Сроки запуска единой дальневосточной авиакомпании вновь перенесены — обновленная «Аврора» взлетит не раньше августа.

Глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков сообщил, что единая дальневосточная авиакомпания под знаменем «Авроры» начнет работать по первым рейсам и субсидированным маршрутам минимум в конце июля или в начале августа этого года.

В этот раз с запуском новых авиалиний в числе первых обещают рейсы из Южно-Сахалинска в Комсомольск-на-Амуре и на Камчатку, из Хабаровска в Зею, Тынду, Ноглики, Оху, Якутск, Анадырь, Шахтерск, из Приморья (Кавалерово) в Хабаровск и из Анадыря на Камчатку.

Стоит понимать, что обещаниями о скором открытии единого перевозчика для ДФО нас кормят уже давно. Еще пару недель назад премьер-министр Мишустин заверял, что «Аврора» полетит уже в июле, а также упомянул невероятно низкие цены на билеты по субсидированным направлениям. Будем честны, переносы ничего доброго не предвещают. Как оно будет на самом деле — увидим в августе. Или в сентябре. Или...ну вы понимаете.

ОАК представит новый военный самолет на авиасалоне МАКС 20 июля.

«Мы убеждены, что новый продукт, разработанный специалистами ОАК, вызовет неподдельный интерес не только в нашей стране, но и в других регионах мира, в том числе у наших конкурентов за рубежом», — заявили в пресс-службе «Ростеха».

Также в госкорпорации неиронично напомнили, что Россия является «законодателем мод» в создании боевых самолетов.

Лично нам кажется, что речь идет о новой модификации истребителя пятого поколения Су-57. Об этом говорит похожий силуэт, отраженный на морской поверхности в прикрепленном видео. При этом нам кажется, что главной особенностью новой версии самолета станет двигатель «второго этапа» (изделие 30 производства ОДК), который позволит Су-57 выходить на сверхзвуковую крейсерскую скорость и сделает его уже, фактически, истребителем 5+ поколения.

Тяга двигателя «изделие 30», предположительно, составит около 10 500 кгс без использования форсажа и 17 500 кгс на форсаже. При этом, судя по видео первого полёта Су-57 с новым двигателем (самолёт был с одним «обычным» АЛ-41Ф1 и одним «изделием 30»), силовая установка имеет зубчатые круглые сопла — одну из наиболее современных концепций развития подобных изделий. Такой подход позволяет как заполучить малозаметность, так и сохранить всеракурсно управляемый вектор тяги, и, как следствие, сохранить высочайшую маневренность.

Либо это совсем другая разработка и мы не угадали. Так или иначе, будем наблюдать. Как отметили в «Ростехе», с военной авиацией в России все в порядке, вот только жаль, что статус «законодателя мод» нам обходится ценой нашей гражданской авиации. Надеемся, что подобное распределение приоритетов хотя бы окупится.

«Роскосмос» начал отработку полуторачасового полета до МКС.

Госкорпорация начала отрабатывать супербыструю одновитковую схему, которая позволит транспортным кораблям добираться до станции всего через 90–120 минут без дополнительных энергозатрат.

Схема отработана во время полёта грузового корабля «Прогресс МС-17», который 2 июля присоединился к МКС.
После активного участка выведения корабль вышел на низкую опорную орбиту и приступил к реализации штатной программы двухсуточного (33-виткового) полета к МКС. После нескольких разгонных импульсов «Прогресс» постепенно увеличил высоту орбиты и на 32-м витке переключился в режим автономного сближения.

В сообщении «Роскосмоса» также говорится, что «этот подход предполагается использовать в одновитковой схеме сближения с применением квазикомпланарного выведения на опорную орбиту, позволяющего транспортным кораблям достичь МКС без дополнительных энергозатрат всего через 90–120 минут после запуска».

Схему будут отрабатывать и при следующих полетах «Прогрессов».

Видимо, не смотря на то, что у правительства есть четкие планы покинуть МКС к 2025 году, ресурс международной станции пытаются использовать максимально эффективно. Правда не совсем понятно, сколько конкретно мы этот ресурс будем использовать.

Первым делом самолёты. Вторым – вертолёты

Губернатор Красноярского края Александр Усс одобрил программу реновации вертолетного парка АО «КрасАвиа» до 2027 года. В её рамках парк перевозчика должен пополниться десятью новыми вертолетами Ми-8 АМТ/МТВ-1. Ранее авиакомпания закупила три самолета Л-410 УВП и два ATR-72, а в 2021 году получила пять самолетов ATR-42, полностью обновив самолётный парк. Теперь пришёл черёд вертолётного.

