В последние недели было много разговоров о решении муниципалитета Болоньи, цель которого - стать первым крупным городом со скоростью 30 км / ч в Италии.

Ожидается, что преобразование завершится к 2024 году. Новый план дорожного движения, получивший название Bologna Città 30, направлен на создание более спокойных, безопасных и пригодных для жизни улиц путем введения ограничения максимальной скорости в 30 км / ч на 90% периметра наиболее густонаселенной части города.

“Первая концепция ”Зоны 30" появилась в Нидерландах в начале 1970-х годов, когда группа родителей заблокировала целый район, требуя, чтобы дети больше не гибли в автомобильных авариях", - рассказал Euronews Маттео Донде, итальянский архитектор и градостроитель.

Однако исследование указывает: “Не распространяйте снижение скорости с 50 км / ч до 30 км / ч на все улицы”. Причина проста: “Более высокая скорость поможет перенаправить автомобильный трафик в районы с меньшим пешеходным движением и меньшим количеством жителей”, тем самым снижая транспортную нагрузку на густонаселенные районы.

На 3-й Глобальной конференции ООН по безопасности дорожного движения, состоявшейся в 2020 году, Академическая группа экспертов рекомендует ввести ограничение скорости в 30 км / ч для всех дорог смешанного назначения в городских районах. Дело не только в количестве погибших, это связано с резким изменением поведения при передвижении, которое “приведет к увеличению числа пешеходов, велосипедистов и пользователей электромобилей на наших улицах. Это потребует удвоения усилий по выделению пространства для защищенной велосипедной и пешеходной инфраструктуры и созданию дорог смешанного назначения с низким ограничением скорости”.

#организациядвижения #италия #ограничениескорости

@otransrb

В конце 19-го века любителей велосипедных прогулок считали спортсменами – «циклистами», а сами велопоездки называли «циклизмом». В обществе с появлением велосипеда сначала шли дебаты из-за того, уместно ли женщине ездить на нем, а затем – насколько пристойно делать это в брюках, а не юбке.

«Когда через какие-нибудь двадцать лет моралисты и экономисты, изучая причины, изменившие нравы, костюмы и образ жизни их поколения, отметят важнейшие переходные моменты конца ХІХ века к ХХ-му, то им, конечно, придётся считаться и с циклизмом, как с одной из этих главных причин, если не главнейшей», — говорится в еженедельнике «Циклист»

@aspectyurban

В пятницу, 1 сентября, смотрите очередной выпуск передачи «Аспекты городской среды».

Ведущие: Олег Арефьев, Руслан Валиев

Смотрите и слушайте эфир после 10:00.

#аспектыгородскойсреды #аспектыбашкортостан #аспектырб

По факту наезда автобуса на людей стоящих на перроне автовокзала в Нефтекамске…

Появилась информация, что автобусом управляла 56-летняя женщина.

Вообще ничего не имею против женщин за рулем. Но… Есть целая масса нюансов. В том числе наработанный опыт вождения и то же чувство габарита. Которые не зависимо от гендерной принадлежности в молодом возрасте нарабатываются и закрепляются быстрее и успешнее.

Возраст за пятьдесят лет (при всем уважении, сам такой) это возраст когда реакция, концентрация и многие другие необходимые для управления автобусом навыки усваиваются намного сложнее. Именно поэтому я вообще против того, что бы переучивали на автобус людей старше 50 лет.

Но в регионе, впрочем как и по всей России, сегодня жуткий дефицит водителей, а найти нормальную работу после 50-ти довольно проблематично, вот и имеем, то что имеем. В прочем вопросы к организации движения на самом автовокзале тоже есть вопросы. В частности высота перрона, на который автобус не должен так свободно заезжать, даже если к примеру у него отказали тормоза.

Прокуратура? Да не будет серьезного разбора, надзорные органы вообще стараются в этом направлении не копать, понимая, что система по смыслу сегодня еле живая, при этом социально значимая. Поэтому спишут на ошибку водителя и собственно всё.

@panndus

Какой гребаный стыд..(

… таксопарк должен обязать… не… не обязать, предоставить все возможные условия для того что бы он прошел медосмотр, техосмотр утренний…
… на машинах которые предоставляет таксопарк или заключил договор с самозанятым, с ИП или еще с кем то…

"Он художник, он так видит"©

На минутку, это не прохожий у которого спросили мнение и он несет лютую дичь в меру своего понимания, это заведующий сектором по контролю в сфере транспорта министерства транспорта и дорожного хозяйства РБ.

