Что мы думаем о ситуации вокруг турецких комплексов С-400

Вчера представитель Пентагона в интервью телеканалу Sky News Arabia заявил, что США и Турция ведут переговоры о сделке, согласно которой Анкара может передать Киеву российские зенитные ракетные комплексы С-400 «Триумф» — в обмен на это Вашингтон обещает снять наложенные на страну санкции* и вернет ее в программу поставок американских истребителей F-35.

Занятно, но собеседники агентства Reuters сообщили, что возможную отправку С-400 на Украину Вашингтон поднимал еще в феврале. При этом эксперты издания утверждают, что Турция с большей вероятностью отвергнет такие условия сделки, ведь в Анкаре их считают невыгодными и неуместными из-за нежелания портить отношения с Москвой и вероятных технических трудностей.

Отметим, что в середине марта глава российского МИДа Сергей Лавров указал, что такие вооружения, как С-300, не могут быть переданы Украине, поскольку это нарушит заключенные прежде соглашения.

Делать какие-то однозначные выводы сейчас конечно рано. Но точно понятно, что господину Эрдогану сохранить нейтралитет, как он это любит, не получится. Очевидно, что политика США в этом вопросе будет представлять из себя серию жестких ультиматумов, отказ от которых повлечет очередные санкции.

И если такие напряженные взаимоотношения будут лишь усиливаться, то вполне возможно, что Турция может стать первой страной блока НАТО, которая покинет альянс, причем вне зависимости от результатов переговоров по C-400. Также важно понимать, что передача комплексов Украине приведет к санкциям с российской стороны, что непременно спровоцирует ухудшение экономической ситуации в Турции, так как товарооборот страны с Россией куда больше, чем с США.

* В декабре 2020 года Вашингтон ввел санкции против Управления оборонной промышленности Турции (SSB) и ее главы Исмаила Демира за покупку российских систем С-400. Они предусматривают запрет на выдачу лицензий и разрешений на экспорт для SSB, а также заморозку активов Демира и других чиновников ведомства в США.

Все, что известно о крушении Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines

Сегодня на юго-западе Китая потерпел крушение пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines. Трагедия произошла в сельской местности неподалеку от города Учжоу в Гуанси-Чжуанском автономном районе КНР.

По информации китайских властей, самолет летел из Куньмина в Гуанчжоу. Власти региона заявили об активации механизма действий в экстренных ситуациях, согласно которому на место, где разбился самолет, направлена рабочая группа для поисково-спасательной операции. В настоящий момент официальных сообщений о жертвах катастрофы не поступало.

Согласно данным Управления полетами КНР, на борту воздушного судна находились 132 человека — 123 пассажира и 9 членов экипажа. Позже представители авиакомпании China Eastern Airlines уточнили, что на борту разбившегося Boeing 737 не было иностранцев, на рейсе были только граждане КНР.

Авиакомпания China Eastern после катастрофы с ее лайнером приостановила полеты всех имеющихся в парке Boeing 737-800 — авиакомпания, по данным портала Ch-aviation, эксплуатирует 106 таких самолетов. Всего в Китае могут эксплуатироваться более 1 тыс. Boeing 737-800.

Управление гражданской авиации Китая пока не выступало с рекомендацией прекратить полеты самолетов такого типа, однако Госсовет КНР уже назначил комиссию для выяснения причин произошедшего, а также расследования потенциальных угроз безопасности в области гражданской авиации.

Делать какие-то выводы о причинах авиакатастрофы пока рано. Сначала необходимо дождаться вскрытия черных ящиков или хоть каких-то официальных заявлений. Из-за специфики падения самолета сделать хотя бы сколько-то точный прогноз сейчас невозможно.

«КоммерсантЪ»: Российские авиакомпании готовятся к рискам изъятия самолетов за рубежом

«КоммерсантЪ» узнал, что российские авиакомпании готовятся к рискам изъятия самолетов за рубежом — их могут арестовать у тех компаний, которые решатся не возвращать суда после 28 марта, установленного санкциями срока. Авиакомпании опасаются, что вслед за США, запретившими обслуживание Boeing из России, такие же ограничения для Airbus наложит ЕС.

Продолжать полеты за рубеж без угрозы ареста воздушного судна после 28 марта возможно только на SSJ 100. По данным ОАК, в коммерческих авиакомпаниях более 160 «Суперджетов», еще 11 — в бизнес-авиации и ведомственной. Юристы в авиаотрасли допустили, что отечественные лайнеры могут быть арестованы, если их эксплуатанты не вернут свои Boeing и Airbus иностранным собственникам.

