#новости
На реке Енисей ФГУП «Атомфлот» совместно с ФГБУ «ГлавСевморпуть» обеспечили постановку судов для выгрузки на ледовые площадки в портопунктах Таналау, Воронцово и Караул. Постановку судов выполнили атомные ледоколы «Урал» и «Вайгач». Эта работа считается одной из самых сложных в Арктике.
"На месте ее координируют береговые гидрологи, - отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – От штурманов требуется проявить все свое мастерство: необходимо четко по оси пропила во льду завести ледокол, а затем в этот подходной канал подвести судно. Все нужно делать с первой попытки. Если штурман не попадет в осевую линию, то нарушится ледовый припай и нужно будет искать новое место для выгрузки. В темное время суток по осевой линии выставляют технику с включенными фарами"
На реке Енисей ФГУП «Атомфлот» совместно с ФГБУ «ГлавСевморпуть» обеспечили постановку судов для выгрузки на ледовые площадки в портопунктах Таналау, Воронцово и Караул. Постановку судов выполнили атомные ледоколы «Урал» и «Вайгач». Эта работа считается одной из самых сложных в Арктике.
"На месте ее координируют береговые гидрологи, - отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – От штурманов требуется проявить все свое мастерство: необходимо четко по оси пропила во льду завести ледокол, а затем в этот подходной канал подвести судно. Все нужно делать с первой попытки. Если штурман не попадет в осевую линию, то нарушится ледовый припай и нужно будет искать новое место для выгрузки. В темное время суток по осевой линии выставляют технику с включенными фарами"
#новости
Россия и Индия обсудили совместный проект в Арктике, по уровню научной значимости сопоставимый с МКС. Об этом сообщил ТАСС директор Российского Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров
В Арктике действует мощная российская разработка - научно-исследовательская дрейфующая экспедиция «Северный полюс». Ее работу обеспечивает уникальная ледостойкая платформа с передовыми оборудованием и техникой для научных работ в высоких широтах. По словам Макарова, Россия пригласила Индию к подобным совместным исследованиям, и индийские коллеги крайне заинтересовались этим предложением
Переговоры велись с представителями индийского Национального центра полярных и океанических исследований. Потенциальные направления и темы для изучения природы Арктического региона будут намечены на серии рабочих встреч с учеными индийских институтов, которая начнется в ближайшем времени
Россия и Индия обсудили совместный проект в Арктике, по уровню научной значимости сопоставимый с МКС. Об этом сообщил ТАСС директор Российского Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров
В Арктике действует мощная российская разработка - научно-исследовательская дрейфующая экспедиция «Северный полюс». Ее работу обеспечивает уникальная ледостойкая платформа с передовыми оборудованием и техникой для научных работ в высоких широтах. По словам Макарова, Россия пригласила Индию к подобным совместным исследованиям, и индийские коллеги крайне заинтересовались этим предложением
Переговоры велись с представителями индийского Национального центра полярных и океанических исследований. Потенциальные направления и темы для изучения природы Арктического региона будут намечены на серии рабочих встреч с учеными индийских институтов, которая начнется в ближайшем времени
#новости
В конце марта китайский производитель установок для сжижения газа Wison New Energies отправил два выпущенных им агрегата для третьей очереди проекта «Арктик СПГ 2». Но за несколько дней до прибытия в Белокаменку в Мурманской области, где находится центр по строительству крупнотоннажных морских сооружений «Новатэка», китайское судно развернулось и отправилось назад, рассказал специализированному изданию gCaptain источник на верфи Wison в порту Чжоушань.
За две недели до этого Wison объявила, что полностью сворачивает работу с Россией. В общей сложности компания выпустила для «Арктик СПГ 2» более десятка установок. Помимо двух отправленных, еще две готовых остались в порту Чжоушань
Отказаться от сотрудничества с Россией Wison заставили американские санкции. Когда судно с установками находилось уже в пути, Управление по контролю за иностранными активами США (OFAC) внесло в черный список китайскую и сингапурскую компании, а также три их судна, которые доставили в Белокаменку установки для сжижения газа после того, как США в конце прошлого года ввели санкции против «Арктик СПГ 2», запретившие поставку в том числе такого оборудования
В конце марта китайский производитель установок для сжижения газа Wison New Energies отправил два выпущенных им агрегата для третьей очереди проекта «Арктик СПГ 2». Но за несколько дней до прибытия в Белокаменку в Мурманской области, где находится центр по строительству крупнотоннажных морских сооружений «Новатэка», китайское судно развернулось и отправилось назад, рассказал специализированному изданию gCaptain источник на верфи Wison в порту Чжоушань.
За две недели до этого Wison объявила, что полностью сворачивает работу с Россией. В общей сложности компания выпустила для «Арктик СПГ 2» более десятка установок. Помимо двух отправленных, еще две готовых остались в порту Чжоушань
Отказаться от сотрудничества с Россией Wison заставили американские санкции. Когда судно с установками находилось уже в пути, Управление по контролю за иностранными активами США (OFAC) внесло в черный список китайскую и сингапурскую компании, а также три их судна, которые доставили в Белокаменку установки для сжижения газа после того, как США в конце прошлого года ввели санкции против «Арктик СПГ 2», запретившие поставку в том числе такого оборудования
#новости
Уникальный вездеход «Русак» впервые представили на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Он рассчитан на работу в условиях Крайнего Севера и разработан для эксплуатации на международной арктической станции «Снежинка» в Ямало-Ненецком округе сообщил «Север-Прессу» инженер Алексей Стулов.
«Транспортное средство «Русак» рассчитано до минус 60 градусов, на водородном топливе. Мы разрабатывали специально для «Снежинки» как пилот. Это первый и пока единственный экземпляр», — пояснил он.
