«Лукойл» купит у Shell ее дочернюю компанию «Шелл Нефть», владеющей сетью из 411 АЗС и заводом по производству смазочных материалов.

АЗС Shell расположены преимущественно в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Завод по выпуску смазочных материалов находится в Торжке (Тверская обл.) и работает с октября 2012 г., его мощность составляет 180 тыс. т/год. По данным Shell, штат сотрудников ООО «Шелл Нефть» насчитывает более 350 человек.

Согласно российскому законодательству, для завершения сделки «Лукойл» должен согласовать ее с Федеральной антимонопольной службой (ФАС). Компания выкупит у Shell 100% акций ООО «Шелл Нефть», которые были распределены между компаниями Shell Overseas Investments и Dordtsche Petroleum Maatschappij.

В периметр сделки входят 240 АЗС в собственности Shell и еще 171 АЗС, работающая по дилерским соглашениям. Сделка не затронет еще 19 АЗС под брендом Shell, которые действуют на условиях лицензионного соглашения об использовании товарного знака, пояснили 12 мая в Shell.

Shell в начале марта приступила к поэтапному выходу из совместных предприятий с российскими компаниями и заявила о планах отказаться до конца года от приобретения российской нефти и нефтепродуктов по долгосрочным контрактам. Компания постепенно ужесточает правила своих закупочных тендеров. Если в начале апреля на тендеры Shell допускались партии нефтепродуктов, которые могли включать до 49% продукта российского производства, то в конце апреля на тендер по закупке авиакеросина принимались только предложения, в которых компоненты российского производства отсутствуют.

Выход из российского бизнеса привел к списанию активов на $4,24 млрд, сообщила Shell на прошлой неделе в финансовой отчетности по итогам I квартала.

В «Лукойле» заявили, что покупка активов Shell соответствует стратегии компании по развитию розничной сети и бизнеса смазочных материалов.

Розничная сеть «Лукойла» в России по состоянию на 31 декабря 2020 г. насчитывала 2 474 автозаправки, включая 2 234 собственные или арендованные АЗС, а также 240 заправок, работающих по схеме франчайзинга. Данные о численности АЗС за 2021 г. «Лукойл» еще не раскрыл.

В конце марта «Лукойл» купил сеть из 85 автозаправочных станций под брендом ЕКА в Москве и Московской области. ФАС России одобрила сделку с оговорками, потребовав от «Лукойла», чтобы на всех этих АЗС предлагались не только премиальные, но и менее дорогостоящие марки бензина и дизельного топлива.

В 2020 г. среднесуточный объем реализации моторного топлива на каждой из собственных АЗС «Лукойла» на территории России составлял 11,5 т/сут. Наибольшие объемы реализации за последние пять лет были зафиксированы в 2018 г., когда на каждой собственной АЗС «Лукойла» в России продавалось 13,8 т/сут. моторного топлива.

#Argus #Shell #Лукойл #смазочныематериалы

«Новатэк» начал опытно-промышленную эксплуатацию газоконденсатных залежей в режиме пусконаладочных работ на Ево-Яхинском блоке месторождений, сообщила компания 16 мая. Проект освоения блока предполагает добычу 4 млрд м³/год природного газа и 1,3 млн т/год газового конденсата.

Данный блок расположен в Ямало-Ненецком АО и включает Ево-Яхинское и Усть-Ямсовейское месторождения, а также часть Уренгойского месторождения (в пределах Олимпийского лицензионного участка). «Новатэк» не раскрывает текущий уровень добычи на Ево-Яхинском блоке в рамках опытно-промышленной эксплуатации.

Газ с Ево-Яхинского блока будет поступать в Единую газотранспортную систему «Газпрома». Разработка новых залежей позволит «Новатэку» поддерживать объемы поставок природного газа на внутренний рынок России, а также сохранить достигнутый уровень переработки конденсата на собственных мощностях, отмечают в компании.

«Новатэк» в 2021 г. добыл 79,89 млрд м³ природного газа и 12,3 млн т жидких углеводородов (газового конденсата и нефти). В переводе на баррели нефтяного эквивалента (н.э.) общая добыча углеводородов в 2021 г. составила 626 млн барр. н.э., что на 2,9% превысило показатель 2020 г.

Переработка конденсата в прошлом году также выросла. Загрузка входящего в состав «Новатэка» Пуровского завода по переработке конденсата (ЗПК) в 2021 г. составила 12,8 млн т деэтанизированного (нестабильного) газового конденсата, что на 8,8% больше показателя за 2020 г. Завод находится в ЯНАО.

Основными продуктами Пуровского ЗПК являются стабильный газовый конденсат (СГК) и широкая фракция легких углеводородов (ШФЛУ). Это предприятие в 2021 г. выпустило 9,35 млн т СГК, 3,39 млн т ШФЛУ и сжиженного углеводородного газа (СУГ), а также 23,8 тыс. т регенерированного метанола.

Значительный объем произведенного на Пуровском заводе СГК в дальнейшем поступает на завод «Новатэка» в порту Усть-Луга (Ленинградская обл.), где это сырье используется для производства компонентов моторного топлива. В 2021 г. завод в Усть-Луге был полностью загружен и переработал 6,96 млн т СГК. Поскольку поставки СГК в Усть-Лугу были выше, часть из этого объема сразу отгружалась на экспорт.

#Argus #газ #ШФЛУ #СУГ #Новатэк

Россия в 2021 г. поставила на государственный баланс 37 месторождений углеводородов, включая 31 нефтяное, одно нефтегазовое и пять газоконденсатных. Такие данные приводит государственное агентство по недропользованию (Роснедра) в опубликованном 18 мая отчете.

Ведомство не уточняет, все ли эти месторождения были открыты в прошлом году. Как правило, регистрация месторождения происходит в тот же год, когда состоялось открытие, но иногда государственной комиссии требуется больше времени для оценки геологических данных о запасах.

