❗️Путин объявил частичную мобилизацию - что это значит и кого призовут?

— Призыву на военную службу будут подлежать только те, кто состоит в запасе и, прежде всего, те, кто проходил службу и, имеет определённые военно-учётные специальности и соответствующий опыт.
Проще говоря - кто служил недавно (и не забыл навыки), является офицером запаса по нужным Минобороны ВУС, имеет боевой опыт или важную для СВО военно-учетную специальность. Призывников, проходящих срочную службу, на фронт отправлять не будут.

— Призванные перед отправкой в части обязательно будут проходить дополнительную военную подготовку.
Просто так, "из дома в окоп" никого не отправят - обязательно будет учебка, где "освежат" знания по обращению с оружием, техникой, тактике ведения боев, и т.п.

— Граждане России, призванные на военную службу во время мобилизации, получат статус и все выплаты, на которые претендуют контрактники.
Призванные по частичной мобилизации рядовые и офицеры будут получать жалования, выплаты (в том числе в случае ранений, и т.д.), награды и статус как контрактники, а не как обыкновенные призывники.

⁉️ Здесь все описано более простым языком.
⚠️Здесь описаны категории запаса и очерёдность из мобилизации.

Бывший ректор МАИ погиб в стенах родного института, упав с лестничного пролёта.

Сегодня утром 73-летний Анатолий Геращенко упал с высоты, пролетев несколько лестничных пролетов. Учёный получил травмы несовместимые с жизнью. Прибывшие на место медики не смогли спасти профессора. В последнее время Анатолий Геращенко занимал должность советника ректора.

Сегодня все обсуждают частичную мобилизацию, однако не менее важная тема — мобилизация экономическая, которую все деликатно обходят стороной. Хотя такая необходимость есть и сейчас: в первую очередь нужно оптимизировать предприятия под мобилизационные нужды и акцентировать всю их деятельность на нужды ОПК.

И очень странно, что после вчерашнего совещания Путина с руководителями ОПК вопрос так и остаётся в подвешенном состоянии. Причём прозвучало требование «в кратчайший период нарастить объемы и сократить сроки производства на оборонно-промышленных предприятиях РФ». Но если ничего не менять, то и это задача окажется невыполнимой.

Нужно понимать: нынешний конфликт уже давно перерос в борьбу с коллективным западом (если не был им с самого начала),где без современного оружия, надёжного и независимого производства нам делать нечего.

Нужны конкретные шаги. Ждём.

Путин: благодаря санкциям Россия сама будет производить двигатели для гражданской авиации

Владимир Путин считает, что «несчастье» в виде санкций против РФ способствует развитию отечественного производства двигателей для гражданской авиации:

«Конечно, лучше покупать, дешевле даже и комфортнее, "Боинги" и "Эйрбасы". Но если сами не будем делать – никогда не появятся свои авиадвигател. Здесь вот не было бы счастья, да несчастье помогло».

Президент считает, что решение оставить импортные самолеты в РФ, несмотря на требования лизингодателей, было правильным решением, однако эксплуатировать эти лайнеры можно будет только в течение нескольких лет, затем России придется перейти на отечественные машины.

Он также признал, что у страны есть собственные наработки, однако их нужно улучшать, прежде всего это касается силовых установок. Россия не производила конкурентоспособных двигателей для гражданской авиации с советских времен.

Всё это, конечно, прекрасно. Но остаётся простой и закономерный вопрос: а куда все раньше смотрели? Почему позволяли Савельеву, «Аэрофлоту» и прочим причастным лоббировать интересы зарубежных производителей и игнорировать отечественных? Как допустили провал импортозамещения SSJ 100? Надеемся, что вскоре ответы найдутся, а виновные — понесут ответственность.

«Ростех»: новая партия истребителей Су-57 поступит в ВКС РФ в ближайшее время

Новая партия истребителей Су-57 поступит в Воздушно-космические силы в ближайшее время, темпы производства самолетов будут увеличены.

«На предприятии ведутся работы по наращиванию выпуска этих самолетов в рамках контракта между ОАК и Минобороны РФ, новая партия истребителей в ближайшее время будет поставлена в войска», — отметили в госкорпорации.

