CAE и Сколтех разовьют предиктивные технологии для воздушного транспорта
Российская компания Connected Aircraft Enterprise, создающая цифровую экосистему гражданской авиации, в рамках которой уже запущена платформы сбора и анализа эксплуатационных данных ISDAP (In-Service Data Analytics Program), сделала, совместно со Сколковским институтом науки и технологий, новый шаг в сторону развития и применения предиктивных технологий для оптимизации работ и повышения уровня безопасности полетов в гражданской авиации.
Ректор Сколтеха доктор технических наук Александр Кулешов и председатель совета директоров CAE Валерий Окулов подписали соглашение о Консорциуме (Партнерстве) по направлению "Технологии беспроводной связи и интернета вещей" в области авиации.
Подробнее на ATO.ru
Российская компания Connected Aircraft Enterprise, создающая цифровую экосистему гражданской авиации, в рамках которой уже запущена платформы сбора и анализа эксплуатационных данных ISDAP (In-Service Data Analytics Program), сделала, совместно со Сколковским институтом науки и технологий, новый шаг в сторону развития и применения предиктивных технологий для оптимизации работ и повышения уровня безопасности полетов в гражданской авиации.
Ректор Сколтеха доктор технических наук Александр Кулешов и председатель совета директоров CAE Валерий Окулов подписали соглашение о Консорциуме (Партнерстве) по направлению "Технологии беспроводной связи и интернета вещей" в области авиации.
Подробнее на ATO.ru
Лизинг с тревогой смотрит на авиаперевозки
Pоссийским и иностранным лизингодателям не нравится, что спрос на авиаперевозки в России снижается, а у большинства авиакомпаний нет четкой стратегии развития.
В 2018 г. объем нового бизнеса российских авиационных лизинговых компаний сократился на 17%, до 165 млрд руб. по сравнению с предшествующим годом. Основной причиной таких результатов аналитики рейтингового агентства "Эксперт РА" называют отсутствие крупных сделок, обычно заключаемых в конце года.
Преобладающая доля всех операций на рынке авиализинга приходится на четыре компании с госучастием: "Сбербанк Лизинг", Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК), "ВТБ Лизинг" и "ВЭБ-лизинг".
Согласно данным рэнкинга "Эксперт РА", самый значительный спад, повлиявший на общий итог, из ведущей четверки в прошлом году пришелся на "ВЭБ-лизинг". Показатели компании по сравнению с 2017 г. снизились с 32,4 млрд до 8,6 млрд руб.
ГТЛК сократила объем нового бизнеса на 18,2% (до 54,1 млрд руб.) и переместилась с первой на вторую строку. Отметим, что по итогам 2017 г. этот индикатор вырос на 34,4%. С лидирующей позиции компанию вытеснил "Сбербанк Лизинг" с показателем в 60,3 млрд руб. (+7,1%). Самый быстрый рост продемонстрировал "ВТБ Лизинг" — 9,3% (до 39,9 млрд руб.).
Pоссийским и иностранным лизингодателям не нравится, что спрос на авиаперевозки в России снижается, а у большинства авиакомпаний нет четкой стратегии развития.
В 2018 г. объем нового бизнеса российских авиационных лизинговых компаний сократился на 17%, до 165 млрд руб. по сравнению с предшествующим годом. Основной причиной таких результатов аналитики рейтингового агентства "Эксперт РА" называют отсутствие крупных сделок, обычно заключаемых в конце года.
Преобладающая доля всех операций на рынке авиализинга приходится на четыре компании с госучастием: "Сбербанк Лизинг", Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК), "ВТБ Лизинг" и "ВЭБ-лизинг".
Согласно данным рэнкинга "Эксперт РА", самый значительный спад, повлиявший на общий итог, из ведущей четверки в прошлом году пришелся на "ВЭБ-лизинг". Показатели компании по сравнению с 2017 г. снизились с 32,4 млрд до 8,6 млрд руб.
ГТЛК сократила объем нового бизнеса на 18,2% (до 54,1 млрд руб.) и переместилась с первой на вторую строку. Отметим, что по итогам 2017 г. этот индикатор вырос на 34,4%. С лидирующей позиции компанию вытеснил "Сбербанк Лизинг" с показателем в 60,3 млрд руб. (+7,1%). Самый быстрый рост продемонстрировал "ВТБ Лизинг" — 9,3% (до 39,9 млрд руб.).
У Росавиации появились претензии к NordWind Airlines
У российской авиакомпании с турецким участием NordWind Airlines ("Северный ветер"; наряду с перевозчиком Pegas Fly ("Икар") входит в неформальную группу Pegas Touristik) возникли проблемы. Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта NordWind Airlines. Теперь перевозчику, занявшему по итогам 2018 г. 7-е место в отрасли по числу перевезенных пассажиров, запрещено выполнять полеты с применением правил ETOPS (увеличенное время полета до запасного аэродрома свыше 60 минут).