Red Wings уже собирается вернуть иностранным собственникам восемь остававшихся у нее Airbus. Совет директоров решение одобрил, осталось получить разрешение правкомиссии на вывоз. В авиакомпании считают, что такой шаг позволит перевозчику «исключить риски» арестов SSJ 100 за рубежом.

«Россия», крупнейший эксплуатант SSJ (68 машин), по данным газеты, не последует примеру Red Wings, поскольку тогда всей группе «Аэрофлот» пришлось бы вернуть иностранные самолеты.

Собеседники газеты в отечественных авиакомпаниях опасаются, что Евросоюз последует примеру США и запретит любые формы обслуживания самолетов Airbus, в том числе предполетный осмотр.

При этом запрет в дальнейшем может распространиться на весь парк Boeing в России (около 300 самолетов, по данным Flightradar24). По данным «Ъ», Росавиация выдает разрешения на вылет только в те страны, в которых достигнуты «хотя бы минимальные гарантии сохранности судна».

С двумя лизингодателями — DAE Capital (ОАЭ) и BOC Aviation (Сингапур) — достигнуты «предварительные договоренности» об открытии рублевых спецсчетов. DAE предоставлял в лизинг 22 самолета для «Аэрофлота», «Победы», Nordwind, Red Wings, S7, Smartavia и Utair, а BOC — 16 самолетов, в том числе для «Победы», S7 и «Уральских авиалиний». Однако договоренность с лизингодателем не решит проблем с техническим обслуживанием и страхованием рейсов.

Кстати, наш любимый Савельев сегодня сообщил, что российские авиакомпании уже перевели в отечественный реестр около 800 самолетов, По его словам, за рубежом были арестованы 78 из имеющихся у российских компаний 1367 самолетов.

Брифинг Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова: самое главное

SSJ100

✈️ Импортозамещенную версию российского самолета SSJ100 планируют сертифицировать в 2023 году, а поставки авиакомпаниям могут начаться с 2024 года;

✈️ В 2022 году произведет 19 российских самолетов SSJ100, для этого имеются все необходимые зарубежные компоненты.

МС-21

✈️ Серийное производство импортозамещенной версии российского самолета МС-21 начнется в 2024 году;

✈️ ОАК поставит в опытную эксплуатацию два российских пассажирских самолета МС-21 с двигателями PW1400 до конца 2022 года;

✈️ Иностранные производители отказались поставлять компоненты для самолета МС-21, причем даже по предоплаченным заказам. При этом продолжается работа над сертификацией импортозамещенной версии МС-21.

Ту-214

✈️ Возобновлять серийное производство Ту-204 сейчас не будут, так как акцент сделан на Ту-214;

✈️ Минпромторг планирует сохранить ранее принятый формат поставок основным заказчикам, при этом прорабатывает вариант, при котором получится увеличить темп производства — с сегодняшних трех до 10 самолетов в год;

✈️ Мантуров считает, что Ту-214 универсален и большей дальностью, и оптимальной пассажировместимостью, которая сегодня востребована заказчиками.

Ил-96-400

✈️ Работа по Ил-96-400 в удлинённой версии с модернизированной авионикой завершится в этом году;

✈️ В следующем году начнутся работы по досертификации компонентов, которые необходимо импортозамещать из-за новых санкций.

О последнем выступлении Савельева и ситуации с ценами на билеты

Глава Минтранса Виталий Савельев прогнозирует снижение пассажиропотока российских авиакомпаний на 9,9% по итогам 2022 года. По его словам, пассажиропоток может составить 100 млн человек. Внутри России из них будет перевезено 90 млн, остальные — на международных рейсах. Оценка, понятное дело, является предварительной.

Напомним, что российские авиакомпании с конца февраля столкнулись с арестом самолетов при полетах за рубеж. На 22 марта из 1367 самолетов перевозчики «потеряли» 78 машин.

В настоящее время из 22 стран в Россию прилетают 32 авиакомпании. «Особенно хорошо летают арабы, Emirates», — отметил чиновник. Из российских авиакомпаний за пределы России летают шесть. Они выполняют полеты в Азербайджан, Армению, Белоруссию, Киргизию, ОАЭ, Таджикистан, Турцию и Узбекистан.