Ранее российский премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что необходимо помочь региональным авиакомпаниям. В частности, премьер указал, что они не имеют возможности приобретать новые самолёты. Введение субсидий на их приобретение позволит не только обновить парк техники авиакомпаниям, но и загрузить заказами отечественные авиастроительные предприятия. В частности, подобные меры могут сильно помочь Уральскому заводу гражданской авиации, который является участником госпрограммы повышения транспортной доступности Дальнего Востока (и, соответственно, частично Арктики).

Напомним, что для Арктики авиация выступает фундаментом транспортной системы. По воздуху регионы АЗРФ соединяются с остальной территорией РФ и друг с другом. Авиация играет важнейшую роль в вопросах жизнеобеспечения в Арктике. Здесь выполняется 30-40% всех местных авиаперевозок в России, причём до 80% из них являются социально значимыми.

В России сейчас реализуется федеральный проект по реконструкции аэропортов севера. Начало реконструкции 7 из 15 аэропортов Арктической зоны запланировано на текущий год, в следующем начнут ещё четыре. Часть аэропортов реконструируется и вне этого проекта.

С морским приветом, @sevmorput

Сложное положение Boeing.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США вновь обнаружило проблемы у нескольких самолетов Boeing 787 Dreamliner, еще не введенных в эксплуатацию.

FAA заявило, что проблема касается носовой части самолета, при этом в управлении подчеркнули, что она «не представляет непосредственной угрозы безопасности полетов». У скольких лайнеров был обнаружен этот недостаток, не уточняется, однако уже понятно одно — заказчики не смогут получить новые Dreamliner в течение большей части традиционно загруженного летнего сезона.

Напомним: в декабре 2020 года на 787 Dreamliner также был обнаружен производственный дефект в обшивке фюзеляжа, а в конце мая компания вновь приостановила производство самолетов этой серии из-за новых претензий со стороны FAA. В марте 2021-го сообщалось, что FAA решило само проверить самолеты 787 Dreamliner перед тем, как выдать разрешение на их передачу авиакомпаниям. По итогам всех этих проволочек на складе Boeing скопилось примерно 100 недопоставленных лайнеров 787 Dreamliner, что влечет за собой огромный издержки.

Положение у компании, будем честны, незавидное, особенно в свете растущей конкуренции со стороны Airbus. Эксперты уже сейчас прогнозируют уменьшение операционного денежного потока Boeing в 2021 году.

Virgin Galactic разыгрывает два билета на орбиту.

Компания Virgin Galactic, которая недавно реализовала первый тестовый суборбитальный полет своего корабля с экипажем из четырех человек, разыгрывает два билета на коммерческий рейс в космос, который запланирован на начало 2022 года.
Победитель получит два места — одно для себя и одно для любого выбранного гостя. Заявки на участие в розыгрыше принимаются до 1 сентября, а самого счастливчика объявят 29 сентября.

В лотерее присутствует странный момент: само участие бесплатно, однако если кто-то хочет повысить свои шансы, ему придется заплатить. Так, чтобы участник был отмечен 2 тысячи раз в списке претендентов, ему придется внести 100 долларов — имя претендента может быть внесено в списки до 6 тысяч раз. Почему при таком раскладе нельзя просто начать продавать билеты на рейсы — решительно непонятно.

В общем, популяризация суборбитальных полетов идет полным ходом.

Правда на пути проекта стоит одна серьезная проблема — проблема экологии. Дело в том, что первый полет аппарата Virgin Galactic оставил после себя столько парниковых выбросов (1238 кг CO2), сколько оставляет трансатлантический рейс из Лондона в Нью-Йорк. Но очень важно понимать разницу в расстоянии: трансатлантический перелет составляет более 11 000 километров, в то время как путешествие Virgin Galactic едва ли превысило 160 километров.

Таким образом, Ричарду Брэнсону и его компании вскоре придется решать вопрос парниковых выбросов в срочном порядке. Достаточно вспомнить, что сейчас происходит с авиакомпаниями в Евросоюзе, где из-за увеличивающейся стоимости квот на выбросы углерода перевозчики терпят серьезные убытки.

