На трассе М-11 "Нева" встретились два беспилотных автомобиля
Разработчики команды StarLine, занимающейся созданием беспилотных грузовиков, завершают работу над цифровой моделью автодороги М-11 "Нева", которая соединяет две столицы. Во время последнего этапа цифровизации данной трассы, беспилотный грузовик StarLine встретился с другим автономным транспортным средством - SberAutoTech.
Работа над цифровой моделью трассы М-11 для беспилотного грузовика StarLine находится на завершающей стадии, на данный момент выполнено 95% работ. Команда разработчиков создает специальную карту, которая будет использоваться искусственным интеллектом для автоматического управления автомобилем по маршруту. Это включает самостоятельный выбор полосы движения, скорости и соблюдение дорожных знаков.
Автомобиль успешно проехал по всему маршруту, собирая данные с использованием различных сенсоров, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры и инерциальные датчики. Нейронные сети на основе этих данных построили цифровую модель дороги. После завершения процесса валидации карты, автомобиль сможет передвигаться в беспилотном режиме по всей трассе М-11.
В ходе последнего выезда на оцифровку трассы произошла занимательная встреча двух российских беспилотных грузовиков - StarLine и SberAutoTech. Это событие можно считать первым шагом в направлении автоматизации автомобильных перевозок. На данный момент на трассе сошлись только два тестовых прототипа, но вскоре их количество будет сотнями, а затем и тысячами. Мы на пороге новой транспортной реальности.
Разработчики команды StarLine, занимающейся созданием беспилотных грузовиков, завершают работу над цифровой моделью автодороги М-11 "Нева", которая соединяет две столицы. Во время последнего этапа цифровизации данной трассы, беспилотный грузовик StarLine встретился с другим автономным транспортным средством - SberAutoTech.
Работа над цифровой моделью трассы М-11 для беспилотного грузовика StarLine находится на завершающей стадии, на данный момент выполнено 95% работ. Команда разработчиков создает специальную карту, которая будет использоваться искусственным интеллектом для автоматического управления автомобилем по маршруту. Это включает самостоятельный выбор полосы движения, скорости и соблюдение дорожных знаков.
Автомобиль успешно проехал по всему маршруту, собирая данные с использованием различных сенсоров, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры и инерциальные датчики. Нейронные сети на основе этих данных построили цифровую модель дороги. После завершения процесса валидации карты, автомобиль сможет передвигаться в беспилотном режиме по всей трассе М-11.
В ходе последнего выезда на оцифровку трассы произошла занимательная встреча двух российских беспилотных грузовиков - StarLine и SberAutoTech. Это событие можно считать первым шагом в направлении автоматизации автомобильных перевозок. На данный момент на трассе сошлись только два тестовых прототипа, но вскоре их количество будет сотнями, а затем и тысячами. Мы на пороге новой транспортной реальности.
speedme.ru
Оцифровка для грузовиков трассы М-11 подходит к концу
В России состоялась первая встреча двух беспилотных грузовиков
Forwarded from Коммерсантъ
Генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал Виктору Лошаку, как автогигант прошел тяжелейший прошлый год, почему не доверяет электромобилям и как ему работается директором после поста министра транспорта.
🔗 Смотрите и читайте интервью на сайте «Ъ».
🔗 Интервью о ценностях и карьере лидеров экономики, а также о том, как они переживают трудные времена,— в спецпроекте «Ъ» «Директора».
#ДиректораЪ
🔗 Смотрите и читайте интервью на сайте «Ъ».
🔗 Интервью о ценностях и карьере лидеров экономики, а также о том, как они переживают трудные времена,— в спецпроекте «Ъ» «Директора».
#ДиректораЪ
В Петербурге создадут полигон для умных трамваев
Опыт использования инновационных машин распространят на всю страну.
На базе петербургского Горэлектротранса будет развёрнут полигон для испытания перспективных технических решений обеспечения безопасного автономного движения общественного электротранспорта и обучения водителей умного транспорта.
На площадке будут тестироваться новинки техники и оборудования подвижного состава в условиях реальной среды.