Также министр назвал SSJ100 неэффективной машиной с точки зрения коммерции и посетовал на срывы поставок отечественных региональных самолетов. У наших коллег, кстати, появились разумные вопросы к подобной позиции чиновника, советуем ознакомиться.

Еще Савельев сообщил, что «национализированные» самолеты «никогда не полетят на Запад». Их, по мнению Савельева, «просто не выпустят в силу того, что мы забрали чужую собственность». К этому заявлению тоже есть ряд претензий. Россия будет сама проводить техническое обслуживание этих лайнеров, включая С-check и D-check, т.е. полная разборка. Эти машины не будут выпускаться в недружественные страны.

На фоне этого выступления журналисты из РБК узнали, что будет в сложившихся условиях с ценами на авиабилеты. Прогнозы, к сожалению, не самые оптимистичные: по словам члена Общественной палаты, председателя Общероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова цены на перелеты в другие страны, в том числе в СНГ, уже выросли «кратно».

Аналитик «ВТБ Капитала» по транспорту Елена Сахнова, в свою очередь, спрогнозировала двукратный рост стоимости билетов и на международные, и на внутренние перелеты из-за подорожания керосина и падения курса рубля относительно доллара и евро. Эксперт считает, что сдерживание цен на государственном уровне может привести к еще большему ухудшению положения авиакомпаний. Аналитик считает, что авиакомпаниям нужно стремиться к модели лоукостеров — экономить на офисных помещениях и сервисе, а также использовать плату за багаж.

Росавиация разрешила «России» производить техобслуживание самолетов Boeing и Airbus

Росавиация позволит авиакомпании «Россия» проводить техобслуживание лайнеров Boeing и Airbus с регистрацией в РФ. Разрешение, в частности, получил технический блок «России» в Санкт-Петербурге. Теперь специалисты компании смогут проводить оперативное и периодическое обслуживание самолетов и компонентов лайнеров.

До настоящего момента «Россия» имела право производить техобслуживание только российских SSJ-100.

Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 68 самолетов SSJ-100, а также 20 бортов Airbus А319 и восьми Airbus А320. Кроме того, в распоряжении перевозчика 12 машин Boeing 737, 10 самолетов Boeing 777 и девять Boeing 747.

На прошлой неделе разрешение на техническое обслуживание иностранных бортов с регистрацией в РФ получила авиакомпания Azur Air, а также дочерняя структура «Аэрофлота», «А-Техникс», которая является одним из крупнейших провайдеров техобслуживания и ремонта воздушных судов на территории РФ и СНГ.

В «Аэрофлоте» отметили, что «получение расширенного сертификата позволяет выполнять оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов западного производства, зарегистрированных в российском реестре и обеспечивать поддержание летной годности всего воздушного флота: Boeing 737NG, Boeing 777, Boeing 747-400, Airbus A320Family и Airbus A350».

Airbus поставит Индии 2210 самолетов в течение 20 лет

Airbus ожидает, что индийские авиакомпании закажут порядка 2210 самолетов в течение следующих 20 лет — это на 300 самолетов больше, чем планировалось ранее. Бюджетные перевозки составляют основную часть индийского рынка, так что Airbus поставит перевозчикам 1770 узкофюзеляжных самолетов и 440 широкофюзеляжных лайнеров.

Ожидается, что рынок внутренних и международных авиаперевозок Индии будет расти на 6,2% каждый год в течение следующих 20 лет, превысив среднемировой рост примерно на 3,9%. При этом Airbus также прогнозирует рост дальнемагистральных рейсов, которые в значительной степени остаются неосвоенным рынком для индийских перевозчиков.

В Airbus рассчитывают, что к середине 2022 года внутренние авиаперевозки в Индии достигнут допандемийного уровня, а международные пассажирские перевозки восстановятся к следующему году.

Прогноз, учитывая нынешние реалии, очень оптимистичный. Цены на нефть уже достигают рекордных показателей на фоне событий в Украине, из-за чего также растет стоимость авиатоплива. Совокупность этих фактор может привести к повышению цен на авиабилеты и закономерному снижению спроса на самолеты. Но загадывать пока не будем.

Присяжные оправдали экс-пилота Boeing по делу о мошенничестве с лайнерами 737 Max

Федеральный суд Северного округа Техаса оправдал бывшего пилота компании Boeing Марка Форкнера. невиновным во введении в заблуждение Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и несколько авиакомпаний о требованиях к самолетам 737 Max, два из которых потерпели крушение.