Как уточняется, генеральный директор госкорпорации Сергей Чемезов посетил КнААЗ имени Гагарина, где идет производство истребителей Су-57. По его словам, Су-57 находятся в высокой степени готовности, машины поступят в ВКС РФ в текущем году.

Интересно, что-то из этой партии достанется Алжиру? Или всё же додумаются направить все производственные мощности на нужды фронта?

Конкретики, кстати, нет никакой, а сейчас она бы очень пригодилась. Хотя бы сообщите, когда приступили/приступите к сборке. А то одними общими словами сыт не будешь.

Мы ждали мобилизационных шагов в экономике, а их, оказывается, и вовсе не будет! Об этом открыто говорит господин Песков:

«Решения об экономических мобилизационных мерах не принимались».

Зачем тогда были все эти разговоры и совещания с ОПК? Будем честны: подобное бездействие на фоне последних событий мы просто не можем понять.

Что известно об авиасообщении с Северным Кипром

Власти Турецкой Республики Северного Кипра (ТРСК) хотят возобновить прямое авиасообщение с Россией между странами. По информации турецких изданий оно может быть возобновлено с середины ноября 2022 года. Отмечается, что российские коммерческие рейсы будут осуществляться напрямую между Россией и ТРСК, возможно, через туроператора.

Причём одна из российских частных компаний подала заявку на полеты на Северный Кипр. Об этом заявил лидер турок-киприотов Эрсин Татар:

«По данным моего министерства транспорта, одна частная российская компания подала заявку в наше министерство транспорта, в гражданскую авиацию турецких киприотов о намерении полетов из России».

Он добавил, что возможности проведения полетов на Северный Кипр изучают несколько российских компаний. Да и сам президент Турции Тайип Эрдоган подтвердил, что обсуждал с российским коллегой Владимиром Путиным возможный запуск авиарейсов из России на Северный Кипр.

Разговоры о восстановлении перелётов между Северным Кипром и Россией обсуждаются последние несколько дней. Забавно, но с нашей стороны утверждают, что вопрос о прямом авиасообщении России и непризнанным Северным Кипром никогда не обсуждался:

«Посольством России никаких переговоров на этот счет никогда не велось. Никаких действий мы в этом направлении не предпринимали. Такая тема по линии посольства не обсуждалась ни с одной из сторон. Позиция России по кипрскому урегулированию не изменилась»,— заявил представитель российского посольства в регионе.

Напомним: Турецкая Республика Северного Кипра занимает треть северной части острова Кипр. Государство признала только Турция. Россия считает Северный Кипр территорией Республики Кипр, поэтому россияне могут посетить непризнанное государство по правилам властей Республики Кипр. Так, граждане РФ, желающие побывать в Турецкой Республике, должны посещать ее через Республику Кипр при наличии многократной шенгенской визы или кипрской про-визы.

Будем следить за развитием событий. Интересно посмотреть на окончательную реакцию властей, особенно если учитывать позицию Турции по Крыму и многим другим вопросам.

Boeing выплатит $200 млн штрафа за обман инвесторов о Boeing 737 MAX

Комиссия по ценным бумагам США (SEC) cообщает, что корпорация Boeing вводила инвесторов в заблуждение по поводу безопасности своего лайнера 737 MAX. Как отмечает SEC, компания продолжала делать ложные заявления даже после двух авиакатастроф с участием 737 MAX.

Теперь Boeing обязали выплатить $200 млн для урегулирования претензий, компания согласилась.

Уже после первого крушения Boeing и ее тогдашний гендиректор Деннис Мюленбург знали, что из-за установленной на 737 MAX системы коррекции маневрирования (MCAS) возникают «проблемы с безопасностью самолетов». Однако в корпорации уверяли общественность, что лайнер «так же безопасен, как и любой другой самолет, который когда-либо летал в небе». После второго крушения Boeing и господин Мюленбург утверждали, что в процессе сертификации MCAS не было никаких «пробелов», хотя им было прекрасно известно, что это не так.

SEC уточняет, что через месяц после крушения в октябре 2018 года самолета 737 MAX в Индонезии Boeing выпустил пресс-релиз, отредактированный и одобренный Деннисом Мюленбургом. В документе «выборочно освещались факты» из официального отчета индонезийского правительства, которое предположило, что причиной крушения стали ошибка пилота и плохое техническое обслуживание самолета.