Это же нужно так вывернуть смысл и без того довольно тухлого принятого закона о такси.

В которой есть таксопарк, и он по смыслу и по сути центр вселенной в которой живет этот "заведующий сектором", а самозанятые и ИП должны у него арендовать машины, при этом таксопарк обязан, хотя нет просто должен предоставить все возможные условия для прохождения техосмотра (предрейсового осмотра) и медосмотра.

Вообще дичь конечно. Почему дичь, для тех кто не в теме, опишу подробно позже. Для тех, кто в теме и пояснять особо не нужно. Хотя, приблизительно такая логика в головах многих, собственно и закон писался отчасти именно для её реализации, просто у тех кто по умнее хватает ума об этом прямо не говорить.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Уфимцы сообщают о значительном удорожании такси. По их словам, с 1 сентября стоимость в среднем увеличилась на 100-150 рублей.
Так, утренняя поездка из микрорайона Сипайлово на проспект Октября может стоить до 450 рублей, хотя раньше цена была на уровне 300 рублей.
Напомним, с 1 сентября в России заработала основная часть масштабного закона о такси. Отныне в каждом регионе должны быть созданы реестры перевозчиков, такси и службы заказа такси
Продолжение в комментарии👇🏻

Пока мотался, не мог сразу ответить на некоторые интересные комментарии в чате…

Так, с 1 сентября вступил в силу приказ ФАС от 01.08.23 # 508/23 "Об утверждении методических рекомендаций по порядку расчета минимального размера тарифа на перевозку пассажиров и багажа легковым такси". Сфера применения ограничена городами федерального значения: Москва, Санкт-Петербург и Севастополь либо граничащим с ними субъектом РФ (так по тексту).

Ну в собственно это пока методические рекомендации, с другой стороны в головах их написавших видимо есть какой то план и они его думают, вряд ли это в итоге приведет к чему либо хорошему. Вопрос тут не в тарифах как стоимости услуги, а вопрос в тарифах как механизме обеспечивающим доходность бизнеса.

У нас вообще очень инертная система управления, в том числе и бизнесом. Отчасти это связанно, что большая часть бизнеса напрямую использует административный ресурс и поэтому отчаянно тормозит вместе с ним. Сама модель финансовая модель работы арендного бизнеса в такси была пстроена под одну реальность, а тут "бац и вторая смена", в итоге сегодня что бы вернуться в доходность нужно не неубиваемы "полики" и "солярки" сдавать по 2000 в сутки, а китайский хлам в несколько раз дороже. Арендаторы нос и отводят, а бизнес трещит по заднему шву.

Сегодня за кассу и место под солнцем бьются не агрегаторы, там уже давно все точки над "Й" в конце слов расставлены. Сейчас бьются за место под солнцем таксопарки. А им для выживания нужно поднимать цену, которые делают ставку на аренду, при этом таксопаркам которые чисто подключашки, им плевать, они свой процент имеют.

Яша на их возню смотрит снисходительно и следит только за тем что бы до него их брызги не долетели. Москве нужны таксопарки которые делают ставку на аренду лохам своих машин, им можно впихнуть Москвич к примеру и другой российский автопром. Но они требуют лоббирования своих интересов и поддержки рублем тем более услышав речь С. на Госсовете и поняв какого размера член подкрался к заднице на толщину трусов.

Ограничение минималки, как минимум даже в форме рекомендации это попытка сделать в их сторону реверанс за счет кармана потребителя, вот и все. Именно поэтому и ограничили действие приказа Москвой, Питером и Севастополем, при этом последний туда судя по всему случайно попал, когда копировали строчку из 220-ФЗ.)

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В пятницу, 8 сентября, смотрите очередной выпуск передачи «Аспекты городской среды».

Ведущие: Олег Арефьев, Руслан Валиев

Смотрите и слушайте эфир после 10:00.

#аспектыгородскойсреды #аспектыбашкортостан #аспектырб

Автомобильный гороскоп на неделю 11 - 17 сентября

♈️ Овен ҉ Будьте в начале недели предельно внимательны на светофорах. Иногда (особенно в темное время суток) скорость смены сигнала может и не соответствовать вашим ожиданиям. Имейте терпение, особенно на оживленных перекрестках.

♉️ Телец ҉ Если вам предстоит ездить по извилистым загородным дорогам, будьте осторожны. За знакомым поворотом, который вы привыкли проходить на приличной скорости, может скрываться что-то, что потребует от вас отнюдь не быстрой езды.

