Завтра на заседании Мосгордумы нас ждёт, наконец, отчёт начальника московской полиции Баранова за прошлый год. А ещё в повестке вторым пунктом — мой законопроект о нулевой смертности! Мы его рассмотрим спустя аж пять месяцев после внесения.

За текстовой трансляцией заседания можно будет следить, как обычно, в канале моих помощников: https://t.iss.one/mgd_broadcast

Через 5 минут начнётся заседание Мосгордумы с отчётом главного полицейского Москвы и моим законопроектом о нулевой смертности!

Трансляция тут: https://t.iss.one/mgd_broadcast

​​Начальник московской полиции Баранов сегодня в Думе показал мастер-класс на тему «как уходить от прямых ответов на вопросы депутатов». На все вопросы он бубнил одно и то же: «всё в соответствии с законодательством».

То есть, по мнению Баранова:

Применять силу к протестующим — разрешено, и даже можно использовать приёмы самбо, чем Баранов похвастался, отвечая на вопрос коллеги Ступина.

Условия содержания в Сахарово, о которых спрашивала я, — приемлемые.

Журналисты, заявляющие об избиениях, всё врут.

А преследовать оппозиционеров с помощью уличных камер — не только можно, но и нужно.

Против его отчёта проголосовали 16 депутатов, включая всю фракцию Яблока.

​​Вчера наконец, спустя 5 месяцев с момента внесения, дошла очередь до моего законопроекта о нулевой смертности. У нас практически получилась дискуссия здорового человека: и коммунисты, и эсеры, и единороссы, решившие не отмалчиваться, обсуждали сам законопроект и нулевую смертность, а не какие-то отвлечённые темы. Полную запись обсуждения можно увидеть здесь.

Все депутаты в один голос заявляли: да, проблему смертности на дорогах срочно надо решать! Но, конечно, единороссы поддержать проект оппозиционного депутата никак не могли, поэтому они придирались к деталям. Мол, проект Бесединой не годится, она предлагает решать проблему неправильно. Не удивлюсь, если через какое-то время Единая Россия внесёт от своего имени законопроект, который повторит мой целиком или частично.

Большинство не-единороссов поддержали законопроект. Спасибо всем, кто в прошедшие месяцы писал своему депутату с просьбой проголосовать за — вы убедили больше четверти депутатов! Коллега Никитина, к примеру, так и сказала: получила много обращений от граждан, стало быть, проблема смертности на дорогах их реально волнует, поэтому проголосую за.

Отдельное спасибо муниципальным депутатам Зюзино, которые от имени Совета депутатов предложили Мосгордуме поддержать мой законопроект.

Всегда пишите своим депутатам любого уровня, если им предстоит рассматривать хороший законопроект, или если, наоборот, надвигается какое-нибудь вредительство! Это реально работает.

Итог голосования — 12 за, 5 против, 12 воздержались. Хоть проект и отклонили (для принятия в первом чтении нужно 23 голоса), 12 голосов — это большая поддержка для совершенно нового для Мосгордумы документа от оппозиционного депутата. Принятие полноценной программы достижения нулевой смертности в ДТП теперь — лишь вопрос времени.

А Мосгордума хотя бы котиков любит. Законопроект о запрете онихэктомии — удаления когтей у животных — мы поддержали единогласно.

Год назад!

​​Собянин наполнил город камерами, с помощью которых полиция занимается политическими преследованиями оппозиционеров и просто случайных людей, которые оказались не в том месте не в то время.

При этом в центре Москвы, на территории режимного объекта, неизвестное лицо распылило неизвестное вещество у двери офиса Новой газеты и растворилось в неизвестном направлении. Запись мы увидели только одну, хотя в этом месте камеры должны быть на каждом углу. За почти двое суток человека в форме Яндекс.еды всё ещё не нашли.

Может, пора использовать систему для поимки настоящих преступников?

