Forwarded from Черногория - новости
🇲🇪🇷🇸 Сегодня утром новая национальная черногорская авиакомпания Air Montenegro отправилась в свой первый коммерческий рейс по маршруту Подгорица-Белград.
Черногория-Новости
Черногория-Новости
В мае пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 18% к маю «допандемийного» 2019 года.
Пассажиропоток авиакомпаний РФ в мае 2021 года сократился на 18% в сравнении с маем 2019 года, до 8,78 млн человек, следует из оперативных данных Росавиации. Однако в сравнении с маем 2020 года, когда внутренние и зарубежные рейсы из РФ были ограничены из-за COVID-19, пассажиропоток все же вырос более чем в девять раз.
Группа компаний «Аэрофлот» снизила в мае перевозки примерно на 26% в сравнении с маем 2019 года, до 3,6 млн пассажиров (без учета перевозок покинувшей группу «Авроры»), следует из данных Росавиации. В частности, авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 1,61 млн пассажиров, «Победа» - 1,24 млн пассажиров, «Россия» - 742 тыс. пассажиров. Всего в мае 2020-го вся группа перевезла 305 тыс. человек.
Авиакомпания S7 перевезла в прошлом месяце 1,54 млн человек (в мае-2020 - 281,3 тыс.), «Уральские авиалинии» - 761 тыс. (в мае-2020 - 42 тыс.).
Напомним, что пассажирооборот всех российских авиакомпаний в прошлом месяце составил 17,8 млрд пассажиро-километров (в мае-2020 - 1,984 млрд пассажиро-километров). Всего за сезон январь-май российские авиакомпании перевезли 32,96 млн пассажиров, что на 32% больше, чем за тот же период 2020 года и на 27% меньше, чем в мае 2019 года.
Пассажиропоток авиакомпаний РФ в мае 2021 года сократился на 18% в сравнении с маем 2019 года, до 8,78 млн человек, следует из оперативных данных Росавиации. Однако в сравнении с маем 2020 года, когда внутренние и зарубежные рейсы из РФ были ограничены из-за COVID-19, пассажиропоток все же вырос более чем в девять раз.
Группа компаний «Аэрофлот» снизила в мае перевозки примерно на 26% в сравнении с маем 2019 года, до 3,6 млн пассажиров (без учета перевозок покинувшей группу «Авроры»), следует из данных Росавиации. В частности, авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 1,61 млн пассажиров, «Победа» - 1,24 млн пассажиров, «Россия» - 742 тыс. пассажиров. Всего в мае 2020-го вся группа перевезла 305 тыс. человек.
Авиакомпания S7 перевезла в прошлом месяце 1,54 млн человек (в мае-2020 - 281,3 тыс.), «Уральские авиалинии» - 761 тыс. (в мае-2020 - 42 тыс.).
Напомним, что пассажирооборот всех российских авиакомпаний в прошлом месяце составил 17,8 млрд пассажиро-километров (в мае-2020 - 1,984 млрд пассажиро-километров). Всего за сезон январь-май российские авиакомпании перевезли 32,96 млн пассажиров, что на 32% больше, чем за тот же период 2020 года и на 27% меньше, чем в мае 2019 года.
Forwarded from Авиадиспетчер
«Иркут» поставит «дочке» «Аэрофлота» шесть МС-21 в 2022 году
В 2022 году корпорация «Иркут» поставит первому эксплуатанту, авиакомпании «Россия», шесть самолетов МС-21-300. Об этом заявил вице-президент и руководитель службы маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации Кирилл Будаев на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ».
«У нас летают 4 самолета. В рамках сертификации уже проведена полная оценка летно-технических характеристик, завершается оценка взлетно-посадочных характеристик. Самолет проверен на покрытый водой и снегом взлетно-посадочной полосе», — сказал Будаев.
По его словам, опытный МС-21-310 находится на стадии заводских доводочных испытаний и планирует перелететь на МАКС-2021, где будет учавствовать в летной программе.
https://iz.ru/1176887/2021-06-10/irkut-postavit-dochke-aeroflota-shest-ms-21-v-2022-godu
В 2022 году корпорация «Иркут» поставит первому эксплуатанту, авиакомпании «Россия», шесть самолетов МС-21-300. Об этом заявил вице-президент и руководитель службы маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации Кирилл Будаев на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ».
«У нас летают 4 самолета. В рамках сертификации уже проведена полная оценка летно-технических характеристик, завершается оценка взлетно-посадочных характеристик. Самолет проверен на покрытый водой и снегом взлетно-посадочной полосе», — сказал Будаев.
По его словам, опытный МС-21-310 находится на стадии заводских доводочных испытаний и планирует перелететь на МАКС-2021, где будет учавствовать в летной программе.
https://iz.ru/1176887/2021-06-10/irkut-postavit-dochke-aeroflota-shest-ms-21-v-2022-godu
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) бьет тревогу: из-за увеличивающегося веса пассажиров и багажа, авиакомпаниям придется обновить нормы безопасности полетов.