Где-то мы это уже слышали 👀
Опыт использования инновационных машин распространят на всю страну.
На базе петербургского Горэлектротранса будет развёрнут полигон для испытания перспективных технических решений обеспечения безопасного автономного движения общественного электротранспорта и обучения водителей умного транспорта.
На площадке будут тестироваться новинки техники и оборудования подвижного состава в условиях реальной среды.
Где-то мы это уже слышали 👀
РБК
Беспилотные трамваи в Петербурге: как и где они будут ездить
Все новые серийные трамваи, которые будут поступать в Петербург по техзаданию Горэлектротранса , умные они оснащены системой активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе ...
Совсем скоро курьеров заменят роботы – вполне возможно, что выглядеть они будут так 👆
ATLAS доставляет до 12 заказов за раз и работает с охлажденной продукцией, что критически важно при доставке некоторых продуктов и лекарств. Что особенно круто, так это то, что системой (включая автоматизированный склад) таких роботов-курьеров может управлять любой сотрудник ресторана или магазина – благодаря понятному приложению.
Роботов уже испытвают в больших городах, и говорят, что это более экономичная и гибкая система, чем существующие службы доставки.
ATLAS доставляет до 12 заказов за раз и работает с охлажденной продукцией, что критически важно при доставке некоторых продуктов и лекарств. Что особенно круто, так это то, что системой (включая автоматизированный склад) таких роботов-курьеров может управлять любой сотрудник ресторана или магазина – благодаря понятному приложению.
Роботов уже испытвают в больших городах, и говорят, что это более экономичная и гибкая система, чем существующие службы доставки.
Автовладельцы смогут получать предупреждения на дорогах через смартфон
Об этом сообщили в НТИ «Автонет». Речь касается о приближении к очагам аварийности на трассах, где ДТП происходят чаще обычного.
Данное решение разрабатывается в рамках приложения InsurTech-провайдера Simble. Планируется, что данные страховых случаев пользователей приложения будут дополнены открытой информацией о местоположении аварийно-опасных участков дороги.
Об этом сообщили в НТИ «Автонет». Речь касается о приближении к очагам аварийности на трассах, где ДТП происходят чаще обычного.
Данное решение разрабатывается в рамках приложения InsurTech-провайдера Simble. Планируется, что данные страховых случаев пользователей приложения будут дополнены открытой информацией о местоположении аварийно-опасных участков дороги.
Газета.Ru
Новый сервис предупредит российских водителей об опасных участках дороги
Российская компания Simble анонсировала одноименное приложение для iPhone и Android-смартфонов, которое будет предупреждать водителей о приближении к участкам дороги, где часто случаются аварии. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе НТИ «Автонет».
В Госавтоинспекции заявили о неготовности к запуску беспилотных такси
В России пока нет готовности к запуску беспилотных автомобилей ни с технической, ни с инфраструктурной, ни с законодательной точки зрения. Об этом заявил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ Олег Понарьин.
«Пока ни технически, ни инфраструктурно, ни законодательно мы не подошли к тому моменту, чтобы полностью без водителя пустить в движение автомобиль такого высокого класса автоматизации», – сказал он (цитата по ТАСС).
По словам Понарьина, сегодня полностью беспилотных автомобилей – единицы, поэтому в контексте России лучше говорить о «высокоавтоматизированных транспортных средствах».
В России пока нет готовности к запуску беспилотных автомобилей ни с технической, ни с инфраструктурной, ни с законодательной точки зрения. Об этом заявил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ Олег Понарьин.
«Пока ни технически, ни инфраструктурно, ни законодательно мы не подошли к тому моменту, чтобы полностью без водителя пустить в движение автомобиль такого высокого класса автоматизации», – сказал он (цитата по ТАСС).
По словам Понарьина, сегодня полностью беспилотных автомобилей – единицы, поэтому в контексте России лучше говорить о «высокоавтоматизированных транспортных средствах».
Ведомости
В Госавтоинспекции заявили о неготовности к запуску беспилотных такси
В России пока нет готовности к запуску беспилотных автомобилей ни с технической, ни с инфраструктурной, ни с законодательной точки зрения.
