Ищем менеджера соцсетей
Мы ждём сотрудника, который будет развивать наши социальные сети, увеличивать вовлечённость и наращивать нашу аудиторию. Будущий коллега будет переупаковывать контент с учётом особенностей каждой из наших соцсетей и выстраивать устойчивые партнёрские отношения. Подробности тут.
Присылайте ваше CV и мотивационное письмо с рассказом о себе на почту
Подписывайтесь на «Арктиду»
Мы ждём сотрудника, который будет развивать наши социальные сети, увеличивать вовлечённость и наращивать нашу аудиторию. Будущий коллега будет переупаковывать контент с учётом особенностей каждой из наших соцсетей и выстраивать устойчивые партнёрские отношения. Подробности тут.
Присылайте ваше CV и мотивационное письмо с рассказом о себе на почту
[email protected] до 15 октября 2025 года.Подписывайтесь на «Арктиду»
Арктида
Вакансии | Арктида
Мы в «Арктиде» — как исследователи в бескрайних льдах — всегда в поиске тех, кто готов идти с нами вперёд. Здесь вы найдёте актуальные вакансии, а также архив предложений — он поможет увидеть, каких специалистов мы уже набирали в команду.
2❤10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как Альбус Дамблдор связан с Арктикой?
Площадь морского льда в Арктике к сентябрю 2050 года может сократиться от 25 до 100% в зависимости от сценария. Несмотря на разницу в прогнозах, тренд на сокращение площади льдов сохраняется во всех климатических моделях.
При чём здесь эффект альбедо и как он связан с Альбусом Дамблдором? Рассказываем в видео.
Подписывайтесь на «Арктиду», мы рассказываем всё самое главное о климатических изменениях в Арктике
Площадь морского льда в Арктике к сентябрю 2050 года может сократиться от 25 до 100% в зависимости от сценария. Несмотря на разницу в прогнозах, тренд на сокращение площади льдов сохраняется во всех климатических моделях.
При чём здесь эффект альбедо и как он связан с Альбусом Дамблдором? Рассказываем в видео.
Подписывайтесь на «Арктиду», мы рассказываем всё самое главное о климатических изменениях в Арктике
6🔥15😢8👎3🤩1
Чем занимается «Арктида»?
«Арктида» существует уже почти три года. За это время мы выпустили 12 расследований и 23 исследования. Наша миссия — способствовать устойчивому развитию Арктики.
Что мы для этого делаем?
🔵 Изучаем стейкхолдеров, принимающих решения о будущем региона. В июне мы сделали доступным граф арктических стейкхолдеров — инструмент на основе данных о 12 767 персоналиях и 2 368 организациях, который помогает увидеть, как устроены связи между влиятельными людьми и организациями в Арктике.
🔵 Кроме этого, мы исследуем климатическое и экологическое состояния Арктики. Но мы не только рассказываем, как всё плохо: как компании откупаются штрафами, отказываясь менять подход, а климатический кризис ставит Арктику перед новыми вызовами. «Арктида» также разрабатывает рекомендации и предлагает эффективные решения, которые помогут сделать жизнь региона более устойчивой к климатическим изменениям.
🔵 Крупные арктические проекты, связанные с добычей, меняют уклад жизни коренного населения. Будущее Арктики не может определяться без участия местных жителей, поэтому в «Арктиде» мы рассказываем о том, какое влияние оказывают проекты на жизни коренных и предлагаем активно включать коренных в решения о реализации проектов.
Несмотря на то что в июле Роскомнадзор заблокировал сайт «Арктиды» по решению Генпрокуратуры, мы продолжаем свою миссию.
Следите за обновлениями «Арктиды»
«Арктида» существует уже почти три года. За это время мы выпустили 12 расследований и 23 исследования. Наша миссия — способствовать устойчивому развитию Арктики.
Что мы для этого делаем?
Несмотря на то что в июле Роскомнадзор заблокировал сайт «Арктиды» по решению Генпрокуратуры, мы продолжаем свою миссию.
Следите за обновлениями «Арктиды»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11❤28🔥12😍5👍2🥰2🤡2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Госдума рассматривает опасный законопроект
Он позволит упразднять любые заповедники и нацпарки в России, или вырезать из них участки — в том числе «для реализации национальных целей и стратегических задач». Подробнее — в видео.
Против законопроекта можно подписать петицию по ссылке.
Подписывайтесь на «Арктиду»
Он позволит упразднять любые заповедники и нацпарки в России, или вырезать из них участки — в том числе «для реализации национальных целей и стратегических задач». Подробнее — в видео.
Против законопроекта можно подписать петицию по ссылке.
Подписывайтесь на «Арктиду»
3🤬33🤯5💔2
Стрим ко дню рождения 🎉
Завтра «Арктиде» исполняется три года. Всё это время мы выпускали исследования и расследования, подготовили несколько крупных отчётов, а также запустили граф арктических стейкхолдеров.
