Alibaba Group Holding Ltd. планирует разделить свою империю стоимостью 220 миллиардов долларов на шесть подразделений, которые будут индивидуально привлекать средства и изучать первичные публичные предложения, что станет крупнейшей перестройкой китайского лидера онлайн-торговли с момента его основания более двух десятилетий назад.
Этот шаг освобождает основные подразделения китайской компании от электронной коммерции и медиа до облачных сервисов, позволяя им работать с гораздо большей автономией, закладывая основу для будущих спин-оффов и дебютов на рынке. Ее акции выросли на 8% на премаркете в Нью-Йорке.
Переход к холдинговой структуре компании редок для крупных китайских технологических фирм и может стать образцом для аналогов #Alibaba. Децентрализация бизнес-направлений компании и полномочий по принятию решений являлось одной из главных целей Пекина во время его масштабных регулятивных действий в технологическом секторе.
Правительство раскритиковало влияние онлайн-платформ, в частности, Alibaba и оператора WeChat Tencent Holdings Ltd. Это, вероятно, будет означать, что реструктуризация получит поддержку со стороны государственных регулирующих органов, которые были обеспокоены тем, что концентрация власти в сфере технологий подавляет инновации. За эти годы Alibaba и Tencent инвестировали в сотни стартапов, часто помогая разрабатывать стратегию по мере их роста.
“Это один из шагов в сторону политики Китая, направленной на уменьшение монопольного характера технологических гигантов”, - сказал Марвин Чен, аналитик #BloombergIntelligence. “Хотя побочные продукты China tech не являются чем-то необычным, этот шаг выглядит более всеобъемлющим, включая основные предприятия, которые могут послужить основой для развития отрасли в будущем”.
Этот шаг освобождает основные подразделения китайской компании от электронной коммерции и медиа до облачных сервисов, позволяя им работать с гораздо большей автономией, закладывая основу для будущих спин-оффов и дебютов на рынке. Ее акции выросли на 8% на премаркете в Нью-Йорке.
Переход к холдинговой структуре компании редок для крупных китайских технологических фирм и может стать образцом для аналогов #Alibaba. Децентрализация бизнес-направлений компании и полномочий по принятию решений являлось одной из главных целей Пекина во время его масштабных регулятивных действий в технологическом секторе.
Правительство раскритиковало влияние онлайн-платформ, в частности, Alibaba и оператора WeChat Tencent Holdings Ltd. Это, вероятно, будет означать, что реструктуризация получит поддержку со стороны государственных регулирующих органов, которые были обеспокоены тем, что концентрация власти в сфере технологий подавляет инновации. За эти годы Alibaba и Tencent инвестировали в сотни стартапов, часто помогая разрабатывать стратегию по мере их роста.
“Это один из шагов в сторону политики Китая, направленной на уменьшение монопольного характера технологических гигантов”, - сказал Марвин Чен, аналитик #BloombergIntelligence. “Хотя побочные продукты China tech не являются чем-то необычным, этот шаг выглядит более всеобъемлющим, включая основные предприятия, которые могут послужить основой для развития отрасли в будущем”.
Когда магазин винтажных автомобилей в префектуре Нагано нашел покупателя на отреставрированную AE86 Corolla ушедшей эпохи, никто не ожидал, что Кодзи Сато, тогдашний глава люксового бренда Lexus Toyota Motor Corp., зайдет и подшутит над владельцем магазина, прежде чем забрать культовый спортивный хэтчбек.
53-летнему Сато в субботу вручили другой комплект ключей в качестве главного исполнительного директора крупнейшего в мире автопроизводителя. Вместо того чтобы романтизировать прошлое #Toyota, ему нужно будет пристально смотреть в ее будущее.
Toyota, наряду с остальной мировой автомобильной промышленностью стоимостью 2,86 триллиона долларов, сталкивается с потрясением, которое случается раз в жизни, в результате перехода к электрификации и автоматизации, который уже привел к нескольким ранним победителям в отрасли, в первую очередь Tesla Inc. Поскольку переход на электромобили происходит быстрее, чем ожидалось, большой вопрос заключается в том, кто из действующих компаний - от Toyota и Volkswagen AG до Ford Motor Co. и General Motors Co. - сможет проложить свой путь и выжить, если вообще кто-то из них выживет.