Автозавод "Урал" намерен в этом году запустить в серию грузовой беспилотный автомобиль
Автозавод "Урал" планирует в 2023 году начать серийный выпуск беспилотных автомобилей.
"Беспилотник мы запускаем в этом году, он уже выходит в серию", - сообщил генеральный директор предприятия Павел Яковлев.
По словам Яковлева, образец беспилотного автомобиля прошел испытания на одном из предприятий Магнитогорского металлургического комбината (ММК), обсуждается возможность поставки для комбината таких машин. "Я количество не могу сказать, потому что мы сейчас ведем переговоры. Но "Магнитка" (ММК) будет его использовать. Испытания прошли удачно", - отметил он.
Оценивая перспективы рынка беспилотных грузовиков Яковлев уточнил, что для его развития "надо заниматься правилами регулирования".
"Сегодня беспилотный автомобиль - он бесправный. Потому что нет стандартов, нормативной базы, кто его поставит на учет (...) Поэтому выезжать за пределы закрытых территорий пока он не может", - пояснил глава автозавода.
Он также сообщил, что автозавод в этом году начал серийный выпуск автомобилей с колесной формулой 6х4 полной массой 33 тонны, в IV квартале текущего года планирует начать выпуск автомобилей с колесной формулой 6х4 полной массой 26 тонн.
Автозавод "Урал" планирует в 2023 году начать серийный выпуск беспилотных автомобилей.
"Беспилотник мы запускаем в этом году, он уже выходит в серию", - сообщил генеральный директор предприятия Павел Яковлев.
По словам Яковлева, образец беспилотного автомобиля прошел испытания на одном из предприятий Магнитогорского металлургического комбината (ММК), обсуждается возможность поставки для комбината таких машин. "Я количество не могу сказать, потому что мы сейчас ведем переговоры. Но "Магнитка" (ММК) будет его использовать. Испытания прошли удачно", - отметил он.
Оценивая перспективы рынка беспилотных грузовиков Яковлев уточнил, что для его развития "надо заниматься правилами регулирования".
"Сегодня беспилотный автомобиль - он бесправный. Потому что нет стандартов, нормативной базы, кто его поставит на учет (...) Поэтому выезжать за пределы закрытых территорий пока он не может", - пояснил глава автозавода.
Он также сообщил, что автозавод в этом году начал серийный выпуск автомобилей с колесной формулой 6х4 полной массой 33 тонны, в IV квартале текущего года планирует начать выпуск автомобилей с колесной формулой 6х4 полной массой 26 тонн.
Финмаркет
Автозавод "Урал" намерен в этом году запустить в серию грузовой беспилотный автомобиль
9 июня. FINMARKET.RU - Автозавод "Урал" (Челябинская область) планирует в 2023 году начать серийный выпуск беспилотных автомобилей. "Беспилотник мы запускаем в этом году, он уже выходит в серию", - сообщил генеральный директор предприятия Павел Яковлев журналистам…
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Автонет: Массового использования беспилотных такси пока ожидать не стоит
Источник: Вестник ГЛОНАСС
В России пока не стоит ожидать массового использования беспилотных такси на дорогах общего пользования, автономный транспорт будет внедряться точечно, прокомментировали журналу "Вестник ГЛОНАСС" в НТИ AutoNet (Автонет) запуск беспилотного такси от "Яндекс" в Москве.
"К огромному сожалению, МВД не готово выпустить беспилотные автомобили на дороги общего пользования в качестве такси. Подтверждаются наши прогнозы пятилетней давности, что автономный транспорт начнет внедряться точечно на закрытых территориях, а не массово, как предполагают некоторые эксперты", - сказали в Автонет.
На этой неделе компания "Яндекс" заявила, что в тестовом режиме запустила беспилотные такси в московском районе Ясенево. Роботакси, которыми управляет искусственный интеллект, работают каждый день с семи утра до часа ночи. Заказать поездку можно в приложении "Яндекс Go".
Первыми в тестировании примут участие пользователи, которые заранее подавали заявку на сайте проекта. Затем появится доступ у других жителей Ясенево.