Среди поставленных на баланс в 2021 г. месторождений наиболее перспективными с точки зрения объема запасов являются газовые. Так, из пяти вновь зарегистрированных залежей, на которых основным полезным ископаемым является газ, одно месторождение - имени Евгения Зиничева с запасами газа в объеме 383,7 млрд м³ - относится к категории уникальных. Месторождения Кэдэргинское (43,6 млрд м³) и Хайлахское (33,1 млрд м³) являются крупными, Ферсманское (19,9 млрд м³) – средним, а еще одно открытое газовое месторождение считается крайне мелким. Суммарный прирост извлекаемых запасов газа в России за счет регистрации этих новых открытий составил в прошлом году около 480,4 млрд м³. Еще 11,1 млрд м³ дополнительных запасов газа обеспечило открытие одного нефтегазового месторождения, на котором помимо газа содержатся запасы жидких углеводородов.

По классификации Роснедр, уникальными считаются месторождения с запасами более 300 млн т нефти или 300 млрд м³ газа, а крупными – с запасами 30-300 млн т нефти или млрд м³ газа. Запасы средних месторождений могут составлять 5-30, мелких – 1-5, а очень мелких – менее 1 млн т нефти или млрд м³ газа.

По сравнению с газом, новые месторождения нефти в прошлом году обеспечили гораздо меньший прирост извлекаемых запасов – 57,7 млн т. Крупных месторождений нефти в 2021 г. обнаружено не было. В стране по итогам года было зарегистрировано 31 новое нефтяное месторождение, из которых три относятся к категории средних, а остальные оказались мелкими или крайне мелкими.

Прирост запасов газового конденсата в России в прошлом году за счет впервые регистрируемых месторождений составил 6,9 млн т, по данным Роснедр.

Открытие новых месторождений обеспечивает лишь небольшую часть ежегодного прироста извлекаемых запасов нефти и газа в России, тогда как значительный объем запасов приносит дополнительная геологоразведка уже известных месторождений. Общий прирост запасов газа в России в 2021 г. превысил 1 трлн м³, а прирост запасов нефти составил около 628 млн т, сообщало Министерство природных ресурсов в конце декабря.

#Argus #нефть #газ

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России одобрила ходатайство «Лукойла» о приобретении у Shell до 99,99% акций компании «Шелл Нефть», которая владеет в России сетью из 411 АЗС и заводом по производству смазочных материалов в Торжке (Тверская обл.).

Завод смазочных материалов действует с октября 2012 г., его мощность составляет 180 тыс. т/год.

«Лукойл» и Shell объявили 12 мая о намерении совершить сделку по купле-продаже 100% акций ООО «Шелл Нефть». Акции компании распределены между компаниями Shell Overseas Investments и Dordtsche Petroleum Maatschappij, сообщали тогда в Shell.

В периметр сделки входят 240 АЗС в собственности Shell и еще 171 АЗС, работающая по дилерским соглашениям. АЗС Shell расположены преимущественно в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Сделка не затронет еще 19 АЗС под брендом Shell, которые действуют на условиях лицензионного соглашения об использовании товарного знака, поясняли в Shell.

ФАС разрешила «Лукойлу» приобрести «Шелл нефть», но потребовала от компании соблюдать требование о регулярной реализации нефтепродуктов через биржу, а также не осуществлять закупки нефтепродуктов на бирже в основную сессию торгов. Такие требования ФАС направлены на то, чтобы не допустить дефицит предложения моторного топлива на бирже, где нефтепродукты крупных производителей приобретают независимые сети АЗС. Похожее предписание ФАС выдала «Лукойлу» в марте в связи с другой сделкой, когда компания приобрела сеть из 85 АЗС в Москве и Московской области под брендом ЕКА.

#Argus #нефтепродукты #бензин

Танкерные отгрузки базовых масел из портов Балтийского региона 1—16 мая составили 27,4 тыс. т по сравнению с 18,5 тыс. т — за весь апрель, согласно данным судовых агентов. Торговые компании стремились вывезти масла из этого региона до 15 мая, сообщили участники рынка. Согласно санкциям Евросоюза (ЕС) от 15 марта, европейские торговые компании должны были прекратить 15 мая поставки российских масел производства заводов «Роснефти» и «Газпром нефти». По данным трейдеров, из-за репутационных рисков и потенциальных санкций некоторые торговые компании опасаются приобретать также нефтепродукты производства «Лукойла», несмотря на то что на эту компанию напрямую не распространяются санкции ЕС.

Около 13,4 тыс. т масел в первой половине мая пришлось на поставки в Турцию, остальной объем был направлен в страны Северо-Западной Европы (СЗЕ). Апрельские объемы экспортировались в Нидерланды и Великобританию. Трейдеры ищут альтернативные рынки сбыта масел из-за ослабления интереса к российским грузам со стороны покупателей в СЗЕ.

Котировки масел на базисе fob Балтика в апреле продолжали расти вследствие ограниченного предложения продукта в условиях дефицита на экспортных рынках. В минувшем месяце среднее значение котировок масла SN 150 увеличилось до $1 050/т c $810/т — в марте, а масла SN 500 — до $1 240/т с $988,75/т. Однако скидки на российские грузы на базисе fob Балтика к котировкам экспортных партий европейского продукта в апреле значительно повысились относительно марта.

#ArgusЭкспортНефтепродуктов #Базовыемасла

Shell передала «Газпром нефти» свою долю в их совместном предприятии «Гыдан энерджи», которое владеет лицензиями на участки на Гыданском полуострове. Это очередной шаг Shell по выходу из российских активов.

«Газпром нефть» и Shell создали «Гыдан энерджи» в 2020 г. и владели этим СП на паритетных началах. Согласно данным из Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ), с 19 мая 100% акций «Гыдан энерджи» принадлежит «Газпром нефти». Предприятие владеет лицензиями на Лескинский и Пухуцяяхский участки в северо-восточной части Гыданского полуострова.

