включая три двухместных De Havilland Comet, специально созданных для гонки, и несколько серийных американских авиалайнеров Douglas DC-2 и Boeing 247-D.
В итоге до Мельбурна сумели добраться девять экипажей из двадцати. Первыми за 71 час достигли финиша англичане Скотт и Кэмпбелл - Блэк на De Havilland Comet. Второе и третье места заняли Douglas DC-2 с голландским экипажем и Boeing 247 с отставанием в 20 часов. #самолеты
De Havilland Comet DH.88 - британский двухмоторный самолет, построенный для участия в авиагонке по маршруту Лондон - Мельбурн.
Для гонки было произведено три самолета, которые продавались по сниженной цене в 5000 фунтов, и которые могли развивать гарантированную скорость 200 миль в час (320 км/ч). Было получено три заказа - один от известного пилота Джима Моллисона , которым управлял он и его жена Эми Джонсон, один от Артура Эдвардса , владельца отеля Grosvenor House, и последний от автогонщика Бернарда Рубина .
За шесть недель до старта были построены все три заказанные машины. Они получили следующие регистрационные обозначения: G-ACSP (для Моллисонов), G-ACSR (для Рубина) и G-ACSS (для Эдвардса). Первым в воздух поднялся G-ACSP. Этот самолет получил название "Black Magic" и был весь окрашен в черный цвет с золотыми полосами и надписями, G-ACSR был зеленым, а G-ACSS, названный "Grosvenor House", - красным. #самолеты
Для гонки было произведено три самолета, которые продавались по сниженной цене в 5000 фунтов, и которые могли развивать гарантированную скорость 200 миль в час (320 км/ч). Было получено три заказа - один от известного пилота Джима Моллисона , которым управлял он и его жена Эми Джонсон, один от Артура Эдвардса , владельца отеля Grosvenor House, и последний от автогонщика Бернарда Рубина .
За шесть недель до старта были построены все три заказанные машины. Они получили следующие регистрационные обозначения: G-ACSP (для Моллисонов), G-ACSR (для Рубина) и G-ACSS (для Эдвардса). Первым в воздух поднялся G-ACSP. Этот самолет получил название "Black Magic" и был весь окрашен в черный цвет с золотыми полосами и надписями, G-ACSR был зеленым, а G-ACSS, названный "Grosvenor House", - красным. #самолеты
На трассе не обошлось без происшествий. В Аллахабаде самолет Моллисонов сошел с дистанции - остановились оба двигателя из-за использования некачественного топлива. G-ACSR заблудился на первом этапе перелета и совершил вынужденную посадку возле города Дизфул в Иране. Экипажу с трудом удалось восстановить ориентировку и закончить гонку четвертыми, со временем 108 часов 13 минут 30 секунд.
Более или менее благополучно долетел до Сингапура "Grosvenor House" (все время лидировавший в гонке), но между Сингапуром и Дарвином начал давать перебои один из двигателей. Его пришлось остановить и продолжать полет на оставшемся до самого Дарвина. Там не помог ни осмотр, ни экстренный телефонный разговор со специалистами фирмы De Havilland - неисправность устранить не удалось. Экипаж был вынужден стартовать на одном моторе, работающем в полную силу, и вторым - с перебоями.
После тяжелого и рискованного полета самолет благополучно приземлился на аэродроме Флемингтон у Мельбурна через 70 часов 54 минуты 18 секунд после старта, став победителем соревнований. #самолеты #видео
https://youtu.be/6iO9mrkAUms
Более или менее благополучно долетел до Сингапура "Grosvenor House" (все время лидировавший в гонке), но между Сингапуром и Дарвином начал давать перебои один из двигателей. Его пришлось остановить и продолжать полет на оставшемся до самого Дарвина. Там не помог ни осмотр, ни экстренный телефонный разговор со специалистами фирмы De Havilland - неисправность устранить не удалось. Экипаж был вынужден стартовать на одном моторе, работающем в полную силу, и вторым - с перебоями.
После тяжелого и рискованного полета самолет благополучно приземлился на аэродроме Флемингтон у Мельбурна через 70 часов 54 минуты 18 секунд после старта, став победителем соревнований. #самолеты #видео
https://youtu.be/6iO9mrkAUms
YouTube
DH.88 Comet "Grosvenor House"
The de Havilland DH.88 Comet is a British two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia.