Модель вездехода разрабатывали два года. Он прошел ходовые испытания. После сертификации «Русак» отправится на Ямал, где его ждет тест-драйв. Вместе с ним проверят работу специальной заправочной станции, которая необходима для водородного двигателя.
https://vk.com/video-42871045_456242370
Уникальный вездеход «Русак» впервые представили на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Он рассчитан на работу в условиях Крайнего Севера и разработан для эксплуатации на международной арктической станции «Снежинка» в Ямало-Ненецком округе сообщил «Север-Прессу» инженер Алексей Стулов.
«Транспортное средство «Русак» рассчитано до минус 60 градусов, на водородном топливе. Мы разрабатывали специально для «Снежинки» как пилот. Это первый и пока единственный экземпляр», — пояснил он.
Модель вездехода разрабатывали два года. Он прошел ходовые испытания. После сертификации «Русак» отправится на Ямал, где его ждет тест-драйв. Вместе с ним проверят работу специальной заправочной станции, которая необходима для водородного двигателя.
https://vk.com/video-42871045_456242370
#новости
Россия интенсифицирует ресурсную разведку, следует из утвержденной Стратегии развития минерально-сырьевой базы до 2050 года. Документ актуализировал все прогнозные показатели, при этом одной из ключевых задач целевого сценария является открытие новых крупных месторождений полезных ископаемых.
Премьер-министр России Михаил Мишустин:
«Будем наращивать усилия по комплексному исследованию территорий, особенно в наиболее труднодоступных районах, в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке».
Для регионов Арктической зоны России это означает значительное повышение потенциала развития. Очевидно, что на первом этапе новые ресурсные проекты будут связаны с Западной Арктикой, так как для них стоимость «связки» с уже действующей инфраструктурой окажется минимальной. Второй этап стратегии — освоение Восточной Арктики с запуском шельфовой добычи.
Важнейшим элементом исполнения намеченных планов станет новая логистика. Здесь основными задачами является запуск круглогодичной навигации по Севморпути, а также строительство Северного широтного хода. В среднесрочной перспективе это упростит освоение арктических месторождений и повысит рентабельность проектов.
Речь идет не только о традиционных углеводородах — уже сейчас себестоимость только разведанных стратегических металлов в Арктике соотносима с себестоимостью запасов нефти и газа в этом регионе. При этом значительная часть ресурсов остается неразведанной.
Россия интенсифицирует ресурсную разведку, следует из утвержденной Стратегии развития минерально-сырьевой базы до 2050 года. Документ актуализировал все прогнозные показатели, при этом одной из ключевых задач целевого сценария является открытие новых крупных месторождений полезных ископаемых.
Премьер-министр России Михаил Мишустин:
«Будем наращивать усилия по комплексному исследованию территорий, особенно в наиболее труднодоступных районах, в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке».
Для регионов Арктической зоны России это означает значительное повышение потенциала развития. Очевидно, что на первом этапе новые ресурсные проекты будут связаны с Западной Арктикой, так как для них стоимость «связки» с уже действующей инфраструктурой окажется минимальной. Второй этап стратегии — освоение Восточной Арктики с запуском шельфовой добычи.
Важнейшим элементом исполнения намеченных планов станет новая логистика. Здесь основными задачами является запуск круглогодичной навигации по Севморпути, а также строительство Северного широтного хода. В среднесрочной перспективе это упростит освоение арктических месторождений и повысит рентабельность проектов.
Речь идет не только о традиционных углеводородах — уже сейчас себестоимость только разведанных стратегических металлов в Арктике соотносима с себестоимостью запасов нефти и газа в этом регионе. При этом значительная часть ресурсов остается неразведанной.
#новости
Всего за два года по Северному морскому пути (СМП) было осуществлено 2603 рейса, организовано более 2300 ледокольных проводок и выдано около 2400 разрешений на плавание. Об этом сообщили на подведении итогов «ГлавСевморпути»
Это ведомство было воссоздано в 2022 году в день 90-летия легендарного Главного управления Северного морского пути. Перед ним, как и перед историческим предшественником, были поставлены задачи по созданию безопасных и комфортных условий судоходства в высоких широтах, контролю выдачи разрешений на проход по СМП, обеспечению мониторинга движения судов и своевременной ледокольной проводки
«Количество заказчиков услуги по информационно-навигационному сопровождению рейсов в акватории СМП за два года выросло почти в два раза. Если в 2023 году у нас было заключено 9 договоров с заказчиками, то в 2024 – уже 16, и количество их продолжает увеличиваться», – отметил генеральный директор «ГлавСевморпути» Сергей Зыбко
Всего за два года по Северному морскому пути (СМП) было осуществлено 2603 рейса, организовано более 2300 ледокольных проводок и выдано около 2400 разрешений на плавание. Об этом сообщили на подведении итогов «ГлавСевморпути»
Это ведомство было воссоздано в 2022 году в день 90-летия легендарного Главного управления Северного морского пути. Перед ним, как и перед историческим предшественником, были поставлены задачи по созданию безопасных и комфортных условий судоходства в высоких широтах, контролю выдачи разрешений на проход по СМП, обеспечению мониторинга движения судов и своевременной ледокольной проводки
«Количество заказчиков услуги по информационно-навигационному сопровождению рейсов в акватории СМП за два года выросло почти в два раза. Если в 2023 году у нас было заключено 9 договоров с заказчиками, то в 2024 – уже 16, и количество их продолжает увеличиваться», – отметил генеральный директор «ГлавСевморпути» Сергей Зыбко
#новости
Президент России Владимир Путин: Восточный полигон должен работать в единой логике с Севморпутем
Об этом заявил Президент России Владимир Путин в видеообращении ко Дню железнодорожника, опубликованном на сайте Кремля.
