А ведь был и другой #храм Христа Спасителя…
17 октября 1888 года, как потом вспоминали многочисленные свидетели, было обычным и скучным осенним днём — с дождём и первыми хлопьями снега. Император всея Руси Александр III с семейством возвращался на специальном царском поезде из Крыма в Санкт-Петербург.
До ближайшей крупной остановки — Харькова — оставалось часа два. Около одиннадцати почти всё августейшее семейство проследовало в вагон-столовую, где лакей уже готовился подать царю любимую им гурьевскую кашу. И тут поезд потряс страшный удар, за ним — два удара послабее. Если бы кто-то находился под высоким откосом, по которому следовал поезд, то увидел бы жуткую картину: головной паровоз и десять вагонов — в том числе и тот, в котором находилась царская семья — сошли с рельсов, и от падения под высокий в тех местах откос состав удержали только новейшие тормоза системы Вестингауза, которыми были оснащены головные и хвостовые вагоны. Факт крушения царского поезда остался единственным в истории России, но, как и подобает событию исключительному, уже спустя короткое время оброс толстым слоем легенд...
17 октября 1888 года, как потом вспоминали многочисленные свидетели, было обычным и скучным осенним днём — с дождём и первыми хлопьями снега. Император всея Руси Александр III с семейством возвращался на специальном царском поезде из Крыма в Санкт-Петербург.
До ближайшей крупной остановки — Харькова — оставалось часа два. Около одиннадцати почти всё августейшее семейство проследовало в вагон-столовую, где лакей уже готовился подать царю любимую им гурьевскую кашу. И тут поезд потряс страшный удар, за ним — два удара послабее. Если бы кто-то находился под высоким откосом, по которому следовал поезд, то увидел бы жуткую картину: головной паровоз и десять вагонов — в том числе и тот, в котором находилась царская семья — сошли с рельсов, и от падения под высокий в тех местах откос состав удержали только новейшие тормоза системы Вестингауза, которыми были оснащены головные и хвостовые вагоны. Факт крушения царского поезда остался единственным в истории России, но, как и подобает событию исключительному, уже спустя короткое время оброс толстым слоем легенд...
russkiymir.ru
А ведь был и другой храм Христа Спасителя…
17 октября 1888 года потерпел крушение поезд, вёзший из Крыма в Петербург царя Александра III и его семью. На месте крушения воздвигли величественный храм.
15 (2) ноября 1852 года жители станицы #Акмолинская, казаки 2-го полка #СмКВ на своем сходе единогласно изъявили желание
На время строительства церкви создается специальный строительный комитет, в который вошли командующий военным отрядом, гарнизонный инженер, священник походной церкви и представители прихожан.
Главным застройщиком избрали атамана Николая Красноусова, сбор пожертвований прихожане доверили старому казаку Петру Каргополову, духовным наставником и распорядителем средств назначили священника Михаила Никольского, председателем комитета утвердили командующего Акмолинским военным отрядом майора Сизых.
Им было направлено обращение на имя генерал-губернатора Западной Сибири Г.Х. Гасфорту с просьбой разрешить строительство церкви вольным подрядом.
Весть о строительстве храма в Акмолинской крепости, важнейшем аванпосте Российской империи, дошла до императора Николая I.
В марте 1854 года из Санкт-Петербурга пришел срочный пакет. В письме сообщалось:
Строительный комитет заключил контракт с известными татарскими мастерами Абдулганием Абдулмановым и Абдулсадыком Сабитовым, которые обязались построить #храм со 2-го января по 1-е октября 1855 года за сумму 1300 рублей серебром, собранную на народные пожертвования. Взятые обязательства они выполнили с честью, завершив строительство казачьей церкви в указанные сроки. Иконостас, заказанный по специальному каталогу в Санкт-Петербурге, прибыл в Акмолинск 27 июня 1856 года.
