Роскосмос прекратит сотрудничество с Европой, но продолжит с США?

«Роскосмос» приостановил сотрудничество с европейскими партнерами по организации коммерческих пусков ракеты-носителя «Союз-СТ» с космодрома Куру, а сотрудники предприятий, которые участвовали в работах на космодроме, будут вывезены в Россию.

Дмитрий Рогозин заявил, что из-за санкций Евросоюза также приостанавливается сотрудничество с европейскими партнерами по организации космических запусков с космодрома Куру, а сотрудники НПО Лавочкина, РКЦ «Прогресс» и ЦЭНКИ, которые участвовали в подготовительных работах и проведении пусков, будут вывезены из Французской Гвианы.

В ответ еврокомиссар по космосу Тьерри Бретон заявил, что принял к сведению решение «Роскосмоса» и сообщил, что это решение не повлияет на развитие программ «Галилео» и «Коперник». Агентство будет продолжать разработку новых ракет-носителей Ariane 6 и Vega-C для обеспечения автономии Евросоюза в области пусковых услуг.

На 28 февраля 2022 года запланировано внутреннее координационное совещание, после которого Европейское космическое агентство сделает итоговое заявление в отношении программы пусков «Союзов» с Куру.

На этом фоне особенно интересно смотрится желание NASA продолжит сотрудничать с «Роскосмосом» по МКС. «Новые меры контроля экспорта позволяют США и России продолжить сотрудничество в гражданской космической области», — сообщил представитель агентства в интервью CNN.

Согласитесь, поведение достаточно избирательное и удобное. Возможно и Boeing последует этому примеру — концерн до сих пор не высказывался о как-либо санкциях в отношении России, в то время как партнеры из Airbus уже давно заявили о запрете на поставку и лизинг самолетов.

Уже больше 20 стран Европы закрыли воздушное пространство для российских самолетов.

Да, летать в Европу теперь будет очень сложно. Но возможно. Во-первых — это полеты транзитом через Цюрих и Женеву. Швейцария не закрывала авиасообщение с Россией, а в ближайшее время намерена организовать встречу по мирному урегулированию конфликта в Украине. Вполне вероятно, что некоторые авиакомпании также будут придерживаться нейтралитета и продолжат летать в российские аэропорты.

Есть также вариант летать рейсами иностранных авиакомпаний через страны Ближнего Востока, например Турцию. Шанс, что эти страны запретят авиасообщение с Россией — крайне низок. В общем, если вам очень нужно — до Европы добраться можно. Пока.

Калининградский транзит, кстати, нам тоже обрубать не планируют.

⚡️Европа закрыта для полётов российских авиакомпаний.

Про День Z. ДекоммуниZaция Мечты.

Сообщают, что Ан-225 «Mрiя» (что в переводе с украинского языка означает «Мечта») - уничтожен в ходе боев за аэропорт #UKKM.

Ждём фото с подтверждениями.

Вероятнее всего Советский Мега-проект окончательно завершил своё существование.

Всего лишь спустя 34 года после первого полёта. Крепка была Савецка Власть!

Помянем 🥃 .

#авиашиза
#авиадата
#авиакризис
#АН

Via Земля-Воздух

⚡️ЕС поставит Украине боевые самолеты — Боррель

Какие истребители ЕС предоставит Украине?

ЕС предоставит Украине военные истребители — впервые в своей истории. Об этом заявил глава внешнеполитического ведомства ЕС Жозеп Боррель.

Но есть один нюанс: министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба попросил ЕС выдать такие самолеты, которыми смогут управлять украинские пилоты. Как известно, на вооружении ВСУ стоят две модели истребителей: Су-27 и МиГ-29 советского производства. Очевидно, что Украина планирует получить аналогичные самолеты — летать на других моделях никто просто не обучен.

Таким образом, список членов ЕС, готовых помочь Украине, выходит довольно коротким. Сейчас советскими истребителями в союзе располагает лишь пять стран: Болгария, Польша, Румыния (МиГ-21), Словакия и Хорватия (МиГ-21).

Некоторые источники уже сообщают, что авиационная поддержка Украине будет включать всего три МиГ-29 от Болгарии, Польши и Словакии, а также один Су-25. Причем якобы все истребители до этого готовили под списание, однако какого-либо подтверждения этой информации нет.

⚡️Россия ограничила полеты авиакомпаний 36 стран:

(из Евросоюза:) Австрия, Бельгия, Болгария, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швеция, Эстония

(вне Евросоюза:) Албания, Ангилья, Британия, Британские Виргинские острова, Гибралтар, Джерси, Канада, Норвегия


Ожидаемо.

⚡️Генсек НАТО исключил возможность введения альянсом бесполетной зоны над Украиной

Еще больше вопросов к переброске истребителей НАТО в Украину

История с передачей истребителей Украине становится все более мутной и мутной. Начать надо с того, что сам президент Польши, Анджей Дуда, заявил, что страна не будет направлять в Украину самолеты, так как НАТО — не сторона конфликта.

Причем до этого поступали абсолютно разные данные о количестве поставляемых истребителей: то пятьдесят, то семьдесят, то вообще пять. Теперь же складывается ощущение, что реальное число будет равно нулю.

Но давайте все же представим, что господин Дуда где-то ошибся и истребители в итоге передадут Украине. В таком случае украинские летчики получат МиГ-29, вовсе не идентичные тем, на которых они летали, ведь самолеты стран НАТО проходили многочисленные процедуры модернизации.

Даже для банального допуска к полетам на этих машинах летчикам необходимо будет пройти переучивание на поставляемые модификации. И это только для того, чтобы научиться ими управлять. А чтобы правильно применять эти машины в реальной боевой обстановке, понадобятся новые этапы дополнительного обучения. Все это – время, и время немалое.