«В наши дни мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику XXI века. Сейчас перед нами стоят задачи по дальнейшей модернизации Восточного полигона — БАМа, Транссиба. Причем эти магистрали должны работать во взаимосвязи, в единой логике с Северным морским путем, с такими перспективными проектами, как Северный широтный ход, с выходом к Арктическим портам», — сказал Президент Росси.
По его словам, необходимо форсированное наращивание железнодорожной инфраструктуры России на новом технологическом уровне. «Поэтому в нашей повестке — строительство высокоскоростных магистралей в связке с Центральным транспортным узлом, создание международных логистических коридоров, развитие Азово-Черноморского транспортного направления, организация так называемого бесшовного железнодорожного сообщения от Балтики и Баренцева моря до побережья Персидского залива и Индийского океана», — пояснил глава государства
Президент России Владимир Путин: Восточный полигон должен работать в единой логике с Севморпутем
Об этом заявил Президент России Владимир Путин в видеообращении ко Дню железнодорожника, опубликованном на сайте Кремля.
«В наши дни мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику XXI века. Сейчас перед нами стоят задачи по дальнейшей модернизации Восточного полигона — БАМа, Транссиба. Причем эти магистрали должны работать во взаимосвязи, в единой логике с Северным морским путем, с такими перспективными проектами, как Северный широтный ход, с выходом к Арктическим портам», — сказал Президент Росси.
По его словам, необходимо форсированное наращивание железнодорожной инфраструктуры России на новом технологическом уровне. «Поэтому в нашей повестке — строительство высокоскоростных магистралей в связке с Центральным транспортным узлом, создание международных логистических коридоров, развитие Азово-Черноморского транспортного направления, организация так называемого бесшовного железнодорожного сообщения от Балтики и Баренцева моря до побережья Персидского залива и Индийского океана», — пояснил глава государства
#новости
Президент России Владиимр Путин поручил Правительству России проработать обеспечение устойчивой связи и высокоскоростного доступа к интернету в малочисленных и приграничных населенных пунктах, удаленных районах, а также на федеральных автодорогах и железнодорожных путях.
Перечень поручений по итогам расширенного заседания Совета при Президенте по стратегическому развитию и национальным проектам и комиссий Государственного Совета по направлениям социально-экономического развития РФ опубликован на сайте Кремля.
"Правительству Российской Федерации... рассмотреть вопросы:.. обеспечения устойчивой связи и высокоскоростного доступа к информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в малочисленных и приграничных населенных пунктах, удаленных районах и на территориях с массовым проживанием населения, а также на федеральных автомобильных дорогах и железнодорожных путях общего назначения", - говорится в документе.
Глава государства также поручил проработать дальнейшее развитие группировки космических аппаратов в целях обеспечения связи и телерадиовещания.
Доклад следует подготовить до 1 сентября 2024 года, далее - один раз в полгода. Ответственным назначен премьер-министр России Михаил Мишустин.
Президент России Владиимр Путин поручил Правительству России проработать обеспечение устойчивой связи и высокоскоростного доступа к интернету в малочисленных и приграничных населенных пунктах, удаленных районах, а также на федеральных автодорогах и железнодорожных путях.
Перечень поручений по итогам расширенного заседания Совета при Президенте по стратегическому развитию и национальным проектам и комиссий Государственного Совета по направлениям социально-экономического развития РФ опубликован на сайте Кремля.
"Правительству Российской Федерации... рассмотреть вопросы:.. обеспечения устойчивой связи и высокоскоростного доступа к информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в малочисленных и приграничных населенных пунктах, удаленных районах и на территориях с массовым проживанием населения, а также на федеральных автомобильных дорогах и железнодорожных путях общего назначения", - говорится в документе.
Глава государства также поручил проработать дальнейшее развитие группировки космических аппаратов в целях обеспечения связи и телерадиовещания.
Доклад следует подготовить до 1 сентября 2024 года, далее - один раз в полгода. Ответственным назначен премьер-министр России Михаил Мишустин.
#новости
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил сделать Кольский научный центр (КНЦ) РАН базовым центром исследований по Арктике, чтобы сосредоточить усилия всех ученых. Об этом он сообщил на встрече с Президентом России Владимиром Путиным.
"У нас исследования по Арктике размазаны тонким слоем по многим учреждениям. В этом смысле было бы правильно - там немного, небольшие затраты - проинвестировать и создать нормальную инфраструктуру в КНЦ РАН, они очень серьезные работы проводят, и, конечно, сконцентрировать там исследования по Арктике", - предложил Чибис.
Глава Мурманской области добавил, что для этого нужна небольшая поддержка для модернизации и развития инфраструктуры КНЦ РАН, а также вложения в целенаправленные научные исследования. "Наши арктические конкуренты сильно в это вкладываются. Город Апатиты изначально, всегда был наукоградом. Кольский научный центр Российской академии наук - очень серьезное учреждение, но инфраструктура, которая сейчас есть, она, скажем так, не соответствует тому, что делают эти ребята - там очень много молодых ученых", - заключил Чибис
Кольский научный центр Российской академии наук (КНЦ РАН) осуществляет в Евро-Арктическом регионе исследования особенностей природы в высоких широтах и обеспечивает научную основу для оценки ресурсного потенциала и разработки рациональной стратегии освоения Севера. В настоящее время КНЦ РАН объединяет 10 научно-исследовательских институтов с базовым центром в г. Апатиты Мурманской области
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил сделать Кольский научный центр (КНЦ) РАН базовым центром исследований по Арктике, чтобы сосредоточить усилия всех ученых. Об этом он сообщил на встрече с Президентом России Владимиром Путиным.