Сегодня, в 19.40 по Мурманску, «Арктида» придёт на стрим «Новой газеты». Мы расскажем о том, как появилась наша организация, а также о важных направлениях нашей работы: расследованиях коррупционных схем, защите прав коренных народов и исследованиях климата и экологии.
Присоединяйтесь к празднованию в 19.40 по ссылке.
Подписывайтесь на «Арктиду»
Завтра «Арктиде» исполняется три года. Всё это время мы выпускали исследования и расследования, подготовили несколько крупных отчётов, а также запустили граф арктических стейкхолдеров.
Сегодня, в 19.40 по Мурманску, «Арктида» придёт на стрим «Новой газеты». Мы расскажем о том, как появилась наша организация, а также о важных направлениях нашей работы: расследованиях коррупционных схем, защите прав коренных народов и исследованиях климата и экологии.
Присоединяйтесь к празднованию в 19.40 по ссылке.
Подписывайтесь на «Арктиду»
51❤18🔥5👏5❤🔥3🥰2😍2
Что делает Россия в Арктическом совете?
В сентябре на конференции по безопасности в Арктике, прошедшей в Осло, обсуждалась судьба Арктического совета. Среди участников дискуссии были представители рабочих групп Программ, входящих в орган. По мнению выступающих, Арктический совет по-прежнему ключевой межправительственный институт для сохранения Арктики.
Несмотря на то, что на официальном уровне отношения с Россией заморожены, рабочие группы продолжают встречи и реализацию проектов. Текущий план работ опубликован в мае этого года и содержит описание проектов на ближайшие два года. Фактически это первый подобный документ с 2021 года. Тогда приняли план до 2023 года, но из-за приостановки работы Совета его продлили до 2025 года.
В плане указано лишь четыре проектах, которые инициирует Россия без сотрудничества с другими участниками совета. При этом большинство проектов совместные. Канада, Норвегия, США и Дания — лидеры по количеству проектов с другими участниками. Первые три вовлечены в треть проектов: как индивидуально, так и в составе.
В начале октября Россия провела пленарное заседание рабочей группы Арктического совета по реализации Программы защиты арктической морской среды. С этого мая, когда председательство в Совете перешло к Дании, группу возглавила сотрудница Министерства Абидат Магомедова. Она в 2021-2023 годах возглавляла Группу по устойчивому развитию в Арктическом совете и работала в Министерстве развития Дальнего Востока и Арктики.
В плане работы на ближайшие два года — единственная инициатива, которую возглавляет Россия — разработка плана региональных центров приёма судовых отходов в арктических водах. Она должна помочь реализовать обязательства международной конвенции по снижению загрязнения от судов.
Проблема реализации конвенции в Арктике в отсутствии инфраструктуры вдоль побережья и, как следствие, невозможность организовать приёмные сооружения в каждом порту. По данным Международной морской организации, вдоль арктического побережья такие возможности есть лишь в Архангельске, Мурманске и Дудинке. Для решения проблемы приняты поправки, позволяющие арктическим государствам через региональные соглашения принимать судовые отходы в специально созданных центрах.
Подписывайтесь на «Арктиду»
В сентябре на конференции по безопасности в Арктике, прошедшей в Осло, обсуждалась судьба Арктического совета. Среди участников дискуссии были представители рабочих групп Программ, входящих в орган. По мнению выступающих, Арктический совет по-прежнему ключевой межправительственный институт для сохранения Арктики.
Несмотря на то, что на официальном уровне отношения с Россией заморожены, рабочие группы продолжают встречи и реализацию проектов. Текущий план работ опубликован в мае этого года и содержит описание проектов на ближайшие два года. Фактически это первый подобный документ с 2021 года. Тогда приняли план до 2023 года, но из-за приостановки работы Совета его продлили до 2025 года.
В плане указано лишь четыре проектах, которые инициирует Россия без сотрудничества с другими участниками совета. При этом большинство проектов совместные. Канада, Норвегия, США и Дания — лидеры по количеству проектов с другими участниками. Первые три вовлечены в треть проектов: как индивидуально, так и в составе.
В начале октября Россия провела пленарное заседание рабочей группы Арктического совета по реализации Программы защиты арктической морской среды. С этого мая, когда председательство в Совете перешло к Дании, группу возглавила сотрудница Министерства Абидат Магомедова. Она в 2021-2023 годах возглавляла Группу по устойчивому развитию в Арктическом совете и работала в Министерстве развития Дальнего Востока и Арктики.
В плане работы на ближайшие два года — единственная инициатива, которую возглавляет Россия — разработка плана региональных центров приёма судовых отходов в арктических водах. Она должна помочь реализовать обязательства международной конвенции по снижению загрязнения от судов.
Проблема реализации конвенции в Арктике в отсутствии инфраструктуры вдоль побережья и, как следствие, невозможность организовать приёмные сооружения в каждом порту. По данным Международной морской организации, вдоль арктического побережья такие возможности есть лишь в Архангельске, Мурманске и Дудинке. Для решения проблемы приняты поправки, позволяющие арктическим государствам через региональные соглашения принимать судовые отходы в специально созданных центрах.