В ходе судебного разбирательства, о начале которого мы писали еще в октябре 2021, сторона обвинения настаивала, что Форкнер узнал о недостатках системы MCAS еще в 2017 году, однако намеренно не сообщал авиакомпаниям и FAA информацию о том, какая подготовка необходима пилотам для управления 737 Max, поскольку это привело бы к дополнительным тратам для авиаконцерна. Это повлекло отсутствие в руководствах по эксплуатации самолетов и в учебных пособиях для пилотов какой-либо информации об указанной системе.

Адвокаты Форкнера, в свою очередь, утверждали, что экс-пилот не знал об изменениях, внесенных инженерами Boeing в систему улучшения характеристик маневренности MCAS модели Boeing 737 MAX.

Отметим, что Марк Форкнер до сих пор является единственным человеком, которому были предъявлены уголовные обвинения в связи со скандалом с 737 Max. И, скорее всего, каких-то новых фигурантов в этом деле мы уже не увидим.

⚡️Как мы и прогнозировали: Эрдоган заявил, что утверждения о возможности Турции поставить Украине С-400 в обмен на снятие санкций нацелены на создание проблем для Анкары. Сейчас тема С-400 закрыта для страны, это собственность государства.

История, скорее всего, еще не закончилась — теперь будем наблюдать за ответными мерами от США. Новые санкции не за горами.

NASA проведет акустические испытания сверхзвукового самолета X-59 над густонаселенными районами

Американский экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59, предназначенный для оценки создания сверхзвукового пассажирского транспорта, выходит на независимые испытания мелкомасштабной модели, которые NASA проведет параллельно с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA).

По плану первый полет аппарата должен состоятся уже в конце этого года, после чего NASA проведет уже акустические проверочные полеты в 2023 году, а в начале 2024 года последуют запланированные полеты над населенными пунктами, чтобы оценить «как общественность воспринимает тихий шум X-59».

Затем «NASA планирует представить результаты полетов над населенными пунктами Международной организации гражданской авиации и Федеральному управлению гражданской авиации в 2027 году». Тогда регулирующие органы смогут решить, следует ли внести изменения в правила, запрещающие сверхзвуковые полеты над населенными пунктами.

Напомним, что предварительное проектирование X-59 начали еще в 2016 году, а первый полет демонстратора X-59 был запланирован на 2021 год, но из-за пандемии процесс согласования разрешения на летные испытания самолета с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) затянулся, из-за чего разработчики сдвинули начало испытаний на 2022 год.

Кризис — это не катастрофа. Это окно возможностей. Но только для тех, кто готов грамотно просчитывать варианты.

С этим помогает Антикризисный менеджер — канал с ключевыми новостями, аналитикой и лайфхаками по правильному реагированию на происходящее.

Подписывайтесь — и рулите своей жизнью в плюс!

Версии крушения Boeing 737 в Китае

Почти неделю около 1300 спасателей работают в Гуанси-Чжуанском автономном районе Китая. Тяжелую технику к месту падения лайнера не доставишь — вне позволяет местность. Так что обломки, по сути, откапывают вручную, поиски затрудняют дожди. Тем не менее обнаружен уже второй черный ящик. Плюс многочисленные элементы фюзеляжа и личные вещи пассажиров.

Тела погибших не найдены. Спасатели сообщают лишь о «фрагментах человеческой ткани», по которым пытаются определить ДНК. Причина — страшный удар о землю при падении. Официальных данных о траектории полета рейса Куаньмин – Гуаньчжоу еще нет, пока эксперты рисуют собственные 3D-модели: Boeing 737 летит на высоте 29 тысяч футов, после неожиданно начинает падать по вертикальной траектории и через три минуты врезается носом в землю.

Самая популярная причина трагедии — отказ двигателя. Но стоит понимать, что при отказе двигателя самолет теряет скорость и сваливается в штопор. Но штопор — это никак не отвесное пикирование. Подобным образом пикируют самолеты, у которых потеряно управление, что обычно связано либо с проблемами с рулем высоты, либо со стабилизатором.

При этом как минимум одна часть самолета обнаружена в десятке километров от места падения. Китайские официальные лица заявили, что, если подтвердится ее принадлежность к Boeing 737-800 рейса China Eastern Airlines, то перед аварией самолет мог разрушиться в воздухе.

Но пока на раннем этапе расследования невозможно узнать, оторвался ли кусок в результате «напряжения» во время катастрофы или оторвался перед фатальным ударом в склон холма.