Каждая американская авиакомпания до 12 июня должна будет предоставить FAA план, в котором обозначит новый допустимый средний вес пассажиров и багажа , а также методы его расчета.
Если вы не знали, то средний вес пассажиров и груза нужен для предварительной центровки самолета — именно поэтому регистрация и заканчивается за 40 минут, потому что необходимо актуализировать вес багажа и в случае надобности изменить центровку ВС.
Теперь, например, новый стандарт среднего веса пассажира компании American Airlines составляет 82,5 кг летом 84,8 кг зимой, что на 3,6 кг больше в сравнении с показателями последних 15 лет, для сравнения в России эти показатели 80 летом и 85 зимой. При этом представители перевозчика заверяют, что новые нормы веса будут использоваться только для центровки самолета и никак не «ограничат» вес пассажиров.
Каждая американская авиакомпания до 12 июня должна будет предоставить FAA план, в котором обозначит новый допустимый средний вес пассажиров и багажа , а также методы его расчета.
Если вы не знали, то средний вес пассажиров и груза нужен для предварительной центровки самолета — именно поэтому регистрация и заканчивается за 40 минут, потому что необходимо актуализировать вес багажа и в случае надобности изменить центровку ВС.
Теперь, например, новый стандарт среднего веса пассажира компании American Airlines составляет 82,5 кг летом 84,8 кг зимой, что на 3,6 кг больше в сравнении с показателями последних 15 лет, для сравнения в России эти показатели 80 летом и 85 зимой. При этом представители перевозчика заверяют, что новые нормы веса будут использоваться только для центровки самолета и никак не «ограничат» вес пассажиров.
ВКС России получат два серийных Су-57 в этом году.
До конца 2021 года вооруженным силам РФ будут переданы второй и третий серийные самолеты пятого поколения Су-57. Как и первый серийный истребитель, машины поступят на испытания в Государственный летно-испытательный центр в Ахтубинске.
Источник «РИА» добавил, что «первый самолет пока остается в ГЛИЦ и в строевую часть в ближайшее время передан не будет». До этого ожидалось, что в течение 2021 года в войска будут переданы четыре истребителя.
Сейчас продолжаются различные виды испытаний поставленных в войска Су-57. Один из вариантов испытаний — использование истребителя в качестве воздушного пункта управления деятельностью беспилотных летательных аппаратов: Су-57 уже несколько раз поднимался в воздух вместе с тяжелым ударным российским дроном «Охотник».
До конца 2021 года вооруженным силам РФ будут переданы второй и третий серийные самолеты пятого поколения Су-57. Как и первый серийный истребитель, машины поступят на испытания в Государственный летно-испытательный центр в Ахтубинске.
Источник «РИА» добавил, что «первый самолет пока остается в ГЛИЦ и в строевую часть в ближайшее время передан не будет». До этого ожидалось, что в течение 2021 года в войска будут переданы четыре истребителя.
Сейчас продолжаются различные виды испытаний поставленных в войска Су-57. Один из вариантов испытаний — использование истребителя в качестве воздушного пункта управления деятельностью беспилотных летательных аппаратов: Су-57 уже несколько раз поднимался в воздух вместе с тяжелым ударным российским дроном «Охотник».
РИА Новости
ВКС России получат два серийных Су-57 в 2021 году, сообщил источник
Воздушно-космические силы получат в этом году два серийных истребителя Су-57, сообщил РИА Новости источник в авиастроительной отрасли. Первый поступил в армию в РИА Новости, 11.06.2021
Авиахолдинг «Сухой» подал иск к Сбербанку на 291 млн рублей.
Арбитражный суд Москвы 10 июня зарегистрировал иск авиационного холдинга «Сухой» к Сбербанку на 290,8 млн руб. Иск пока не принят к рассмотрению, основания для него не указаны.
Напомним, что у «Сухого» и Сбера давно складываются напряженные отношения. В октябре 2020 г. «Сухой» уже предъявлял претензии Сбербанку на сумму около 232 млн рублей. Его основания тоже не сообщались — суды проводили дело в закрытом режиме. Известно лишь то, что иск был удовлетворен частично.
Также авиахолдинг и Сбербанк судились по сделкам поставочного валютного опциона с барьерным условием, заключенных в 2013–2014 гг. Одним из условий соглашений было то, что при росте курса доллара выше уровня 40,25 руб. «Сухой» обязывался продать кредитной организации валюту по курсу 28,30 руб. на общую сумму $248,4 млн. — за это компании открывалась кредитная линия по сниженной процентной ставке. Однако из-за подорожания доллара в 2016 г. «Сухой» должен был исполнить опцион, купив валюту по низкому курсу на 13,4 млрд руб. Договор позволял Сбербанку снять со счетов холдинга средства в пределах этой суммы до 2018 г., но в итоге банк успел списать лишь 844 млн руб.