Подписывайтесь на «Арктиду»
6❤9🔥4💯3
Как «осваивают» Арктику Россия и США
С начала 1990-х Арктика рассматривалась как пространство для международного сотрудничества. Однако к 2010-м годам ситуация изменилась: растущее внимание к ресурсам региона привело к тому, что страны начали бороться за влияние в регионе.
Вместе с проектом «Факультатив» рассказываем, как строились отношения российских и американских компаний в регионе и как геополитическая ситуация разрушила «союз, обречённый на многие-многие десятилетия».
Подписывайтесь на «Арктиду»
С начала 1990-х Арктика рассматривалась как пространство для международного сотрудничества. Однако к 2010-м годам ситуация изменилась: растущее внимание к ресурсам региона привело к тому, что страны начали бороться за влияние в регионе.
Вместе с проектом «Факультатив» рассказываем, как строились отношения российских и американских компаний в регионе и как геополитическая ситуация разрушила «союз, обречённый на многие-многие десятилетия».
Подписывайтесь на «Арктиду»
3❤11🔥4👀4💔2🤩1
Что происходит с кораблями в Арктике?
В опубликованном в октябре проекте постановления правительства Минтранс предложил сдвинуть на март 2028 года введение требования перевозить углеводороды и уголь по СМП только судами российской постройки. Перенос укладывается в общий контекст: российский арктический флот стареет, верфи перегружены и зависят от импорта, а санкции затягивают ключевые поставки и сервис, включая докование атомных ледоколов.
🔵 Что произошло нового за последние три месяца?
Росморпорт расторг контракт с Онежским судостроительным заводом (ССЗ) на два вспомогательных ледокола Icebreaker7 проекта 23620 из-за того, что турецкий субподрядчик Kuzey Star, попавший под санкции, фактически не вёл работы. Аванс в чуть более чем девять миллиардов рублей подлежит возврату.
В Дальневосточном федеральном округе после пожара и переносов всё-таки доведён до ходовых ледокол класса Icebreaker 7 «Катерина Великая», заказанный в 2015 году. В Северный флот вошёл первый для Арктики корабль проекта 12700 «Александрит» — тральщик «Афанасий Иванников», а также патрульный ледового класса «Иван Папанин».
По словам исследователя Мальте Хумперта, построенный для «Ямал СПГ» перевозчик «Кристоф де Маржери» остаётся единственным судном класса Arc7 на Новатэке. Из-за этого «Арктик СПГ-2», преодолевший проблемы с запуском, теперь может испытывать дефицит газовозов ледового класса.
Объединённая судостроительная корпорация представила концепт первого «почти полностью» (до 90% комплектующих) отечественного СПГ-танкера Arc4. Параллельно Минтранс добивается усиления аварийно-спасательных сил на фоне роста грузопотока. При этом подрядчики считают, что нужно искать замены импортным компонентам для 30 новых судов поисково-спасательных служб, а представители Счётной палаты предлагают уменьшить планы по строительству спасательных судов для СМП из-за нехватки бюджетных средств. Зато правительство дополнительно направит из резервного фонда более девяти миллиардов рублей на кораблестроение, в том числе на арктические аварийно-спасательные службы.
⏺️ Влияние санкций и тенденции
Перенос окончания «импортозамещения» на 2028 год следует из срыва судостроительных графиков и логистики докового ремонта. Новый плавдок для 22220 турецкой постройки застрял из-за британских санкций, поэтому атомоход «Арктика» отправили на ремонт в Петербург. Расторжение контракта между Росморпортом и Онежским ССЗ подтверждает, что даже «обходные» цепочки через третьи страны оказываются ненадёжными.
В результате нехватку специализированных судов (ледоколов, ледовых танкеров, СПГ-перевозчиков) подтверждают и отраслевые оценки, и вынужденная эксплуатация ограниченного парка Arc7. Разрыв виден и между заявленной потребностью спасательного флота (54 судна для Арктики) и текущими 8 единицами. На обновление влияют как санкции, так и общий бюджет. С финансовыми проблемами в 2025 из-за санкций столкнулся и «Совкомфлот», что сокращает возможности управлять логистикой без «теневого флота».
Общая тенденция двойственная: государство наращивает бюджет большого СМП, а корпорации показывают новые «импортозамещённые» концепты, но ограничивающие факторы никуда не делись.
🔵 Что строят в мире
США и Финляндия зафиксировали Меморандум о сотрудничестве по средним ледоколам ASC, с дальнейшей локализацией производства в Штатах, хотя формально это ещё не контракт.
Aker Arctic показала проект нового судна класса B+ для Финляндии, а в Канаде проектируются два тяжёлых ледокола (часть строительства пройдёт в Финляндии). Южная Корея вкладывается в арктическое судостроение и портовую инфраструктуру.
На фоне усиления конкуренции в Арктике Финляндия, США, Канада стратегически наращивают ледокольные мощности. При сохранении санкций окно для рывка российских арктических перевозок упирается как в бюджетные решения, так и в уязвимость технологий и сервисов перед ограничениями. Среди основных проблем сейчас нехватка ледоколов и аварийно-спасательных мощностей.
