Ericsson: к 2023 году количество абонентов сетей 5G вырастет до миллиарда

Число подключений к Интернету вещей через пять лет достигнет 3,5 млрд, а объем передачи данных по сотовым сетям вырастет в восемь раз, полагают в компании.

К 2020 году стандарты сотовой связи поколения 5G будут применяться широко, и количество абонентов начнет быстро расти, говорится в очередном опубликованном компанией Ericsson докладе Ericsson Mobility Report. К 2023 году оно дойдет до миллиарда, что составит примерно 12% от общего числа подписок на услуги мобильной связи в мире. Число подключений к Интернету вещей в мире к 2023 году достигнет 3,5 млрд. Объем передачи данных по сотовым сетям с 2017-го по 2023 год вырастет в восемь раз, полагают авторы доклада. Сети 5G, как считают в Ericsson, будут широко использоваться и для стационарного беспроводного доступа к Интернету.

Однако опросы потребителей показывают, что сейчас даже в странах с развитыми сетями 4G скорость работы сетей их не устраивает. Провайдеры должны решить эту проблему, а для этого нужно, прежде всего, добиться правильного распределения диапазонов частот связи. Ключевой технологией здесь, по мнению специалистов Ericsson, является сегментирование, или «нарезка» сети — один из видов виртуализации, позволяющий нескольким логическим сетям работать на одной физической сети.

https://www.albawaba.com/business/pr/ericsson-machine-intelligence-paving-way-5g-and-iot-solutions-tomorrow-1153227

НП «ГЛОНАСС» и правительственная рабочая группа НТИ «Автонет» готовят проект дизайн-центра, который займется разработкой отечественного навигационного оборудования.

Об этом «Известиям» сообщили в НП «ГЛОНАСС».

В компании, заявляют, что Россия теряет компетенции в области производства навигационных чипов. С этой позицией не согласны представители отечественных радиозаводов. В НП «ГЛОНАСС» оценивают первичные инвестиции в проект в 3 млрд рублей. Эксперты убеждены, что рынок навигационного оборудования уже давно сложился, поэтому эффект от инвестиций не является очевидным.

Создание международного дизайн-центра по разработке навигационного оборудования входит в «дорожную карту» межведомственной правительственной рабочей группы НТИ «Автонет» по развитию производства и внедрения в России электромобилей и беспилотного транспорта, сообщили «Известиям» в пресс-службе «Автонета».

Курирует и продвигает этот проект федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности НП «ГЛОНАСС».

— Проект предполагает разработку линейки навигационных приемников, которые могут заменить аналогичное импортное оборудование в бортовых телематических и навигационных устройствах, таких как ЭРА-ГЛОНАСС, аппаратуре спутниковой навигации, бортовых устройствах систем взимания платы и многом другом. Новые чипсеты позволят добиться полного технологического и навигационного суверенитета России, обеспечивающегося российской спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС. Создание нового поколения приемников может занять 1,5–2 года, — рассказал «Известиям» директор службы технического регулирования НП «ГЛОНАСС» Роман Малкин.

https://iz.ru/760587/timur-khasanov/v-rossii-khotiat-zanovo-razrabotat-navigatory

Полигон для тестирования беспилотных автомобилей планируется создать в подмосковном Дмитрове, проектом займутся Минпромторг, НП "ГЛОНАСС" и ФГУП "НАМИ", сообщили РИА Новости в пресс-службе "Автонет".

"В настоящее время в России отсутствует необходимая инфраструктура, в том числе специализированные полигоны, для организации полноценного цикла проведения испытаний подключенных и беспилотных автомобилей. Опыт других стран показывает необходимость тестирования технологий в рамках полигонов, воссоздающих полноценную экосистему дорожного движения, до выпуска подобных автомобилей на дороги общего пользования", — отмечает президент НП "ГЛОНАСС", со-руководитель рабочей группы НТИ "Автонет" Александр Гурко.

Гурко подчеркнул, что создание подобных полигонов может стать тестовой площадкой для производителей других стран, что дополнительно будет способствовать развитию технологий беспилотного вождения.

https://ria.ru/avto/20180709/1524193556.html

​​Человеческий фактор становится причиной более 90% всех ДТП. Единственная возможность его исключить – доверить управление транспортом автоматике.