"У нас исследования по Арктике размазаны тонким слоем по многим учреждениям. В этом смысле было бы правильно - там немного, небольшие затраты - проинвестировать и создать нормальную инфраструктуру в КНЦ РАН, они очень серьезные работы проводят, и, конечно, сконцентрировать там исследования по Арктике", - предложил Чибис.
Глава Мурманской области добавил, что для этого нужна небольшая поддержка для модернизации и развития инфраструктуры КНЦ РАН, а также вложения в целенаправленные научные исследования. "Наши арктические конкуренты сильно в это вкладываются. Город Апатиты изначально, всегда был наукоградом. Кольский научный центр Российской академии наук - очень серьезное учреждение, но инфраструктура, которая сейчас есть, она, скажем так, не соответствует тому, что делают эти ребята - там очень много молодых ученых", - заключил Чибис
Кольский научный центр Российской академии наук (КНЦ РАН) осуществляет в Евро-Арктическом регионе исследования особенностей природы в высоких широтах и обеспечивает научную основу для оценки ресурсного потенциала и разработки рациональной стратегии освоения Севера. В настоящее время КНЦ РАН объединяет 10 научно-исследовательских институтов с базовым центром в г. Апатиты Мурманской области
#новости
В столице Поморья стартовал форум «Арктика - регионы», собравший в сердце Арктики экспертов из разных уголков нашей страны, а также ближнего и дальнего зарубежья. В центре внимания - комплексное развитие Арктической зоны России. И какое же развитие без освоения природных богатств самой удвоенной и самой хрупкой части нашей планеты?
Как отметил член научного совета при Совете Безопасности Российской Федерации Михаил Григорьев, сегодня России необходимо надеяться только на собственные силы:
- Сейчас не первые шаги в освоении Арктической зоны. Мы выходим на те объекты, которые в силу разных причин ранее были недоступны, - подчеркнул Михаил Григорьев.
И тут большое значение имеют запасы Архангельской области, которые, как сообщил и.о. министра природных ресурсов и ЛПК Поморья Игорь Михайлов, становятся доступны.
Так, в регионе идет активное освоение алмазов, стартовала добыча крайне востребованных гранатовых песков и йода, которые ранее поставлялись из-за рубежа.
- В ближайших планах 6 проектов. Инвестиции составят более 130 млрд рублей, регион получит более 2,5 тыс новых рабочих мест. Есть перспективы по добыче торфа, базальтов, свинца, цинка, - сообщил Игорь Михайлов.
При этом значительная роль в доставке добытого сырья отводится Северному морскому пути.
В столице Поморья стартовал форум «Арктика - регионы», собравший в сердце Арктики экспертов из разных уголков нашей страны, а также ближнего и дальнего зарубежья. В центре внимания - комплексное развитие Арктической зоны России. И какое же развитие без освоения природных богатств самой удвоенной и самой хрупкой части нашей планеты?
Как отметил член научного совета при Совете Безопасности Российской Федерации Михаил Григорьев, сегодня России необходимо надеяться только на собственные силы:
- Сейчас не первые шаги в освоении Арктической зоны. Мы выходим на те объекты, которые в силу разных причин ранее были недоступны, - подчеркнул Михаил Григорьев.
И тут большое значение имеют запасы Архангельской области, которые, как сообщил и.о. министра природных ресурсов и ЛПК Поморья Игорь Михайлов, становятся доступны.
Так, в регионе идет активное освоение алмазов, стартовала добыча крайне востребованных гранатовых песков и йода, которые ранее поставлялись из-за рубежа.
- В ближайших планах 6 проектов. Инвестиции составят более 130 млрд рублей, регион получит более 2,5 тыс новых рабочих мест. Есть перспективы по добыче торфа, базальтов, свинца, цинка, - сообщил Игорь Михайлов.
При этом значительная роль в доставке добытого сырья отводится Северному морскому пути.
#новости
Помощник Президента РФ Николай Патрушев посетит Мурманскую область с двухдневной рабочей поездкой
19 августа Николай Патрушев проведет совещание по вопросам обеспечения национальных интересов в Арктике, развития судостроения и портовых мощностей в Мурманской области - сообщили в аппарате помощника главы государства
Также в течение двух дней Николай Патрушев ознакомится с работой судостроительных предприятий региона и базой ледокольного флота. Отдельное внимание предполагается уделить вопросам судоходства по Северному морскому пути, говорится в сообщении.
Николай Патрушев на посту помощника Президента РФ курирует вопросы национальной морской политики, он также возглавил недавно созданную указом главы государства Морскую коллегию РФ.
Помощник Президента РФ Николай Патрушев посетит Мурманскую область с двухдневной рабочей поездкой
19 августа Николай Патрушев проведет совещание по вопросам обеспечения национальных интересов в Арктике, развития судостроения и портовых мощностей в Мурманской области - сообщили в аппарате помощника главы государства
Также в течение двух дней Николай Патрушев ознакомится с работой судостроительных предприятий региона и базой ледокольного флота. Отдельное внимание предполагается уделить вопросам судоходства по Северному морскому пути, говорится в сообщении.
Николай Патрушев на посту помощника Президента РФ курирует вопросы национальной морской политики, он также возглавил недавно созданную указом главы государства Морскую коллегию РФ.