Источник: Вестник ГЛОНАСС
В России пока не стоит ожидать массового использования беспилотных такси на дорогах общего пользования, автономный транспорт будет внедряться точечно, прокомментировали журналу "Вестник ГЛОНАСС" в НТИ AutoNet (Автонет) запуск беспилотного такси от "Яндекс" в Москве.
"К огромному сожалению, МВД не готово выпустить беспилотные автомобили на дороги общего пользования в качестве такси. Подтверждаются наши прогнозы пятилетней давности, что автономный транспорт начнет внедряться точечно на закрытых территориях, а не массово, как предполагают некоторые эксперты", - сказали в Автонет.
На этой неделе компания "Яндекс" заявила, что в тестовом режиме запустила беспилотные такси в московском районе Ясенево. Роботакси, которыми управляет искусственный интеллект, работают каждый день с семи утра до часа ночи. Заказать поездку можно в приложении "Яндекс Go".
Первыми в тестировании примут участие пользователи, которые заранее подавали заявку на сайте проекта. Затем появится доступ у других жителей Ясенево.
Американские штаты начали активно продвигать беспилотные автомобили
Новый испытательный трек для беспилотных автомобилей поможет Флориде обогнать Калифорнию.
Во Флориде теперь есть совершенно новый исследовательский и испытательный центр автономного вождения. Этому проекту, расположенному в Оберндейле, потребовалось шесть лет, чтобы воплотиться в жизнь. Но теперь, когда он готов к работе, он может превратить Солнечный штат в горячую точку автоматизированного вождения следующего уровня.
Беспилотные автомобили — это тема, которая, кажется, превращается в довольно острую тему. С одной стороны, Калифорния — родина многих операторов автономных транспортных средств — находится на пути к созданию нескольких больших проблем для этих стартапов. Законодатели находятся в процессе введения запрета на эксплуатацию грузовиков весом более 4,5 тонн без водителя в кабине, что, по сути, делает невозможным увольнение всех водителей грузовиков, как только технология станет серийной. Если этот законопроект станет законом в том виде, в котором он представлен сегодня, некоторым стартапам, возможно, придется найти новые аргументы в пользу своих программных и аппаратных комплексов.
С другой стороны, Флорида присоединяется к продвижению самоуправления. Не особенно известное наличием заводов по производству автомобилей или каким-либо значительным вкладом в этот сектор, государство не готово отказаться от последней автомобильной тенденции — автоматизации вождения. Это понятно, поскольку новые технологии могут принести много денег, привлечь квалифицированных работников и ускорить прогресс в пределах своей юрисдикции.
Новая трасса является уникальным объектом для тех, кто живет на юго-востоке США, потому что она позволяет компаниям тщательно тестировать беспилотные транспортные средства, прежде чем отправлять их на дороги общего пользования. Но вместо того, чтобы быть простой трассой, где автомобили могут ездить по кругу, этот испытательный центр больше похож на гигантскую лабораторию под открытым небом.
Исследователи и студенты могут воспользоваться объектом площадью более 190 гектаров и его овальной трассой протяженностью 3,5 км, которая содержит несколько испытательных сред для беспилотных автомобилей и связанных с ними технологий. Есть уклоны, изгибы, перекрестки, зоны посадки и высадки, а также секция моделирования погоды, где автомобили будут проверены на прочность.
Но помимо большого количества асфальта и дорожной разметки, SunTrax также может похвастаться высокой смотровой башней, которая позволит компаниям контролировать свои транспортные средства и быстрее узнавать о том, что необходимо улучшить. Когда исследования и разработки не проводятся, кампус, здание для проведения мероприятий и мастерские будут обслуживать тех, кто хочет узнать больше об автомобильной области. Студенты, несомненно, будут рады получить доступ к этому совершенно новому месту.
SunTrax был построен Департаментом транспорта Флориды (FDOT) Turnpike Enterprise, и он поможет государственным чиновникам узнать больше о том, что им нужно делать в отношении правил и поддержки инноваций в автомобильной сфере.
Новый испытательный трек для беспилотных автомобилей поможет Флориде обогнать Калифорнию.