Директор по развитию бизнеса "Группа Т-1" Игорь Хереш (Igor Kheresh) рассказывает смогут ли на дорогах одновременно существовать беспилотные автомобили и автомобили с водителями.

https://umstrana.ru/article/robot-vmesto-voditelya-i-mashinista/

Автопилот на главной дороге

Сервис GAZ Connect работает с использованием установленных на автомобилях устройств «ЭРА-ГЛОНАСС». Устройства прошли сертификацию как устройства вызова экстренных оперативных служб, но обеспечивают также дополнительные функции, необходимые для работы сервиса GAZ Connect.

- Многофункциональные устройства, устанавливаемые на автомобили производства «Группы ГАЗ», не только оповещают экстренные службы в случае аварии, но и позволяют реализовать дополнительные сервисы, - рассказывает президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко. - Благодаря этой опции автотранспортное предприятие может без дополнительных расходов подключить машину с терминалом «ЭРА-ГЛОНАСС» к сервису GAZ Connect и существующей системе диспетчеризации и управления автопарком. Считаем, что будущее именно за такими многофункциональными устройствами. Оснащение автомобилей системами вызова экстренных оперативных служб способствует развитию услуг на основе телематики, снижая барьер для их внедрения в автопарках.

- Цифровые сервисы становятся важным элементом снижения издержек и повышения эффективности транспортного бизнеса, - отмечает президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. - Наша задача - обеспечить максимальную интеграцию автомобиля и интеллектуальных сервисов, чтобы предоставить клиентам удобное, недорогое и эффективное комплексное решение по управлению автотранспортом.

Отработав маневры на испытательном полигоне Горьковского автозавода под Нижним Новгородом, беспилотная «ГАЗель NEXT» теперь выехала на внутренние улицы ГАЗа

https://www.kp.ru/daily/26859/3901397/

Беспилотный автомобиль попал в аварию в Москве

Водитель врезавшейся в беспилотник машины полностью признал свою вину.

Инцидент произошел на Трубецкой улице в районе Хамовники. Столкновение произошло, когда автомобилем управлял в ручном режиме водитель-испытатель. Беспилотник остановился перед пешеходным переходом по сигналу светофора, тогда как находящийся сзади него Gelandewagen продолжил движение.
Водитель врезавшейся машины полностью признал свою вину. В результате аварии никто не пострадал.

В июне беспилотный автомобиль «Яндекс» совершил первую поездку на дальнее расстояние. Путь автомобиля из Москвы до Казани по федеральной трассе М7 «Волга» занял около 11 часов и составил 780 километров. Все время поездки в машине был водитель, однако 99 процентов маршрута она прошла в режиме автопилота.

https://moslenta.ru/city/avtomobil-bez-voditelya-popal-v-avariyu-v-moskve-20-07-2018.htm

​​Qualcomm снабдит коммерческие автомобили модулям 5G к 2021 году

Мы стоим на пороге эпохи 5G, совсем скоро в нашей жизни начнут появляться новые технологии. Первые коммерческие сети 5G совсем скоро начнут свою работу. На данный момент идёт процесс тестирования. В компании Qualcomm предлагают снабдить коммерческий транспорт модулями 5G, что значительно снизит задержку «общения» между различными системами.

Таким образом, автономные транспортные средства смогут в режиме реального времени обмениваться данными друг с другом и дорожной инфраструктурой. В результате, будет создан фундамент для развёртывания транспортных систем нового поколения.

Компания Qualcomm заявляет, что коммерческие автомобили с поддержкой 5G должны появиться в 2021 году. В их массовом выводе на рынок поможет другая особенность сетей пятого поколения: технология позволяет обслуживать намного большее количество устройств на единицу площади, нежели нынешние мобильные сети.

https://www.fudzilla.com/news/automotive/46839-5g-enabled-cars-in-2021

«Автонет» хочет прописать статус беспилотнных автомобилей в Венской конвенции

НТИ «Автонет» инициировала поправки в Венскую конвенцию о дорожном движении. Они призваны закрепить статус автомобиля-беспилотника и приравнять автоматизированную систему управления к водителю. Также в конвенцию предлагается ввести ряд терминов, среди которых само понятие «высокоавтоматизированное транспортное средство», а также «среда штатной эксплуатации» автоматизированных систем вождения.