В понедельник, 25 марта, регулятор заявил, что такое решение принято комиссией по результатам внеплановой проверки эксплуатанта. Специалисты ведомства выявили несоответствие в прохождении обучения по программе подготовки пилотов NordWind Airlines для допуска к полетам по правилам ETOPS, случаи выполнения полетов на самолетах не прошедших техническое обслуживание, а также отсутствие необходимого количества техперсонала в авиакомпании.
Спустя день — во вторник, 26 марта — NordWind Airlines распространила сообщение, из которого следует, что перевозчик уже предпринял действия по устранению несоответствий и отправил документы в Росавиацию. Введенное регулятором ограничение, по расчетам авиакомпании, приведет "к незначительному увеличению продолжительности полетов" — речь идет о рейсах через Атлантический океан (в Доминиканскую Республику, Мексику и на Кубу).
Как будут дальше развиваться события прогнозировать сложно. Претензии, перечисленные в официальном сообщении Росавиации, носят серьезный характер. Кроме того, обращает на себя внимание тот факт, что ведомство, ранее не замеченное в регулярном обнародовании своих приказов (последний пример — Росавиация почему-то не опубликовала приказ о снятии ограничений с "Якутии"), по каким-то причинам решило рассказать общественности именно о проблемах NordWind Airlines. Причем сделано это в самом главном разделе сайта регулятора — новостном.
На память в этой связи приходит ситуация годичной давности вокруг Azur Air — в итоге у чартерного перевозчика сменился менеджмент; также авиакомпания зарегистрировала в российском реестре один из самолетов (хотя обещала больше ). Вместе с тем есть истории, когда претензии Росавиации в итоге внешне не сказывались на деятельности перевозчиков, например, как в случае IFly.
У российской авиакомпании с турецким участием NordWind Airlines ("Северный ветер"; наряду с перевозчиком Pegas Fly ("Икар") входит в неформальную группу Pegas Touristik) возникли проблемы. Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта NordWind Airlines. Теперь перевозчику, занявшему по итогам 2018 г. 7-е место в отрасли по числу перевезенных пассажиров, запрещено выполнять полеты с применением правил ETOPS (увеличенное время полета до запасного аэродрома свыше 60 минут).
В понедельник, 25 марта, регулятор заявил, что такое решение принято комиссией по результатам внеплановой проверки эксплуатанта. Специалисты ведомства выявили несоответствие в прохождении обучения по программе подготовки пилотов NordWind Airlines для допуска к полетам по правилам ETOPS, случаи выполнения полетов на самолетах не прошедших техническое обслуживание, а также отсутствие необходимого количества техперсонала в авиакомпании.
Спустя день — во вторник, 26 марта — NordWind Airlines распространила сообщение, из которого следует, что перевозчик уже предпринял действия по устранению несоответствий и отправил документы в Росавиацию. Введенное регулятором ограничение, по расчетам авиакомпании, приведет "к незначительному увеличению продолжительности полетов" — речь идет о рейсах через Атлантический океан (в Доминиканскую Республику, Мексику и на Кубу).
Как будут дальше развиваться события прогнозировать сложно. Претензии, перечисленные в официальном сообщении Росавиации, носят серьезный характер. Кроме того, обращает на себя внимание тот факт, что ведомство, ранее не замеченное в регулярном обнародовании своих приказов (последний пример — Росавиация почему-то не опубликовала приказ о снятии ограничений с "Якутии"), по каким-то причинам решило рассказать общественности именно о проблемах NordWind Airlines. Причем сделано это в самом главном разделе сайта регулятора — новостном.
На память в этой связи приходит ситуация годичной давности вокруг Azur Air — в итоге у чартерного перевозчика сменился менеджмент; также авиакомпания зарегистрировала в российском реестре один из самолетов (хотя обещала больше ). Вместе с тем есть истории, когда претензии Росавиации в итоге внешне не сказывались на деятельности перевозчиков, например, как в случае IFly.
Авиакомпания CargoLogic Germany готовится к запуску
В рамках подготовки к началу операционной деятельности, немецкий грузовой авиаперевозчик CargoLogic Germany (CLG), аффилированный к российской группе компаний "Волга-Днепр", приобрел программное обеспечение по управлению бизнес процессами организации технического обслуживания формирующегося парка воздушных судов.
Понимая важность организации надежной и оперативной технической поддержки для развития компании, CLG выбрал современное облачное решение информационной системы управления флотом eMRO разработки американской TRAX.
Подробнее на ATO.ru
В рамках подготовки к началу операционной деятельности, немецкий грузовой авиаперевозчик CargoLogic Germany (CLG), аффилированный к российской группе компаний "Волга-Днепр", приобрел программное обеспечение по управлению бизнес процессами организации технического обслуживания формирующегося парка воздушных судов.
Понимая важность организации надежной и оперативной технической поддержки для развития компании, CLG выбрал современное облачное решение информационной системы управления флотом eMRO разработки американской TRAX.