В сентябре 2016 г. прокуратура Москвы подала иск в интересах Росимущества, которое владело 91% основного акционера «Сухого» ОАК, с требованием признать сделку недействительной. Сбербанк, в свою очередь, направил прокуратуре и «Сухому» проект мирового соглашения по спору: банк предлагал холдингу выплатить 13,5 млрд руб. в течение двух лет. Но договориться как-то не получилось — в апреле 2019 г. требование Росимущества было удовлетворено, а все жалобы Сбера спешно отклонили.
Отметим, что вышеописанное дело как две капли воды похоже на прения Сбербанка с «Транснефтью» в 2014 году. Тогда Сбер предложил «Транснефти» сложный производный инструмент для снижения стоимости обслуживания облигационного долга трубопроводной компании, но из-за резкого роста курса доллара к рублю все вновь пошло не по плану. В результате представители «Транснефти» невероятно возмутились и заявили, что у банка нет никаких стандартов поведения на рынке, кроме одного, сформулированного в голливудском фильме «Волк с Уолл-стрит»: «Брать бабло у клиента из кармана и класть в наш карман».
Арбитражный суд Москвы 10 июня зарегистрировал иск авиационного холдинга «Сухой» к Сбербанку на 290,8 млн руб. Иск пока не принят к рассмотрению, основания для него не указаны.
Напомним, что у «Сухого» и Сбера давно складываются напряженные отношения. В октябре 2020 г. «Сухой» уже предъявлял претензии Сбербанку на сумму около 232 млн рублей. Его основания тоже не сообщались — суды проводили дело в закрытом режиме. Известно лишь то, что иск был удовлетворен частично.
Также авиахолдинг и Сбербанк судились по сделкам поставочного валютного опциона с барьерным условием, заключенных в 2013–2014 гг. Одним из условий соглашений было то, что при росте курса доллара выше уровня 40,25 руб. «Сухой» обязывался продать кредитной организации валюту по курсу 28,30 руб. на общую сумму $248,4 млн. — за это компании открывалась кредитная линия по сниженной процентной ставке. Однако из-за подорожания доллара в 2016 г. «Сухой» должен был исполнить опцион, купив валюту по низкому курсу на 13,4 млрд руб. Договор позволял Сбербанку снять со счетов холдинга средства в пределах этой суммы до 2018 г., но в итоге банк успел списать лишь 844 млн руб.
В сентябре 2016 г. прокуратура Москвы подала иск в интересах Росимущества, которое владело 91% основного акционера «Сухого» ОАК, с требованием признать сделку недействительной. Сбербанк, в свою очередь, направил прокуратуре и «Сухому» проект мирового соглашения по спору: банк предлагал холдингу выплатить 13,5 млрд руб. в течение двух лет. Но договориться как-то не получилось — в апреле 2019 г. требование Росимущества было удовлетворено, а все жалобы Сбера спешно отклонили.
Отметим, что вышеописанное дело как две капли воды похоже на прения Сбербанка с «Транснефтью» в 2014 году. Тогда Сбер предложил «Транснефти» сложный производный инструмент для снижения стоимости обслуживания облигационного долга трубопроводной компании, но из-за резкого роста курса доллара к рублю все вновь пошло не по плану. В результате представители «Транснефти» невероятно возмутились и заявили, что у банка нет никаких стандартов поведения на рынке, кроме одного, сформулированного в голливудском фильме «Волк с Уолл-стрит»: «Брать бабло у клиента из кармана и класть в наш карман».
РБК
«Сухой» подал иск к Сбербанку на 291 млн руб.
Суть иска пока неизвестна. Ранее Сбербанк проиграл в судах иск «Сухого» о признании недействительной опционной сделки, заключенной в 2013–2014 годах. Разбирательства проходили в закрытом режиме
Forwarded from The Pitot Tube
Давно присматривался к теме, роились идеи, копился матерьял.
Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку пилотов и оптимизм».
Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны!
Статья, конечно же, с прицелом на будущее и наверняка будет подвержена редакции.
Ведь всем жутко интересно, а что же нас там ждёт 🤔 ?
Enjoy!
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку пилотов и оптимизм».
Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны!
Статья, конечно же, с прицелом на будущее и наверняка будет подвержена редакции.
Ведь всем жутко интересно, а что же нас там ждёт 🤔 ?
Enjoy!
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Telegraph
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм.
То тут, то там, на кухнях и в курилках, слышу разговоры: «Да когда уже этот трындец закончится, а?». В 2020, да и сейчас тоже, у некоторой части лётной братии проявились упаднические настроения, а в особенности - у молодых вторых пилотов и выпускников. Эта…
Когда я была совсем маленькой, я с трепетом и замиранием сердца смотрела на пролетающие над головой самолёты.
Мне казалось, что там наверху происходит магия, и стюардесса, это самая настоящая волшебница, которая живёт в самолётах.