«Для стимулирования дальнейшего развития технологий полной автоматизации управления автомобилем необходимо внести изменения, которые должны допускать эксплуатацию на дорогах общего пользования транспортных средств, не требующих от водителя постоянного выполнения задачи по управлению автомобиля и его присутствия внутри»,— приводит «РИА Новости» слова одного из руководителей рабочей группы НТИ «Автонет» и президента НП «Глонасс» Александра Гурко.

Предложения планируется вынести на рассмотрение Всемирного форума по безопасности дорожного движения комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН в сентябре 2018 года.

https://www.kommersant.ru/doc/3706682

Проект беспилотного автобуса "Матрешка", который развивает владелец производителя автобусов Volgabus Алексей Бакулин, не заморожен и планирует представить новую версию — "Матрешка 2.0" — этой осенью, сообщил РИА Новости представитель Volgabus.

"Проект "Матрешка" — передовой, инновационный продукт, имеющий огромный потенциал на рынке пассажирских перевозок. В настоящий момент он отправлен на доработку по решению межведомственной рабочей группы, а уже осенью мы увидим обновленную версию беспилотника. "Матрешка" — один из первых проектов, поддержанных "Автонет", — отметил представитель НТИ "Автонет".

https://ria.ru/economy/20180807/1526118801.html

После успешного запуска в Северной Америке приложение Live Roads объявляет о начале работы в Европе

Высоко оцененное приложение выводит GPS на новый уровень, предоставляя пользователям доступ к картам HD и навигационной системе на широкополосном уровне, создавая высокоточную навигацию.

В новом обновлении Live Roads теперь включает в себя европейские карты HD формата с пешеходными и велосипедными маршрутами. Благодаря наличию реальных 3D-автомобилей, мотоциклов, аватаров и карт высокой четкости, приложение дает пользователям возможность персонализированной и увлекательной навигации, намного превосходящую любое другое современное навигационное приложение.

К основным функциям новой версии относятся:

- 3D-персонажи и аватары - выберите из бесплатного списка трехмерных автомобилей, велосипедов и персональных аватаров, чтобы полностью выразить свое цифровое «я».

- 3D-персонажи полностью анимированы, чтобы лучше имитировать ваши реальные движения в реальном мире.

- Все пользователи имеют доступ к информации о движении в реальном времени с первого взгляда.Можно оценить состояние всех дорог в окрестностях.

- Картинки «картинка в картинке» (PIP) - пользователи могут одновременно просматривать как HD, так и SD-карты для более высокого уровня детализации и точности во время навигации.

- Совместное использование Live Location с друзьями - пользователи могут делиться своим точным местоположением и предполагаемым временем прибытия с другими пользователями, а также иметь возможность сообщать о несчастных случаях, строительстве и других инцидентах в режиме реального времени.

https://globenewswire.com/news-release/2018/08/08/1548656/0/en/Live-Roads-a-pioneer-in-navigation-technology-launches-in-Europe.html

Китай опережает США в развитии 5G-инфраструктуры

На сотовую связь пятого поколения возлагают большие надежды. Внедрение 5G увеличит скорость передачи данных, что позволит быстрее загружать фильмы в высоком качестве, вести трансляцию потокового видео в формате 4K, пользоваться технологиями виртуальной и дополненной реальности. Также передовой стандарт связи ускорит реализацию проектов по созданию "умной" городской инфраструктуре и внедрение беспилотных автомобилей. По оценкам аналитиков IHS Markit, к 2035 году 5G обеспечит прирост мирового экономического производства на 12,3 триллиона долларов США.

Неудивительно, что между двумя ведущими экономиками мира развернулась нешуточная гонка за лидерство в сфере 5G. И пока что в этой борьбе выигрывает Китай, считают аналитики Deloitte. Выдержки из их исследования опубликовали агентства CNBC и "Рейтер".

По данным экспертов, с 2015 года Китай потратил на развитие 5G-инфраструктуры на 24 миллиарда долларов больше, чем США. Также специалисты подсчитали, что за последние три года в КНР построено 350 тысяч новых узлов сотовой связи, тогда как в США за то же время их появилось менее 30 тысяч.

В Deloitte ожидают, что Поднебесная продолжит вкладывать миллиарды в развитие 5G, и США будет трудно угнаться за конкурентом в плане инвестиций. По оценкам аналитиков, установка оборудования, необходимого операторам для перехода на новый стандарт, в Китае обходится примерно в 35 раз дешевле, нежели в Соединенных штатах. С учетом этого, Вашингтону придется потратить в 2,67 раза больше, чем Китаю, чтобы обеспечить аналогичное покрытие беспроводной связью нового поколения.