Подробнее на ATO.ru
Daher представила самолет TBM 940
Французский авиапроизводитель Daher представил очередную итерацию скоростных однодвигательных турбовинтовых ВС делового класса популярной линейки TBM 900. Через 28 лет после начала производства первого поколения самолетов — TBM 700, семейство ВС пополнилась новым членом — TBM 940.
Модернизированная версия сменит представленный в 2016 г. TBM 930 в качестве флагмана семейства. В отличие от предыдущей версии, TBM 940, стоимостью в 4,13 млн долл., оснащен автоматом тяги и улучшенной автоматикой противообледенительной системы, также на самолете изменен дизайн салона.
Видео: https://youtu.be/xLio0ld2vZA
Подробнее на ATO.ru
Французский авиапроизводитель Daher представил очередную итерацию скоростных однодвигательных турбовинтовых ВС делового класса популярной линейки TBM 900. Через 28 лет после начала производства первого поколения самолетов — TBM 700, семейство ВС пополнилась новым членом — TBM 940.
Модернизированная версия сменит представленный в 2016 г. TBM 930 в качестве флагмана семейства. В отличие от предыдущей версии, TBM 940, стоимостью в 4,13 млн долл., оснащен автоматом тяги и улучшенной автоматикой противообледенительной системы, также на самолете изменен дизайн салона.
Видео: https://youtu.be/xLio0ld2vZA
Подробнее на ATO.ru
YouTube
New TBM 940: the aviator's ultimate aircraft
Redefining your way to fly, Daher's TBM 940 brings automation to the next level for safer and easier flight
FOLLOW US ON:
Facebook: https://www.facebook.com/DaherTBM
Instagram: https://www.instagram.com/DaherTBM
Twitter: https://twitter.com/FlyTBM
Website:…
FOLLOW US ON:
Facebook: https://www.facebook.com/DaherTBM
Instagram: https://www.instagram.com/DaherTBM
Twitter: https://twitter.com/FlyTBM
Website:…
Авиакомпании растут, лизинг процветает
B прошлом году, выступая на ежегодной конференции по авиационному финансированию в Дублине, президент Embraer Commercial Aviation Джон Слэттери был одним из немногих докладчиков, кто отметил, что отрасль уже прошла свой пик восходящего цикла. В этом году, вернувшись в столицу Ирландии, Слэттери по-прежнему утверждает, что пик был пройден год назад. Тем не менее если и наметился спад, то в ее нынешнем виде отрасль может пережить его без особого дискомфорта. "Мы точно идем вниз, но по ощущениям это как мягкая посадка", — резюмировал он в кулуарах мероприятия.
Да, рост перевозок замедляется, однако, по прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), он все еще может оставаться довольно высоким и, вероятно, превысит историческое среднее значение в 5%. Прибыль распределяется неравномерно: североамериканские перевозчики генерируют почти половину всей мировой прибыли от авиаперевозок, но и в Европе, и в Азиатско-Тихоокеанском регионе есть свои крупные авиакомпании, которым удается удерживать маржу на приличном уровне. В целом отрасль остается достаточно прибыльной, невзирая на особые случаи, такие как Jet Airways, WOW Air, Norwegian и Avianca Brasil. Это четыре примера авиаперевозчиков с трех разных континентов, переживающих финансовый кризис.
B прошлом году, выступая на ежегодной конференции по авиационному финансированию в Дублине, президент Embraer Commercial Aviation Джон Слэттери был одним из немногих докладчиков, кто отметил, что отрасль уже прошла свой пик восходящего цикла. В этом году, вернувшись в столицу Ирландии, Слэттери по-прежнему утверждает, что пик был пройден год назад. Тем не менее если и наметился спад, то в ее нынешнем виде отрасль может пережить его без особого дискомфорта. "Мы точно идем вниз, но по ощущениям это как мягкая посадка", — резюмировал он в кулуарах мероприятия.
Да, рост перевозок замедляется, однако, по прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), он все еще может оставаться довольно высоким и, вероятно, превысит историческое среднее значение в 5%. Прибыль распределяется неравномерно: североамериканские перевозчики генерируют почти половину всей мировой прибыли от авиаперевозок, но и в Европе, и в Азиатско-Тихоокеанском регионе есть свои крупные авиакомпании, которым удается удерживать маржу на приличном уровне. В целом отрасль остается достаточно прибыльной, невзирая на особые случаи, такие как Jet Airways, WOW Air, Norwegian и Avianca Brasil. Это четыре примера авиаперевозчиков с трех разных континентов, переживающих финансовый кризис.
Убытки авиакомпании МАУ выросли в 9 раз в 2018 году
Крупнейший украинский авиаперевозчик, "Международные авиалинии Украины" (МАУ) подтвердил увеличение убытков за прошлый год до отметки в 6,4 млрд рублей (по итогам 2017 г. убыток составил 726 тыс. руб).
Авиакомпания и ранее признавала, что несет финансовые потери. В последнем заявлении МАУ упомянула о необходимости учитывать "в балансе Общества на бухгалтерском счете непокрытые убытки прошлых лет до их погашения".