С тех пор прошло немало лет, и я теперь та самая девушка, со своим каналом в телеграм @aerostory, которая пролетает уже над твоей головой!
Подписывайся на мой канал @aerostory, мы взлетаем!
Мне казалось, что там наверху происходит магия, и стюардесса, это самая настоящая волшебница, которая живёт в самолётах.
С тех пор прошло немало лет, и я теперь та самая девушка, со своим каналом в телеграм @aerostory, которая пролетает уже над твоей головой!
Подписывайся на мой канал @aerostory, мы взлетаем!
Airbus и Boeing объединятся в борьбе против Китая.
Европейский союз и США достигли соглашения о прекращении многолетнего торгового спора по делу Boeing и Airbus , в результате которого были введены взаимные таможенные пошлины на сумму свыше 10 млрд долларов.
Напомним, что торговый спор между США и ЕС начался в 2019 году, после того как Всемирная торговая организация (ВТО) признала незаконными субсидии, которые Airbus получал на протяжении 15 лет от стран Европы. ВТО разрешила США ввести тарифы на товары из ЕС на сумму до $7,5 млрд, а затем позволила ЕС ввести аналогичные пошлины на сумму до $4 млрд. США утверждали, что пошлины ЕС затронули большее число товаров.
В марте стороны уже договорились на четыре месяца заморозить действие пошлин, взаимно введенных из-за торгового спора о субсидиях для Boeing и Airbus. Срок действия этого соглашения о приостановке действия пошлин истекает 10 июля, и стороны намерены успеть заключить соглашение до этой даты.
Эксперты отмечают, что достижение этого соглашения обусловлено растущим осознанием политиками в Брюсселе и Вашингтоне того, что финансируемая государством Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) может к концу десятилетия стать полноправным конкурентом Boeing и Airbus и ослабить их позиции в авиастроительной отрасли.
Враг моего врага — мой друг, не иначе.
Европейский союз и США достигли соглашения о прекращении многолетнего торгового спора по делу Boeing и Airbus , в результате которого были введены взаимные таможенные пошлины на сумму свыше 10 млрд долларов.
Напомним, что торговый спор между США и ЕС начался в 2019 году, после того как Всемирная торговая организация (ВТО) признала незаконными субсидии, которые Airbus получал на протяжении 15 лет от стран Европы. ВТО разрешила США ввести тарифы на товары из ЕС на сумму до $7,5 млрд, а затем позволила ЕС ввести аналогичные пошлины на сумму до $4 млрд. США утверждали, что пошлины ЕС затронули большее число товаров.
В марте стороны уже договорились на четыре месяца заморозить действие пошлин, взаимно введенных из-за торгового спора о субсидиях для Boeing и Airbus. Срок действия этого соглашения о приостановке действия пошлин истекает 10 июля, и стороны намерены успеть заключить соглашение до этой даты.
Эксперты отмечают, что достижение этого соглашения обусловлено растущим осознанием политиками в Брюсселе и Вашингтоне того, что финансируемая государством Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) может к концу десятилетия стать полноправным конкурентом Boeing и Airbus и ослабить их позиции в авиастроительной отрасли.
Враг моего врага — мой друг, не иначе.
Reuters
After 17 years, truce nears in U.S.-Europe jet subsidy war
The United States and Europe are expected to announce a five-year suspension of tariffs in their 17-year-old dispute over aircraft subsidies on Tuesday, allowing them to focus on the threat posed by China's nascent commercial aircraft industry, people familiar…
Латвия может стать следующей страной НАТО, которая купит турецкие дроны Bayraktar-TB2.
Литовские СМИ сообщают, что президент Литвы Гитанаса Науседы встретился со своим коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом в Брюсселе накануне саммита НАТО. В ходе встречи президенты обсудили закупку турецкого вооружения, в том числе беспилотников. Однако, по словам литовского Науседы, он не был готов к конечному предложению и договорился перенести обсуждение, а также передать его на рассмотрение специалистам.
Неделю назад министр обороны Латвии Артис Пабрикс посетил научно-исследовательские и производственные объекты турецкого производителя БПЛА Baykar в Анкаре, после чего заявил о том, что «турецкая промышленность имеет самые высокие мировые стандарты в исследованиях и разработках, и мы очень ценим это как союзник в НАТО».
Позже, отвечая на вопрос подписчика в Твиттере «Когда мы можем ожидать Bayraktar TB2 в Латвии», министр Пабрикс написал: «Надеюсь, скоро».
Напомним, что Турция уже поставляет Bayraktar-TB2 в НАТО и Украину, а также намеревалась продать партию БПЛА России.
Литовские СМИ сообщают, что президент Литвы Гитанаса Науседы встретился со своим коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом в Брюсселе накануне саммита НАТО. В ходе встречи президенты обсудили закупку турецкого вооружения, в том числе беспилотников. Однако, по словам литовского Науседы, он не был готов к конечному предложению и договорился перенести обсуждение, а также передать его на рассмотрение специалистам.