Эксперты полагают, что Китай инициирует настоящее "5G-цунами", за которым будет почти невозможно угнаться другим странам. Аналитики рекомендуют США сократить время развертывания 5G-оборудования, а американским мобильным операторам – плотнее сотрудничать и создать "базу данных национальной инфраструктуры связи" для упрощения обмена информацией.

https://nag.ru/news/newsline/101847/kitay-operejaet-ssha-v-razvitii-5g-infrastrukturyi.html

Новое исследование Института страхования безопасности дорожного движения показывает, что автономные системы транспортных средств все еще могут быть небезопасными.

Институт протестировал пять моделей автомобилей от четырех производителей: BMW, Mercedes-Benz, Tesla и Volvo.

Исследователи обнаружили, что некоторые системы не реагируют на уже остановленные транспортные средства или не могут обнаружить недостаточно яркую дорожную разметку.

По словам главного исследователя IHS, в настоящее время «ни один из этих автомобилей не способен безопасно управлять собой».

Отчет вышел через несколько месяцев после двух смертельных самовозвращающихся автомобильных сбоев в марте, в которых участвовали Tesla Model X и автономный автомобиль Uber. Страховая группа заявляет, что на автомобилях еще сохраняются проблемы с частичной автоматизацией.

IIHS обратилась в Национальную администрацию безопасности дорожного движения с просьбой обновить свои стандарты безопасности и потребовать от производителей добавления регистраторов данных в автономные транспортные средства.

https://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr5304.pdf

Первый эстонский беспилотный автомобиль представлен на «Фестивале мнений»

На «Фестивале мнений», состоявшемся в эстонском городе Пайде, был представлен беспилотный автомобиль, совместно разработанный Таллиннским техническим университетом (ТТУ) и компанией SilberAuto. Идея создания эстонского беспилотного автомобиля зародилась год назад.

Автомобиль, который может передвигаться без водителя и вмещает от четырех до шести человек, создали специально к 100-летнему юбилею провозглашения Эстонской Республики. Кузов беспилотника разработала компания SilberAuto. Техническое решение — электронику, сенсорику, программное обеспечение под руководством ученых разработали студенты ТТУ. Автомобиль в будущем будет курсировать по студенческому городку в ТТУ в Мустамяэ, где на площади в 50 гектаров расположены 72 здания, имитирующие городское пространство.

Отметим, что Эстония в настоящее время активно внедряет беспилотный транспорт. В прошлом году в стране успешно завершились тестовые испытания по перевозке пассажиров на автоматизированных мини-автобусах Easymile, работающих без водителя. Один такой автобус вмещает восемь человек, причем вход в транспортное средство обеспечен и пассажирам в инвалидном кресле. За месяц два «беспилотных» автобуса, работавших в связке друг с другом, «накрутили», курсируя между таллинским арт-центром «Котел культуры» и бульваром Мере, 1300 километров и перевезли примерно 5500 человек. Впрочем, в каждом автобусе находился человек-сопровождающий, рассказывавший пассажирам о тонкостях новой технологии передвижения.

https://eadaily.com/ru/news/2018/08/13/pervyy-estonskiy-bespilotnyy-avtomobil-predstavlen-na-festivale-mneniy

Институт страхования дорожной безопасности (IIHS) разрабатывает программу оценки для адаптивного круиз-контроля, систем хранения полос и других передовых систем помощи водителю.

Новая рейтинговая программа расширит работу института по разработке объективных инструментов для оценки конкретных автомобильных технологий за пределами существующих рейтингов безопасности, связанных с безопасностью, включая Safety Pick, Top Safety Pick и Top Safety Pick +.

Несмотря на то, что программа все еще находится в разработке, она будет предназначена для проведения дорожных тестов и испытаний. Сроки ее внедрения неизвестны.

В разработке рейтинговой программы институт проводил тесты и оценивал следующие автомобили: 2017 BMW 5 Series с водителем, Mercedes-Benz E-Class, Tesla Model 3 2016 и 2018 года с автопилотом (версии программного обеспечения 7.1 и 8.1 соответственно) и 2018 Volvo S90 с Pilot Assist. Все пять автомобилей имеют автоматические системы экстренного торможения.

https://www.automotive-fleet.com/310645/iihs-developing-ratings-for-advanced-driver-assistance-systems