Во Флориде теперь есть совершенно новый исследовательский и испытательный центр автономного вождения. Этому проекту, расположенному в Оберндейле, потребовалось шесть лет, чтобы воплотиться в жизнь. Но теперь, когда он готов к работе, он может превратить Солнечный штат в горячую точку автоматизированного вождения следующего уровня.
Беспилотные автомобили — это тема, которая, кажется, превращается в довольно острую тему. С одной стороны, Калифорния — родина многих операторов автономных транспортных средств — находится на пути к созданию нескольких больших проблем для этих стартапов. Законодатели находятся в процессе введения запрета на эксплуатацию грузовиков весом более 4,5 тонн без водителя в кабине, что, по сути, делает невозможным увольнение всех водителей грузовиков, как только технология станет серийной. Если этот законопроект станет законом в том виде, в котором он представлен сегодня, некоторым стартапам, возможно, придется найти новые аргументы в пользу своих программных и аппаратных комплексов.
С другой стороны, Флорида присоединяется к продвижению самоуправления. Не особенно известное наличием заводов по производству автомобилей или каким-либо значительным вкладом в этот сектор, государство не готово отказаться от последней автомобильной тенденции — автоматизации вождения. Это понятно, поскольку новые технологии могут принести много денег, привлечь квалифицированных работников и ускорить прогресс в пределах своей юрисдикции.
Новая трасса является уникальным объектом для тех, кто живет на юго-востоке США, потому что она позволяет компаниям тщательно тестировать беспилотные транспортные средства, прежде чем отправлять их на дороги общего пользования. Но вместо того, чтобы быть простой трассой, где автомобили могут ездить по кругу, этот испытательный центр больше похож на гигантскую лабораторию под открытым небом.
Исследователи и студенты могут воспользоваться объектом площадью более 190 гектаров и его овальной трассой протяженностью 3,5 км, которая содержит несколько испытательных сред для беспилотных автомобилей и связанных с ними технологий. Есть уклоны, изгибы, перекрестки, зоны посадки и высадки, а также секция моделирования погоды, где автомобили будут проверены на прочность.
Но помимо большого количества асфальта и дорожной разметки, SunTrax также может похвастаться высокой смотровой башней, которая позволит компаниям контролировать свои транспортные средства и быстрее узнавать о том, что необходимо улучшить. Когда исследования и разработки не проводятся, кампус, здание для проведения мероприятий и мастерские будут обслуживать тех, кто хочет узнать больше об автомобильной области. Студенты, несомненно, будут рады получить доступ к этому совершенно новому месту.
SunTrax был построен Департаментом транспорта Флориды (FDOT) Turnpike Enterprise, и он поможет государственным чиновникам узнать больше о том, что им нужно делать в отношении правил и поддержки инноваций в автомобильной сфере.
FOX 13 Tampa Bay
Suntrax test facility opens
The future of driving will officially be tested in Florida. After breaking ground on construction almost six years ago, FDOT and Florida’s turnpike officials will host the grand opening ceremony of the Suntrax test facility in Auburndale this afternoon at…
23 августа 2023 года Инфраструктурный центр НТИ «Автонет» («ГЛОНАСС/ГНСС-Форум») проводит ежегодную экспертную панель НТИ «Автонет» на тему: «Новые подходы и бизнес-модели. Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности», в рамках раздела Future Mobility выставки MIMS Automobility Moscow, в ЦВК «Экспоцентр».
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
· Технологический суверенитет - развитие рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей.
· Тренды на рынке транспортной телематики. Подключенные транспортные средства. Возможности V2X.
· Перспективы развитию умной городской мобильности.
· «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России.
· ИТС. Новая умная городская мобильность.
После каждой сессии запланированы дискуссии с экспертами рынка - представителями ведущих компаний отрасли: Яндекс, СберАвтоТех, АВТОВАЗ, ЭвоКарго, Старлайн, Москвич, Почта России, НАМИ, СКОЛКОВО, Лаборатория Касперского, Среда, Fort Telecom, Абсолют Страхование, АЭТИ, ВШЭ, РОАД и др.