Неделю назад министр обороны Латвии Артис Пабрикс посетил научно-исследовательские и производственные объекты турецкого производителя БПЛА Baykar в Анкаре, после чего заявил о том, что «турецкая промышленность имеет самые высокие мировые стандарты в исследованиях и разработках, и мы очень ценим это как союзник в НАТО».
Позже, отвечая на вопрос подписчика в Твиттере «Когда мы можем ожидать Bayraktar TB2 в Латвии», министр Пабрикс написал: «Надеюсь, скоро».
Напомним, что Турция уже поставляет Bayraktar-TB2 в НАТО и Украину, а также намеревалась продать партию БПЛА России.
Рогозин вновь положил глаз на МКС.
Глава «Роскосмоса» полагает, что Россия и США смогут договориться о продлении работы МКС до 2030 года. Для обсуждения этого вопроса Дмитрий Рогозин планирует предстоящей осенью встретиться и провести совместные переговоры с главой новым главой NASA Биллом Нельсоном.
Также «Роскосмос» намерен готовить молодых ученых для отправки в космос по ускоренной программе — подготовка начнется сразу после завершения съёмок на МКС художественного фильма «Вызов». Рогозин подчеркнул, что подготовка ученых останется полноценной, но пройдёт в сжатые сроки, а молодые специалисты займутся проведением на МКС научных экспериментов.
Как видите, общее видение будущего МКС у наших чиновников пока не сложилось. Заявления Рогозина полностью противоречат словам вице-премьера Юрия Борисова о том, что к 2025 году Москва планирует прекратить свое участие в МКС и создать собственную орбитальную станцию.
При этом в апреле этого года «Роскосмос» действительно приступил к строительству первого модуля для потенциальной российской орбитальной станции. Вот только речь идет о модуле НЭМ, во время создания которого было похищено более миллиарда бюджетных средств, о чем мы подробно писали. Сложно поверить, что с таким бэкграундом модуль будет готов в обещанные сроки — к 2025 году.
Кроме того, Россия и Китай ведут переговоры с партнёрами по совместному участию в строительстве международной лунной станции, из которых самый крупный это Европейское космическое агентство. Напомним, что Роскосмос и Китайское национальное космическое сообщили в марте этого года о подписании меморандума о сотрудничестве в области создания международной научной лунной станции.
В общем, вся эта ситуация вокруг МКС и новых космических станций больно напоминает сюжет басни «Лебедь, щука и рак».
Глава «Роскосмоса» полагает, что Россия и США смогут договориться о продлении работы МКС до 2030 года. Для обсуждения этого вопроса Дмитрий Рогозин планирует предстоящей осенью встретиться и провести совместные переговоры с главой новым главой NASA Биллом Нельсоном.
Также «Роскосмос» намерен готовить молодых ученых для отправки в космос по ускоренной программе — подготовка начнется сразу после завершения съёмок на МКС художественного фильма «Вызов». Рогозин подчеркнул, что подготовка ученых останется полноценной, но пройдёт в сжатые сроки, а молодые специалисты займутся проведением на МКС научных экспериментов.
Как видите, общее видение будущего МКС у наших чиновников пока не сложилось. Заявления Рогозина полностью противоречат словам вице-премьера Юрия Борисова о том, что к 2025 году Москва планирует прекратить свое участие в МКС и создать собственную орбитальную станцию.
При этом в апреле этого года «Роскосмос» действительно приступил к строительству первого модуля для потенциальной российской орбитальной станции. Вот только речь идет о модуле НЭМ, во время создания которого было похищено более миллиарда бюджетных средств, о чем мы подробно писали. Сложно поверить, что с таким бэкграундом модуль будет готов в обещанные сроки — к 2025 году.
Кроме того, Россия и Китай ведут переговоры с партнёрами по совместному участию в строительстве международной лунной станции, из которых самый крупный это Европейское космическое агентство. Напомним, что Роскосмос и Китайское национальное космическое сообщили в марте этого года о подписании меморандума о сотрудничестве в области создания международной научной лунной станции.
В общем, вся эта ситуация вокруг МКС и новых космических станций больно напоминает сюжет басни «Лебедь, щука и рак».
YouTube
Пресс-конференция по итогам работы второго дня GLEX-2021
Индонезия откажется от российских Су-35 в пользу французских Rafale: Париж и Джакарта подписали соглашение, предусматривающее покупку французских истребителей.
Индонезия договорилась о приобретении 36 французских истребителей Dassault Rafale новой постройки, причем подписание соглашения прошло еще в начале июня в условиях секретности во время визита в Джакарту министра обороны Франции Флоренс Парли. Окончательное заключение контракта ожидается в 2022 году.
Отметим, что в феврале начальник штаба ВВС Индонезии Фаджара Прасетьо уже сообщил о намерении закупить французские истребители. Выступая на ежегодном собрании ВВС страны, Прасетьо также заявил, что в период с 2021 по 2024 год будут закуплены не только 36 французских истребителей Rafale, но и восемь американских F-15EX.