“Новая волна вот-вот наступит”, - сказал Кодзи Эндо, управляющий директор SBI Securities Co. “Все эти японские производители должны быть хорошо подготовлены, пока не стало слишком поздно”.
Объявляя о своей руководящей команде в феврале, Сато заявил, что намерен придерживаться более смелого и быстрого подхода “EV first”, пообещав к 2026 году провести капитальный ремонт производства аккумуляторов и производственных платформ с Lexus в качестве центрального элемента стратегии. Но пока никаких конкретных подробностей не появилось.
На том же мероприятии Сато также подчеркнул многосторонний подход Toyota, пропагандируемый Акио Тойодой, генеральным директором на протяжении последних 14 лет, который станет председателем правления, что позволит ему продолжать оказывать влияние на стратегию автопроизводителя.
“Сато стал капитаном корабля, но Toyota - гигантский корабль, и смена исполнительного руководства не заставит его сразу изменить курс”, - сказал аналитик #BloombergIntelligence Тацуо Йошида. “И, конечно же, владельцем корабля по-прежнему остается Акио Тоеда”.
@articlebox
53-летнему Сато в субботу вручили другой комплект ключей в качестве главного исполнительного директора крупнейшего в мире автопроизводителя. Вместо того чтобы романтизировать прошлое #Toyota, ему нужно будет пристально смотреть в ее будущее.
Toyota, наряду с остальной мировой автомобильной промышленностью стоимостью 2,86 триллиона долларов, сталкивается с потрясением, которое случается раз в жизни, в результате перехода к электрификации и автоматизации, который уже привел к нескольким ранним победителям в отрасли, в первую очередь Tesla Inc. Поскольку переход на электромобили происходит быстрее, чем ожидалось, большой вопрос заключается в том, кто из действующих компаний - от Toyota и Volkswagen AG до Ford Motor Co. и General Motors Co. - сможет проложить свой путь и выжить, если вообще кто-то из них выживет.
“Новая волна вот-вот наступит”, - сказал Кодзи Эндо, управляющий директор SBI Securities Co. “Все эти японские производители должны быть хорошо подготовлены, пока не стало слишком поздно”.
Объявляя о своей руководящей команде в феврале, Сато заявил, что намерен придерживаться более смелого и быстрого подхода “EV first”, пообещав к 2026 году провести капитальный ремонт производства аккумуляторов и производственных платформ с Lexus в качестве центрального элемента стратегии. Но пока никаких конкретных подробностей не появилось.
На том же мероприятии Сато также подчеркнул многосторонний подход Toyota, пропагандируемый Акио Тойодой, генеральным директором на протяжении последних 14 лет, который станет председателем правления, что позволит ему продолжать оказывать влияние на стратегию автопроизводителя.
“Сато стал капитаном корабля, но Toyota - гигантский корабль, и смена исполнительного руководства не заставит его сразу изменить курс”, - сказал аналитик #BloombergIntelligence Тацуо Йошида. “И, конечно же, владельцем корабля по-прежнему остается Акио Тоеда”.
@articlebox
🇺🇸 #BloombergIntelligence:
Забастовка водителей #UPS негативно скажется на ее доходах и экономике, поскольку это приведет к возникновению новых проблем в цепочке поставок.
Amazon.com — крупнейший клиент UPS — будет в некоторой степени защищен собственным подразделением логистики. По данным #BloombergIntelligence, #FedEx стала бы крупнейшим бенефициаром.
@articlebox
Забастовка водителей #UPS негативно скажется на ее доходах и экономике, поскольку это приведет к возникновению новых проблем в цепочке поставок.
Amazon.com — крупнейший клиент UPS — будет в некоторой степени защищен собственным подразделением логистики. По данным #BloombergIntelligence, #FedEx стала бы крупнейшим бенефициаром.
@articlebox
🇺🇸 #BloombergIntelligence:
Автомобили могут задать тон росту объема морской торговли в этом году после скачка продаж на 25% в первом полугодии, согласно данным #Clarksons, вызванного резким увеличением китайского экспорта, сообщает Bloomberg Intelligence.
@articlebox
Автомобили могут задать тон росту объема морской торговли в этом году после скачка продаж на 25% в первом полугодии, согласно данным #Clarksons, вызванного резким увеличением китайского экспорта, сообщает Bloomberg Intelligence.
@articlebox