Первоначально «Газпром нефть» планировала привлечь к освоению этих участков не только Shell, но и испанскую Repsol. В июне 2019 г. компании подписали соглашение о намерениях по созданию совместного предприятия, в котором доля «Газпром нефти» должна была составить 50%, а доли Shell и Repsol - по 25%. Но в мае 2020 г. Repsol сообщила, что не будет участвовать в проекте, а совместное предприятие сформировали «Газпром нефть» и Shell.

Лескинский лицензионный участок площадью 3 027 км² расположен в Таймырском районе Красноярского края. Извлекаемые ресурсы нефти участка в 2019 г. оценивались в 100 млн т нефтяного эквивалента (н.э.) по категории D2.

Пухуцяяхский лицензионный участок площадью 825 км² примыкает к Лескинскому участку, но относится к Тазовскому району Ямало-Ненецкого автономного округа. Извлекаемые ресурсы углеводородов данного участка по категориям D1 и D2 в 2019 г. оценивались примерно в 35 млн т н.э.

Shell в начале марта приступила к поэтапному выходу из бизнеса на территории России. На прошлой неделе Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России одобрила ходатайство «Лукойла» о приобретении у Shell компании «Шелл Нефть», которая владеет в России сетью из 411 АЗС и заводом по производству смазочных материалов в Торжке (Тверская обл.).

#Shell #ГазпромНефть #нефть

Железнодорожный экспорт гудрона и битума с российских заводов в Казахстан 1—23 мая, по данным экспедиторов, сократился до 0,19 тыс. т/сут. с 1,08 тыс. т/сут. — за весь апрель вслед за снижением поставок гудрона доля которого в этом объеме поставок составляет около 85—95%. Продукт сырьем для выпуска битума.
Между тем месяцем ранее экспорт гудрона с российских НПЗ на предприятия по производству битума в Казахстане заметно вырос относительно мартовских значений в преддверии сезона дорожно-строительных работ. Весь объем продукта поступил в страну с НПЗ «Роснефти»: с Куйбышевского, Новокуйбышевского, Сызранского заводов и «Уфанефтехима».
Основной объем сырья был отправлен на битумный завод, расположенный в районе Чимкента, который «Газпром нефть» продала казахстанским инвесторам в ноябре 2021 г., а также на битумные заводы в Чимкентской области — «Эко-Битум» и «Онтустик Битум». До февраля 2022 г. гудрон поступал в Казахстан преимущественно с Омского завода «Газпром нефти».

#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум

Правительство России согласовало дополнительную индексацию тарифов РЖД на грузовые перевозки на 11% с 1 июня, сообщили участники рынка. Соответствующее решение было принято по итогам совещания под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова 27 мая. В результате среднегодовой рост железнодорожных тарифов составит 13,7%, что вместе с временной отменой скидок на перевозки угля позволит сократить дефицит инвестпрограммы РЖД на 2022 г. до 246,3 млрд руб. с 372,4 млрд руб., по данным участников рынка, знакомых с материалами РЖД.

Индексация не коснется только внутренних перевозок продовольствия и минерально-строительных грузов и импортных потребительских товаров, сообщил информированный источник.

В РЖД и правительстве, в частности, Федеральной антимонопольной службе, информацию о планах повышения тарифов с 1 июня официально не комментируют. Предыдущая индексация была в начале года, когда тарифы выросли на 5,8% вместо изначально запланированных 4,3%. Компания обосновала необходимость более значительного роста необходимостью покрытия дефицита инвестиционной программы на 2022 г. вследствие набиравшей темпы инфляции: 8,4% по итогам 2021 г. вместо запланированных 3,5—4%, по данным Росстата.

Инициатива новой индексации возникла после 24 февраля вследствие санкций со стороны Евросоюза и других стран и ухудшения экономических показателей. В материалах РЖД прогнозируется снижение погрузки по итогам 2022 г. до 1,22 млрд т — на 5% по сравнению с 2021 г. и на 7,2% к изначальному плану. Прогнозируемый объем погрузки ниже на 2%, чем результат 2020 г., когда мощным негативным фактором были ограничения, связанные с пандемией Covid-19.

В январе—апреле показатель снизился на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 410,3 млн т, по данным компании. В апреле среднесуточная погрузка достигла минимального значения за последний год без учета января, традиционно слабого месяца из-за длительных праздников: 3,41 млн т/сут. Ожидается, что это приведет к снижению выручки госкомпании и, как следствие, к невыполнению параметров инвестпрограммы.

Источник на рынке грузоперевозок отметил, что правительство вновь заняло сторону РЖД, как и в конце прошлого года при обсуждении размера индексации с грузоотправителями. «Многие грузовладельцы еще в прошлом году предостерегали от чрезмерного повышения цен, мотивируя свою позицию тем, что это может сказаться на финансовой устойчивости компаний. Сейчас, когда из-за международных санкций усложняются экспортные схемы, дополнительная индексация выглядит еще опаснее для бизнеса», — считает собеседник.

Впрочем, предложенная схема позволяет «спокойно спланировать деятельность до конца года», в отличие от обсуждавшейся ранее ежеквартальной индексации тарифа, добавил он.

Помимо индексации принято решение также об отмене до 31 августа включительно скидок на перевозку угля — в размере 10,5% на экспортные перевозки и в размере 60% на перевозки твердого топлива на расстояние свыше 3,3 тыс. км. Представитель угледобывающей компании отметил, что рост тарифа и отмена скидок не столь критичны для экспортеров как крепкий рубль. «То, что мы видели на днях — доллар на уровне 56 руб. — это катастрофа для экспортоориентированных компаний. На уровне 65 руб. уже можно будет как-то жить, а возвращение на 75 руб. за доллар позволит безболезненно перенести рост транспортных издержек», — отметил собеседник.