А как же наши Су-35? Напомним, что контракт на 11 российских истребителей был подписан еще в феврале 2018 года, однако из-за возможных санкций США сделка заморозилась и по сей день находится в подвешенном состоянии. В контексте закупки французских и американских становится понятно, что там она и останется — страх санкций в очередной раз успешно выполнил свою роль, так что никаких поставок Су-35 в Индонезию ожидать не стоит.
Индонезия договорилась о приобретении 36 французских истребителей Dassault Rafale новой постройки, причем подписание соглашения прошло еще в начале июня в условиях секретности во время визита в Джакарту министра обороны Франции Флоренс Парли. Окончательное заключение контракта ожидается в 2022 году.
Отметим, что в феврале начальник штаба ВВС Индонезии Фаджара Прасетьо уже сообщил о намерении закупить французские истребители. Выступая на ежегодном собрании ВВС страны, Прасетьо также заявил, что в период с 2021 по 2024 год будут закуплены не только 36 французских истребителей Rafale, но и восемь американских F-15EX.
А как же наши Су-35? Напомним, что контракт на 11 российских истребителей был подписан еще в феврале 2018 года, однако из-за возможных санкций США сделка заморозилась и по сей день находится в подвешенном состоянии. В контексте закупки французских и американских становится понятно, что там она и останется — страх санкций в очередной раз успешно выполнил свою роль, так что никаких поставок Су-35 в Индонезию ожидать не стоит.
Airspace Review
Kabar baik, Kemhan dan Dassault sudah tandatangani kontrak awal 36 Rafale
AIRSPACE REVIEW (airspace-review.com) – Kabar baik dari rencana pembelian alutsista oleh Kementerian Pertahanan Republik Indonesia (Kemhan RI). Sumber Airspace Review More
Индустрия дронов в мире стремительно растёт, и Россия не исключение: появляются новые проекты, активно обсуждается организация воздушного движения, идёт создание нормативной базы.
В 2020 году аналитики университета Иннополис увидели кратное увеличение спроса на применение беспилотной авиации со стороны крупных компаний в России, а аналитическое агентство Drone Industry Insights отмечает рост рынка во всём мире.
Чтобы следить за новостями о дронах рекомендуем подписаться на канал t.iss.one/dronesrussia 👍
В 2020 году аналитики университета Иннополис увидели кратное увеличение спроса на применение беспилотной авиации со стороны крупных компаний в России, а аналитическое агентство Drone Industry Insights отмечает рост рынка во всём мире.
Чтобы следить за новостями о дронах рекомендуем подписаться на канал t.iss.one/dronesrussia 👍
Telegram
Обозреватель БПЛА
Агрегатор новостей и постов о дронах на русском языке
Чат канала:
@droneschat
Для связи с редакцией:
@dronesrussia_bot
Для связи с админом:
@dronesrussia_admin
Чат канала:
@droneschat
Для связи с редакцией:
@dronesrussia_bot
Для связи с админом:
@dronesrussia_admin
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Иркут" готовит производство к сборке 36 МС-21 в год
Корпорация #Иркут оснащает цех окончательной сборки Иркутского авиационного завода (ИАЗ) рабочими станциями, достаточными для сборки 36 самолётов МС-21 в год, сообщает ТАСС со ссылкой на вице-премьера Юрия Борисова, посетившего предприятие. Всего сборочная линия будет включать около 80 рабочих станций. Это позволит максимально сократить время сборки лайнеров и сделать работу более ритмичной, пояснил генеральный директор #ИАЗ Александр Вепрев.
В цехе окончательной сборки находится два лайнера, предназначенных для поставки заказчикам. На первом установлена одна консоль крыла из композиционных материалов отечественного производства, вторая консоль будет доставлена из Ульяновска в ближайшее время. Сборка секций ещё трёх серийных самолётов ведётся в агрегатном производстве, запущено изготовление деталей и узлов на последующие лайнеры.
💡Узнайте о модификациях самолёта #МС21 и смотрите МС-21-310 с двигателями ПД-14 в лётной программе #МАКС2021
Корпорация #Иркут оснащает цех окончательной сборки Иркутского авиационного завода (ИАЗ) рабочими станциями, достаточными для сборки 36 самолётов МС-21 в год, сообщает ТАСС со ссылкой на вице-премьера Юрия Борисова, посетившего предприятие. Всего сборочная линия будет включать около 80 рабочих станций. Это позволит максимально сократить время сборки лайнеров и сделать работу более ритмичной, пояснил генеральный директор #ИАЗ Александр Вепрев.
В цехе окончательной сборки находится два лайнера, предназначенных для поставки заказчикам. На первом установлена одна консоль крыла из композиционных материалов отечественного производства, вторая консоль будет доставлена из Ульяновска в ближайшее время. Сборка секций ещё трёх серийных самолётов ведётся в агрегатном производстве, запущено изготовление деталей и узлов на последующие лайнеры.