В мероприятии традиционно принимают участие более 700 человек. В числе участников лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей, представители регулирующих органов, государственных институтов и фондов развития, российских офисов зарубежных вендоров, руководители страховых и лизинговых компаний, поставщики телематического оборудования, операторы каршеринга, деловые и отраслевые СМИ.
Участие бесплатное, по предварительной регистрации по ссылке: https://leader-id.ru/events/436806
Экспертная панель НТИ «Автонет» проводится при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
· Технологический суверенитет - развитие рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей.
· Тренды на рынке транспортной телематики. Подключенные транспортные средства. Возможности V2X.
· Перспективы развитию умной городской мобильности.
· «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России.
· ИТС. Новая умная городская мобильность.
После каждой сессии запланированы дискуссии с экспертами рынка - представителями ведущих компаний отрасли: Яндекс, СберАвтоТех, АВТОВАЗ, ЭвоКарго, Старлайн, Москвич, Почта России, НАМИ, СКОЛКОВО, Лаборатория Касперского, Среда, Fort Telecom, Абсолют Страхование, АЭТИ, ВШЭ, РОАД и др.
В мероприятии традиционно принимают участие более 700 человек. В числе участников лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей, представители регулирующих органов, государственных институтов и фондов развития, российских офисов зарубежных вендоров, руководители страховых и лизинговых компаний, поставщики телематического оборудования, операторы каршеринга, деловые и отраслевые СМИ.
Участие бесплатное, по предварительной регистрации по ссылке: https://leader-id.ru/events/436806
Экспертная панель НТИ «Автонет» проводится при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Беспилотные грузовики планируют пустить между Петербургом и Екатеринбургом в 2024 году
Транспорт будет следовать по трассам М-11 и М-12
Беспилотные грузовые автомобили в 2024 году смогут доехать из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга по трассам М-11 и М-12, заявил председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко в интервью телеканалу РБК в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
"Мы все трассы, которые уже есть, строим с возможностью подключения к беспилотным автомобилям. На М-11 мы закончим в середине 2024 года обход Твери, ЦКАД [Центральная кольцевая автомобильная дорога] у нас уже полностью оборудован, М-12 - тоже. В конце 2024 года доедем до Екатеринбурга, и беспилотник сможет выезжать из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга", - сказал он.
Ранее в интервью ТАСС в рамках ПМЭФ Петушенко заявил, что строящаяся трасса М-12 Москва - Казань будет адаптирована для движения по ней беспилотного транспорта.
Транспорт будет следовать по трассам М-11 и М-12
Беспилотные грузовые автомобили в 2024 году смогут доехать из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга по трассам М-11 и М-12, заявил председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко в интервью телеканалу РБК в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
"Мы все трассы, которые уже есть, строим с возможностью подключения к беспилотным автомобилям. На М-11 мы закончим в середине 2024 года обход Твери, ЦКАД [Центральная кольцевая автомобильная дорога] у нас уже полностью оборудован, М-12 - тоже. В конце 2024 года доедем до Екатеринбурга, и беспилотник сможет выезжать из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга", - сказал он.
Ранее в интервью ТАСС в рамках ПМЭФ Петушенко заявил, что строящаяся трасса М-12 Москва - Казань будет адаптирована для движения по ней беспилотного транспорта.
TACC
Ошибка 520
Ежемесячный_дайджест_Автонет_выпуск_5.pdf
1.4 MB
41-й выпуск дайджеста по вопросам развития электромобилей и зарядной инфраструктуры, подключенных и автономных автомобилей, искусственного интеллекта и данных.
Дайджест содержит основные события рынков в различных регионах.
❗️Прошлые выпуски дайджеста вы найдёте по ссылке
Дайджест содержит основные события рынков в различных регионах.
❗️Прошлые выпуски дайджеста вы найдёте по ссылке
Инфраструктурный центр НТИ «Автонет» («ГЛОНАСС/ГНСС-Форум») приглашает Вас принять участие в работе Экспертной панели НТИ "Автонет".
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
• Технологический суверенитет - развитие рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей.
• Тренды на рынке транспортной телематики. Подключенные транспортные средства. Возможности V2X.