Существуют и довольно странные теории. Например, что трагедия специально спровоцировал один из пилотов, как это было семь лет назад во Франции, когда немецкий летчик из-за депрессии направил А320, летевший из Барселоны в Дюссельдорф, на горы.

Но в Китае экипаж называют опытным, а КВС судна — ответственным пилотом во втором поколении. Версию с терактом уже отмели: следов взрывчатых веществ не найдено. Не было проблем с погодными условиями. Да и сам лайнер практически новый, в небе с 2015 года.

Так или иначе, а расшифровка черного ящика уж должна пролить свет на это нестандартное авиапроисшествие.

Про День Z. Zаметание следов?

Понедельник не только день тяжелый, но и какой-то День Авиажелтизны. Или Авиашизы, в зависимости от.

На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:

«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»

И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:

«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.

В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.

«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.

По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.

Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»

Надеемся, что это всё вбросы 😱.

Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!

Разводим руками 🤷🏼‍♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:

«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»

Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.

#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька

Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина

SpaceX прекращает производство новых капсул Crew Dragon

SpaceX больше не будет выпускать новые многоразовые космические корабли Crew Dragon. Теперь все ресурсы направят на создание космического корабля следующего поколения Starship.

Флот Crew Dragon будет ограничен четырьмя кораблями, потому большое количество капсул для астронавтов не имеет смысла. SpaceX сосредоточится на срочном создании преемника капсул для полета на Луну и Марс.

Напомним, что первый запуск Starship откладывали несколько раз из-за проблем с двигателями и проверок регуляторов.

Конечно, компания сможет при необходимости построить еще капсулы, но в ближайшей перспективе таких планов нет. Неужели кое-кто готовится к дефициту?

Россия запатентовала новую версию вертолета Ми-24

В России начали разработку модернизированной версии вертолета Ми-24П: специалисты Национального центра вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова уже запатентовали вертолет с улучшенными характеристикам

Задачи у модернизированного аппарата будут следующие: перевозка грузов, транспортировка десанта и обеспечения огневого прикрытия в любое время суток. Модернизация позволит, со слов экспертов, повысить боевую эффективность, эксплуатационную надежность и живучесть машины.

Вертолет получит двухдвигательную силовую установку, цифровой пилотажно-навигационный комплекс и оборудование, которое позволит использовать вооружение в любое время суток. Также новинку оснастят бортовым комплексом обороны, а шлем и кабина экипажа будут совместимы с приборами ночного видения.

Напомним, что сам Ми-24П отличается от базовой версии вертолета наличием пушки ГШ-2-30К и наличием вооружения на внешней подвеске.

Joby Aviation возобновляет испытательные полеты своего аэротакси после крушения машины в феврале этого года

Joby Aviation возобновила летные испытания аэротакси после того, как его первый прототип разбился во время испытаний. В них участвует второй предсерийный прототип, который уже успел выполнить 38 полетов.

В штатных режимах первый аппарат налетал без аварий тысячи миль за несколько лет, что позволяет продолжить испытания и продвигаться к сертификации машины. В компании ожидают, что один из ключевых сертификатов будет получен к концу 2022 года. Именно поэтому испытания должны продолжаться, и руководство Joby Aviation дало на это добро, хотя по февральскому инциденту заключения пока нет.

Вторая предсерийная машина Joby S4 уже совершила 38 беспилотных полетов на скорости до 145 км/ч. Максимально разрешенная скорость аппарата достигает 322 км/ч.

В компании также утверждают, что во время простоя члены команды активно работали над получением сертификата на аппарат от FAA.

Напомним, что летные испытания аэротакси прекратились после того, как его первый прототип разбился в Калифорнии — тогда он разогнался до 435 километров в час. Это более на чем на сто километров в час превышает его заявленную максимальную скорость.

Аэротакси Joby — электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением и шестью электромоторами, рассчитанный на четырех человек и пилота. Аэротакси отличается низким уровнем шума, а еще разработчики позиционируют его как рекордно быстрый и долголетающий аппарат в своей категории.

Известия: треть парка российских авиакомпаний остается на земле

Российские авиаперевозчики в марте отправили на стоянки 246 самолетов Boeing и Airbus в 30 крупнейших аэропортах страны. 76 бортов не поднимаются в воздух около месяца, еще 170 — от семи до 20 дней.

Всего в марте не использовалась треть коммерческого иностранного авиапарка России, который исключает такие советские типы судов, как Ан-2, Ан-24/26, ТВС-2МС и Як-42. В основном, на этих бортах летают региональные или местные перевозчики.