#новости
Китайские корабли береговой охраны впервые патрулировали Северный Ледовитый океан вместе с российскими судами. В ходе миссии китайская сторона проверила свои возможности в незнакомых водах и расширила сферу океанических операций
Северный морской путь стал важным маршрутом для транспортировки сырья в Азию. После начала конфликта в Украине объем перевозок вырос, однако рост сдерживается нехваткой у России современных ледоколов
Китайские корабли береговой охраны впервые патрулировали Северный Ледовитый океан вместе с российскими судами. В ходе миссии китайская сторона проверила свои возможности в незнакомых водах и расширила сферу океанических операций
Северный морской путь стал важным маршрутом для транспортировки сырья в Азию. После начала конфликта в Украине объем перевозок вырос, однако рост сдерживается нехваткой у России современных ледоколов
#новости
III Деловой форум «Дни Сибири и Арктики-2024»
Форум был инициирован Специальным представителем Президента Российской Федерации по международным делам Арктики и Антарктики, депутатом ГД ФС РФ VIII созыва Артуром Николаевичем Чилингаровым в 2022 году. Идею форума поддержали Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Абрамченко, курирующий социально-экономическое развитие Сибирского федерального округа (СФО) и Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П. Трутнев. Форум становится важной площадкой для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития сибирских и арктических территорий Российской Федерации.
11.11. 2024г. на пленарном заседании спикеры обсудили актуальные проблемы и перспективы развития Сибири и регионов, входящих в АЗРФ (импортозамещение, транспорт и перевозки, экологию и реализация принципов ESG на сибирских территориях, «зеленая энергетика», недра, международное сотрудничество, культура и сохранение родных языков коренных малочисленных народов Российской Арктики, другие направления).
С докладом выступила член Президиума Арктической академии наук д.т.н., профессор, руководитель инновационно-исследовательского проекта «Развитие мультимодальной мобильности в условиях Арктической зоны России» Филиппова Надежда Анатольевна не тему: Транспортные приоритеты для эффективной реализации северного завоза.
Блохин Александр Николаевич, доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Институт транспортных систем Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, генеральный директор ООО «Звезда»
С темой доклада Арктические вездеходы для Крайнего Севера и Арктики. Лидерство в прикладных научных исследованиях и в технологиях
III Деловой форум «Дни Сибири и Арктики-2024»
Форум был инициирован Специальным представителем Президента Российской Федерации по международным делам Арктики и Антарктики, депутатом ГД ФС РФ VIII созыва Артуром Николаевичем Чилингаровым в 2022 году. Идею форума поддержали Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Абрамченко, курирующий социально-экономическое развитие Сибирского федерального округа (СФО) и Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П. Трутнев. Форум становится важной площадкой для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития сибирских и арктических территорий Российской Федерации.
11.11. 2024г. на пленарном заседании спикеры обсудили актуальные проблемы и перспективы развития Сибири и регионов, входящих в АЗРФ (импортозамещение, транспорт и перевозки, экологию и реализация принципов ESG на сибирских территориях, «зеленая энергетика», недра, международное сотрудничество, культура и сохранение родных языков коренных малочисленных народов Российской Арктики, другие направления).
С докладом выступила член Президиума Арктической академии наук д.т.н., профессор, руководитель инновационно-исследовательского проекта «Развитие мультимодальной мобильности в условиях Арктической зоны России» Филиппова Надежда Анатольевна не тему: Транспортные приоритеты для эффективной реализации северного завоза.
Блохин Александр Николаевич, доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Институт транспортных систем Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, генеральный директор ООО «Звезда»
С темой доклада Арктические вездеходы для Крайнего Севера и Арктики. Лидерство в прикладных научных исследованиях и в технологиях
#новости
Н.А. Филипповой, д.т.н.,
профессора кафедры «Автомобильные перевозки», «Транспортная телематика»,
руководителя инновационно-исследовательского проекта «Развитие
мультимодальной мобильности в условиях Арктической зоны России» МАДИ приняла участие в
работе секции, которая состоялась 13.11. 2024г.:
– «Транспортные приоритеты Сибири и Арктики: новые международные
транспортные коридоры, СМП и полярная авиация».
Н.А. Филипповой, д.т.н.,
профессора кафедры «Автомобильные перевозки», «Транспортная телематика»,
руководителя инновационно-исследовательского проекта «Развитие
мультимодальной мобильности в условиях Арктической зоны России» МАДИ приняла участие в
работе секции, которая состоялась 13.11. 2024г.:
«Транспортные приоритеты Сибири и Арктики: новые международные
транспортные коридоры, СМП и полярная авиация».
Выступили с предложением к организаторам поддержать инициативу Филипповой Надежды Анатольевны о создании в МАДИ молодежного направление по «мультимодальной мобильности в условиях Севера и Арктической зоне России» (над названием надо подумать)
Основные направления, которые интересовали студентов:
а) экстремальные природно-климатические условия;
б) крайне низкий уровень развития транспортной и социальной инфраструктуры;
в) климатические изменения, способствующие возникновению рисков для хозяйственной деятельности и окружающей среды;
г) неравномерность промышленно-хозяйственного освоения отдельных территорий Арктической зоны и Севера;
д) ориентированность экономики на добычу природных ресурсов, их вывоз в промышленно развитые субъекты Российской Федерации и экспорт;
е) высокая ресурсоемкость хозяйственной деятельности и жизнеобеспечения населения, их зависимость от поставок топлива, продовольствия и иных жизненно необходимых товаров из различных субъектов Российской Федерации.
Н.А. Филипповой, д.т.н.,
профессора кафедры «Автомобильные перевозки», «Транспортная телематика»,
руководителя инновационно-исследовательского проекта «Развитие
мультимодальной мобильности в условиях Арктической зоны России» МАДИ приняла участие в
работе секции, которая состоялась 13.11. 2024г.:
– «Транспортные приоритеты Сибири и Арктики: новые международные
транспортные коридоры, СМП и полярная авиация».