♊️ Близнецы ҉ Не перевозите ничего тяжелого и того, что может запачкать вашу машину. На этой неделе лучше вообще себя не нагружать и путешествовать налегке. Поездки пройдут приятно и без проблем.

♋️ Рак ҉ Посторонние в салоне автомобиля будут довольно сильно мешать водителю, так что не увлекайтесь беседой за рулем - ни с пассажирами, ни по телефону.

♌️ Лев ҉ Первая половина недели обещает быть относительно спокойной, однако вторая грозит принести целый ряд проблем, причиной которым будет невнимание. Возможно, вам и вовсе не следует садиться за руль, ездите на общественном транспорте.

♍️ Дева ҉ Многочасовое пребывание за рулем грозит вас вымотать и утомить. Избегайте непроверенных автозаправочных станций и незнакомых дорог с неровным или грунтовым покрытием.

♎️ Весы ҉ Если вы на нынешней неделе будете не слишком аккуратны и внимательны при передвижении, вполне можете в следующем месяце рассчитывать на значительную скидку в своем любимом автосервисе. Так много денег вы там оставите.

♏️ Скорпион ҉ Вам на этой неделе будут открыты все дороги. Разве что «под кирпич» все-таки не стоит ехать. В остальном путешествуйте на любые расстояния и по любым направлениям.

♐️ Стрелец ҉ На этой неделе стоит уделить внимание погоде. Не исключены утренние туманы и вечерние дожди. Так что проявите особую осторожность за рулем.

♑️ Козерог ҉ Берегите и берегитесь домашних и диких животных. При виде снующей по обочине собаки, кошки, мышки или коровы, лучше добровольно и своевременно снизить скорость. Не исключено, что вам придется применять экстренное торможение.

♒️ Водолей ҉ Если верить звездам, то представителям вашего знака Зодиака на нынешней неделе садиться за руль категорически противопоказано. Почему-то нынче вы совершенно не будете ощущать уверенности, вас буквально будет бросать из стороны в сторону.

♓️ Рыбы ҉ События этой недели вряд ли оставят вам время для поездок по личным надобностям, разве что их вам придется совершать по ночам. Впрочем, так оно даже и лучше, дороги-то свободнее.

#гороскоп #интересное #повоскресениям

@otransrb

В пятницу, 15 сентября, смотрите очередной выпуск передачи «Аспекты городской среды».

Ведущие: Олег Арефьев, Дмитрий Колпаков

Смотрите и слушайте эфир после 10:00.

#аспектыгородскойсреды #аспектыбашкортостан #аспектырб

Как в Башкирии надувают резиновых жаб..))

Почти все региональные ресурсы уже написали, что:

258 млн поездок на автобусах совершили жители Башкортостана в прошлом году. Такие данные приводит Росстат, и мы здесь – на 4-м месте в стране.

Этой радостной новости даже на страницах главы уделили много внимания. Вроде как для всех из кучи навоза блеснул луч надежды и какой, 4-ое место в стране.

Сходив поссав от счастья, я сел с калькулятором и на основании данных из открытых источников посчитал.

И так 1-е место Москва - 1 млрд поездок
Башкортостан 4-ое место - 258 млн. поездок

А теперь давайте посчитаем, в Москве по официальной информации зарегистрировано 13 млн человек, но учитывая приезжающих на работу, туристов и прочих, днем по Москве двигается около 20 млн человек и эта цифра заслуживает доверия ибо с количество камер, считать там народ научились. При этом там метро, нормальный общественный транспорт и пользуется им народу больше в проц отношении больше чем своими машинами.

Теперь Башкирия. В прыжке 4 млн человек, при этом деловая активность в разы ниже и учитывая отдаленные деревни где вообще нет транспорта и в городе он ходит через раз. То есть если посмотреть пропорции 1 : 5 то в Башкортостане при населении сопоставимом с Москвой было бы совершенно поездок почти 1,290 млрд, против 1 млрд в Москве. Ох…

Дальше. Из общего количества поездок, 120 млн за Башавтотрансом, то есть почти половину. Теперь даже если брать во внимание официальные цифры, то он занимает 30% всего рынка. Соответственно занимая треть рынка (в реальности меньше) Башавтотранс совершил почти половину перевозок и это учитывая, что даже в Уфе часто не выдают билеты при оплате, а в районах так и не знают о них, а значит эти поездки вообще не учитываются. И получается если учесть все поездки, то мы даже Москву по количеству поездок далеко позади оставляем обгоняя на несколько порядков

В итоге даже не вооруженным взглядом видно, что цифры дутые и довольно серьезно дутые, при этом именно Башавтотрансом. Для чего? Да версий много, от просто хотели что бы глава по загривку потрепал и нужно было хоть как-то обосновать гигантские траты на "транспортную реформу" до махинаций с перевозкой льготников за которых перевозчик получает от государства компенсации.