Но даже согласованные тарифные меры не позволят в полной мере покрыть дефицит инвестпрограммы, составляющей 1,03 трлн руб., следует из материалов РЖД. Одним из негативных последствий нехватки средств может стать недостаточно быстрое увеличение провозной мощности Восточного полигона, объединяющего Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги, по итогам 2022 г. до 150 млн т/год вместо ранее запланированных 158 млн т/год. В прошлом году этот показатель был на уровне 144 млн т/год.

По итогам 2021 г. погрузка на сети РЖД составила 1,28 млрд т, что на 3,2% больше, чем годом ранее, в разгар пандемии Covid-19, по данным самой компании. В 2021 г. восстанавливалась погрузка каменного угля — рост на 5,2%, до 371,7 млн т, нефти и нефтепродуктов — на 4,2%, до 217,5 млн т, железной и марганцевой руды — на 0,2%, до 120 млн т, черных металлов — на 4,3%, до 69,3 млн т, химических и минеральных удобрений — на 3,6%, до 65 млн т, лесных грузов — на 2,7%, до 41,8 млн т, цемента — на 5,5%, до 26,5 млн т и лома черных металлов — на 14,4%, до 16,4 млн т. В то же время сократились объемы погрузки строительных грузов — на 3,8%, до 126,6 млн т и зерна — на 10,1%, до 25 млн т.

#ArgusЛогистикаCухихГрузов #РЖД

Среднесуточное производство нефти и газового конденсата в России в период 1-29 мая увеличилось на 1% относительно усредненного показателя за весь апрель, сообщило в понедельник информационное агентство ТАСС, ссылаясь на данные источника, знакомого с материалами официальной статистики.

Согласно этим данным, среднесуточная добыча нефти и газового конденсата в России в период 1-29 мая составила 1,388 млн т/сут., а средний показатель за апрель - 1,374 млн т/сут.

Ранее агентство ТАСС сообщало, что в период 1-15 мая среднесуточная добыча нефти и конденсата достигла 1,398 млн т/сут. Таким образом, производство в первой половине мая повысилось на 1,7% относительно среднего показателя за весь апрель, но во второй половине мая вновь немного снизилось.

Министерство энергетики России с марта приостановило публикацию официальной статистики по добыче жидких углеводородов. По данным ТАСС, в марте среднесуточная добыча нефти и конденсата составила 1,503 млн т/сут.

По оценке Argus, опубликованный ТАСС показатель за 1-29 мая соответствует 10,13 млн барр./сут. нефти и конденсата, а уровень добычи в период 1-15 мая - 10,21 млн барр./сут. Показатель за апрель соответствует 10,03 млн барр./сут., а за март - 10,97 млн барр./сут.

Без учета конденсата, добыча нефти в России в апреле составила 9,13 млн барр./сут. по сравнению с 10 млн барр./cут. – в марте, согласно оценке Argus, которая публикуется по итогам месяца. Падение добычи в апреле было связано с санкционным давлением и уменьшением спроса на российские нефтепродукты на зарубежных рынках.

Вице-премьер Александр Новак говорил ранее в этом месяце, что ожидает постепенного повышения среднесуточной добычи нефти и конденсата не только в мае, но и в июне. Вместе с тем, по итогам года производство жидких углеводородов в России уменьшится на 4,6-8,4% относительно 2021 г., до 480-500 млн т, заявил Новак 26 мая. Этот прогноз соответствует 9,6-10 млн барр./сут. жидких углеводородов. В прошлом году Россия поэтапно увеличивала производство нефти благодаря ослаблению ограничений в рамках соглашения ОПЕК+.

#нефть

Танкерные отгрузки нафты из портов Черного моря России за 30 дней мая выросли до 9,9 тыс. т/сут. с 4,9 тыс. т/сут. — за весь апрель, по данным системы мониторинга судоходства Vortexa. Торговые компании постепенно вывозят накопившиеся в резервуарах объемы вследствие увеличения спроса на экспортных рынках. По данным трейдеров, отгрузки нафты в текущем месяце могли повыситься также вследствие переноса вывоза некоторых партий с апреля на май.

Около 90% нафты 1—30 мая было экспортировано из порта Новороссийска. Крупные объемы примерно по 85 тыс. т отгружались из порта в Бразилию и Южную Корею, где продукт используется для целей нефтехимии. Аналогичный объем был направлен в бельгийский Антверпен, где продукт блендируется с бензином и экспортируется на Африканский континент, по информации участников рынка. Около 31 тыс. т нафты было вывезено также из Тамани в Италию.

По информации трейдеров, морские отгрузки нафты из южных портов РФ в июне продолжат расти вслед за возможным увеличением экспорта. В частности, трейдеры не исключают запуска Туапсинского НПЗ «Роснефти», который был остановлен 16 марта вследствие накопления и невывоза нафты. Последний раз танкерные партии продукта были вывезены с терминала в Туапсе в марте в объеме 122 тыс. т, по информации Vortexa. Получить официальный комментарий «Роснефти» не удалось.

#ArgusЭкспортНефтепродуктов #нафта

«Газпром» сократил среднесуточную добычу газа в мае на 14% по сравнению с апрелем, до 1,16 млрд м³/сут., а отставание от показателей прошлого года усилилось, следует из предварительных данных газового концерна.

Среднесуточный экспорт газа в страны дальнего зарубежья уменьшился в мае на 9% относительно апреля, до 352 млн м³/сут.

Совокупное производство газа в январе-мае составило 211,4 млрд м³, что на 10,6 млрд м³ или на 4,8% меньше, чем в соответствующий период 2021 г., сообщил «Газпром» 1 июня. Это более значительное снижение, чем по итогам января-апреля, когда общий объем добычи газа оказался на 4,5 млрд м³ или 2,5% ниже прошлогоднего показателя.

