#100летгражданскойавиации #ЛюдиПоморья

✈️ Заслуженный пилот Российской Федерации Василий Мохотаев: Стать пилотом вертолета я мечтал с детства

В гражданской авиации Василий Иванович трудится уже 43 года. Он поднимал в небо различные типы вертолетов — от относительно небольших Ми-2 и Ми-4, средних Ми-8 и Ми-9 и до самой большой в мире серийно выпускаемой винтокрылой машины Ми-26. Работал в небе Африки и Арктики. Общий налет ветерана — 16,5 тысяч часов.

Полтора года назад Василий Иванович вышел на заслуженный отдых, но продолжает трудиться — сейчас он помощник командира эскадрильи вертолетов Ми-26, консультирует молодых пилотов.

#100летгражданскойавиации

✈️ Виктория Ивахнова: профессия бортпроводника – для романтиков, людей влюбленных в небо

По словам Виктории, она пришла в гражданскую авиацию случайно – на собеседование пригласила подруга. С тех пор прошло немало лет. Сегодня женщина не представляет для себя другой профессии.

Во время авиаперелета пассажиров просят соблюдать регламент – от этого зависит безопасность полета и комфорт. Правила просты, но даже их не все люди готовы соблюдать. Бортпроводник должен быть хорошим психологом – считает Виктория Ивахнова. Это приходит с опытом.

#100летгражданскойавиации

✈️ Владимир Гомзин: я исполнил данное себе обещание стать летчиком

Работе в гражданской авиации Владимир Михайлович посвятил без малого 45 лет. Общий налет ветерана – 19 650 часов. Если представить, что это был один рейс, то он продолжался бы более двух лет и двух месяцев.

Мечта покорить небо, стать пилотом самолета у Владимира Гомзина появилась в детстве, когда он наблюдал за самолетом санавиации – ЯК-12, который приземлился прямо в поле рядом с поселком. Роль в выборе профессии сыграли и книги о советских полярных летчиках.

Продолжаем нашу рубрику #100летгражданскойавиации

✈️ Сразу после школы Иван Витальевич поступил в летное военное училище. После — окончил академию гражданской авиации в Ленинграде.

Как и у многих людей, решивших связать свою судьбу с авиацией, мечта подняться в небо зародилась в детстве. Иван с удовольствием наблюдал, как взлетает и садится на аэродром в родном селе Черевково трудяга-«кукурузник» Ан-2. За годы работы в гражданской авиации Иван Витальевич освоил пять типов самолетов. Общий налет ветерана – более 4 тысяч часов.

В 80-х годах прошлого века Иван Витальевич был переведен в Крым. Кроме того, работал начальником аэропорта в Верхней Тойме. Выйдя на заслуженный отдых, трудился в школе военруком. Рассказами об авиации привил любовь к небу выпускникам. В итоге шесть старшеклассников выбрали для себя профессию летчика и сегодня поднимают свои самолеты в небо.