В пресс-релизе Boeing также «были даны заверения в безопасности самолета», однако компания не раскрыла результаты внутренней проверки безопасности, показавшей проблемы в работе MCAS. К тому времени Boeing уже начал перепроектировать систему, однако не рассказал об этом.

Почти через шесть недель после крушения в марте 2019 года еще одного 737 MAX и последовавшего за этим запрета на полеты всех этих лайнеров господин Мюленбург публично отрицал проблемы с сертификацией самолетов. SEC отмечает, что ему была известна информация, «ставящая под сомнение некоторые аспекты процесса сертификации» MCAS.

SEC сочла, что Boeing и Деннис Мюленбург нарушили федеральное законодательство по борьбе с мошенничеством. Обвиняемые «не признали и не опровергли» выводы комиссии, но согласились выплатить штрафы на сумму $200 млн и $1 млн соответственно. Деньги перечислят в фонд, который создадут «в интересах пострадавших инвесторов».

Ложный запуск: когда мир стоял на пороге ядерной войны

Друзья, в последнее время все больше разговоров об ядерной угрозе. Раз уж пошло такое дело, мы решили вспомнить случаи, когда мир стоял на пороге ядерной войны. Сегодня — первая часть.

Первый случай

9 ноября 1979 года компьютеры Национального центра управления Объединенного командования аэрокосмической обороны Северной Америки (NORAD), расположенного в бункере в недрах горы Шайенн, Национального командного центра в Пентагоне и Запасного национального командного центра в Форт-Ричи выдали сообщения о том, что СССР начал нанесение массивного ядерного удара с целью уничтожения системы управления и ядерных сил США. Немедленно на всех трёх командных пунктах было проведено совещание, а на пусковые установки МБР «Минитмэн» поступила команда подготовки к запуску.

Была объявлена тревога по всей системе противовоздушной обороны — как минимум десять перехватчиков были немедленно подняты в воздух. Также был поднят в воздух самолет президентского воздушного командного пункта, правда самого президента на борту не было.

Через несколько минут после поступления сигнала военными были проверены исходные данные, поступившие со спутников раннего предупреждения и радаров, окружающих территорию США. Ни одна из систем не обнаруживала признаков ракетного нападения, поэтому тревога была отменена.

Позднее было установлено, что причиной инцидента стала компьютерная лента, предназначенная для отработки действий при ракетном нападении - она была ошибочно загружена в компьютер, находящийся на боевом дежурстве.

Второй случай

3 июня 1980 года на командные пункты США опять поступило предупреждение о ракетном нападении.На пусковые установки МБР «Минитмэн» вновь поступила команда подготовки к запуску, а экипажи стратегических бомбардировщиков заняли свои места в самолётах. Но на этот раз компьютеры не выдавали чёткой и связной картины нападения, как в прошлый раз. Вместо этого на экранах отображались постоянно меняющиеся цифры количества запущенных ракет. Более того, на разных командных пунктах эти цифры не всегда совпадали. Хотя многие офицеры не отнеслись к этому инциденту так серьезно, как к предыдущему, вновь было созвано экстренное совещание, чтобы оценить возможность того, что нападение реально. Вновь были проверены исходные данные со спутников и радаров. И вновь ни одна система не подтверждала факт ракетного нападения.

Позднее выяснилось, что причиной инцидента стал сбой одной микросхемы в компьютере, что привело к отображению случайных чисел вместо количества запущенных ракет.

Дайджест главных событий в авиации

✈️ Российские авиакомпании в 2023 году могут впервые получить госсубсидии на выполнение региональных и местных перевозок почтовых отправлений, пересылаемых организациями федеральной почтовой связи. На эти цели государство может направить 800 млн руб., следует из пояснительной записки к проекту закона о федеральном бюджете на ближайшую трехлетку.

✈️ United Airlines сообщила о том, что ей пришлось «приземлить» 25 самолётов Boeing 777-200 из-за того, что панели передней кромки крыльев этих самолётов не прошли ряд предписанных тестов.