При этом в январе добыча газа «Газпромом» превышала уровень соответствующего месяца 2021 г. на 1%. В последующие месяцы этот рост добычи был нивелирован, и тем не менее в январе-феврале и январе-марте совокупный объем производства еще оставался примерно на уровне аналогичных показателей прошлого года.

Прогноз «Газпрома» по добыче газа на 2022 г. составляет 494,4 млрд м³, что на 4% меньше уровня 2021 г., сообщал в апреле заместитель председателя правления компании Виталий Маркелов.

Сокращение добычи в текущем году происходит в условиях уменьшения экспорта в дальнее зарубежье. Объем таких поставок еще в январе отставал от показателя 2021 г. на 41%, а по итогам января-мая «Газпром» экспортировал в страны дальнего зарубежья 61 млрд м³ газа, что на 27,6% или 23,2 млрд м³ меньше, чем за тот же период прошлого года, по данным компании.

В «Газпроме» подчеркивают, что поставки газа соответствуют подтвержденным заявкам покупателей, при этом экспорт газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири» в текущем году увеличился. Так, в январе-апреле рост поставок в Китай по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. составил 60%.

Тем временем, число европейских компаний, которые прекратили получать от «Газпрома» газ из-за отказа платить за него в рублях через Газпромбанк, на этой неделе достигло шести.

«Газпром» в среду не раскрыл объем поставок газа на внутренний рынок России, но сообщил, что в январе-мае общий объем таких поставок находился на уровне прошлого года, а в мае они оказались на 17,7% выше показателя за аналогичный месяц 2021 г.

«Май 2022 г. стал одним из самых холодных в европейской части России за всю историю наблюдений. На этом фоне поставки газа российским потребителям по Единой системе газоснабжения 22 раза достигали рекордных суточных показателей за 10 лет. Большинство рекордов пришлось на вторую половину мая, а с 3 по 5 мая был трижды обновлен абсолютный исторический суточный максимум для этого месяца», - отмечается в сообщении «Газпрома».

В 2021 г. «Газпром» добыл 514,8 млрд м³ газа, что стало лучшим показателем за 13 лет и на 62,2 млрд м³ превысило уровень 2020 г. Компания в прошлом году увеличила поставки газа на внутренний рынок по газотранспортной системе на 31,9 млрд м³, до 257,8 млрд м³, а экспорт в страны дальнего зарубежья вырос на 5,8 млрд м³, до 185,1 млрд м³, сообщал «Газпром» в январе.

#Газпром #газ

Автозаправочные станции Shell в России, которые в конце мая перешли в собственность «Лукойла», будут работать под брендом Teboil, сообщил «Лукойл» 7 июня. Teboil – финский бренд смазочных материалов, принадлежащий «Лукойлу» с 2005 г.

«Лукойл» и Shell объявили 12 мая о планируемой сделке по купле-продаже компании «Шелл Нефть», которая располагает в России сетью из 411 АЗС и заводом по производству смазочных материалов мощностью 180 тыс. т/год в Торжке (Тверская обл.). Тогда компании сообщали, что в периметр сделки войдут 240 АЗС в собственности Shell и еще 171 АЗС, работающая по дилерским соглашениям. При этом сделка не затронет еще 19 АЗС под брендом Shell, которые действуют на условиях лицензионного соглашения об использовании товарного знака, поясняли в Shell.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России уже 19 мая выдала «Лукойлу» разрешение на покупку компании «Шелл Нефть», а 25 мая «Лукойл» сообщил о завершении сделки.

Приобретенная сеть АЗС будет действовать в структуре «Лукойла» как отдельное дочернее общество и развиваться под брендом Teboil, сообщили 7 июня в «Лукойле». Завод смазочных материалов в Торжке также будет выпускать продукцию под брендом Teboil.

Должность генерального директора Teboil получил Виталий Маслов, который ранее руководил сетью под брендом Shell.

«Лукойл» уже приступил к поэтапному ребрендингу приобретенных АЗС, но не раскрывает сроки его завершения. Компания сообщила, что планирует разработать для АЗС Teboil «новые брендированные виды инновационного топлива», а также отдельную программу лояльности клиентов, интегрированную с действующей программой самого «Лукойла».

Завод смазочных материалов Teboil в Финляндии расположен в г. Хамина. Предприятие выпускает автомобильные, индустриальные и судовые масла под брендами Teboil и «Лукойл». Завод входит в структуру европейского подразделения «Лукойла», которое занимается смазочными материалами - Lukoil Lubricants Europe.

В 2020 г. объем смешения смазочных масел из готовых компонентов на мощностях «Лукойла» в Финляндии составил 24,2 тыс. т., по данным компании. Информацию за 2021 г. «Лукойл» пока не раскрыл.

#Лукойл #Shell

Объемы казахстанской нефти, отгружаемые из российских портов как сорт Юралс, с июня будут называться Kebco (Kazakhstan Export Blend Crude Oil).

Торговые компании и нефтепроизводители согласовали изменения в сопроводительных документах, где ранее казахстанское сырье называлось Rebco (Russian Export Blend Crude Oil). Цель изменений - обеспечить, чтобы нефть из Казахстана не попадала под действие санкций, введенных в отношении российских объемов, сообщил отраслевой источник.

«Отгрузка из российских портов первых объемов казахстанского сырья под названием Kebco ожидается в конце текущей недели», — сообщил источник в нефтедобывающей компании. При этом качественные параметры казахстанского сырья, которое сейчас отгружается из портов Новороссийска и Усть-Луги, не изменятся.

«Переименование сорта может привести к повышению стоимости экспортных объемов из Казахстана, которые сейчас также предлагаются со значительной скидкой, как и партии российской нефти», — надеется источник в другой нефтедобывающей компании.

В условиях санкционного давления, скидка на нефть сорта Юралс, отгружаемую из российских портов на рынки Северо-Западной Европы и Средиземноморья, по отношению к Североморскому датированному по-прежнему превышает $30/барр.