Большая часть из припаркованных самолетов (116) находится в Шереметьево и летает под флагом компаний группы «Аэрофлот». Еще 18 судов относятся к грузовой авиагруппе «Волга-Днепр».

В Домодедово стоят 25 лайнеров, из них пять S7 Airlines, восемь – «Уральских авиалиний», четыре – Red Wings, а также самолеты «ИрАэро», Nordstar, «Ямала», «России».

Во Внуково – 47 самолетов, из них 15 летали под флагом AZUR air, 14 – Utair и пять – «Победы». Оставшиеся воздушные судна располагаются в аэропортах Санкт-Петербурга, Сочи, Толмачево, Кольцово, Уфы, Минеральных Вод, Красноярска, Тюмени, Сургута, Хабаровска и Владивостока.

Аналитики прогнозируют, что из-за закрытия ряда международных направлений и приземления лайнеров российские перевозчики в марте снизят пассажиропоток на 20%: вместо 6,5 млн человек, перевезенных в марте 2021 года, в этом году это число составит только 5,2 млн пассажиров. На внутренних линиях может быть перевезено 4,8 млн пассажиров (–14%), на международных — всего 360 тыс. (–61%).

О чем говорил Путин на совещании по вопросам развития авиаперевозок и авиастроения

❗️ Западные партнеры обманули Россию, прекратив лизинг самолетов;

❗️ Мы не будем закрытой страной, отечественные авиакомпании были готовы в полном объеме выполнять действующие договоры с западными партнерами, однако после санкций мы вынуждены принять ответные меры;

❗️ Российская авиационная отрасль в числе первых ощутила последствия неадекватных решений западных стран;

❗️ У отрасли есть возможности не только преодолеть текущий кризис, но и отыскать импульс для будущего развития;

❗️ Путин обещал поддержку отечественным авиакомпаниям и обеспечение доступности авиаперевозок, отметив, что доля отечественных самолетов в РФ за 10 лет должна кардинально вырасти. Также стоит задача по самостоятельному ремонту и обслуживанию российского авиапарка;

❗️Необходимо сохранить работу авиакомпаний в прежнем объеме и поддерживать доступность авиаперевозок;

❗️Будет продолжена работа по развитию малой авиации и налаживанию авиасообщения с труднодоступными территориями;

❗️Не стоит ожидать нормализации отношений с западными странами в ближайшее время.

Поручения Владимира Путина правительству на совещании по развитию авиаотрасли:

— Запустить масштабную программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах;

— Объём внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти, пассажиропоток должен составить не менее 100 млн человек.

— Нужно поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний не за счёт пассажиров;

— В сжатые сроки обеспечить возврат денежных средств гражданам, купившим билеты на авиарейсы, которые были отменены.

— Снизить нагрузку на авиакомпании за лизинговые платежи; Подготовить меры решения проблем лизинговых платежей авиакомпаний РФ, исходя из того, из какой страны лизингодатлей;

— Уточнить объём программы субсидирования авиаотрасли;

— Компенсировать расходы аэропортов на период простоя из-за ограничений полётов;

— До 1 июня утвердить комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года; Её главным приоритетом должна остаться безопасность авиаперевозок.

Украинский суд заочно арестовал самолеты Ан-124 «Руслан», принадлежащие российским авиакомпаниям

Украинский суд постановил заочно арестовать самолеты Ан-124 «Руслан», которые принадлежат российской авиакомпании — соответствующий иск подало украинское авиастроительное предприятие «Антонов». Уточняется, что арестованы 12 транспортных самолетов грузовой авиакомпании «Волга-Днепр».

По решению властей трем самолетам запрещен вылет из Германии, одному — из Канады. Причиной ареста, согласно постановлению суда, является обеспечение сохранности вещественных доказательств и последующего возмещения ущерба. Украинские СМИ заявляют, что Росавиация на незаконных основаниях предоставила право выдавать сертификаты летной годности на Ан-124.

Сейчас «Антонов» добивается передачи самолетов в управление украинскому Национальному агентству по выявлению, розыску и управлению активами, полученными от коррупционных и других преступлений.

Напомним, что ранее Верховная рада приняла закон о национализации российской собственности на Украине, в результате чего украинская железнодорожная компания уже запустила процесс национализации российских вагонов, находящихся в данный момент на украинской территории.