Подписывайтесь на «Арктиду»
В опубликованном в октябре проекте постановления правительства Минтранс предложил сдвинуть на март 2028 года введение требования перевозить углеводороды и уголь по СМП только судами российской постройки. Перенос укладывается в общий контекст: российский арктический флот стареет, верфи перегружены и зависят от импорта, а санкции затягивают ключевые поставки и сервис, включая докование атомных ледоколов.
Росморпорт расторг контракт с Онежским судостроительным заводом (ССЗ) на два вспомогательных ледокола Icebreaker7 проекта 23620 из-за того, что турецкий субподрядчик Kuzey Star, попавший под санкции, фактически не вёл работы. Аванс в чуть более чем девять миллиардов рублей подлежит возврату.
В Дальневосточном федеральном округе после пожара и переносов всё-таки доведён до ходовых ледокол класса Icebreaker 7 «Катерина Великая», заказанный в 2015 году. В Северный флот вошёл первый для Арктики корабль проекта 12700 «Александрит» — тральщик «Афанасий Иванников», а также патрульный ледового класса «Иван Папанин».
По словам исследователя Мальте Хумперта, построенный для «Ямал СПГ» перевозчик «Кристоф де Маржери» остаётся единственным судном класса Arc7 на Новатэке. Из-за этого «Арктик СПГ-2», преодолевший проблемы с запуском, теперь может испытывать дефицит газовозов ледового класса.
Объединённая судостроительная корпорация представила концепт первого «почти полностью» (до 90% комплектующих) отечественного СПГ-танкера Arc4. Параллельно Минтранс добивается усиления аварийно-спасательных сил на фоне роста грузопотока. При этом подрядчики считают, что нужно искать замены импортным компонентам для 30 новых судов поисково-спасательных служб, а представители Счётной палаты предлагают уменьшить планы по строительству спасательных судов для СМП из-за нехватки бюджетных средств. Зато правительство дополнительно направит из резервного фонда более девяти миллиардов рублей на кораблестроение, в том числе на арктические аварийно-спасательные службы.
Перенос окончания «импортозамещения» на 2028 год следует из срыва судостроительных графиков и логистики докового ремонта. Новый плавдок для 22220 турецкой постройки застрял из-за британских санкций, поэтому атомоход «Арктика» отправили на ремонт в Петербург. Расторжение контракта между Росморпортом и Онежским ССЗ подтверждает, что даже «обходные» цепочки через третьи страны оказываются ненадёжными.
В результате нехватку специализированных судов (ледоколов, ледовых танкеров, СПГ-перевозчиков) подтверждают и отраслевые оценки, и вынужденная эксплуатация ограниченного парка Arc7. Разрыв виден и между заявленной потребностью спасательного флота (54 судна для Арктики) и текущими 8 единицами. На обновление влияют как санкции, так и общий бюджет. С финансовыми проблемами в 2025 из-за санкций столкнулся и «Совкомфлот», что сокращает возможности управлять логистикой без «теневого флота».
Общая тенденция двойственная: государство наращивает бюджет большого СМП, а корпорации показывают новые «импортозамещённые» концепты, но ограничивающие факторы никуда не делись.
США и Финляндия зафиксировали Меморандум о сотрудничестве по средним ледоколам ASC, с дальнейшей локализацией производства в Штатах, хотя формально это ещё не контракт.
Aker Arctic показала проект нового судна класса B+ для Финляндии, а в Канаде проектируются два тяжёлых ледокола (часть строительства пройдёт в Финляндии). Южная Корея вкладывается в арктическое судостроение и портовую инфраструктуру.
На фоне усиления конкуренции в Арктике Финляндия, США, Канада стратегически наращивают ледокольные мощности. При сохранении санкций окно для рывка российских арктических перевозок упирается как в бюджетные решения, так и в уязвимость технологий и сервисов перед ограничениями. Среди основных проблем сейчас нехватка ледоколов и аварийно-спасательных мощностей.
Подписывайтесь на «Арктиду»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12❤7🐳4👏3🥰1😢1👀1
Три вида арктических тюленей стали ближе к исчезновению из-за климат-кризиса
Международный союз охраны природы (МСОП) повысил уровень риска вымирания для трёх видов арктических тюленей: хохлач перешёл из категории «уязвимого» в «исчезающего», а гренландский тюлень и морской заяц сменили статус с «вызывающего наименьшую озабоченность» на «близкий к угрожаемому».
Причина ухудшения положения этих видов — исчезновение льда в Арктике из-за антропогенного нагревания планеты. Тюленям нужен морской лёд для размножения, отдыха и охоты. Его таяние влияет на образ жизни животных и делает Арктику более доступной для людей, что ещё сильнее увеличивает риски для животных. Помимо климат-кризиса, тюлени испытывают нагрузку от судоходства, шума, добычи полезных ископаемых, охоты и прилова.