​​Отвлечёмся немножко от полицейщины и вернёмся ненадолго к хозяйственным вопросам. Ещё осенью 2019 года я в бюджете Москвы нашла закупку автобусов-амфибий на сотни миллионов рублей. Второй год подряд я предлагаю её отменить поправками к бюджету. Поправки единороссы не принимают, но я на этом не останавливаюсь. Решила выяснить у Мосгортранса, что это за амфибии такие и когда они поплывут.

В ответ на моё обращение, которое я направила ещё до рассмотрения бюджета, Мосгортранс отрапортовал, что запуск экскурсионного маршрута с амфибиями перенесли на 2022 год из-за ковида.

Окей. А существуют ли эти амфибии вообще? Судя по отчёту об исполнении бюджета за 2019 год, Мосгортранс тогда освоил целых 325 миллионов рублей по строке «субсидия на приобретение и обслуживание автобусов-амфибий» — что-то же должны были на эти деньги сделать? Тем более, что в 2020 и 2021 годах дополнительно выделяли ещё по 50 миллионов.

Недавно пришёл новый ответ Мосгортранса, поразительно искренний! Там только «прорабатывается вопрос закупки» пяти амфибий к следующему году! А из 375 миллионов, потраченных в 2019-2020 годах, «часть средств возвращена в бюджет».

Это, конечно, какой-то новый уровень: Мосгортранс открыто признался, что профукал неизвестно куда кучу денег. Возвращённая в бюджет часть, скорее всего, невелика (325 миллионов ведь освоены!).

У меня в связи с этим вопрос: где деньги?

Попробуем узнать это через Контрольно-счётную палату.

За перепиской по автобусам-амфибиям можно следить здесь.

​​Сегодня полчаса заседала Комиссия по монументальному искусству. Комиссия единогласно приняла памятник Кобзону.

Депутат Мосгордумы Герасимов: «Конечно, он Эпоха...» Ну да, эпоха. С братками, убийствами и прочими радостями. Вы знали, что Кобзону запретили въезд в США аж в 1995 году?

Завтра на комиссии будет рассматриваться мой новый законопроект — об уличном искусстве. Предлагаю, для разнообразия, не запрещать, а разрешить (и законодательно защищать красоту от Жилищника):

https://besedina.moscow/post/novyy-zakonoproekt-razreshit-risovat-na-domah.html

Заседание комиссии начнётся уже совсем скоро, за трансляцией можно будет следить в канале моих помощников: https://t.iss.one/mgd_broadcast

​​За последние месяцы мне приходят десятки обращений по одной и той же теме. Целые районы Москвы на многие месяцы оставили без трамвая. Ремонт трамвайных путей, который в прошлом году планировали провести на севере и северо-западе города очень быстро, сначала затянулся, а потом и вовсе превратился в стихийное бедствие, угрожающее охватить пол-Москвы.

Как же так вышло? Ремонтировать пути в прошлом году доверили ООО «ТЕХНОКОНЦЕПТ». Тендеры эта компания не выигрывала и получила право на работы по желанию Мосгортранса. Условия контрактов на ремонт нескольких маршрутов, которые ходят в Тимирязевском районе, Коптево, Войковском, Щукино и Тушино, включали в себя крайний срок завершения работ — ноябрь. Но что-то пошло не так.

Подрядчик, не приступив к работам, внезапно испугался ковида и попросил себе сначала ещё месяц, а потом и сразу дополнительные полгода на работы. Департамент транспорта спокойно согласовал перенос сроков — несмотря на то, что по вине подрядчика несколько районов чуть ли не на год остались без трамвая!

Я направляла обращения сначала в Дептранс, потом в Мосгортранс, Метрополитен (который теперь заведует трамваями), Контрольно-счётную палату Москвы. Но везде всё всех устраивает: КСП считает, что раз пути ремонтируют не из бюджета, а на собственные деньги Мосгортранса, то и проверять нечего, Метрополитен оправдывается холодной погодой — мол, рельсы можем менять только в тепле, — и только Мосгортранс согласился с тем, что подрядчик, кажется, немного офигел. Всю эту переписку можно увидеть здесь.