Arthur Edwards named his red Comet G-ACSS after the…
Arthur Edwards named his red Comet G-ACSS after the…
Идея создать агитационный самолет журнала "Крокодил" возникла в 1935 году. Для того чтобы заработать денег на собственный самолет, редакция сделала специальный выпуск журнала. Писатели, художники, работники типографии отказались от своей зарплаты. Самолет АНТ-9, построенный весной 1935 года на собранные деньги, тут же отправился в агитполет по стране.
В конструкцию были добавлены обтекатели колес, декоративный нос крокодила и два ряда зубцов по спине от крыла до хвоста. Художественное оформление самолёта сделал известный карикатурист Борис Ефимов, а возглавлял все работы Михаил Кольцов — журналист, писатель, командир Агитэскадрильи. Самолет “Крокодил” несколько лет широко применялся для агитполетов. #Россия #самолеты
В конструкцию были добавлены обтекатели колес, декоративный нос крокодила и два ряда зубцов по спине от крыла до хвоста. Художественное оформление самолёта сделал известный карикатурист Борис Ефимов, а возглавлял все работы Михаил Кольцов — журналист, писатель, командир Агитэскадрильи. Самолет “Крокодил” несколько лет широко применялся для агитполетов. #Россия #самолеты
АНТ-20 «Максим Горький» — советский агитационный пассажирский 8-моторный самолёт. Он был назван в честь М. Горького и посвящен сорокалетию его литературной и общественной деятельности.
На борту имелась киносъемочное оборудование и лаборатория для отработки отснятого материала, типография, обеспечивающая во время полета печатание нескольких тысяч листовок, а также громкоговорящая установка «Голос с неба» для вещания с борта во время полета и аппарат, с помощью которого предполагалось проецировать на облака световые лозунги.
18 мая 1935 года АНТ-20 совершал демонстрационный полет над Москвой вместе с другими самолетами. Входящий в эту группу истребитель И-5, управляемый летчиком Благиным, начал в непосредственной близости от «Максима Горького» выполнять фигуры высшего пилотажа. При выходе из петли Благин не справился с пилотированием и своим самолетом ударил в крыло АНТ-20 , который стал разрушаться и отдельными частями упал на землю. Все находившиеся на борту обоих самолётов 45 человек погибли. #самолеты
На борту имелась киносъемочное оборудование и лаборатория для отработки отснятого материала, типография, обеспечивающая во время полета печатание нескольких тысяч листовок, а также громкоговорящая установка «Голос с неба» для вещания с борта во время полета и аппарат, с помощью которого предполагалось проецировать на облака световые лозунги.
18 мая 1935 года АНТ-20 совершал демонстрационный полет над Москвой вместе с другими самолетами. Входящий в эту группу истребитель И-5, управляемый летчиком Благиным, начал в непосредственной близости от «Максима Горького» выполнять фигуры высшего пилотажа. При выходе из петли Благин не справился с пилотированием и своим самолетом ударил в крыло АНТ-20 , который стал разрушаться и отдельными частями упал на землю. Все находившиеся на борту обоих самолётов 45 человек погибли. #самолеты
Четырехмоторный авиалайнер Handley Page был одним из самолетов, использовавшихся авиакомпанией Imperial Airways в 1930-х годах.
В первой выпущенной серии, предназначенной для коротких европейских маршрутов, было всего 4 самолета. Вторая серия также из 4 машин имела более мощные двигатели и была предназначена для перелётов в Индию и Южную Африку. Все самолёты имели свои персональные имена, начинающиеся с буквы «H» (Ганнибал, Гораций, Геракл и другие) . Элегантные и очень узнаваемые, они олицетворяли собой роскошь авиаперелетов той эпохи.
Каюты отличались высокой степенью комфорта и были намеренно стилизованы под пуллмановские вагоны. На земле пассажиры могли как садиться, так и выходить без использования трапа из-за низкого положения дверей и фюзеляжа в целом.
Самолет фигурирует как место преступления в романе Агаты Кристи 1935 года «Смерть в облаках». #Великобритания #самолеты
В первой выпущенной серии, предназначенной для коротких европейских маршрутов, было всего 4 самолета. Вторая серия также из 4 машин имела более мощные двигатели и была предназначена для перелётов в Индию и Южную Африку. Все самолёты имели свои персональные имена, начинающиеся с буквы «H» (Ганнибал, Гораций, Геракл и другие) . Элегантные и очень узнаваемые, они олицетворяли собой роскошь авиаперелетов той эпохи.
Каюты отличались высокой степенью комфорта и были намеренно стилизованы под пуллмановские вагоны. На земле пассажиры могли как садиться, так и выходить без использования трапа из-за низкого положения дверей и фюзеляжа в целом.