Константино-Еленинский кафедральный собор действует в Астане и ныне. Богослужения в храме не прекращались никогда, кроме периода с 1938 по 1942 год, во время гонений на веру и репрессии священников.
#историяСемиречья
«воздвигнуть в Акмолинском селении храм Господний во имя Святых первоверховных апостолов Петра и Павла».На время строительства церкви создается специальный строительный комитет, в который вошли командующий военным отрядом, гарнизонный инженер, священник походной церкви и представители прихожан.
Главным застройщиком избрали атамана Николая Красноусова, сбор пожертвований прихожане доверили старому казаку Петру Каргополову, духовным наставником и распорядителем средств назначили священника Михаила Никольского, председателем комитета утвердили командующего Акмолинским военным отрядом майора Сизых.
Им было направлено обращение на имя генерал-губернатора Западной Сибири Г.Х. Гасфорту с просьбой разрешить строительство церкви вольным подрядом.
Весть о строительстве храма в Акмолинской крепости, важнейшем аванпосте Российской империи, дошла до императора Николая I.
В марте 1854 года из Санкт-Петербурга пришел срочный пакет. В письме сообщалось:
«…Государь император по всеподданнейшему докладу г. военного министра, отношению корпусного командира и отзыва обер-прокурора Святейшего синода высочайше повелел соизволить в Акмолинском укреплении построить церковь во имя святых равноапостольных царей Константина и Елены».Строительный комитет заключил контракт с известными татарскими мастерами Абдулганием Абдулмановым и Абдулсадыком Сабитовым, которые обязались построить #храм со 2-го января по 1-е октября 1855 года за сумму 1300 рублей серебром, собранную на народные пожертвования. Взятые обязательства они выполнили с честью, завершив строительство казачьей церкви в указанные сроки. Иконостас, заказанный по специальному каталогу в Санкт-Петербурге, прибыл в Акмолинск 27 июня 1856 года.
Константино-Еленинский кафедральный собор действует в Астане и ныне. Богослужения в храме не прекращались никогда, кроме периода с 1938 по 1942 год, во время гонений на веру и репрессии священников.
#историяСемиречья
Иосифо-Георгиевская церковь в Ташкенте, Сырдарьинская область. Начало ХХ века.
В 1935 году #храм был закрыт большевиками и приспособлен под кукольный театр. Ещё через 60 лет, в 1995, здание храма снесли уже власти независимого Узбекистана.
В 1935 году #храм был закрыт большевиками и приспособлен под кукольный театр. Ещё через 60 лет, в 1995, здание храма снесли уже власти независимого Узбекистана.
5 декабря 1931 года в Москве варварски был взорван #Храм Христа Спасителя, который был построен на народные деньги в честь победы в Отечественной войне 1812 года и в память о павших солдатах.
Здание храма было разрушено в результате сталинской реконструкции Москвы. Площадку планировалось отдать под строительство Дворца Советов, в итоге на этом месте был создан бассейн «Москва». Здание храма воссоздано на цоколе с использованием других строительных материалов в 1994-1999 годах.
На втором видеоролике вы можете прослушать выступление Юрия Алексеевича Гагарина на пленуме Комсомола о важности сохранения и восстановления исторической памяти.
Прислать новость | @atamana100
Здание храма было разрушено в результате сталинской реконструкции Москвы. Площадку планировалось отдать под строительство Дворца Советов, в итоге на этом месте был создан бассейн «Москва». Здание храма воссоздано на цоколе с использованием других строительных материалов в 1994-1999 годах.
На втором видеоролике вы можете прослушать выступление Юрия Алексеевича Гагарина на пленуме Комсомола о важности сохранения и восстановления исторической памяти.
Прислать новость | @atamana100
#Храм во имя святого великомученика Димитрия Солунского в селе #Теплоключенское #ИсторияСемиречья
1903 год
#православие #фотоархив @atamana100
1903 год
#православие #фотоархив @atamana100