«Мы проводим большую разьяснительную работу с покупателями нефти, с трейдерами и с банками. «Казмунайгаз» (КМГ) и другие казахстанские компании решили, что с июня в сопроводительных документах, в частности в сертификате происхождения товара будет указано Kebco, чтобы подчеркнуть, что эта нефть имеет казахстанское происхождение, а не другое», сообщил 7 июня журналистам заместитель председателя правления КМГ Даурен Карабаев. Он добавил, что казахстанская нефть под санкции не попадает, даже если она идет транзитом через территории других государств.

Суммарные трубопроводные поставки казахстанской нефти по маршруту Атырау — Самара в направлении Усть-Луги и Новороссийска составили в январе-апреле 2,8 млн т по сравнению с 3,9 млн т — годом ранее. В прошлом году из этих портов было отгружено 11,2 млн т казахстанской нефти, что составляет примерно 17% от суммарного экспорта сырья из Казахстана.

С начала марта казахстанские экспортеры стали сталкиваться с ограничениями при транзите нефти через Россию. «Банки затягивали открытие аккредитивов при отгрузках из российских портов», — сообщил источник в нефтедобывающей компании. Кроме того, значительно выросли ставки фрахта, а расходы на перевозку нефти из российских портов с конца февраля предусматривают еще и дополнительную страховую премию за риск, по данным участников рынка.

Актуальные вопросы топливных рынков стран Каспия и Центральной Азии будут рассмотрены на конференции «Argus Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии 2022» 30 июня – 1 июля в Алма-Ате, Казахстан.

#Казахстан #нефть

Производство нефти в Азербайджане в мае уменьшилось на 7,7 тыс. барр./сут. относительно предыдущего месяца, до 571,3 тыс. барр./сут., согласно предварительным данным Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР).

Сокращение добычи в стране было связано с более низким показателем производства на шельфовом блоке месторождений Азери – Чираг – Гюнешли (АЧГ). В результате добыча нефти в Азербайджане в мае оказалась на 116,7 тыс. барр./сут. ниже, чем квота, которая действовала для страны на тот момент в рамках соглашения ОПЕК+. Уже в апреле разрыв с квотой составлял более 100 тыс. барр./сут.

Квота Азербайджана в мае повысилась на 7 тыс. барр./сут. относительно предыдущего месяца, до 688 тыс. барр./сут. В июне квота увеличилась до 696 тыс. барр./сут., а в июле вырастет до 706 тыс. барр./сут.

Добыча нефти на блоке АЧГ составила в мае 429,1 тыс. барр./сут., сократившись на 7,6 тыс. барр./сут. по сравнению с апрелем, согласно данным ГНКАР. Освоением блока АЧГ занимается международный консорциум, в котором крупнейшим акционером и оператором является BP (30,37%), а доля ГНКАР составляет 25%.

Производство нефти на собственных месторождениях ГНКАР в мае уменьшилось лишь на 100 барр./сут. по сравнению с апрелем, до 142,2 тыс. барр./сут.

Министерство энергетики Азербайджана пока не опубликовало свою оценку добычи нефти за май. Как правило, данные министерства и предварительные данные ГНКАР совпадают или отличаются незначительно – их оценки за апрель различались на 100 барр./сут. По оценке Argus, производство нефти в Азербайджане в апреле составило 580 тыс. барр./сут.

Производство на АЧГ в 2010 г. достигло пикового уровня в 820 тыс. барр./сут. и в дальнейшем снизилось. Помимо истощения запасов месторождений, на уровень добычи с 2016 г. влияли ограничения, устанавливаемые соглашением ОПЕК+. BP в 2023 г. планирует ввести в строй на АЧГ новую нефтедобывающую платформу мощностью 100 тыс. барр./сут.

#нефть #Азербайджан

Туапсинский НПЗ «Роснефти» 11 июня возобновил переработку нефти и экспорт нефтепродуктов, сообщили участники рынка. В середине марта предприятие было переведено в режим горячей циркуляции в связи с заполнением резервуарного парка нафтой и трудностями с ее экспортом из-за слабого спроса. Получить официальный комментарий «Роснефти» не удалось.

Экспорт нефтепродуктов из порта Туапсе в мае составил 473 тыс. т по сравнению с 283,09 тыс. т — в апреле, по данным Vortexa. В течение последних двух месяцев из Туапсе отгружались только дизтопливо и мазут, в то время как обычно из порта экспортируются также вакуумный газойль и нафта производства заводов «Роснефти».

Около 62% майского экспорта из Туапсе, 295 тыс. т, пришлось на газойль, который поступал преимущественно в Грецию, Румынию и Турцию. Остальной объем пришелся мазут: он вывозился в Грецию, Турцию и на Мальту.

#ArgusЭкспортНефтепродуктов

Национальная ассоциация перевозчиков (НАП), объединяющая более 35 автотранспортных компаний России, в том числе перевозчиков опасных грузов (более 50% рынка перевозок темных нефтепродуктов), ожидает, что по итогам года автоперевозки битума сохранятся на уровне 2021 г. и составят около 8 млн т. Президент НАП Андрей Белов рассказал Argus о существенном увеличении стоимости транспортировки, экономике автоперевозок и других изменениях в сегменте.

— Что изменилось на российском рынке автоперевозок темных нефтепродуктов после февраля? Каковы основные тенденции в настоящее время?

— Тенденций несколько. Мы заметили, что суммарный объем автоперевозок темных нефтепродуктов за пять месяцев текущего года снизился на 15—20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это произошло в результате сокращения выпуска битума, гудрона и мазута, процесс выработки которых на НПЗ взаимосвязан.

По прогнозам дорожно-строительных компаний, снижения объемов производственных работ в этом году не планируется. Надеемся, что невысокие показатели в первые несколько месяцев года могут быть компенсированы существенным ростом отгрузок в высокий сезон и в целом объем транспортировки битума останется на уровне 2021 г., то есть 8,1 млн т.