Вот и вопрос, это чиновники у нас совсем полные, или остальных совсем за идиотов держат..)

@panndus

Управление транспорта и связи сообщает на своей странице, что сегодня выдало временные свидетельства на перевозки пассажиров в микрорайон Баланово-Новоалександровка компании ООО "Кольцо".
Идем и смотрим, что за компания такая, о которой до этого на рынке никто не слышал. А никаких сюрпризов. Это компания всем известного Батырова. Точнее компания, оформленная на, судя по всему его брата, Батырова Алмаза Фанисовича. До этого компания занималась торговлей запасными частями. И вдруг в августе 2024 года ООО "Кольцо" получает лицензию на перевозки пассажиров за номером No Л022-00112-0201337224. Правда вот не задача. Согласно информационному ресурсу "Руспрофаил", у компании ООО "Кольцо" даже нет разрешенного соответствующего вида деятельности и по последнему отчету один человек в штате. Как компания получила временные карты маршрута? Да бросьте вы, что за вопросы, Это же Фанис Батыров, его тут все знают. А как получило лицензию? Да бросьте вы, это же Фанис Батыров, там его еще лучше знают. Поэтому документы даже не проверял никто. Зачем Батыров последнее время начинает собирать все маршруты, от которых отказываются остальные перевозчики? Наверное, у него есть хитрый план? Тем более, что сам Батыров находится в состоянии банкротства по своем знаменитому ИП Батыров. Да, план есть, он хочет максимально взять город за яйца, что бы потом его шантажировать, Поэтому и собирает сейчас вообще все маршруты в городе, какие может, получая свидетельства на фирмы, оформленные на его родственников. Чего хочет Батыров от города? Да чего еще-то, денег, конечно. Он хочет, что бы город начал переводить маршруты на регулируемые тарифы, а иначе он может оставить город вообще без транспорта. Возможно есть иные условия, но их пока господин Батыров не озвучил. Он пока собирает маршруты и ждет. При том, что не в состоянии обслуживать маршруту те которые у него уже есть. Кто ему помогает в городе? Да, судя по всему, есть кому. Те, кто ему выдали лицензию на фирму без разрешенных видов деятельности, кто потом выдал временные карты маршрутов, понимая, что у ООО "Кольцо" просто нет своего транспорта, что бы обслуживать этот маршрут. Историю самого Батырова, чьи там крутятся деньги и кто его покрывает, мы, конечно, расскажем в ближайшие дни.
А что город? А город в полной заднице, в которую его всеми усилиями сейчас все глубже загоняют эти люди.

#батыров #пособникибатырова

Предложить новость / Задать вопрос

В Уфе за месяц оштрафовали 560 электросамокатчиков

Это данные сервиса "Юрент". Кроме того, за месяц было заблокировано 157 аккаунтов совершеннолетних лиц и 152 – несовершеннолетних лиц. Как отмечается в телеграм-канале управления транспорта и связи Уфы, ведомство совместно с операторами кикшеринга продолжает работу по выявлению нарушений на средствах индивидуальной мобильности, предоставляемых в аренду.

Мы работаем! Правда! Мы потеем! Мы целых 560 электросамоатчиков оштрафовал за месяц! Это в городе с населением за миллион? Купить сегодня аккаунт для покататься на электросамокате вообще проблем нет. Блокировать их можно пачками и даже выписывать на них штрафы без каких либо шансов их получить. Но для отчета и имитации деятельности, когда с улицы кажется, что внутри все потеют, решая проблему, вполне достаточно.
Решение заблокировать вообще прокат самокатов в центре города в Казани в том числе, было продиктовано тем, что аккаунты сегодня продаются вообще без проблем, и сами службы кикшеринга их контролировать не способны. Но даже имитация такая слабенькая - блокировка всего чуть больше 300 аккаунтов, из которых подавляющее количество левых, уже отработанных аккаунтов.

#электросамокаты #работаемипотеем #контроль

Предложить новость / Задать вопрос