"Утвердить финансовый результат деятельности общества за 2018 — убыток в сумме 2,7 млрд грн. (6,4 млрд руб. — прим. авт). В связи с отсутствием прибыли в 2018 году и в предыдущие периоды постановить выплатить фиксированные дивиденды по привилегированным акциям в сумме 2,05 тыс. грн. ( 4,8 тыс. руб. — прим. авт) за счет резервного капитала", — сообщается в повестке заседания собрания акционеров компании, назначенном на 18 апреля.
Подробнее на ATO.ru
Крупнейший украинский авиаперевозчик, "Международные авиалинии Украины" (МАУ) подтвердил увеличение убытков за прошлый год до отметки в 6,4 млрд рублей (по итогам 2017 г. убыток составил 726 тыс. руб).
Авиакомпания и ранее признавала, что несет финансовые потери. В последнем заявлении МАУ упомянула о необходимости учитывать "в балансе Общества на бухгалтерском счете непокрытые убытки прошлых лет до их погашения".
"Утвердить финансовый результат деятельности общества за 2018 — убыток в сумме 2,7 млрд грн. (6,4 млрд руб. — прим. авт). В связи с отсутствием прибыли в 2018 году и в предыдущие периоды постановить выплатить фиксированные дивиденды по привилегированным акциям в сумме 2,05 тыс. грн. ( 4,8 тыс. руб. — прим. авт) за счет резервного капитала", — сообщается в повестке заседания собрания акционеров компании, назначенном на 18 апреля.
Подробнее на ATO.ru
FAA допустила своих пилотов к сертификационным полетам MRJ
Японский авиапроизводитель Mitsubishi Aircraft Corporation объявил о получении доверенности (Letter of Authorization) со стороны Федеральной авиационной администрации (FAA) США. Документ позволяет летчикам FAA находится на борту нового регионального реактивного самолета MRJ во время сертификационных полетов. По словам производителя, летчики FAA уже провели два ознакомительных полета на MRJ.
С начала года Mitsubishi Aircraft Corporation проводит серию сертификационных испытательных полетов в городе Мозес Лейк (штат Вашингтон, США) для получения сертификата типа Управления гражданской авиации Японии (JCAB). Доверенность со стороны FAA должна ускорить процесс сертификации ВС американскими авиавластями, заявил глава офиса управления сертификацией компании Эндрю Телеска.
Подробнее на ATO.ru
Японский авиапроизводитель Mitsubishi Aircraft Corporation объявил о получении доверенности (Letter of Authorization) со стороны Федеральной авиационной администрации (FAA) США. Документ позволяет летчикам FAA находится на борту нового регионального реактивного самолета MRJ во время сертификационных полетов. По словам производителя, летчики FAA уже провели два ознакомительных полета на MRJ.
С начала года Mitsubishi Aircraft Corporation проводит серию сертификационных испытательных полетов в городе Мозес Лейк (штат Вашингтон, США) для получения сертификата типа Управления гражданской авиации Японии (JCAB). Доверенность со стороны FAA должна ускорить процесс сертификации ВС американскими авиавластями, заявил глава офиса управления сертификацией компании Эндрю Телеска.
Подробнее на ATO.ru
«Уральские авиалинии» сократили прибыль по итогам 2018 года
Авиакомпания "Уральские авиалинии" стала одной из немногих в России, продемонстрировавших положительные финансовые результаты по итогам 2018 г., которые, однако, оказались более скромными, чем годом раннее. Согласно финансовому отчету, подготовленному в соответствии с Российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ), чистая прибыль екатеринбургского перевозчика сократилась с 3,6 млрд рублей в 2017 г. до 415,4 млн рублей по итогам прошлого года. Значительно вырос показатель заемных средств по долгосрочным (в 2 раза) и краткосрочным (в 4 раза) обязательствам.
Подробнее на ATO.ru
Авиакомпания "Уральские авиалинии" стала одной из немногих в России, продемонстрировавших положительные финансовые результаты по итогам 2018 г., которые, однако, оказались более скромными, чем годом раннее. Согласно финансовому отчету, подготовленному в соответствии с Российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ), чистая прибыль екатеринбургского перевозчика сократилась с 3,6 млрд рублей в 2017 г. до 415,4 млн рублей по итогам прошлого года. Значительно вырос показатель заемных средств по долгосрочным (в 2 раза) и краткосрочным (в 4 раза) обязательствам.
Подробнее на ATO.ru
Ультралоукостер WOW Air на грани банкротства
Исландский бюджетный перевозчик Wow Air прекратил выполнение всех полетов.
После безрезультатного завершения переговоров с потенциальными инвесторами ультралоукостер остановил деятельность.
Компания Wow Air, которая в прошлом году агрессивно расширяла сетку маршрутов как через Атлантику, так и внутри Европы, сильно подорвала свое финансовое состояние и искала выход из сложившегося положения путем привлечения инвестиций.