Другой, не менее важной тенденцией, является изменение долей статей расходов автоперевозчиков в общей корзине затрат.

— Расскажите подробнее, как изменились статьи расходов автоперевозчиков?

— Одной из основных статей расходов после введения санкций и ограничений стала закупка запчастей и ремонт транспортных средств — более 20% всех затрат, наряду со статьями расходов на топливо — до 24%, фондом оплаты труда (ФОТ) — 18%, лизинговыми платежами — 15%. Доля остальных расходов — платежи в системе «Платон», на пропуска, страховки, оплата проезда по платным участкам дорог, — не столь существенна и суммарно не превышает 20% от общих затрат, хотя тенденции к их повышению мы также наблюдаем.

До конца февраля главной статьей расходов являлась закупка топлива — 30—32%, на втором месте был ФОТ — 20—22%, далее лизинговые платежи — 15%, а также стоимость запчастей и ремонтов — 10%.

В сегменте автоперевозок темных нефтепродуктов исторически сложилось, что перевозчики для транспортировки битумных материалов задействуют преимущественно тягачи европейских производителей — марок Scania, MAN, DAF, Mercedes, Volvo, Iveco (в парках крупных компаний их более 90%), а прицепную технику, — российских производителей «Фокстанк», «Граз», «Сеспель» и других компаний.

С конца февраля этого года стоимость запчастей и комплектующих выросла на 50—400%. Надо сказать, что тенденция к повышению цен на детали, а также на транспортные средства наметилась еще несколько лет назад. Например, в 2021 г. стоимость тягачей увеличилась на 80—90% относительно 2020 г. Это связано с дефицитом запасных частей, комплектующих, чипов. Полупроводники используются в производстве оборудования для майнинговых ферм для криптовалют, бизнес которых в последние несколько лет существенно рос, что разогрело цены на изделия и создало дополнительный дефицит микросхем. Другим фактором является резкое удорожание металла, тарифов на газ и электроэнергию в целом в мире и в Европе, в частности, что в значительной мере повлияло на себестоимость комплектующих.

— Каковы планы по обновлению автопарка и его техобслуживанию после приостановки продаж в России иностранных тягачей и запчастей?

— После приостановки продаж импортных транспортных средств есть несколько путей решения, но каждый со своими оговорками. Первый — это параллельный импорт, но не исключено, что европейские производители будут тщательно отслеживать, куда именно транспортное средство поставляется, и могут не удовлетворить заявку от покупателя, если заподозрят поставку в Россию.

Другим возможным решением может стать закупка европейских машин через дружественные России и нейтральные страны, например, через Китай. До сих пор автоперевозчики предпочитали европейские транспортные средства китайским по соотношению цены и качества. Устойчивых логистических цепочек поставок китайских машин и комплектующих пока не создано.

Что касается техобслуживания, то одним из наиболее очевидных путей решения является продление срока эксплуатации транспортных средств без снижения требований к безопасности. В феврале — марте дефицита запчастей от производителей не было. Но цены на детали в этот период существенно росли, и владельцы техники, опасаясь дальнейшего повышения стоимости, закупали комплектующие дополнительно для запаса на складах. Если какие-то детали на складах закончатся и их будет невозможно закупить, то некоторые машины придется разбирать на запчасти.

— Тарифы НАП в первой половине года повышались несколько раз. Каковы основные причины индексации? Ожидается ли новое повышение в течение года?

— Действительно, ситуация в этом году нетипичная, и тарифы менялись уже несколько раз. Повышение стоимости перевозок в апреле на 6% было традиционным и связано с началом высокого сезона отгрузок, когда увеличивается спрос на автоперевозки в России.

Майское повышение, в среднем на 20%, произошло из-за увеличения затрат на содержание, обслуживание и эксплуатацию транспортных средств. Ускоренная инфляция также внесла свой вклад в рост тарифов. Увеличилась также стоимость заемных средств в банках и страхования.

Спрогнозировать в настоящее время, будет ли еще одно внеплановое изменение тарифов, затруднительно. Будем следить дальше за развитием ситуации в России и мире. Но тарифы на автоперевозки растут ежегодно в целом примерно на те же порядки величин, что и тарифы на железнодорожные отгрузки нефтепродуктов.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум

«Новатэк» сохраняет планы по вводу в строй в 2023 г. первой технологической линии на заводе по сжижению газа «Арктик СПГ 2», сообщил журналистам председатель правления «Новатэка» Леонид Михельсон в кулуарах состоявшегося на прошлой неделе ПМЭФ.

«Много проблем, но мы стремимся срок выдержать - 2023 г.», - сказал глава компании.

При этом сроки запуска второй очереди могут быть пересмотрены, поскольку «Новатэк» планировал использовать для нее турбины иностранного производства и в текущих условиях ищет другое технологическое решение, сообщил Михельсон. «По второй очереди «Арктик СПГ 2» будет понимание в этом году», - сказал он.

Михельсон подчеркнул, что проект «Арктик СПГ 2» не испытывает проблем с финансированием.

По состоянию на апрель 2022 г., в рамках проекта «Арктик СПГ 2» было выполнено 85% работ по возведению первой производственной линии.

Проектная мощность «Арктик СПГ 2» составляет 19,8 млн т/год СПГ и до 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата. Завод строится на Гыданском полуострове (Ямало-Ненецкий автономный округ). Текущая конфигурация завода предусматривает строительство трех линий по сжижению газа мощностью 6,6 млн т/год каждая. Ранее «Новатэк» сообщал, что запуск первой линии намечен на III квартал 2023 г., а второй - на 2024 г. Третью линию «Новатэк» изначально планировал вводить в строй в 2026 г., но в мае 2021 г. сообщал о планах запустить ее в более ранний срок – в 2025 г.