Н.А. Филипповой, д.т.н.,
профессора кафедры «Автомобильные перевозки», «Транспортная телематика»,
руководителя инновационно-исследовательского проекта «Развитие
мультимодальной мобильности в условиях Арктической зоны России» МАДИ приняла участие в
работе секции, которая состоялась 13.11. 2024г.:
«Транспортные приоритеты Сибири и Арктики: новые международные
транспортные коридоры, СМП и полярная авиация».
Выступили с предложением к организаторам поддержать инициативу Филипповой Надежды Анатольевны о создании в МАДИ молодежного направление по «мультимодальной мобильности в условиях Севера и Арктической зоне России» (над названием надо подумать)
Основные направления, которые интересовали студентов:
а) экстремальные природно-климатические условия;
б) крайне низкий уровень развития транспортной и социальной инфраструктуры;
в) климатические изменения, способствующие возникновению рисков для хозяйственной деятельности и окружающей среды;
г) неравномерность промышленно-хозяйственного освоения отдельных территорий Арктической зоны и Севера;
д) ориентированность экономики на добычу природных ресурсов, их вывоз в промышленно развитые субъекты Российской Федерации и экспорт;
е) высокая ресурсоемкость хозяйственной деятельности и жизнеобеспечения населения, их зависимость от поставок топлива, продовольствия и иных жизненно необходимых товаров из различных субъектов Российской Федерации.
#новости
В гАрхангельск прошел III Всероссийский форум «Развитие Российской Арктики в программах
деятельности научно-образовательных центров мирового уровня»
21.11.2024 г. – 23.11.2024 г.
С докладом выступила Руководитель секции транспорта Арктической общественной академии наук, Член Президиума, на тему «Научный подход к определению основных опасностей, обусловленных
климатическими изменениями, для транспортной инфраструктуры с учетом
специфики различных видов транспорта» и Блохин Александр Николаевич, доцент кафедры «Автомобили
и тракторы» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический
университет им. Р.Е. Алексеева», генеральный директор ООО «Звезда»;
«Вездеходы амфибии: перспективы и инновации»
В гАрхангельск прошел III Всероссийский форум «Развитие Российской Арктики в программах
деятельности научно-образовательных центров мирового уровня»
21.11.2024 г. – 23.11.2024 г.
С докладом выступила Руководитель секции транспорта Арктической общественной академии наук, Член Президиума, на тему «Научный подход к определению основных опасностей, обусловленных
климатическими изменениями, для транспортной инфраструктуры с учетом
специфики различных видов транспорта» и Блохин Александр Николаевич, доцент кафедры «Автомобили
и тракторы» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический
университет им. Р.Е. Алексеева», генеральный директор ООО «Звезда»;
«Вездеходы амфибии: перспективы и инновации»
#новости
Правительство России утвердило параметры терминала по отгрузке сжиженного природного газа (СПГ) в Мурманской области. Мощность терминала в Кольском районе региона составит 20,4 млн. тонн в год
Дополнить словами «строительство терминала по отгрузке сжиженного природного газа мощностью 20,4 млн. тонн Мурманская область, Кольский район, сельское поселение Междуречье – говорится в распоряжении кабмина.
Напомним, что строительством газопровода «Волхов–Мурманск–Белокаменка» к Мурманскому заводу по производству сжиженного природного газа («Мурманский СПГ») занимается компания «Новатэк».
Правительство России утвердило параметры терминала по отгрузке сжиженного природного газа (СПГ) в Мурманской области. Мощность терминала в Кольском районе региона составит 20,4 млн. тонн в год
Дополнить словами «строительство терминала по отгрузке сжиженного природного газа мощностью 20,4 млн. тонн Мурманская область, Кольский район, сельское поселение Междуречье – говорится в распоряжении кабмина.
Напомним, что строительством газопровода «Волхов–Мурманск–Белокаменка» к Мурманскому заводу по производству сжиженного природного газа («Мурманский СПГ») занимается компания «Новатэк».
#новости
12-13 декабря 2024 года в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» состоится XIV Международный форум Арктика: настоящее и будущее имени А.Н. Чилингарова. Главная тема форума – «Человекоцентричная Арктика как приоритет», что подразумевает обеспечение устойчивого развития с фокусом на реализацию потребностей человека как движущей силы экономического роста и на вовлечение жителей всей страны в освоение макрорегиона. Главным вопросом мероприятия станет поиск путей достижения целей национального развития в Арктике
В соответствии с темой форума все поднятые вопросы будут рассмотрены через призму создания комфортной среды для проживания, работы и отдыха северян. При этом обсуждение пройдёт по четырём тематическим трекам, определённым для решения задач мероприятия: экономика и транспорт как сервис, среда для жизни как ценность, технологии и наука как механизм, народосбережение как основа.
Форум откроется пленарным заседанием «Человекоцентричная Арктика: достижение национальных целей России на Крайнем Севере», где руководители федеральных органов власти, бизнеса, научных и общественных организаций представят доклады и предложения. Во второй день форума пройдёт пленарное заседание «Опережая вызовы: траектории будущего для субъектов Арктической зоны», посвящённое формированию решений для опережения экономических, технологических и климатических вызовов в 10 арктических субъектах. Помимо этого участники мероприятия обсудят итоги первого этапа Стратегии развития Арктической зоны РФ, реализуемого с 2020 года, а также необходимость внесения корректировок в данный документ.
В рамках форума традиционно пройдёт конференция по вопросам развития важнейшей российской транспортной артерии – Севморпути. Мероприятию отведут три отдельные тематические сессии. Значение крупнейшей судоходной магистрали ежегодно возрастает не только для жителей Севера, но и для всей страны, что подчёркивает тема конференции: «Северный морской путь. Больше, чем Арктика».