В последние четыре месяца авиакомпания дважды вела переговоры с национальным перевозчиком Исландии Icelandair о слиянии, а также с американским частным фондом прямых инвестиций Indigo Partners, который предлагал выкупить 49%-ную долю в WOW Air. Все переговоры закончились провалом.
Даже несмотря на то что большинство держателей облигаций авиакомпании и другие кредиторы в понедельник договорились о добровольной реструктуризации, включавшей конвертацию текущей задолженности в собственный капитал и финансирование перевозчика, компании не хватило оборотных средств для ведения операционной деятельности.
Флот Wow Air состоял из одиннадцати самолетов семейства Airbus A320 и одного широкофюзеляжного A330-300.
Исландский бюджетный перевозчик Wow Air прекратил выполнение всех полетов.
После безрезультатного завершения переговоров с потенциальными инвесторами ультралоукостер остановил деятельность.
Компания Wow Air, которая в прошлом году агрессивно расширяла сетку маршрутов как через Атлантику, так и внутри Европы, сильно подорвала свое финансовое состояние и искала выход из сложившегося положения путем привлечения инвестиций.
В последние четыре месяца авиакомпания дважды вела переговоры с национальным перевозчиком Исландии Icelandair о слиянии, а также с американским частным фондом прямых инвестиций Indigo Partners, который предлагал выкупить 49%-ную долю в WOW Air. Все переговоры закончились провалом.
Даже несмотря на то что большинство держателей облигаций авиакомпании и другие кредиторы в понедельник договорились о добровольной реструктуризации, включавшей конвертацию текущей задолженности в собственный капитал и финансирование перевозчика, компании не хватило оборотных средств для ведения операционной деятельности.
Флот Wow Air состоял из одиннадцати самолетов семейства Airbus A320 и одного широкофюзеляжного A330-300.
Правительство Хорватии вновь займется поиском инвестора для Croatia Airlines
Правительство Хорватии за последние годы дважды пыталось приватизировать национальную авиакомпанию Croatia Airlines или же привлечь частный бизнес в качестве партнера. Однако желающих найти не удавалось, даже несмотря на то что перевозчик стабильно показывал прибыльность, хотя и небольшую, на протяжении нескольких лет. Правда, прошлый год оказался убыточным.
Правительство вновь вернулось к поиску в феврале — стоит задача найти партнера, готового инвестировать в развитие флота и маршрутной сети, рассказал глава оператора Жасмин Баич на конференции Ассоциации европейских региональных авиакомпаний ERAA в Праге.
Подробнее на ATO.ru
Правительство Хорватии за последние годы дважды пыталось приватизировать национальную авиакомпанию Croatia Airlines или же привлечь частный бизнес в качестве партнера. Однако желающих найти не удавалось, даже несмотря на то что перевозчик стабильно показывал прибыльность, хотя и небольшую, на протяжении нескольких лет. Правда, прошлый год оказался убыточным.
Правительство вновь вернулось к поиску в феврале — стоит задача найти партнера, готового инвестировать в развитие флота и маршрутной сети, рассказал глава оператора Жасмин Баич на конференции Ассоциации европейских региональных авиакомпаний ERAA в Праге.
Подробнее на ATO.ru
Национальный перевозчик Албании получил сертификат эксплуатанта
Управление гражданской авиации Албании выдало сертификат эксплуатанта авиакомпании Air Albania, рассказал глава ведомства Крислен Кери.
Первый полет единственный самолет перевозчика — узкофюзеляжный Airbus A319 совершит в новый аэропорт Стамбула (Турция). Воздушное судно получило регистрационный номер ZA-BEL. По словам министра инфраструктуры и энергетики Албании Белинды Баллуку, рейс состоится до конца марта, пишет Albanian Daily News.
Подробнее на ATO.ru
Управление гражданской авиации Албании выдало сертификат эксплуатанта авиакомпании Air Albania, рассказал глава ведомства Крислен Кери.
Первый полет единственный самолет перевозчика — узкофюзеляжный Airbus A319 совершит в новый аэропорт Стамбула (Турция). Воздушное судно получило регистрационный номер ZA-BEL. По словам министра инфраструктуры и энергетики Албании Белинды Баллуку, рейс состоится до конца марта, пишет Albanian Daily News.
Подробнее на ATO.ru
Montenegro Airlines будет скромно обновлять флот
Несмотря на то, что 2018 г. стал для Montenegro Airlines рекордным по количеству обслуженных пассажиров, 2019 г. может принести много вызовов, отметил президент перевозчика Никола Вукичевич. В определенный период 2017 г. казалось, что небольшая национальная авиакомпания не выживет, однако оператор пришел в норму в 2018 г., рассказал Вукичевич в разговоре с изданием ATW в кулуарах Ассоциации европейских региональных авиакомпаний ERAA в Праге. "2017 г. был очень тяжелым. Мы с трудом выжили в начале того года", заявил глава компании.
Montenegro Airlines перевезла 580 тыс. пассажиров в 2017 г., увеличение пассажиропотока до 645 тыс. чел. в прошлом году оказалось жизненно важным — это лучший результат компании за 24 года существования. "Запрос на наши услуги растет", констатировал Вукичевич.