Самолет фигурирует как место преступления в романе Агаты Кристи 1935 года «Смерть в облаках». #Великобритания #самолеты
Американский инженер Элмер Сперри разработал стабилизатор, который мог удерживать самолеты в прямом и горизонтальном полете без вмешательства человека. В 1915 году ВМС США обратились к Сперри с предложением использовать его изобретение для создания беспилотного самолета - бомбардировщика.
В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.
Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.
При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.
Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.
Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты
В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.
Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.
При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.
Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.
Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты
Focke - Wulf F19 Ente ("Утка") - немецкий экспериментальный самолет. Своей необычной конструкцией Фокке и Вульф решали давнюю проблему: впервые двухмоторный самолет мог летать только с одним работающим двигателем без ограничения управляемости.
Пилот сидел в открытой кабине, а закрытая кабина была предусмотрена для двух или трех пассажиров. Всего было построено два экземпляра этого самолета.
Первый экземпляр совершил свой вылет 2 сентября 1927 года, но 29 сентября во время демонстрации полета с одним двигателем потерпел крушение. Находившийся за штурвалом соучредитель компании Focke - Wulf Георг Вульф погиб. Комиссия выяснила, что лопнула тяга управления, вследствие чего самолет сорвался в штопор.
Второй самолет (номер D-1960) был построен в 1930 году. В отличие от машины Вульфа, переднее крыло было более жестко закреплено. С апреля по август были проведены летные испытания. В 1931 году под управлением Корнелиуса Эдзарда, главного пилота компании, самолет участвовал в рекламном турне по Северной Европе.
Позже он был выставлен в Немецком технологическом музее в Берлине, где был уничтожен во время авианалета союзников в 1944 году. #Германия #самолеты
Пилот сидел в открытой кабине, а закрытая кабина была предусмотрена для двух или трех пассажиров. Всего было построено два экземпляра этого самолета.
Первый экземпляр совершил свой вылет 2 сентября 1927 года, но 29 сентября во время демонстрации полета с одним двигателем потерпел крушение. Находившийся за штурвалом соучредитель компании Focke - Wulf Георг Вульф погиб. Комиссия выяснила, что лопнула тяга управления, вследствие чего самолет сорвался в штопор.
Второй самолет (номер D-1960) был построен в 1930 году. В отличие от машины Вульфа, переднее крыло было более жестко закреплено. С апреля по август были проведены летные испытания. В 1931 году под управлением Корнелиуса Эдзарда, главного пилота компании, самолет участвовал в рекламном турне по Северной Европе.
Позже он был выставлен в Немецком технологическом музее в Берлине, где был уничтожен во время авианалета союзников в 1944 году. #Германия #самолеты
YouTube
Focke-Wulf F-19 Ente
The Focke-Wulf F 19 Ente (German: "Duck") was a German experimental "canard" aircraft in the late 1920s.On 7 November 1931, it was demonstrated at Hanworth A...
👉 Всем привет. Ссылки на некоторые посты 👈
Гинемер и Удет
Уловка 22
Мемфисская красотка
Первое убийство в воздухе
Погибшие из-за рыбы
Аризонский истребитель аэростатов
Летающие тигры
Авиагонка MacRobertson Trophy
Дирижабль - самолёт
Гибель Осоавиахима -1
Беспилотник 1917 года
Перелёт через Альпы
Первая жертва авиакатастрофы
Илья Муромец
Пластическая хирургия Первой мировой
АНТ - 20 Максим Горький
Литовские летчики
Летающая лодка с девятью крыльями
Исчезновение Амалии Эрхарт
Поиск по основным тэгам
#Россия
#Германия
#Великобритания
#США
#Франция
#ПерваяМировая
#ВтораяМировая
#самолеты
#летчики
#искусство
Гинемер и Удет
Уловка 22
Мемфисская красотка
Первое убийство в воздухе
Погибшие из-за рыбы
Аризонский истребитель аэростатов
Летающие тигры
Авиагонка MacRobertson Trophy
Дирижабль - самолёт
Гибель Осоавиахима -1
Беспилотник 1917 года
Перелёт через Альпы
Первая жертва авиакатастрофы
Илья Муромец
Пластическая хирургия Первой мировой
АНТ - 20 Максим Горький
Литовские летчики
Летающая лодка с девятью крыльями
Исчезновение Амалии Эрхарт
Поиск по основным тэгам
#Россия
#Германия
#Великобритания
#США
#Франция
#ПерваяМировая
#ВтораяМировая
#самолеты
#летчики
#искусство
Telegram
Авиация 1903 - 1945
Будет бой. Мы стремимся навстречу друг другу, находясь на одной и той же высоте, и расходимся, проходя на волосок друг от друга. Мы делаем левый поворот. Тот, другой самолет отсвечивает на солнце коричневым. Затем начинает кружиться.