Сегодня Владимир Путин встретился и обсудил с гендиректором ОАК Юрием Слюсарем главные вопросы отечественного авиастроения. Мы отобрали самые важные моменты их беседы:

●до конца 2021 года российские авиакомпании получат еще три десятка авиалайнеров Sukhoi Superjet, проблемы с послепродажным обслуживанием самолетов решены;

●разработка российского двигателя ПД-8 для SSJ New будет завершена через два года;

●ОАК будет ежегодно производить по 36 гражданских самолетов МС-21 к 2025 году, также Слюсарь рассчитывает на протекционистские меры со стороны государства для МС-21;

●ОАК поставит Минобороны России на 76 истребителей пятого поколения Су-57. В корпорации надеются, что в будущем заказы на нее «будут измеряться сотнями»;

●по словам Слюсаря, уже в текущем году должна начаться разработка нескольких новых версий Су-57;

●вместимость отечественного рынка узкофюзеляжных магистральных самолетов в ближайшие девять лет составит около 600 лайнеров. В ОАК намерены занять значительную часть внутреннего рынка;

●господин Слюсарь рассчитывает на участие в авиасалоне МАКС-2021 на уровне 2019 года несмотря на пандемию и существующие в связи с ней ограничения.

Более детальные фото перспективного российского истребителя, который "Ростех" планирует представить в первый день МАКС-2021.

Заметен именно один реактивный двигатель, что является для совренной российской авиации уникальным событием.
#Россия

@new_militarycolumnist

⚡️Самолет Ан-28 с 17 людьми на борту пропал в Бакчарском районе Томской области - экстренные службы

«Ведомости» сообщают, что ОАК сдвигает сроки модернизации завода под производство Ил-114-300.

Речь идет о заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, на котором производятся узлы и агрегаты для регионального пассажирского самолета Ил-114-300 — сроки ввода в эксплуатацию новых модернизированных линий «Авиастар-СП», по информации издания, перенесены с 2021 на 2022 год.

Также «Ведомости» отмечают, что еще в 2019 году завод получил 440 млн. рублей на модернизацию, однако из-за эпидемии коронавируса предприятие не успело провести конкурсы на поставку оборудования.

При этом источники газеты информируют, что завод испытывает определенные трудности с финансирования и проведением опытно-конструкторских работ. Также наблюдается острый кадровый дефицит и много других «трудно преодолимых проблем».

Так или иначе, в ОАК уверяют, что сроки запуска в серию Ил-114-300 так и остались намечены на 2023 год, а существующие мощности завода позволяют реализовывать программу «в соответствии с актуальными планами». В корпорации напомнили,что на заводе «Авиастар-СП» выполняется лишь часть работ по проекту Ил-114-300 — в проекте также участвуют нижегородский завод «Сокол», воронежский ВАСО и основная площадка в подмосковных Луховицах, где происходит финальная сборка самолета.

Хроника падения Ан-28.

Сегодня самолет Ан-28, на борту которого находилось 18 человек, должен был совершить рейс из города Кедрового в Томск. Однако спустя полчаса после взлета пассажирское судно резко пропало с радаров. В 12:27 по московскому времени было зафиксировано срабатывание аварийного маяка.

Для поиска воздушного судна были задействованы три вертолета Ми-8 и спасательная парашютно-десантная группа Колпашевской региональной поисково-спасательной базы. В 14:36 спасатели обнаружили место жесткой посадки Ан-28.

Момент падения самолета крайне точно описал «Базе» один из пассажиров: «В полете отказали два двигателя, одновременно. Это было обледенение — они покрылись льдом и не заводились. Дальше нашли место для посадки подходящее, планировали, гасили скорость. При посадке цепляли деревья, а коснувшись земли, самолет уткнулся носом и перевернулся».

Во время приземления капитан судна Прытков получил перелом ноги. Остальные, находившиеся на борту, выжили и остались без серьезных травм.

«ТАСС» также сообщал о том, что возможной причиной крушения пассажирского самолета мог стать отказ двигателя. Гендиректор авиакомпании-эксплуатанта «Сибирская легкая авиация» Андрей Богданов подтвердил «Ведомостям», что у Ан-28 действительно отказали оба двигателя одновременно.

После падения самолета Западно-сибирская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Максимальное наказание — лишение свободы до двух лет либо штраф в размере 300 тыс. руб.

Слили съёмки из шахматного домика

Интрига презентации новейшего самолёта сначала была нарушена дневной перекаткой, но из этого смогли сделать акцию с вопросом про обнажение (и после нашей просьбы - с упоминанием первоисточника фотографии).

А теперь по всем интернету и телеграму разлетелись три фотографии и видео из шахматного домика, где готовят самолёт к показу.