Есть еще ряд вопрос: что с возможностью их обслуживать, заправлять и снабжать вооружением и самое главное — могут ли эти истребители в принципе оказать влияние на ход боевых действий? Сомневаемся.

Так или иначе, а вся эта шумиха вокруг истребителей четко показывает — докопаться до правды сейчас не просто тяжело, но иногда — невозможно.

⚡️Жители Таганрога сообщают о взрывах в аэропорту Южный. Что именно произошло на территории аэродрома — пока неизвестно. Отметим, что с 2015 года пассажирские перевозки с территории аэропорта не осуществляются.

UPD: Поступает информация, что российские ПВО сбили украинскую ракету над Таганрогом, выпущенную со стороны Мариуполя. Официального подтверждения нет.

Появляются видео перехвата ракеты около Таганрога. Очевидец в выражениях не стесняется, так что если вы человек высокой культуры — лучше смотрите без звука.

Росавиация сообщает, что в январе пассажиропоток отечественных авиакомпаний на внутреннем рынке вырос на 46,8%.

Будет ли тенденция продолжаться в дальнейшем? Зависит от судьбы зарубежных самолетов на нашей территории. Если лизингодатели все же заберут лайнеры (и мы это позволим), то станет затруднительно сохранять темпы роста.

Кадры использования высокоточного снаряда по телебашне в Киеве. Почему высокоточного? Потому что башня до сих пор стоит — ракета попала ровно в аппаратную вещателя, выполнив задачу без лишних разрушений и, как подтверждают в минкульте Украины, без каких-либо жертв.

Boeing и Airbus приостановили техподдержку российских самолетов

Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.

Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.

Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.

Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.

Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.

#авиатехнологии
#авиааналитика

Рогозин пригрозил отменить запуск спутников Oneweb

«Роскосмос» потребовал от Великобритании выйти из состава акционеров телекоммуникационной компании OneWeb. В противном случае Роскосмос пообещал снять со стартового комплекса готовящуюся к запуску ракету-носитель «Союз-2.1б» с 36 спутниками.

Космические аппараты OneWeb планируется запустить с космодрома Байконур 5 марта. Рогозин также потребовал до 21:30 мск 4 марта предоставить юридически обязывающие гарантии, что его спутники не будут использоваться в военных целях и эти сервисы не передадут соответствующим военным ведомствам. В противном случае спутники отправят в монтажно-испытательный корпус.

При этом «Роскосмос» не собирается возвращать OneWeb деньги, если спутники не будут запущены.«Контракт оплачен в полной мере, мы деньги за него получили. В силу форс-мажорных обстоятельств, которые возникли в результате агрессивной политики Запада и санкций, которые применялись в отношении России, эти деньги останутся в России», — пояснил Рогозин.

Очевидно, что OneWeb не сумеет дать по требованию «Роскосмосу» гарантии неприменения своих спутников в военных целях всего лишь за день до запуска. Да и Великобритания из проекта точно не выйдет. Остается наблюдать за тем, что у нас будут делать со спутниками и какая реакция за этим последует.

⚡️Совет директоров OneWeb проголосовал за приостановку всех запусков с Байконура

⚡️Россия прекращает поставки в США ракетных двигателей

Все, что известно о крушении румынских IAR 330 и МиГ-21

В Румынии потерпел крушение военный вертолет IAR 330-Puma, который участвовал в поисках пропавшего истребителя МиГ-21 ВВС республики.

Катастрофа произошла между Когелаком и Гурой Добруджи, всего в 11 километрах от аэропорта. Сначала в том районе пропал МиГ-21 ВВС страны, после чего на поиски направили вертолет IAR 330-Puma, с которым также прервалась связь из-за плохих погодных условий.

Поисково-спасательные работы продолжаются, однако уже поступают сообщения, что пилот МиГ-21 тоже погиб.После трагедии в Румынии приостановили полеты всех IAR 330-Puma и МиГ-21 на время расследования причин крушения.

Отметим, что это не первый подобный случай на территории Румынии. В 2018 году румынский МиГ-21 потерпел крушение в ходе показательного полета на мероприятии по случаю Дня открытых дверей, проходившем на базе ВВС Борча. Пилот погиб.

Развитие региональных аэропортов станет новым приоритетом авиационных властей?

Сегодня Олег Дерипаска заявил, что будущие интересы России «лежат в Азии», в Запад же упираться не надо. Он также добавил, что развитие Восточной Сибири является важнейшим шагом для начала освоения Дальнего Востока и «реальным выходом на азиатский рынок не с сырьем, а с переработкой».

Казалось бы, причем тут авиация?

А при том, что Дерипаска уже давно положил глаз на региональные аэропорты и ведет ожесточенную борьбу за многие аэроузлы с другими предпринимателями, в частности, с Романом Троценко, Виктором Вексельбергом и их совместной компанией «АБС».

За последние несколько лет миллиардеры пытаются получить права на аэропорты в самых разных уголках России: Белгороде, Оренбурге, Южно-Сахалинске, Благовещенске, Магадан, Магнитогорске, Шерегеше и других населенных пунктах.

Мы уже подробно рассказывали о большинстве из этих кейсов, советуем ознакомиться.

И если раньше ставка на региональные аэропорты (а значит и на внутренние перевозки) была сделана скорее всего из-за пандемии коронавируса, то теперь, учитывая ситуацию на Украине и актуальную внешнеполитическую конъюнктуру, аэроузлы на Дальнем Востоке и в Сибири могут стать связующим звеном между Россией и Азией.

Понятно, что такой перспективный лакомый кусочек наши миллиардеры не отпустят. А Дальний Восток и Сибирь, вероятно, приобретут абсолютно иное значение как для России, так и для ближайших восточных партнеров.