💡Узнайте о модификациях самолёта #МС21 и смотрите МС-21-310 с двигателями ПД-14 в лётной программе #МАКС2021
Forwarded from Авиадиспетчер
Полёт за миллилитры: Росавиация призвала бизнес поддержать вакцинацию пассажиров
Какие перевозчики уже готовы поучаствовать в кампании и поощрять привитых бонусами
Власти попросили авиакомпании и аэропорты включиться в кампанию по поддержке вакцинации россиян. Это следует из направленных руководителям авиапредприятий сразу двух телеграмм Росавиации, с которыми ознакомились «Известия». Регулятор попросил бизнес по возможности поощрять привитых пассажиров и принять участие в информационном освещении целесообразности вакцинации через голосовые и видеосообщения в аэропортах и самолетах. Некоторые аэропорты и авиакомпании уже готовы присоединиться к кампании. Авиаотрасль в целом заинтересована в вакцинации населения и ее игрокам стоит поддержать такие инициативы, считают эксперты.
Читать дальше: https://is.gd/TyX5hc
@izvestia
Какие перевозчики уже готовы поучаствовать в кампании и поощрять привитых бонусами
Власти попросили авиакомпании и аэропорты включиться в кампанию по поддержке вакцинации россиян. Это следует из направленных руководителям авиапредприятий сразу двух телеграмм Росавиации, с которыми ознакомились «Известия». Регулятор попросил бизнес по возможности поощрять привитых пассажиров и принять участие в информационном освещении целесообразности вакцинации через голосовые и видеосообщения в аэропортах и самолетах. Некоторые аэропорты и авиакомпании уже готовы присоединиться к кампании. Авиаотрасль в целом заинтересована в вакцинации населения и ее игрокам стоит поддержать такие инициативы, считают эксперты.
Читать дальше: https://is.gd/TyX5hc
@izvestia
Известия
Полет за миллилитры: Росавиация призвала бизнес поддержать вакцинацию пассажиров
Какие перевозчики уже готовы поучаствовать в кампании и поощрять привитых бонусами
Сам себя не похвалишь — никто не похвалит. Хотя подобными «показателями эффективности» вряд ли будет кто-то удовлетворен, кроме самих эффективных менеджеров.
Telegram
Аэрофлотовщина
⚡️«Аэрофлот» отчитался о достижении в пандемийном 2020 году почти всех ключевых показателей эффективности (KPI) руководства — гендиректора, его замов, членов правления и главбуха. От выполнения KPI зависит размер переменной части их вознаграждения.
Как следует…
Как следует…
Серийное производство самолета МС-21-300 пока так и не началось, однако у правительства уже созрели планы по разработке проекта новой компоновки самолета МС-21-400.
Проект самолета МС-21-400, способного перевозить до 260 пассажиров, предположительно, будет запущен в разработку в 2024–2025 годах. В настоящее время в стадии сертификации находится базовая модель лайнера— МС-21-300. Воздушное судно получило индекс — 310, сейчас самолет проходит заводские доводочные испытания.
После того как МС-21−300 начнет летать в авиакомпаниях, в зависимости от спроса с большой долей вероятности в корпорации займутся за проект МС-21−400.
Больше информации о будущем отечественного авиастроения — в официальном канале авиасалона МАКС!
#МС21 #МАКС2021 #ПД14
Проект самолета МС-21-400, способного перевозить до 260 пассажиров, предположительно, будет запущен в разработку в 2024–2025 годах. В настоящее время в стадии сертификации находится базовая модель лайнера— МС-21-300. Воздушное судно получило индекс — 310, сейчас самолет проходит заводские доводочные испытания.
После того как МС-21−300 начнет летать в авиакомпаниях, в зависимости от спроса с большой долей вероятности в корпорации займутся за проект МС-21−400.
Больше информации о будущем отечественного авиастроения — в официальном канале авиасалона МАКС!
#МС21 #МАКС2021 #ПД14
Telegram
Угол атаки
Серийный выпуск самолетов МС-21 может начаться только в 2022 году.
Очередной полуторагодовой перенос связан с нехваткой композитных компонентов для крыльев МС-21, которыми в прошлом нас снабжали Соединенные Штаты, однако в 2018 году поставки прекратились…
Очередной полуторагодовой перенос связан с нехваткой композитных компонентов для крыльев МС-21, которыми в прошлом нас снабжали Соединенные Штаты, однако в 2018 году поставки прекратились…
Forwarded from Inside Avia
🤷🏻♂️ «Как только аплодисменты после посадки закончились, началось резкое торможение» – рассказывает пассажир Боинга 767, выкатившегося сегодня за пределы ВПП в Симферополе и блокировавшего работу аэропорта, принимающего на себя весь удар со стороны закрытых границ с Турцией и Египтом 🌝
⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.
instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/
⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.
instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/
Акционеры авиакомпании Delta Air Lines требуют от перевозчика доказательства «экологического лоббирования».