Су-75, если судить по традициям и бортовому номеру? 🤔

https://t.iss.one/istorijaoruzija/19591

​​🇲🇪🇷🇺 Возобновить прямое авиасообщение между Черногорией и Россией будет проще после закупки Sukhoi Superjet а/к Air Montenegro

Бизнесмен российского происхождения Олег Евдокимов, известный своими планами по возрождению словенской авиакомпании «Адрия» и итальянской «Air Italy» на базе российских самолетов, разместил в Linkedin предложение Министерству капитальных инвестиций Черногории:

Я просто хочу подтвердить, что наше предложение по Superjets для Черногории все еще в силе. И, очевидно, будет проще договориться о возобновлении полетов с Россией в случае использования SSJ.

На что статс секретарь министерства ответил:
Я на связи. Мы все ещё ждём ответа на своё письмо, отправленное вам более месяца назад.

На текущий момент флот авиакомпании AIr Montenegro состоит из двух самолетов Embraer 195, приобретенных у обанкротившегося в конце прошлого года перевозчика Montenegro Airlines.

Черногория-Новости

США построят базы по всему миру для слежения за Россией и Китаем.

Вашингтон планирует разместить разведывательные станции в Великобритании, Австралии и штате Техас. Согласно плану, первая база начнет свою работу уже в 2025 году. В каждом таком пункте будет установлено современное оборудование, которое позволит распознавать объекты размером с футбольный мяч. Максимальное расстояние действия базы — 36 тыс. километров.

Американские и британские военные объясняют такие действия Вашингтона тем, что в данный момент Россия и Китай работают над системами, которые могут уничтожить все спутники США. Речь идет о наземных лазерных установках, а также о космических аппаратах, способных намеренно вредить другим агрегатам.

Напомним, что в 2018 году появлялась информация о том, что для МиГ-31БМ готовят специальные противоспутниковые ракеты. Причем работы по созданию самолетных «противоспутниковых» систем начались еще в СССР. Во второй половине 80-х гг. появился МиГ-31Д с ракетой "Контакт". Таким образом СССР ответил на американский проект ASM-135A ASAT с истребителем F-15А и двухступенчатым носителем. Он должен был выводить в космос миниатюрный, весом всего в 15 кг, противоспутниковый перехватчик, однако в 1991 году проект закрыли.

Друзья, помните совсем недавно мы рассказывали вам о том, как советский истребитель без пилота пролетел почти 1000 км и пересек 4 границы лишь для того, чтобы в итоге упасть на голову ничего бедному бельгийскому юноше?

Если вы вдруг пропустили, то настоятельно рекомендуем ознакомиться, а пока публикуем очень интересный комментарий нашего подписчика касательной той трагедии.

«Дело в том, что тогда в разъем СПП (система предупреждения помпажа) МиГ-23М попала вода из-за некачественного заполнения его белым герметиком во время прохождения самолетом планового ремонта на АРЗ. В ряде бортовых разъемов полость, где провода припаиваются к штырькам, специально заполняется герметиком под давлением для того, чтобы там не мог собраться конденсат влаги.

Система СПП при штатном применении пушечного и ракетного вооружения (при нажатии боевой кнопки) немного снижает обороты двигателя, так как двигатель может "захлебнуться" от горячих пороховых газов на входе.

В итоге, при взлете истребителя СПП самопроизвольно включилась и уменьшила обороты двигателя, что потенциально привело бы к неминуемому падению самолета. Однако после встряски фюзеляжа от катапультирования пилота, СПП снова отключилась и обороты двигателя восстановились.

САУ (система автоматического управления самолетом) осталась в режиме стабилизации углов и МиГ, достигнув потолка в 12000м с большим углом атаки, продолжил прямолинейный полет до полной выработки керосина с последующим снижением и падением в Бельгии.

Бабулька, которая наполняла герметиком злосчастный разъем СПП на Чугуевском АРЗ, была наказана — лишена премии и вроде даже получила выговор. Сильно много предъявить ей было нельзя по закону».

Модуль «Наука» наконец-то полетит в космос.

Пуск ракеты-носителя «Протон-М» с новым лабораторным модулем «Наука» в космос состоится вечером 21 июля — специалисты РКК «Энергия» устранили все проблемы, связанные с отсутствием теплоизоляции на внешних элементах модуля. Стыковка «Науки» с МКС запланирована 29 июля.

Модуль разрабатывался в конце 90-х годов прошлого века как дублер модуля «Заря», но затем стал отдельным аппаратом российскоЙ части МКС. Изначально его запуск был намечен на 2011 год, однако затем неоднократно переносился: в августе 2020 года модуль отправился на космодром Байконур, а в мае этого года было объявлено о завершении испытаний модуля и начале подготовки к запуску. Однако в начале июля стало известно, что элементы системы астроориентации на внешней стороне модуля не закрыты экранно-вакуумной теплоизоляцией, из-за чего «Науку» вернули в монтажно-испытательный корпус РКК «Энергия» для исправления неполадок.