Тюленей относят к ключевым видам — это значит, что от них зависит благополучие всей экосистемы. Тюлени питаются рыбой и беспозвоночными и обеспечивают круговорот питательных веществ, а они сами — важный источник пропитания для белых медведей и коренных народов.
Среди других арктических морских животных в списке МСОП исчезающий синий кит и уязвимые нарвал, белуха, кашалот, морж, финвал, кольчатая нерпа, гренландская полярная акула и белый медведь. МСОП также отмечает, что более чем у 60% всех видов птиц в мире снижается численность. Но есть и хорошая новость: популяция зелёной черепахи, обитающей в тропиках и субтропиках, начала восстанавливаться после многолетних усилий по её охране.
МСОП — это ведущая международная организация, работающая над сохранением биоразнообразия. Её Красный список, берущий начало в 1964 году, — авторитетный индикатор здоровья мировой флоры и фауны. Он показывает, какие виды находятся под угрозой, как меняется ситуация с годами и что нужно делать.
Переход трёх видов арктических тюленей в более уязвимую категорию — это сигнал для всех стран, положивших глаз на ресурсы Арктики, считает «Арктида». Для местных животных Арктика — их единственный дом. Это важно учитывать в принятии решений о возможностях хозяйственной деятельности в регионе. Кроме того, скорость нагревания планеты и таяния льда напоминает о необходимости срочных сокращений выбросов парниковых газов во всех секторах экономики.
На фото три вида арктических тюленей. Источники: Ziko van Dijk, Zuma, Sergio Pitamitz.
Подписывайтесь на «Арктиду»
Международный союз охраны природы (МСОП) повысил уровень риска вымирания для трёх видов арктических тюленей: хохлач перешёл из категории «уязвимого» в «исчезающего», а гренландский тюлень и морской заяц сменили статус с «вызывающего наименьшую озабоченность» на «близкий к угрожаемому».
Причина ухудшения положения этих видов — исчезновение льда в Арктике из-за антропогенного нагревания планеты. Тюленям нужен морской лёд для размножения, отдыха и охоты. Его таяние влияет на образ жизни животных и делает Арктику более доступной для людей, что ещё сильнее увеличивает риски для животных. Помимо климат-кризиса, тюлени испытывают нагрузку от судоходства, шума, добычи полезных ископаемых, охоты и прилова.
Тюленей относят к ключевым видам — это значит, что от них зависит благополучие всей экосистемы. Тюлени питаются рыбой и беспозвоночными и обеспечивают круговорот питательных веществ, а они сами — важный источник пропитания для белых медведей и коренных народов.
Среди других арктических морских животных в списке МСОП исчезающий синий кит и уязвимые нарвал, белуха, кашалот, морж, финвал, кольчатая нерпа, гренландская полярная акула и белый медведь. МСОП также отмечает, что более чем у 60% всех видов птиц в мире снижается численность. Но есть и хорошая новость: популяция зелёной черепахи, обитающей в тропиках и субтропиках, начала восстанавливаться после многолетних усилий по её охране.
МСОП — это ведущая международная организация, работающая над сохранением биоразнообразия. Её Красный список, берущий начало в 1964 году, — авторитетный индикатор здоровья мировой флоры и фауны. Он показывает, какие виды находятся под угрозой, как меняется ситуация с годами и что нужно делать.
Переход трёх видов арктических тюленей в более уязвимую категорию — это сигнал для всех стран, положивших глаз на ресурсы Арктики, считает «Арктида». Для местных животных Арктика — их единственный дом. Это важно учитывать в принятии решений о возможностях хозяйственной деятельности в регионе. Кроме того, скорость нагревания планеты и таяния льда напоминает о необходимости срочных сокращений выбросов парниковых газов во всех секторах экономики.
На фото три вида арктических тюленей. Источники: Ziko van Dijk, Zuma, Sergio Pitamitz.
Подписывайтесь на «Арктиду»
4😢18🔥3🐳3❤🔥2👏2❤1
Новые санкции и Арктика
В этом месяце санкционные списки обновили несколько раз. В том числе туда внесли новые наименования арктического флота и компании, добывающие углеводороды в Арктике.
Так, 15 октября правительство Великобритании внесло в санкционные списки «Роснефть» и «Лукойл». Как отмечает The Bell, хотя компании попали в списки только сейчас, персональные санкции страны против Игоря Сечина и Вагита Алекперова действуют с марта 2022 года, Санкциям также подвергались отдельные суда «теневого» флота. Нынешний главный исполнительный директор Лукойла Сергей Кочкуров под санкции по-прежнему не попал.
В списки также внесли индийскую компанию Nayara Energy, частично принадлежащую Роснефти и владеющую нефтеперерабатывающим заводом, китайского оператора СПГ-терминала, 4 нефтяных терминала в Китае, 44 танкера «теневого» флота, восемь танкеров-газовозов и СПГ-терминал в Китае, куда отгружался газ с проекта «Арктик СПГ-2». Cреди попавших в списки судов — единственное используемое на «Арктик СПГ-2» судно ледового класса Arc7, «Кристоф де Маржери».