Дальше началась ну совершенная фантасмагория. Несмотря на сорванные сроки, ООО «ТЕХНОКОНЦЕПТ» продолжил получать всё новые и новые контракты на замену трамвайных путей! С апреля по октябрь этого года он будет ремонтировать чуть ли не половину всех московских маршрутов — в Медведково, Перово, Щукино... У Пресненской сети останется вообще только два действующих маршрута. Что-то мне подсказывает, что октябрь — весьма оптимистичная дата открытия движения.

Оставлять пол-Москвы без удобного транспорта на долгие месяцы нельзя. Тут не обойтись без общественного давления.

Призываю всех, кому нужен и небезразличен московский трамвай, отправить своё обращение в Департамент транспорта, лично Максиму Ликсутову.

Вот инструкция. Заходите в Электронную приёмную Дептранса, выбирайте получателя обращения — Департамент транспорта, отметьте галочку «обращение должностному лицу» и выберите там Ликсутова. Заполните свои данные — ФИО, адрес, контакты. В содержании обращения опишите своими словами, в чём проблема и чем она мешает лично вам. Укажите требование — завершить ремонт и вернуть трамваи как можно скорее! После этого останется лишь отметить ещё одну галочку соглашения с обработкой данных и нажать кнопку «продолжить».

А если вам важен и нужен именно маршрут 27, то за его возвращение вы можете оставить свою подпись. Узнать, как и где это сделать, можно по ссылке.

Чем больше Ликсутов получит от вас обращений, тем скорее трамваи вернутся на свои маршруты!

Сегодня мы в Думе снова заседаем, всё ещё дистанционно. Трансляция — в канале моих помощников: https://t.iss.one/mgd_broadcast

​​В Хорошёво-Мнёвниках вчера стало чуть полегче с транспортом: открыты первые станции метро в этом районе.

Но благодаря открытию метро транспортные проблемы Хорошёво-Мнёвников не исчезнут в одночасье. Чтобы их решить, нужно исправить серьёзные и грубые градостроительные ошибки, которые совершил Собянин в начале своего мэрства.

Район на 4 части делят улица Народного ополчения (это часть Северо-Западной хорды) и проспект Маршала Жукова. Когда-то обычные районные улицы, в начале 2010-х по желанию мэра они стали огромными бессветофорными магистралями. Наземные переходы через них заменили подземными и надземными (причём их стало намного меньше), вырубили всю зелень, сузили тротуары — и этим сделали жизнь сотен тысяч москвичей хуже. Теперь у них под окнами — шумная коптящая пробка.

За 2020 год в границах Хорошёво-Мнёвников на этих двух дорогах произошло 46 ДТП, 1 человек погиб.

Мы в Горпроектах ещё в 2013 году говорили о том, что создание такой Северо-Западной хорды с минимумом переходов будет огромной ошибкой. Тогда мы привлекли зарубежных экспертов, сделали подробный доклад о проблеме — но отбить хорду не удалось, в отличие от Ленинского проспекта (там получилось остановить такую же вредительскую реконструкцию).

Но рано или поздно ошибку придётся исправлять и вернуть улице Народного ополчения и проспекту Маршала Жукова масштаб, сообразный человеку. Ничего не мешает заняться этим уже сейчас: сократить количество полос, расширить тротуары, вернуть наземные переходы. В будущем — провести трамвай, который дополнит метро.

Так обязательно будет, при Собянине или после него.

Проснувшись однажды утром после беспокойного сна, Анастасия Ромашкевич обнаружила, что из проекта благоустройства улицы Красная Пресня исчезли велодорожки.

Она решила так просто это не оставлять и открыла сбор подписей за возвращение велодорожек в проект:
https://city4people.ru/post/velodorozhki-na-krasnoy-presne-sobiraem-podpisi.html