По словам главы оператора, два возрастных самолета Fokker F100 будут выведены из эксплуатации в 2020 г. — компания хочет унифицировать флот самолетами Embraer. В летний период 2020 г., скорее всего, перевозчику вновь понадобится взять в мокрый лизинг представителя семейства A320 или B-737, также рассматривается возможность аренды "одного-двух" дополнительных ВС Embraer. Мокрый лизинг — это дорого, но он позволяет компании иметь необходимую гибкость, отметил Вукичевич.
Подробнее на ATO.ru
Несмотря на то, что 2018 г. стал для Montenegro Airlines рекордным по количеству обслуженных пассажиров, 2019 г. может принести много вызовов, отметил президент перевозчика Никола Вукичевич. В определенный период 2017 г. казалось, что небольшая национальная авиакомпания не выживет, однако оператор пришел в норму в 2018 г., рассказал Вукичевич в разговоре с изданием ATW в кулуарах Ассоциации европейских региональных авиакомпаний ERAA в Праге. "2017 г. был очень тяжелым. Мы с трудом выжили в начале того года", заявил глава компании.
Montenegro Airlines перевезла 580 тыс. пассажиров в 2017 г., увеличение пассажиропотока до 645 тыс. чел. в прошлом году оказалось жизненно важным — это лучший результат компании за 24 года существования. "Запрос на наши услуги растет", констатировал Вукичевич.
По словам главы оператора, два возрастных самолета Fokker F100 будут выведены из эксплуатации в 2020 г. — компания хочет унифицировать флот самолетами Embraer. В летний период 2020 г., скорее всего, перевозчику вновь понадобится взять в мокрый лизинг представителя семейства A320 или B-737, также рассматривается возможность аренды "одного-двух" дополнительных ВС Embraer. Мокрый лизинг — это дорого, но он позволяет компании иметь необходимую гибкость, отметил Вукичевич.
Подробнее на ATO.ru
Кладбища самолетов пустеют
Динамика списания коммерческих авиалайнеров радикально замедлилась в 2018 г. Все меньше самолетов оказываются "у забора" и идут под нож, что приводит как к позитивным последствиям, так и к побочным явлениям, вызывая озабоченность у финансовых аналитиков.
С одной стороны, эксперты отмечают, что производители авиатехники в своих отчетах указывают на продолжающийся рост доли бизнеса по предоставлению послепродажного обслуживания в их портфелях. С другой — тенденция по более длительной эксплуатации возрастных самолетов авиакомпаниями может в этом году привести к отсрочкам новых заказов.
В недавнем докладе аналитики агентства Morgan Stanley указывали, что соотношение списанного парка самолетов Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer и других производителей к совокупному эксплуатируемому парку в 2018 г. снизилось до 1,75% с 2,5% в 2017 г. Этот показатель держался на уровне не ниже 2,0% с 2008 г., а пик в 3,5% пришелся на 2013 г.
Динамика списания коммерческих авиалайнеров радикально замедлилась в 2018 г. Все меньше самолетов оказываются "у забора" и идут под нож, что приводит как к позитивным последствиям, так и к побочным явлениям, вызывая озабоченность у финансовых аналитиков.
С одной стороны, эксперты отмечают, что производители авиатехники в своих отчетах указывают на продолжающийся рост доли бизнеса по предоставлению послепродажного обслуживания в их портфелях. С другой — тенденция по более длительной эксплуатации возрастных самолетов авиакомпаниями может в этом году привести к отсрочкам новых заказов.
В недавнем докладе аналитики агентства Morgan Stanley указывали, что соотношение списанного парка самолетов Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer и других производителей к совокупному эксплуатируемому парку в 2018 г. снизилось до 1,75% с 2,5% в 2017 г. Этот показатель держался на уровне не ниже 2,0% с 2008 г., а пик в 3,5% пришелся на 2013 г.
Материалы к этому часу:
▪️ Крупнейший лоукостер Центральной и Восточной Европы Wizz Air изучает возможности для организации полетов из Великобритании в Россию — в частности, открытия рейса из Лондона в Санкт-Петербург, — используя сертификат эксплуатанта, полученный для британской "дочки" Wizz Air UK.
▪️ По итогам 2019 г. ожидается рост количества пассажиров на рейсах между Россией и Францией — за счет появления в летнем расписании более 20 новых авиарейсов между странами. Сразу несколько новых маршрутов открывается в конце марта.
▪️ В марте австрийская Laudamotion отметила свой первый день рождения. На 100% принадлежащая крупнейшему европейскому дискаунтеру Ryanair авиакомпания запустила собственное приложение, представила новую форму экипажа и объявила о 21 новом маршруте из своего главного центра, Вены. Кроме того, молодой лоукостер ожидает ребрендинг.
▪️ Управление гражданской авиации Китая валидировало ранее выданный Росавиацией сертификат типа на модели турбовального двигателя ВК-2500-01, ВК-2500-02, ВК-2500-03, предназначенного для использования на вертолетах, в том числе на Ми-171.