Это не первое обновление британских санкционных списков с начала года. Так, в мае под санкции попали 100 перевозящих российскую нефть судов, а также судно снабжения ледового класса, обслуживающее платформу «Приразломная» — единственное разрабатываемое нефтяное месторождение на российском арктическом шельфе. А в июле в списки добавили 135 танкеров «теневого» флота, которые, согласно правительству, с начала 2024 года незаконно перевезли грузы на 24 миллиарда долларов.
23 октября санкционные списки обновили сначала США, а затем Евросоюз. ЕС принял масштабный 19‑й пакет санкций, включающий организации в Индии, Китае и Тайланде, а также постепенный запрет на импорт российского СПГ. Кроме этого, санкции ввели против 117 судов «теневого» флота (теперь их в списке 557) и морских регистров, предоставляющих судам ложные флаги. В списки также попали ПАО «Полюс», добывающее золото в арктических регионах, ССК «Звезда» и «Совкомфлот». ЕС также ужесточил запрет на сделки с «Роснефтью» и «Газпромнефтью» и ввёл запрет на перестрахование судов, входящих в «теневой» флот.
США внесли в свои списки «Роснефть» и «Лукойл», а также их дочерние компании, в том числе арктические «дочки» и нефтеперерабатывающие заводы. Согласно источникам Reuters, новые санкции уже привели к пересмотру контрактов по поставкам российской нефти индийскими и китайскими нефтяными компаниями. При этом менее чем за неделю до нового пакета санкций Великобритании Минфин США исключил турецкую верфь Kuzey Star Shipyard из своего санкционного списка, куда её включили в январе 2025 из-за связей с «Атомфлотом». Решение ведомство привело без уточнения причин. Само ФГУП «Атомфлот» и связанные с ним люди остаются под американскими санкциями.
Ранее британские санкции против подрядчика стали затруднением для России. Kuzey Star Shipyard во время исполнения контракта 2021 года построила по заказу «Атомфлота» плавучий док для ремонта ледоколов в Кольском заливе. Его должны были доставить в Мурманск ещё в августе 2024 года, а Онежский судостроительный завод в 2021 году заказал у верфи два ледокола. Но после попадания верфи под международные санкции контракт на ледоколы сорвался, а из-за ограничительных мер против буксира док застрял в Средиземном море. Из-за этого атомоход приходится ремонтировать в Петербурге: в Арктике у России нет достаточно большого плавдока.
Помимо очередных взаимозаменяемых «теневых» судов ЕС принимает решения о санкционировании стран «удобных флагов» и страховых компаниях, делающих возможными существование теневого флота.
Действия же США в отношении российского арктического флота неоднозначны. Крупнейшие нефтяные компании теперь под санкциями, но с прихода администрации Трампа США не приняли ни одного пакета, санкционирующего «теневой» флот. Более того, компанию, помогающую строительству дорогих и технологически ёмких ледоколов и доков для них, необходимых для проводки и освобождения из льдов «теневых» судов без ледового класса, вывели из-под санкций.
Подписывайтесь на «Арктиду»
В этом месяце санкционные списки обновили несколько раз. В том числе туда внесли новые наименования арктического флота и компании, добывающие углеводороды в Арктике.
Так, 15 октября правительство Великобритании внесло в санкционные списки «Роснефть» и «Лукойл». Как отмечает The Bell, хотя компании попали в списки только сейчас, персональные санкции страны против Игоря Сечина и Вагита Алекперова действуют с марта 2022 года, Санкциям также подвергались отдельные суда «теневого» флота. Нынешний главный исполнительный директор Лукойла Сергей Кочкуров под санкции по-прежнему не попал.
В списки также внесли индийскую компанию Nayara Energy, частично принадлежащую Роснефти и владеющую нефтеперерабатывающим заводом, китайского оператора СПГ-терминала, 4 нефтяных терминала в Китае, 44 танкера «теневого» флота, восемь танкеров-газовозов и СПГ-терминал в Китае, куда отгружался газ с проекта «Арктик СПГ-2». Cреди попавших в списки судов — единственное используемое на «Арктик СПГ-2» судно ледового класса Arc7, «Кристоф де Маржери».
Это не первое обновление британских санкционных списков с начала года. Так, в мае под санкции попали 100 перевозящих российскую нефть судов, а также судно снабжения ледового класса, обслуживающее платформу «Приразломная» — единственное разрабатываемое нефтяное месторождение на российском арктическом шельфе. А в июле в списки добавили 135 танкеров «теневого» флота, которые, согласно правительству, с начала 2024 года незаконно перевезли грузы на 24 миллиарда долларов.