Впервые в деловую программу вошла сессия «Новый рынок лучше старых двух: адаптация арктических проектов к изменениям», посвящённая перестройке экономики в новых условиях. Также новыми для форума темами обсуждения станут развитие таких креативных индустрий, как кино и театр. Кроме того, организаторы предлагают обсудить потенциал арктических пространств для раскрытия талантов и социализации молодежи.
Традиционно запланирована большая международная повестка. В рамках форума состоятся сессии по темам российско-китайского взаимодействия, Арктики как территории сотрудничества и международного научного диалога. Отдельное внимание будет уделено городам, в том числе развитию опорных населённых пунктов Арктической зоны РФ и реализации мастер-планов. К объявленному Президентом РФ Владимиром Путиным Году семьи приурочена сессия «Семья КМНС: основа сохранения культуры и традиционного образа жизни». Важность решения вопроса дефицита кадров найдёт свое отражение в отдельной кадровой конференции. Темами для дискуссий также станут реализация нового закона о северном завозе, телекоммуникационная инфраструктура, энергетика, освоение недр, охрана биоразнообразия, креативная экономика, социально-экономическое развитие КМНС и безопасность.
Молодёжной площадкой форума станет просветительский, профориентационный проект «Встреча поколений», реализуемый Международным гуманитарно-просветительским центром «Полюса Земли» МОО «Ассоциация полярников». В рамках мероприятия пройдёт один из этапов проекта, в нём примут участие 800 школьников из г. Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других субъектов.
Программу мероприятия дополнит выставка реализуемых в Арктике проектов и передовых разработок для развития Крайнего С5вера
12-13 декабря 2024 года в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» состоится XIV Международный форум Арктика: настоящее и будущее имени А.Н. Чилингарова. Главная тема форума – «Человекоцентричная Арктика как приоритет», что подразумевает обеспечение устойчивого развития с фокусом на реализацию потребностей человека как движущей силы экономического роста и на вовлечение жителей всей страны в освоение макрорегиона. Главным вопросом мероприятия станет поиск путей достижения целей национального развития в Арктике
В соответствии с темой форума все поднятые вопросы будут рассмотрены через призму создания комфортной среды для проживания, работы и отдыха северян. При этом обсуждение пройдёт по четырём тематическим трекам, определённым для решения задач мероприятия: экономика и транспорт как сервис, среда для жизни как ценность, технологии и наука как механизм, народосбережение как основа.
Форум откроется пленарным заседанием «Человекоцентричная Арктика: достижение национальных целей России на Крайнем Севере», где руководители федеральных органов власти, бизнеса, научных и общественных организаций представят доклады и предложения. Во второй день форума пройдёт пленарное заседание «Опережая вызовы: траектории будущего для субъектов Арктической зоны», посвящённое формированию решений для опережения экономических, технологических и климатических вызовов в 10 арктических субъектах. Помимо этого участники мероприятия обсудят итоги первого этапа Стратегии развития Арктической зоны РФ, реализуемого с 2020 года, а также необходимость внесения корректировок в данный документ.
В рамках форума традиционно пройдёт конференция по вопросам развития важнейшей российской транспортной артерии – Севморпути. Мероприятию отведут три отдельные тематические сессии. Значение крупнейшей судоходной магистрали ежегодно возрастает не только для жителей Севера, но и для всей страны, что подчёркивает тема конференции: «Северный морской путь. Больше, чем Арктика».
Впервые в деловую программу вошла сессия «Новый рынок лучше старых двух: адаптация арктических проектов к изменениям», посвящённая перестройке экономики в новых условиях. Также новыми для форума темами обсуждения станут развитие таких креативных индустрий, как кино и театр. Кроме того, организаторы предлагают обсудить потенциал арктических пространств для раскрытия талантов и социализации молодежи.
Традиционно запланирована большая международная повестка. В рамках форума состоятся сессии по темам российско-китайского взаимодействия, Арктики как территории сотрудничества и международного научного диалога. Отдельное внимание будет уделено городам, в том числе развитию опорных населённых пунктов Арктической зоны РФ и реализации мастер-планов. К объявленному Президентом РФ Владимиром Путиным Году семьи приурочена сессия «Семья КМНС: основа сохранения культуры и традиционного образа жизни». Важность решения вопроса дефицита кадров найдёт свое отражение в отдельной кадровой конференции. Темами для дискуссий также станут реализация нового закона о северном завозе, телекоммуникационная инфраструктура, энергетика, освоение недр, охрана биоразнообразия, креативная экономика, социально-экономическое развитие КМНС и безопасность.
Молодёжной площадкой форума станет просветительский, профориентационный проект «Встреча поколений», реализуемый Международным гуманитарно-просветительским центром «Полюса Земли» МОО «Ассоциация полярников». В рамках мероприятия пройдёт один из этапов проекта, в нём примут участие 800 школьников из г. Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других субъектов.
Программу мероприятия дополнит выставка реализуемых в Арктике проектов и передовых разработок для развития Крайнего С5вера
#новости
В 2025 году каждый четвёртый россиянин планирует побывать в Арктике. Такую статистику опубликовали по результатам опроса НАФИ, и это, пожалуй, можно назвать маленькой революцией в восприятии этого сурового региона. Интересно, что из всех желающих 13% рассматривают Арктику как туристическое направление, 8% рассматривают её для работы или учёбы, а 4% надеются отправиться в деловую поездку.