«Мы завершили инспектирование 10 из этих самолётов и работаем с FAA над возвращением в эксплуатацию оставшихся, пока проверки продолжатся в течение следующих двух недель», — заявили в авиакомпании. Федеральное управление гражданской авиации в свою очередь заявило, что «изучает обстоятельства, почему необходимые тесты не были проведены»

✈️ Авиакомпании попросили отсрочить своим сотрудникам мобилизационный призыв. В качестве оснований перевозчики назвали «стратегический характер» отрасли, в которой они работают, и необходимость им, и в том числе сотрудникам, обеспечить связанность регионов России.

✈️ В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского начался окончательный этап сборки опытного образца пассажирского самолёта SSJ New.

Сейчас отсек фюзеляжа и консоли крыла размещены в лаборатории на специальных стапелях. Проводятся стыковочные работы, которые должны завершиться в течение двух месяцев. За этот период на самолёт установят элементы вертикального и горизонтального оперения, шасси и имитаторы двигателей.

✈️ Министр ВВС США Фрэнк Кендалл заявил, что американский истребитель шестого поколения, который создается в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD), скорее всего, сможет одновременно управлять пятью бесплотными летательными аппаратами Collaborative Combat Aircraft (CCA). Такое технологическое решение позволит расширить масштаб действий самолета-невидимки, увеличив возможности средств разведки и рассредоточив узлы наблюдения.

Ложный запуск: когда мир стоял на пороге ядерной войны. Часть вторая

Друзья, в последнее время все больше разговоров об ядерной угрозе. Раз уж пошло такое дело, мы решили вспомнить случаи, когда мир стоял на пороге ядерной войны. Сегодня — вторая часть. Первая — тут.

Третий случай

26 сентября 1983 года (по другим данным — в июле) недавно поставленный на боевое дежурство спутниковый эшелон советской системы предупреждения о ракетном нападении выдал сообщение о нападении со стороны США. Спутники, находившиеся на высокоэллиптической орбите, наблюдали за районами базирования американских ракет под таким углом, что они находились на краю видимого диска Земли. Это позволяло обнаруживать стартующие ракеты на фоне тёмного космического пространства и таким образом определять факт запуска по инфракрасному излучению работающего ракетного двигателя. Такая конфигурация была выбрана, чтобы снизить вероятность засветок датчиков спутника отражённым от облаков или снега солнечным светом.

Тем не менее, в этот день после полудня спутник, район базирования американских ракет и Солнце оказались расположены так, что солнечный свет сильно отражался от облаков, расположенных на больших высотах. Вероятно, это был первый подобный случай на принятой за год до этого на вооружение системе. Спутник передал сообщение о запуске нескольких ракет с континентальной части США. Но радарное наблюдение не могло подтвердить этого, так как «ракеты» находились ещё слишком далеко. Возможно, советское военное руководство не дало команды на нанесение ответного ядерного удара, так как считалось, что нападение США должно иметь массированный характер, чтобы вывести из строя советские командные пункты и уничтожить большую часть ядерного потенциала страны, а запуск всего лишь нескольких ракет не укладывался в эту картину.

В 1998 году стало известно, что тревога 26 сентября 1983 года была признана ложной решением оперативного дежурного подполковника С. Е. Петрова.

Четвертый случай

Рано утром 25 января 1995 года норвежские ученые при поддержке американцев произвели запуск самой крупной до сих пор метеорологической ракеты с острова Андоя (Аннейа) у побережья Норвегии. Ракета, предназначенная для изучения северного сияния, в конструкции которой использовалась первая ступень от американской тактической ракеты «Онест Джон», поднялась на высоту более 580 км. При наблюдении российским радаром СПРН траектория этого полета оказалась схожей с траекторией американской ракеты «Трайдент» Д-5, запущенной с борта подводной лодки. Такая ракета могла использоваться для высотного ядерного взрыва, что временно вывело бы из строя российские радары системы предупреждения о ракетном нападении. Такой высотный взрыв рассматривался как один из вариантов начала массированной ядерной атаки американцев.