8 июля 2021 года «Роскосмос» сообщил, что все неисправности модуля устранены и идет его заправка топливом. Стыковка модуля к надирному порту служебного модуля «Звезда» намечена на 16:26 по московскому времени 29 июля, а перед этим 23 июля состоится отстыковка корабля «Прогресс МС-16» вместе со стыковочным отсеком «Пирс», чьё место на МКС займет «Наука».

Напомним, что «Наука» — многоцелевой лабораторный модуль, предназначенный как для проведения экспериментов, так и для поддержания ориентации станции, стыковки кораблей, хранения топлива и грузов и даже проживания одного члена экипажа.

«Аврора» намерена заказать 19 Ил-114-300 на МАКС-2021

Создаваемая на базе перевозчика «Аврора» объединенная дальневосточная авиакомпания намерена подписать контракт на поставку 19 самолетов Ил-114-300. Подписание соглашения ожидается на авиасалоне МАКС-2021, который пройдет в Жуковском с 20 по 25 июля. Цена контракта может превысить 27 млрд рублей. Эксперты считают, что Ил-114-300 будет востребован на Дальнем Востоке, но успешность эксплуатации этого самолета в регионе в немалой степени зависит от послепродажного обслуживания и мер господдержки.

https://iz.ru/1194258/maksim-talavrinov/est-kontrakt-avrora-namerena-zakazat-19-il-114-300-na-maks-2021

⚡️⚡️⚡️Друзья, уже сегодня стартует Международный авиакосмический салон! МАКС-2021 готовит нам кучу интересного: новый однодвигательный истребитель, МС-21 с двигателем ПД-14, региональные самолеты Ил 114-300 и «Байкал», а также многое другое!

❗️И раз пошла такая жара, мы решили не сидеть на месте и разыграть среди наших подписчиков 5 билетов на МАКС-2021! Правила для участия очень просты:

1) Нужно быть подписчиком нашего канала «Угол атаки»;

2) Нажать на кнопку «участвовать» в конце поста;

3) Дождаться результатов розыгрыша, которые мы подведем 22 июля в 15:00.

До встречи на МАКС-2021!
*****
Победители: Serg Gorelka, Михаил, Владимир, Артем Рыжиков, IL

Без мороженого не обошлось. Путину принесли его в розовом кейсе прямо во время просмотра лётной программы. Хватило на всех.

Вот и подошёл к концу первый «президентский» день МАКС-2021! Собрали все самое интересное в одном посте:

● первым делом Владимиру Путину продемонстрировали новый, ориентированный на экспорт, однодвигательный истребитель пятого поколения под названием Checkmate. Новая машина будет способна нести на своем борту БПЛА и обладать малой радиолокационной заметностью, а поставки заказчикам планируют начать через 5 с половиной лет;

● не забыли показать президенту сегодня и целую серию отечественных новинок: модернизированный вариант вертолета «Ансат» — «Ансат-М», вертолеты Ка-62, Ка-32А11М, Ми-171АЗ, бизнес-модификацию самолета «SSJ 100», самолет Ту-204-100В, легкомоторный грузопассажирский самолет «Байкал», а также макет летающей лаборатории на базе Як-40 — Як-40ЛЛ;

● еще одна занятная разработка — беспилотник вертолетного типа БАС-200 разработки холдинга «Вертолеты России». максимальная взлетная масса аппарата составляет 200 кг, он может развивать скорость до 160 км/ч, нести нагрузку массой до 50 кг, а также выполнять полеты продолжительностью до 4 ч на высотах до 3 900 м;

● также в небе над Жуковским появился самолет Ил-114. На авиасалоне этот региональный пассажирский самолет впервые показывается широкой публике;

● в воздухе мы могли наблюдать и за любимцами публики — самолетом МС-21-300, премьера которого состоялась на этой же площадке в 2019 году, и самолетом МС-21-310, впервые оснащенный отечественными двигателями ПД-14. Дальность полета этого среднемагистрального самолета достигает 6 тыс. км, вместимость — от 163 до 211 пассажиров. Высокие летно-технические характеристики и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с аналогами достигаются благодаря передовой аэродинамике, двигателям и системам последнего поколения;

● на стенде РКК «Энергия» впервые можно было увидеть макет многоцелевого лабораторного модуля «Наука», оригинал которого уже завтра начнет свой путь к МКС.