Forwarded from The Pitot Tube
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Будущее FFS, ч. 5
С пришествием видеокарт уровня GeForce 30XX и аналогов, технологий Ray Traicing, DLSS и прочих G-Sync скоро от очков VR (так же улучшающихся постоянно) глаза перестанут вываливаться на живот 😅.
Ergo процедурные тренажёры, с трэком рук через перчатки и датчики движения глаз + построением графиков и КПД твоих действий, - переедут из АУЦ в офисы а/к, вопрос времени. Заденет и FFS, как минимум по стоимости.
Если майнеры к тому времени прогорят, конечно же 😈.
Некоторые спросят: «Как быть с арматурой кабины и с чувством полёта?»
Ответим так: арматуру вам подгонят сами производители ВС, ток платите. Или конкуренты по лицензии.
А ощущения не надо проектировать на органы чувств! Их скоро можно будет моделировать сразу В МОЗГ! Хоть G!
Поглядим лет через 5 😏.
Примеры будущих вариантов и вообще по теме можно посмотреть в предыдущих постах серии:
Будущее FFS
Будущее FFS, ч. 2
Будущее FFS, ч. 3
Будущее FFS, ч. 3 & 1/2
Будущее FFS, ч. 4
#авиааналитика
#авиатехнологии
#AR #VR #FFS
Via Пекарня
С пришествием видеокарт уровня GeForce 30XX и аналогов, технологий Ray Traicing, DLSS и прочих G-Sync скоро от очков VR (так же улучшающихся постоянно) глаза перестанут вываливаться на живот 😅.
Ergo процедурные тренажёры, с трэком рук через перчатки и датчики движения глаз + построением графиков и КПД твоих действий, - переедут из АУЦ в офисы а/к, вопрос времени. Заденет и FFS, как минимум по стоимости.
Если майнеры к тому времени прогорят, конечно же 😈.
Некоторые спросят: «Как быть с арматурой кабины и с чувством полёта?»
Ответим так: арматуру вам подгонят сами производители ВС, ток платите. Или конкуренты по лицензии.
А ощущения не надо проектировать на органы чувств! Их скоро можно будет моделировать сразу В МОЗГ! Хоть G!
Поглядим лет через 5 😏.
Примеры будущих вариантов и вообще по теме можно посмотреть в предыдущих постах серии:
Будущее FFS
Будущее FFS, ч. 2
Будущее FFS, ч. 3
Будущее FFS, ч. 3 & 1/2
Будущее FFS, ч. 4
#авиааналитика
#авиатехнологии
#AR #VR #FFS
Via Пекарня
Boeing и Airbus приостановили техподдержку российских самолетов
Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.
Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.
Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.
Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.
Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.
Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.
#авиатехнологии
#авиааналитика
Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.
Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.
Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.
Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.
Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.
Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.
#авиатехнологии
#авиааналитика
Telegram
Авиадиспетчер
Паникеры продолжают нагнетать, заявляя, что без Boeing и Airbus Россия "быстро валиться в Новые Тёмные века"
https://t.iss.one/tolk_tolk/11735
На самом деле это, конечно, не так - в России есть своя авиаиндустрия и есть партнеры, с которыми мы сможем решить…
https://t.iss.one/tolk_tolk/11735
На самом деле это, конечно, не так - в России есть своя авиаиндустрия и есть партнеры, с которыми мы сможем решить…