Реализация проекта «Арктик СПГ 2» резко осложнилась в последние месяцы из-за санкционного давления. «Новатэк» владеет 60% в проекте «Арктик СПГ 2», а остальные доли распределены между зарубежными инвесторами. TotalEnergies и китайские компании CNPC и CNOOC владеют по 10% акций проекта каждая. Еще 10% принадлежит консорциуму японских инвесторов Japan Arctic LNG, созданному компаниями Mitsui и Jogmec.

TotalEnergies в марте заявила, что прекратит инвестиции в проект «Арктик СПГ 2» и больше не будет учитывать на своем балансе запасы углеводородов, относящиеся к этому проекту. Одновременно TotalEnergies сообщила, что не планирует продавать ни долю в «Арктик СПГ 2», ни другие российские активы, включая 19,4% акций самого «Новатэка», 20% в заводе «Ямал СПГ», а также 20% в Харьягинском проекте по добыче нефти.

В начале апреля персональные санкции в отношении Леонида Михельсона ввели Великобритания и Канада. Собрание акционеров «Новатэка» 21 апреля приняло решение переизбрать Михельсона председателем правления компании на срок до 25 мая 2027 г.
#СПГ #Новатэк

Несколько дочерних предприятий «Газпром нефти» 17 июня получили лицензии на геологическое изучение восьми участков недр на полуострове Таймыр, расположенном на севере Красноярского края, согласно информации государственного реестра участков недр.

Право пользования участками Таймырский-1, Таймырский-2 и Таймырский-7 получила компания «Газпромнефть – Ангара», участками Таймырский-5 и Таймырский-6 – «Газпром нефть — Оренбург», а участками Таймырский-3, Таймырский-4 и Таймырский-8- «Энерком». Последняя компания, по данным единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ), зарегистрирована в Оренбурге и контролируется компанией «Газпром нефть — Гео», входящей в состав «Газпром нефти».

Указанные лицензии на участки 1-8 Таймырской группы действуют до 15 июня 2029 г. и предоставляют предприятиям «Газпром нефти» право геологического изучения участков, включая поиск и оценку месторождений полезных ископаемых.

«Газпром нефть» формирует портфель участков на Таймырском полуострове с 2019 г., когда компания получила лицензии на геологическое изучение недр 12 Западно-Таймырских участков (1–12) общей площадью свыше 5 тыс. км². Срок действия этих лицензий истекает в 2026 г.

Промышленное производство нефти и газа на Таймыре пока отсутствует, хотя регион считается перспективным с точки зрения наличия запасов углеводородов. На Таймыре расположены, в частности, несколько участков «Роснефти», которые компания осваивает в рамках проекта «Восток Ойл». В начале февраля «Роснефть» сообщала, что в 2021 г. пробурила на Таймыре три разведочные скважины и ведет бурение еще восьми.

#ГазпромНефть

Россия собирается ускорить работы по дноуглублению в Каспийском море в акваториях портов Махачкала, Астрахань и Оля, сообщил министр транспорта Виталий Савельев во вторник в эфире телеканала «Россия 24».

«Это сильно оживит Транскаспийский транспортный коридор, который даст возможность работать [в этих портах] и судам класса река-море, и морским судам. Груз, как мы видим есть», - сказал Савельев в интервью телеканалу.

Текущие глубины позволяют портам Махачкала, Астрахань и Оля принимать только суда небольшого дедвейта, либо осуществлять неполную загрузку судов, пояснил министр.

«Мы попытаемся к следующему году сделать очень серьезную реконструкцию, и если в этом году мы впервые углубляем фарватер, извлекая 7 млн м³ [грунта], то в следующем году мы извлечем 15 млн м³. Мы для этого переводим деньги, сдвигаемся [по срокам] и постараемся сделать быстро», — сказал Савельев.

При этом в российских портах Азово-Черноморского бассейна возможностей для перевалки грузов в целом достаточно, подчеркнул министр: «Там практически все порты [имеют мощности] с запасом, и мы только ждем грузы».

Недостаточные глубины в российских портах Каспийского моря сдерживают развитие грузопотоков по Транскаспийскому коридору, который является одной из веток международного транспортного коридора (МТК) Север — Юг. Россия, Иран и Индия подписали соглашение о создании коридора Север — Юг в сентябре 2000 г., он соединяет Санкт-Петербург и порт Мумбаи (Индия) через порты Персидского залива на юге Ирана.

Интерес грузоотправителей к перевалке в Махачкале вырос в этом году на фоне сложностей с организацией экспорта российского сырья и товаров по традиционным направлениям в условиях санкционного давления. Например, в конце апреля - начале мая в Махачкале состоялась отгрузка двух партий российской нефти. Махачкалинский нефтеналивной терминал мощностью 9 млн т/год в последние годы в основном переваливал партии транзитной нефти из Казахстана и Туркмении и был загружен не более чем на половину. Cхема транзита казахстанского и туркменского сырья предусматривает доставку его в Махачкалу танкерами и дальнейшую прокачку по трубопроводной системе «Транснефти» в Новороссийск.

Перевалка зерна и сухих грузов в Махачкале осуществляется в сухогрузной гавани Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). По данным предприятия, его мощности по перевалке сухих грузов достигают 3 млн т/год, зерна - 500 тыс. т/год, навалочных грузов и контейнеров - 1,2 млн т/год, а мощность железнодорожного и автопаромного терминала составляет 1,3 млн т/год.

В январе-мае перевалка зерна в ММТП увеличилась почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысила 95 тыс. т. Зерно, поступающее в порт преимущественно автомобильным транспортом из Кабардино-Балкарии, Чечни и Ставропольского края, отгружается на экспорт в Иран.

Перевалка сухих грузов в ММТП выросла в январе-мае на 51% по сравнению с пятью месяцами 2021 г., до 59 тыс. т, в том числе перевалка цемента увеличилась на 20%, до 42 тыс. т, по данным предприятия.

#Транспортировка