Запуск норвежской ракеты поставил мир перед угрозой обмена ядерными ударами между Россией и США. На следующий день президент Борис Ельцин заявил, что он впервые задействовал свой «ядерный чемоданчик» для экстренной связи со своими военными советниками и обсуждения ситуации.

Тем не менее в середине 1990-х годов космический эшелон СПРН функционировал практически в полном объёме и позволял надежно обеспечивать обнаружение запусков МБР.

Канада хочет помешать переизбранию РФ в Совет ИКАО

Канада собирается выступить против переизбрания РФ в руководящий Совет (на картинке ниже) Международной организации гражданской авиации (ICAO), заявил канадский министр транспорта Омар Алгабра.

Он подчеркнул, что на выборах в совет организации, которые состоятся в ближайшую субботу, Канада будет голосовать против присутствия в нем России.

По словам Алгабры, Оттава «ожидает, что и другие страны последуют ее примеру». «Мы обсуждаем с другими странами наш коллективный подход, потому что нам нужен международный коллективный ответ», — заявил министр.

Сейчас в совет организации входят 36 государств — членов ICAO.

Финляндия впервые за десятилетие закрыла главное шоссе ради тренировок истребителей

Финляндия перекрыла участок одной из своих основных автомагистралей на пять дней, чтобы ее истребители могли отработать посадку и взлет на резервной взлетно-посадочной полосе.

В Финляндии есть несколько резервных взлетно-посадочных полос, предназначенных для использования в военное время по всей стране. Но резервная дорога, расположенная в Йоутсе, десятилетиями не использовалась из-за ее важности как главной магистрали, соединяющей столицу Хельсинки с частями страны на севере.

ВВС Финляндии потребовалось несколько дней, чтобы расчистить обочину и подготовить место для учений, в которых участвуют около 200 военнослужащих и финские истребители F/A-18 Hornet, обучающие самолеты Hawk Mk 51 и другие военные самолеты.

Сотни местных жителей собрались на обочине дороги в Йоутсе в среду, чтобы наблюдать за учениями, во время которых пилоты тренировались приземляться на 2-километровом участке закрытого шоссе.

«Ведомости»: «Вертолеты России» планируют списать более 1 тыс. вертолетов Ми-8Т и Ми-26Т

Холдинг «Вертолеты России» планирует ввести запрет на продление сроков эксплуатации транспортного вертолета Ми-8Т и самого «тяжелого» в мире вертолета Ми-26Т. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на письмо председателя правления Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ) Михаила Казачкова премьер-министру Михаилу Мишустину.

По словам Казачкова, такое решение холдинга приведет к росту расходов федеральных и региональных госзаказчиков, которые используют Ми-8Т для тушения лесных пожаров, а также к удорожанию услуг по поисково-спасательному обеспечению, росту расходов «Почты России» по доставке грузов и почты в труднодоступные регионы.

В письме отмечается, что запрет на продление сроков эксплуатации приведет к списанию более 1 тысячи вертолетов данного типа в течение двух-трех лет. «Введение названного запрета затрагивает интересы всех эксплуатантов, использующих вертолеты Ми-8Т, и несбалансированным, негативным образом отразится на рынке авиационных работ», — пишет Казачков.

По данным АВИ, сегодня в российском вертолетном парке — 2 269 вертолетов, основа которого — возрастные машины. Свыше 75% вертолетов отечественного производства (1 135) эксплуатируются более 25 лет. При этом парк вертолетов типа Ми-8 на 63% состоит из моделей Ми-8Т/П, снятых с производства в середине 1990-х годов.

В «Вертолетах России» считают, что такие меры позволят «ускорить естественное выбывание авиационной техники» и приведут к «масштабному обновлению» российского вертолетного парка, пишет Казачков. Он подчеркивает, что в сравнении со стоимостью лётного часа новых модернизированных вертолетов Ми-8МТВ/АМТ, ми-17/171 А2/А3, Ми-38 стоимость лётного часа вертолета Ми-8Т/П примерно на 30% меньше. Поэтому такие вертолеты используются заказчиками, в том числе государственными, значительно чаще.

Честно, после прочитанного остаётся несколько вопросов. На что заменят списанные вертолёты? Откуда возьмут деньги на эти махинации? Неужели сейчас — лучшее время, чтобы отказываться от авиатехники?