23 октября санкционные списки обновили сначала США, а затем Евросоюз. ЕС принял масштабный 19‑й пакет санкций, включающий организации в Индии, Китае и Тайланде, а также постепенный запрет на импорт российского СПГ. Кроме этого, санкции ввели против 117 судов «теневого» флота (теперь их в списке 557) и морских регистров, предоставляющих судам ложные флаги. В списки также попали ПАО «Полюс», добывающее золото в арктических регионах, ССК «Звезда» и «Совкомфлот». ЕС также ужесточил запрет на сделки с «Роснефтью» и «Газпромнефтью» и ввёл запрет на перестрахование судов, входящих в «теневой» флот.
США внесли в свои списки «Роснефть» и «Лукойл», а также их дочерние компании, в том числе арктические «дочки» и нефтеперерабатывающие заводы. Согласно источникам Reuters, новые санкции уже привели к пересмотру контрактов по поставкам российской нефти индийскими и китайскими нефтяными компаниями. При этом менее чем за неделю до нового пакета санкций Великобритании Минфин США исключил турецкую верфь Kuzey Star Shipyard из своего санкционного списка, куда её включили в январе 2025 из-за связей с «Атомфлотом». Решение ведомство привело без уточнения причин. Само ФГУП «Атомфлот» и связанные с ним люди остаются под американскими санкциями.
Ранее британские санкции против подрядчика стали затруднением для России. Kuzey Star Shipyard во время исполнения контракта 2021 года построила по заказу «Атомфлота» плавучий док для ремонта ледоколов в Кольском заливе. Его должны были доставить в Мурманск ещё в августе 2024 года, а Онежский судостроительный завод в 2021 году заказал у верфи два ледокола. Но после попадания верфи под международные санкции контракт на ледоколы сорвался, а из-за ограничительных мер против буксира док застрял в Средиземном море. Из-за этого атомоход приходится ремонтировать в Петербурге: в Арктике у России нет достаточно большого плавдока.
Помимо очередных взаимозаменяемых «теневых» судов ЕС принимает решения о санкционировании стран «удобных флагов» и страховых компаниях, делающих возможными существование теневого флота.
Действия же США в отношении российского арктического флота неоднозначны. Крупнейшие нефтяные компании теперь под санкциями, но с прихода администрации Трампа США не приняли ни одного пакета, санкционирующего «теневой» флот. Более того, компанию, помогающую строительству дорогих и технологически ёмких ледоколов и доков для них, необходимых для проводки и освобождения из льдов «теневых» судов без ледового класса, вывели из-под санкций.
Подписывайтесь на «Арктиду»
4❤8👍5🔥2👏1🐳1
Санкционное судно на СМП
Ранее «Арктида» писала о новом пакете санкций против России. Одно из них — нефтяной танкер Mires, с 2024 года принадлежащий зарегистрированной на Сейшелах компании Ancora Voyage LTD и плавающий под флагом Сьерра-Леоне. В июне этого года санкции за участие в транспортировке российской нефти в отношении этого судна ввела Великобритания.
В конце августа этого года танкер получил разрешение на плавание по Северному морскому пути с 5 сентября по 15 октября этого года. Mires — судно без ледового класса, у него нет усиленного корпуса и специального оборудования для безопасного плавания во льдах. В первой половине осени ледовый покров в акватории СМП обычно минимален, и многие участки остаются свободными ото льда, что позволяет судам без ледового класса проходить транзитные маршруты при соблюдении определенных условий.
Тем не менее, ряд факторов делает такие рейсы потенциально рискованными. В северных морях лёд может формироваться локально и неожиданно, даже в конце лета. Даже лёгкие ледовые поля или ледяная крошка способны повредить корпус, винты или рулевое оборудование, создавая тем самым риски аварийных ситуаций. В арктических условиях это может иметь серьёзные экологические последствия.
Дополнительный фактор риска — возраст Mires, ему 20 лет. Нефтяные танкеры старше 15-20 лет традиционно рассматриваются как суда повышенного риска, и им особенно важно избегать экстремальных ситуаций, к которым относится плавание в арктических водах.
В конце августа 2025 года Mires вышел из китайского порта Чжоушань, затем проследовал через Берингов пролив и продолжил движение вдоль арктического побережья России по Северному морскому пути. В начале октября судно поочередно заходило в порты Ленинградской области — Усть-Луга, Вистино и Приморск, где, вероятно, загрузилось российской нефтью для последующего экспорта.
Изображение: Global Fishing Watch.
Подписывайтесь на «Арктиду»
Ранее «Арктида» писала о новом пакете санкций против России. Одно из них — нефтяной танкер Mires, с 2024 года принадлежащий зарегистрированной на Сейшелах компании Ancora Voyage LTD и плавающий под флагом Сьерра-Леоне. В июне этого года санкции за участие в транспортировке российской нефти в отношении этого судна ввела Великобритания.
В конце августа этого года танкер получил разрешение на плавание по Северному морскому пути с 5 сентября по 15 октября этого года. Mires — судно без ледового класса, у него нет усиленного корпуса и специального оборудования для безопасного плавания во льдах. В первой половине осени ледовый покров в акватории СМП обычно минимален, и многие участки остаются свободными ото льда, что позволяет судам без ледового класса проходить транзитные маршруты при соблюдении определенных условий.