Снизу наверное кажется…
Снизу наверное кажется…
Manfréd-Weiss XNI-02 Kaméleon (Хамелеон) - венгерский реактивный истребитель Второй мировой войны, упоминание о котором впервые появилось в апреле 1980 года в журнале Repülés. Автором статьи был писатель Дьёрдь Пунка.
В статье утверждалось что инженер Пал Немиш спроектировал первый венгерский реактивный самолёт в конце 1944 года. Из-за бомбардировок союзников и нехватки снабжения Немиш решил основывать свою конструкцию на уже существующих компонентах, взятых с других самолетов - фюзеляж от трофейного P - 51 Mustang, крылья от пикирующего бомбардировщика Junkers 87, турбореактивные двигатели BMW 003.
На испытаниях самолёт смог достичь скорости 800 км/ч, а его вооружение состояло из двух 30-мм пушек и двух подвижных пулеметов. 1 апреля 1945 года единственный летающий экземпляр был потерян над территорией Австрии, когда заходя на посадку был сбит лейтенантом Тейлором из 385-й истребительной группы ВВС США.
Единственная фотография самолёта была опубликована в журнале, но позже выяснилось что сам самолёт был сделан из нескольких игрушечных наборов для самостоятельной сборки, а сама статья была первоапрельской шуткой. Несмотря на все это, другие статьи про первый венгерский реактивный самолёт периодически выходят и до сих пор. #ВтораяМировая #самолеты
В статье утверждалось что инженер Пал Немиш спроектировал первый венгерский реактивный самолёт в конце 1944 года. Из-за бомбардировок союзников и нехватки снабжения Немиш решил основывать свою конструкцию на уже существующих компонентах, взятых с других самолетов - фюзеляж от трофейного P - 51 Mustang, крылья от пикирующего бомбардировщика Junkers 87, турбореактивные двигатели BMW 003.
На испытаниях самолёт смог достичь скорости 800 км/ч, а его вооружение состояло из двух 30-мм пушек и двух подвижных пулеметов. 1 апреля 1945 года единственный летающий экземпляр был потерян над территорией Австрии, когда заходя на посадку был сбит лейтенантом Тейлором из 385-й истребительной группы ВВС США.
Единственная фотография самолёта была опубликована в журнале, но позже выяснилось что сам самолёт был сделан из нескольких игрушечных наборов для самостоятельной сборки, а сама статья была первоапрельской шуткой. Несмотря на все это, другие статьи про первый венгерский реактивный самолёт периодически выходят и до сих пор. #ВтораяМировая #самолеты
Проект межконтинентального авиалайнера, созданный в 1919 году итальянскими инженерами братьями Умберто и Этторе Рицци.
Огромный четырехплан с двигателями общей мощностью 5000 л.с. должен был вылетать из Португалии, делать промежуточную остановку на Азорских островах и финишировать на Ньюфаундленде.
Согласно проекту гондола самолёта была двухуровневой - на нижнем располагались двухместные каюты для пассажиров, на верхнем находился ресторан и места для проведения досуга. Само внутреннее убранство предполагалось по типу кают морских лайнеров с большими окнами по бокам.
Проект братьев Рицци так и остался нереализованным, как и многие другие амбициозные проекты тех лет. #самолеты #Италия
Огромный четырехплан с двигателями общей мощностью 5000 л.с. должен был вылетать из Португалии, делать промежуточную остановку на Азорских островах и финишировать на Ньюфаундленде.
Согласно проекту гондола самолёта была двухуровневой - на нижнем располагались двухместные каюты для пассажиров, на верхнем находился ресторан и места для проведения досуга. Само внутреннее убранство предполагалось по типу кают морских лайнеров с большими окнами по бокам.
Проект братьев Рицци так и остался нереализованным, как и многие другие амбициозные проекты тех лет. #самолеты #Италия
Blohm und Voss BV-38 - вымышленный немецкий самолет системы "летающее крыло".
Этот самолет был специально построен для съемок фильма "Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега" (1981). Художник - постановщик фильма Норман Рейнольдс взял за его прообраз экспериментальный реактивный самолёт Horten Ho IX, разработанный в Германии во время Второй мировой войны.