▪️ Специалисты, проводящие расследование катастрофы Boeing 737MAX в Эфиопии, пришли к предварительному выводу, что система предотвращения сваливания самолета в штопор оставалась активирована до момента столкновения ВС с землей.
▪️ На рынке лизинга авиационных двигателей идет переход от предоставления только финансовых услуг к полному сервису на протяжении всего жизненного цикла двигателя.
▪️ Европейская группа Lufthansa в 2018 г. увеличила перевозки в Россию до 1,6 млн человек, что на 2,4% больше, чем годом ранее.
▪️Строительство логистического почтового центра (ЛПЦ) "Почты России" в новосибирском аэропорту Толмачево начнется в текущем году, а ввод комплекса в эксплуатацию переносится на конец 2020 г.
▪️ Крупнейший лоукостер Центральной и Восточной Европы Wizz Air изучает возможности для организации полетов из Великобритании в Россию — в частности, открытия рейса из Лондона в Санкт-Петербург, — используя сертификат эксплуатанта, полученный для британской "дочки" Wizz Air UK.
▪️ По итогам 2019 г. ожидается рост количества пассажиров на рейсах между Россией и Францией — за счет появления в летнем расписании более 20 новых авиарейсов между странами. Сразу несколько новых маршрутов открывается в конце марта.
▪️ В марте австрийская Laudamotion отметила свой первый день рождения. На 100% принадлежащая крупнейшему европейскому дискаунтеру Ryanair авиакомпания запустила собственное приложение, представила новую форму экипажа и объявила о 21 новом маршруте из своего главного центра, Вены. Кроме того, молодой лоукостер ожидает ребрендинг.
▪️ Управление гражданской авиации Китая валидировало ранее выданный Росавиацией сертификат типа на модели турбовального двигателя ВК-2500-01, ВК-2500-02, ВК-2500-03, предназначенного для использования на вертолетах, в том числе на Ми-171.
▪️ Специалисты, проводящие расследование катастрофы Boeing 737MAX в Эфиопии, пришли к предварительному выводу, что система предотвращения сваливания самолета в штопор оставалась активирована до момента столкновения ВС с землей.
▪️ На рынке лизинга авиационных двигателей идет переход от предоставления только финансовых услуг к полному сервису на протяжении всего жизненного цикла двигателя.
▪️ Европейская группа Lufthansa в 2018 г. увеличила перевозки в Россию до 1,6 млн человек, что на 2,4% больше, чем годом ранее.
▪️Строительство логистического почтового центра (ЛПЦ) "Почты России" в новосибирском аэропорту Толмачево начнется в текущем году, а ввод комплекса в эксплуатацию переносится на конец 2020 г.
Повысить нельзя помиловать
Тарифы на страхование авиакомпаний в 2019 году могут вырасти в среднем на 10%, считают страховщики. Изменения в основном коснутся тех перевозчиков, которые большую часть рисков отдают в перестрахование за рубеж. Эксперты также считают необходимым повысить в два раза тарифы для вертолетных операторов.
B последние годы тарифы на российском рынке авиастрахования (как и на международном) постоянно снижались — в среднем на 10–15% в год. Об этом рассказал замгендиректора АО "АльфаСтрахование" по авиастрахованию Илья Кабачник в рамках X Международной конференции "Авиационное и космическое страхование в России", организованной Российской ассоциацией авиационных и космических страховщиков (РААКС).
"Поэтому в совокупности за пять лет тарифы по страхованию снизились на 70%, — добавил эксперт. — При этом есть авиакомпании, которые точно выносят деньги у страховщиков, а есть которые приносят деньги, несмотря на снижение тарифов. Но всегда остается риск крупного происшествия".
Тарифы на страхование авиакомпаний в 2019 году могут вырасти в среднем на 10%, считают страховщики. Изменения в основном коснутся тех перевозчиков, которые большую часть рисков отдают в перестрахование за рубеж. Эксперты также считают необходимым повысить в два раза тарифы для вертолетных операторов.
B последние годы тарифы на российском рынке авиастрахования (как и на международном) постоянно снижались — в среднем на 10–15% в год. Об этом рассказал замгендиректора АО "АльфаСтрахование" по авиастрахованию Илья Кабачник в рамках X Международной конференции "Авиационное и космическое страхование в России", организованной Российской ассоциацией авиационных и космических страховщиков (РААКС).
"Поэтому в совокупности за пять лет тарифы по страхованию снизились на 70%, — добавил эксперт. — При этом есть авиакомпании, которые точно выносят деньги у страховщиков, а есть которые приносят деньги, несмотря на снижение тарифов. Но всегда остается риск крупного происшествия".
Стартовали продажи билетов на рейсы FlyArystan
Первый казахстанский лоукостер FlyArystan открыл с 29 марта продажу билетов на собственные рейсы. На официальном сайте перевозчика пока можно выбрать только два направления: из южной столицы республики — Алма-Аты — в города Тараз и Уральск.