На первый взгляд, цифры выглядят впечатляюще. Но есть нюанс: более 90% опрошенных россиян затрудняются перечислить субъекты РФ, относящиеся к Арктике. Более того, 29% не смогли назвать ни одного региона. Это приводит к искажению восприятия Арктики, где стереотипы — снег, белые медведи и вечный лёд — побеждают знания
Интересно и то, как меняется отношение к жизни в Арктике. Люди стали меньше бояться сурового климата и зависимости от поставок товаров. Но по-прежнему большинство воспринимает Арктику как место работы, а не жизни. Для воспитания детей, доступной медицины или активного долголетия регион считается «недружелюбным». Хотя в регионе есть возможности для спорта, бизнеса и путешествий
Важно и другое: дефицит качественной информации об Арктике остаётся проблемой. Большинство россиян слышали об экологии, промышленности и безопасности, но практически ничего не знают о научных исследованиях, культуре и проектах развития. На этом фоне желание 76% респондентов узнать больше об Арктике выглядит вполне закономерно
Что мы видим? Арктика перестаёт быть только символом суровости и изоляции, постепенно превращаясь в пространство возможностей. Тем не менее, для полноценного развития региона потребуется гораздо больше усилий: от просвещения россиян до реализации программ, делающих Арктику привлекательной для жизни, а не только для работы
В 2025 году каждый четвёртый россиянин планирует побывать в Арктике. Такую статистику опубликовали по результатам опроса НАФИ, и это, пожалуй, можно назвать маленькой революцией в восприятии этого сурового региона. Интересно, что из всех желающих 13% рассматривают Арктику как туристическое направление, 8% рассматривают её для работы или учёбы, а 4% надеются отправиться в деловую поездку.
На первый взгляд, цифры выглядят впечатляюще. Но есть нюанс: более 90% опрошенных россиян затрудняются перечислить субъекты РФ, относящиеся к Арктике. Более того, 29% не смогли назвать ни одного региона. Это приводит к искажению восприятия Арктики, где стереотипы — снег, белые медведи и вечный лёд — побеждают знания
Интересно и то, как меняется отношение к жизни в Арктике. Люди стали меньше бояться сурового климата и зависимости от поставок товаров. Но по-прежнему большинство воспринимает Арктику как место работы, а не жизни. Для воспитания детей, доступной медицины или активного долголетия регион считается «недружелюбным». Хотя в регионе есть возможности для спорта, бизнеса и путешествий
Важно и другое: дефицит качественной информации об Арктике остаётся проблемой. Большинство россиян слышали об экологии, промышленности и безопасности, но практически ничего не знают о научных исследованиях, культуре и проектах развития. На этом фоне желание 76% респондентов узнать больше об Арктике выглядит вполне закономерно
Что мы видим? Арктика перестаёт быть только символом суровости и изоляции, постепенно превращаясь в пространство возможностей. Тем не менее, для полноценного развития региона потребуется гораздо больше усилий: от просвещения россиян до реализации программ, делающих Арктику привлекательной для жизни, а не только для работы
#новости
26-27 марта в г. Мурманске пройдет шестой Международный арктический форум «Арктика – территория диалога»
Советник Президента РФ Антон Кобяков отметил важность форума в контексте текущих геополитических изменений. Площадка позволит обсудить ключевые вопросы социально-экономического развития арктических территорий и механизмы освоения их логистического и ресурсного потенциала.
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Трутнев подчеркнул необходимость обсуждения инновационных подходов к развитию Северного морского пути, сохранению природы, поддержке туризма и привлечению кадров в арктический регион
«Для нас большая честь принять форум в г. Мурманске, - подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис в своем канале. - Одной из главных тем форума станет развитие Севморпути в честь 500-летия освоения СМП».
Предыдущий Международный арктический форум состоялся в 2019 году в г. Санкт-Петербурге и объединил на одной площадке более 3600 гостей из 52 стран мира, сообщает Росконгресс. На Форуме было подписано 45 соглашений на общую сумму 69,8 млрд рублей
26-27 марта в г. Мурманске пройдет шестой Международный арктический форум «Арктика – территория диалога»
Советник Президента РФ Антон Кобяков отметил важность форума в контексте текущих геополитических изменений. Площадка позволит обсудить ключевые вопросы социально-экономического развития арктических территорий и механизмы освоения их логистического и ресурсного потенциала.
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Трутнев подчеркнул необходимость обсуждения инновационных подходов к развитию Северного морского пути, сохранению природы, поддержке туризма и привлечению кадров в арктический регион
«Для нас большая честь принять форум в г. Мурманске, - подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис в своем канале. - Одной из главных тем форума станет развитие Севморпути в честь 500-летия освоения СМП».
Предыдущий Международный арктический форум состоялся в 2019 году в г. Санкт-Петербурге и объединил на одной площадке более 3600 гостей из 52 стран мира, сообщает Росконгресс. На Форуме было подписано 45 соглашений на общую сумму 69,8 млрд рублей
#новости
Член Президиума Арктической общественной академии наук Филиппова Надежда Анатольевна представила свой доклад на Международной научно-практической конференции «Обеспечение комплексной безопасности населения и территорий в экстремальных климатических условиях», которая прошла в рамках межведомственного опытно-исследовательского учения сил и средств Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктической зоне Российской Федерации «Безопасная Арктика – 2025» на базе
Северного (Арктического) федерального университета им. М.В. Ломоносова
30 января 2025 года с темой доклада:
"Модель гарантированно--безопасной транспортной системы доставки социально-значимых грузов труднодоступные населённые пункты АЗРФ"
Член Президиума Арктической общественной академии наук Филиппова Надежда Анатольевна представила свой доклад на Международной научно-практической конференции «Обеспечение комплексной безопасности населения и территорий в экстремальных климатических условиях», которая прошла в рамках межведомственного опытно-исследовательского учения сил и средств Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктической зоне Российской Федерации «Безопасная Арктика – 2025» на базе
Северного (Арктического) федерального университета им. М.В. Ломоносова
30 января 2025 года с темой доклада:
"Модель гарантированно--безопасной транспортной системы доставки социально-значимых грузов труднодоступные населённые пункты АЗРФ"