По сюжету фильма, действие которого происходит в 1936 году, BV - 38 должен был использоваться для перевозки из Египта в Берлин найденного немецкой экспедицией ковчега Завета. Пытаясь завладеть самолетом, Индиана Джонс случайно уничтожил его. #самолеты #искусство #видео
Этот самолет был специально построен для съемок фильма "Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега" (1981). Художник - постановщик фильма Норман Рейнольдс взял за его прообраз экспериментальный реактивный самолёт Horten Ho IX, разработанный в Германии во время Второй мировой войны.
По сюжету фильма, действие которого происходит в 1936 году, BV - 38 должен был использоваться для перевозки из Египта в Берлин найденного немецкой экспедицией ковчега Завета. Пытаясь завладеть самолетом, Индиана Джонс случайно уничтожил его. #самолеты #искусство #видео
YouTube
Indiana Jones Raiders of the Lost Ark - Nazi Plane Scene
Indiana Jones Raiders of the Lost Ark - Nazi Plane Scene
Director: Steven Spielberg
Stars: Harrison Ford, Karen Allen, Paul Freeman
Story by: George Lucas
Year: 1981
https://www.imdb.com/title/tt0082971/
#indianajones
Director: Steven Spielberg
Stars: Harrison Ford, Karen Allen, Paul Freeman
Story by: George Lucas
Year: 1981
https://www.imdb.com/title/tt0082971/
#indianajones
Британский истребитель Supermarine Spitfire из 317-й эскадрильи "Wilenski" в окружении чаек на аэродроме Хестон, западный Лондон.
317-ая эскадрилья - одна из нескольких польских истребительных эскадрилий, сражавшаяся вместе с Королевскими ВВС во время Второй мировой войны. #самолеты #ВтораяМировая #Польша
317-ая эскадрилья - одна из нескольких польских истребительных эскадрилий, сражавшаяся вместе с Королевскими ВВС во время Второй мировой войны. #самолеты #ВтораяМировая #Польша
16 августа 1937 года, в самом начале Японо-китайской войны, шесть китайских самолётов Curtiss Hawk вылетели со своей базы и направились в Шанхай. На начальном этапе войны именно в Шанхае произошло первое крупное боестолкновение между китайскими и японскими войсками. Японский десант пытался овладеть городом, и китайские ВВС активно участвовали в отражении этих атак.
Самолеты успешно сбросили бомбы на позиции японских морских пехотинцев и начали возвращаться обратно. Однако один самолёт, известный как Ningbo Special 2503 (построенный на средства жителей города Нинбо), был подбит. И как утверждают китайские источники, это был случайный зенитный выстрел. Пилот Чжан Муфэй смог посадить поврежденный самолет на территории, расположенной южнее японцев. С помощью местных жителей ему удалось сбежать, и впоследствии он еще принимал участие в войне, пока не погиб в воздушном бою в январе 1939 года.
Японцы же заявили что Ningbo Special был сбит бипланом Kawasaki Ki-10 с авианосца Ryujo, стоявшего на якоре у Шанхая, и постарались максимально использовать эту победу в пропагандистских целях. В последующие недели он стал самым фотографируемым самолетом за всю битву за Шанхай, поскольку японские солдаты постоянно героически позировали на его обломках для прессы. Позже самолет отвезли в Токио и выставили там вместе с другими трофеями. #Китай #Япония #самолеты
Самолеты успешно сбросили бомбы на позиции японских морских пехотинцев и начали возвращаться обратно. Однако один самолёт, известный как Ningbo Special 2503 (построенный на средства жителей города Нинбо), был подбит. И как утверждают китайские источники, это был случайный зенитный выстрел. Пилот Чжан Муфэй смог посадить поврежденный самолет на территории, расположенной южнее японцев. С помощью местных жителей ему удалось сбежать, и впоследствии он еще принимал участие в войне, пока не погиб в воздушном бою в январе 1939 года.
Японцы же заявили что Ningbo Special был сбит бипланом Kawasaki Ki-10 с авианосца Ryujo, стоявшего на якоре у Шанхая, и постарались максимально использовать эту победу в пропагандистских целях. В последующие недели он стал самым фотографируемым самолетом за всю битву за Шанхай, поскольку японские солдаты постоянно героически позировали на его обломках для прессы. Позже самолет отвезли в Токио и выставили там вместе с другими трофеями. #Китай #Япония #самолеты