• Перспективы развитию умной городской мобильности.
• «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России.
• ИТС, Новая умная городская мобильность.
Для регистрации в качестве участника, пожалуйста, зарегистрируйтесь на портале LEADER ID по ссылке: https://leader-id.ru/events/436806
Экспертная панель НТИ «Автонет» проводится при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
• Технологический суверенитет - развитие рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей.
• Тренды на рынке транспортной телематики. Подключенные транспортные средства. Возможности V2X.
• Перспективы развитию умной городской мобильности.
• «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России.
• ИТС, Новая умная городская мобильность.
Для регистрации в качестве участника, пожалуйста, зарегистрируйтесь на портале LEADER ID по ссылке: https://leader-id.ru/events/436806
Экспертная панель НТИ «Автонет» проводится при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Половина водителей выступает против беспилотных машин
И это не только таксисты или курьеры, которые боятся потерять работу из-за развития беспилотных технологий. Многие просто не готовы к появлению самоуправляемых машин на дорогах.
Будущее, как выясняется, уже весьма близко: в районе Ясенево тестируют беспилотное такси с пассажирами, а на трассе М11 ездят беспилотные грузовики. Видимо, вдохновившись последними новостями, специалисты сервиса «АльфаСтрахование» и решили выяснить у водителей, как они ко всему этому относятся.
И это не только таксисты или курьеры, которые боятся потерять работу из-за развития беспилотных технологий. Многие просто не готовы к появлению самоуправляемых машин на дорогах.
Будущее, как выясняется, уже весьма близко: в районе Ясенево тестируют беспилотное такси с пассажирами, а на трассе М11 ездят беспилотные грузовики. Видимо, вдохновившись последними новостями, специалисты сервиса «АльфаСтрахование» и решили выяснить у водителей, как они ко всему этому относятся.
Москвич Mag - Жить в этом городе
Половина водителей выступает против беспилотных машин - Москвич Mag
И это не только таксисты или курьеры, которые боятся потерять работу из-за развития беспилотных технологий. Многие просто не готовы к появлению самоуправляемых машин на дорогах. Будущее, как выясняется, уже весьма близко: в районе Ясенево тестируют беспилотное…
Более 70% автомобильных путешественников опасаются грузовых транспортных средств на дорогах общего пользования, а более 50% боятся их перестроения при обгоне. Об этом сообщает пресс-служба НТИ "Автонет" со ссылкой на данные опроса пользователей InsurTech-провайдера Simble.
"Согласно опросу, 72,4% путешествующих водителей опасаются грузовых транспортных средств на дорогах общего пользования. Остальные участники высказали лояльность к фурам", - говорится в исследовании.
Согласно приведенным данным, из тех, кто негативно относятся к грузовикам, 52,3% больше всего боятся резких перестроений фур в левый ряд при совершении обгона, еще 27% не любят сильный выхлоп, остальные раздражаются из-за медлительности грузовиков в автомобильных пробках.
"Несмотря на негатив, 95,6% водителей признались, что грузовые автомобили не влияют на их желание путешествовать, и они готовы терпеть фуры на дорогах. 4,6% водителей готовы перейти на другой вид транспорта во время путешествий", - сказано в исследовании.
"Согласно опросу, 72,4% путешествующих водителей опасаются грузовых транспортных средств на дорогах общего пользования. Остальные участники высказали лояльность к фурам", - говорится в исследовании.
Согласно приведенным данным, из тех, кто негативно относятся к грузовикам, 52,3% больше всего боятся резких перестроений фур в левый ряд при совершении обгона, еще 27% не любят сильный выхлоп, остальные раздражаются из-за медлительности грузовиков в автомобильных пробках.
"Несмотря на негатив, 95,6% водителей признались, что грузовые автомобили не влияют на их желание путешествовать, и они готовы терпеть фуры на дорогах. 4,6% водителей готовы перейти на другой вид транспорта во время путешествий", - сказано в исследовании.
TACC
Свыше 70% опрошенных автопутешественников опасаются грузовиков на дорогах
Более 50% боятся их перестроения при обгоне