На годовом собрании компании большинство держателей акций Delta Air Lines проголосовали за то, чтобы авиакомпания раскрыла информацию о своих усилиях по борьбе с изменением климата.
Инициатива возникла на фоне растущего давления на перевозчика со стороны инвесторов, эко-активистов и правительств — все они требуют, чтобы деятельность Delta Air Lines соответствовала экологическим нормам и способствовала глобальным усилиям по борьбе с изменением климата.
Предложение акционеров было неожиданно поддержано норвежским государственным фондом благосостояния, а также консультантами консалтинговых компаний ISS и Glass Lewis.
Напомним, что европейские авиакомпании находятся в неудобном положении на фоне мирового тренда по борьбе с изменениями климата — из-за увеличивающихся цен квот на выбросы парниковых газов перевозчиков ожидают серьезные убытки.
На годовом собрании компании большинство держателей акций Delta Air Lines проголосовали за то, чтобы авиакомпания раскрыла информацию о своих усилиях по борьбе с изменением климата.
Инициатива возникла на фоне растущего давления на перевозчика со стороны инвесторов, эко-активистов и правительств — все они требуют, чтобы деятельность Delta Air Lines соответствовала экологическим нормам и способствовала глобальным усилиям по борьбе с изменением климата.
Предложение акционеров было неожиданно поддержано норвежским государственным фондом благосостояния, а также консультантами консалтинговых компаний ISS и Glass Lewis.
Напомним, что европейские авиакомпании находятся в неудобном положении на фоне мирового тренда по борьбе с изменениями климата — из-за увеличивающихся цен квот на выбросы парниковых газов перевозчиков ожидают серьезные убытки.
Reuters
Majority of Delta shareholders vote for disclosure of climate lobbying efforts
A majority of Delta Air Line Inc's (DAL.N) shareholders voted in favor of making the airline disclose its climate lobbying efforts, as per preliminary results at the company's annual general meeting on Thursday.
США намерены получить две версии истребителя шестого поколения.
Пентагон планирует первыми в мире заполучить новейший истребитель шестого поколения сразу в двух модификациях, о чем было объявлено на слушаниях в Конгрессе. Речь идет о самолете, который создают по программе Next Generation Air Dominance (NGAD).
Со слов начальника штаба ВВС США Чарльза Брауна, главной целью нового боевого самолета будет доминирование в воздухе. Причем генерал Браун хочет, чтобы истребитель имел и некоторые «многоцелевые» функции, например мог атаковать наземные цели. Все это прекрасно вписывается в недавно озвученные планы по замене в ВВС относительно небольшого парка истребителей-невидимок F-22A Raptor, которые начнут списывать уже совсем скоро.
Также представители американских ВВС заявили о возможном создании «близкой» и «дальней» версий самолета. Более тяжелый истребитель с большой дальностью пригодится для действий в Индо-Тихоокеанском регионе, а для операций в Европе будут использовать машины с меньшей дальностью.
О точных сроках поставок истребителей шестого поколения пока говорить рано, однако в прошлом году стало известно, что демонстратор самолета уже выполнил первый тестовый полет. Вслед за этим последовала вереница различных сведений, включая изображения боевой машины (как понимаете, не все из них соответствуют действительности): одно из последних таких изображений показали в этом году.
Пентагон планирует первыми в мире заполучить новейший истребитель шестого поколения сразу в двух модификациях, о чем было объявлено на слушаниях в Конгрессе. Речь идет о самолете, который создают по программе Next Generation Air Dominance (NGAD).
Со слов начальника штаба ВВС США Чарльза Брауна, главной целью нового боевого самолета будет доминирование в воздухе. Причем генерал Браун хочет, чтобы истребитель имел и некоторые «многоцелевые» функции, например мог атаковать наземные цели. Все это прекрасно вписывается в недавно озвученные планы по замене в ВВС относительно небольшого парка истребителей-невидимок F-22A Raptor, которые начнут списывать уже совсем скоро.
Также представители американских ВВС заявили о возможном создании «близкой» и «дальней» версий самолета. Более тяжелый истребитель с большой дальностью пригодится для действий в Индо-Тихоокеанском регионе, а для операций в Европе будут использовать машины с меньшей дальностью.
О точных сроках поставок истребителей шестого поколения пока говорить рано, однако в прошлом году стало известно, что демонстратор самолета уже выполнил первый тестовый полет. Вслед за этим последовала вереница различных сведений, включая изображения боевой машины (как понимаете, не все из них соответствуют действительности): одно из последних таких изображений показали в этом году.
Интерфакс
ВВС США планируют получить стелс-истребители шестого поколения
Военно-воздушные силы (ВВС) США рассматривают возможность выпуска многоцелевого стелс-истребителя шестого поколения в модификациях ближнего и дальнего радиуса действия, которые будут также способны атаковать наземные цели, сообщили американские военачальники…