Первый рейс FlyArystan планирует выполнить 1 мая в южный город Тараз. Стоимость билета за перелет продолжительностью 60 мин. начинается от 4 999 тенге (около 856 руб.) в одну сторону. По всей видимости, другие авиаперевозчики прямые рейсы по данному маршруту не выполняют.
Подробнее на ATO.ru
Первый казахстанский лоукостер FlyArystan открыл с 29 марта продажу билетов на собственные рейсы. На официальном сайте перевозчика пока можно выбрать только два направления: из южной столицы республики — Алма-Аты — в города Тараз и Уральск.
Первый рейс FlyArystan планирует выполнить 1 мая в южный город Тараз. Стоимость билета за перелет продолжительностью 60 мин. начинается от 4 999 тенге (около 856 руб.) в одну сторону. По всей видимости, другие авиаперевозчики прямые рейсы по данному маршруту не выполняют.
Подробнее на ATO.ru
AirBaltic надеется утроить пассажирооборот и выручку к 2025 году
Латвийский гибридный авиаперевозчик airBaltic планирует утроить количество пассажиров и объем выручки к 2025 г., если удастся реализовать опцион на 30 узкофюзеляжных самолетов Airbus A220-300 (ранее известных как Bombardier CSeries). К этому времени авиакомпания рассчитывает увеличить пассажирооборот до 15 млн чел. и выручку – до 1,5 млрд евро, рассказал гендиректор airBaltic Мартин Гаусс изданию Air Transport World.
Подробнее на ATO.ru
Латвийский гибридный авиаперевозчик airBaltic планирует утроить количество пассажиров и объем выручки к 2025 г., если удастся реализовать опцион на 30 узкофюзеляжных самолетов Airbus A220-300 (ранее известных как Bombardier CSeries). К этому времени авиакомпания рассчитывает увеличить пассажирооборот до 15 млн чел. и выручку – до 1,5 млрд евро, рассказал гендиректор airBaltic Мартин Гаусс изданию Air Transport World.
Подробнее на ATO.ru
В Воронеже стартовали летные испытания самолета Ил-112В
В субботу, 30 марта, на аэродроме Придача Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО; входит в дивизион транспортной авиации ОАК) совершил первый полет прототип перспективного российского легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В.
Экипажем командовал шеф-пилот компании "Ил" (головное предприятие дивизиона транспортной авиации ОАК) Николай Куимов. Самолет летал около 40 минут; его сопровождал самолет-лаборатория Ил-114, передал фотокорреспондент ATO.ru в Воронеже. Полет прошел в штатном режиме, объявила ОАК.
https://youtu.be/qlOLWMmNXRI
Подробнее на ATO.ru
В субботу, 30 марта, на аэродроме Придача Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО; входит в дивизион транспортной авиации ОАК) совершил первый полет прототип перспективного российского легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В.
Экипажем командовал шеф-пилот компании "Ил" (головное предприятие дивизиона транспортной авиации ОАК) Николай Куимов. Самолет летал около 40 минут; его сопровождал самолет-лаборатория Ил-114, передал фотокорреспондент ATO.ru в Воронеже. Полет прошел в штатном режиме, объявила ОАК.
https://youtu.be/qlOLWMmNXRI
Подробнее на ATO.ru
YouTube
Первый полет Ил-112В
30 марта 2019 года в воздух поднялся первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного в рамках контракта с Минобороны России.
Экипажем командовал шеф-пилот ПАО «Ил» Герой России Николай Куимов. Полет прошел в штатном режиме.…
Экипажем командовал шеф-пилот ПАО «Ил» Герой России Николай Куимов. Полет прошел в штатном режиме.…
Космонавты получили первый Ту-204
Летом этого года перевозки космонавтов начнут осуществляться на самолетах Ту-204-300. 29 марта первую машину этого типа получило ФГБУ "Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина" (НИИ ЦПК; входит в госкорпорацию "Роскосмос"). Воздушное судно (регистрационный номер RA-64045) выпуска 2008 г. перелетело с завода "Авиастар-СП", где проходило кастомизацию, на подмосковный аэродром Чкаловский (код IATA — CKL). Второй аналогичный Ту-204-300 (регистрационный номер RA-64044), как ожидается, прилетит в Подмосковье в апреле.
Подробнее на ATO.ru
Летом этого года перевозки космонавтов начнут осуществляться на самолетах Ту-204-300. 29 марта первую машину этого типа получило ФГБУ "Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина" (НИИ ЦПК; входит в госкорпорацию "Роскосмос"). Воздушное судно (регистрационный номер RA-64045) выпуска 2008 г. перелетело с завода "Авиастар-СП", где проходило кастомизацию, на подмосковный аэродром Чкаловский (код IATA — CKL). Второй аналогичный Ту-204-300 (регистрационный номер RA-64044), как ожидается, прилетит в Подмосковье в апреле.
Подробнее на ATO.ru