Тем не менее, ряд факторов делает такие рейсы потенциально рискованными. В северных морях лёд может формироваться локально и неожиданно, даже в конце лета. Даже лёгкие ледовые поля или ледяная крошка способны повредить корпус, винты или рулевое оборудование, создавая тем самым риски аварийных ситуаций. В арктических условиях это может иметь серьёзные экологические последствия.
Дополнительный фактор риска — возраст Mires, ему 20 лет. Нефтяные танкеры старше 15-20 лет традиционно рассматриваются как суда повышенного риска, и им особенно важно избегать экстремальных ситуаций, к которым относится плавание в арктических водах.
В конце августа 2025 года Mires вышел из китайского порта Чжоушань, затем проследовал через Берингов пролив и продолжил движение вдоль арктического побережья России по Северному морскому пути. В начале октября судно поочередно заходило в порты Ленинградской области — Усть-Луга, Вистино и Приморск, где, вероятно, загрузилось российской нефтью для последующего экспорта.
Изображение: Global Fishing Watch.
Подписывайтесь на «Арктиду»
10🤬10❤2🔥2👏2❤🔥1
Как глава республики Саха переписывает Конституцию?
В Якутии готовятся масштабные изменения региональной Конституции — это уже 13-я редакция с 1992 года. На этот раз проект значительно расширяет полномочия главы и лишает муниципалитеты контроля над финансами, имуществом и местными референдумами. Эксперты считают проект антинародным.
При принятии поправок глава получит право продавать драгоценные металлы, распускать правительство и не сотрудничать с общественными организациями. Редакция «7х7» разобралась, как реформа может повлиять на жизнь республики.
Читайте в материале «7х7».
Подписывайтесь на «Арктиду»
В Якутии готовятся масштабные изменения региональной Конституции — это уже 13-я редакция с 1992 года. На этот раз проект значительно расширяет полномочия главы и лишает муниципалитеты контроля над финансами, имуществом и местными референдумами. Эксперты считают проект антинародным.
При принятии поправок глава получит право продавать драгоценные металлы, распускать правительство и не сотрудничать с общественными организациями. Редакция «7х7» разобралась, как реформа может повлиять на жизнь республики.
Читайте в материале «7х7».
Подписывайтесь на «Арктиду»
Telegram
7х7 — Горизонтальная Россия
semnasem.org — новости и вдохновляющие истории не из Москвы.
Связаться с нами: @sevenbyseven_bot
Подписаться на рассылку: https://clck.su/uLJhl
Поздравить с днем рождения: https://clck.su/VOSMV
Скачать игру о волонтерах: https://clck.su/sVNQB
Связаться с нами: @sevenbyseven_bot
Подписаться на рассылку: https://clck.su/uLJhl
Поздравить с днем рождения: https://clck.su/VOSMV
Скачать игру о волонтерах: https://clck.su/sVNQB
2🤬8🕊4❤3👍1😁1👀1
От идеи до устойчивой исследовательской организации
С 2022 года «Арктида» выросла из небольшого волонтёрского проекта в некоммерческую организацию, которая делает процессы в российской Арктике прозрачнее и понятнее. Мы говорим о том, что остаётся за пределами официальной риторики: о климате, коренных народах, коррупции и скрытых сетях влияния.
Вот некоторые из наших ключевых достижений за три года работы:
🔵 Граф влияния: Создали и развили инструмент для анализа арктической политики — базу данных с визуализацией связей, включающую более 12 700 персоналий и 2 300 организаций.
⏺ Экспедиции: Провели полевые исследования на Чукотке и в республике Саха, по итогам которых выпустили расследования о клептократии, корпоративных злоупотреблениях и давлении на коренные народы.
🔵 СМИ и признание: Наладили устойчивые связи с независимыми медиа, и в 2025 году наши тексты процитировали уже 215 раз. За три года наши материалы 9 раз номинировались на премию «Редколлегия».
⏺ Общественное мнение: Провели два всероссийских социологических опроса в партнерстве с Russian Field, чтобы понять, как россияне воспринимают развитие Арктики.
Мы стремимся, чтобы управление Арктикой стало прозрачным и ответственным. Читайте полный отчёт о трёх годах нашей работы, «теории изменений» и о том, почему Арктика — это вопрос будущего всей планеты.
Подписывайтесь на «Арктиду»
С 2022 года «Арктида» выросла из небольшого волонтёрского проекта в некоммерческую организацию, которая делает процессы в российской Арктике прозрачнее и понятнее. Мы говорим о том, что остаётся за пределами официальной риторики: о климате, коренных народах, коррупции и скрытых сетях влияния.
Вот некоторые из наших ключевых достижений за три года работы:
Мы стремимся, чтобы управление Арктикой стало прозрачным и ответственным. Читайте полный отчёт о трёх годах нашей работы, «теории изменений» и о том, почему Арктика — это вопрос будущего всей планеты.
Подписывайтесь на «Арктиду»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
5🔥19👍5❤🔥3❤3👏1🗿1