Объединенная судостроительная корпорация (VK)
В Музее боевой и трудовой славы Амурского судостроительного завода ОСК прошел круглый стол «Диалог поколений»
Ученики Инженерной школы и студенты Судомеханического техникума встретились с заслуженными ветеранами Амурского судостроительного завода ОСК Александром Филимоновым и Владимиром Макаровым. Каждый из корабелов имеет за плечами более 40 лет рабочего стажа.
Ветераны не видели войны своими глазами, но с первых дней работы на заводе, были окружены бывшими фронтовиками, которые делились с молодыми рабочими своим опытом, знаниями и историями из жизни.
Студенты и школьники с интересом слушали рассказ Александра Филимонова, который вырос в большой семье, где все взрослые мужчины ушли на фронт.
Владимир Макаров рассказал слушателям про фронтовиков, которые работали вместе с ним в трубомедницком цехе. Корабел отметил, что эти люди не считали себя героями, но подходили ко всему с огромной ответственностью, жесткой дисциплиной и честностью в отношениях.
В Музее боевой и трудовой славы Амурского судостроительного завода ОСК прошел круглый стол «Диалог поколений»
Ученики Инженерной школы и студенты Судомеханического техникума встретились с заслуженными ветеранами Амурского судостроительного завода ОСК Александром Филимоновым и Владимиром Макаровым. Каждый из корабелов имеет за плечами более 40 лет рабочего стажа.
Ветераны не видели войны своими глазами, но с первых дней работы на заводе, были окружены бывшими фронтовиками, которые делились с молодыми рабочими своим опытом, знаниями и историями из жизни.
Студенты и школьники с интересом слушали рассказ Александра Филимонова, который вырос в большой семье, где все взрослые мужчины ушли на фронт.
Владимир Макаров рассказал слушателям про фронтовиков, которые работали вместе с ним в трубомедницком цехе. Корабел отметил, что эти люди не считали себя героями, но подходили ко всему с огромной ответственностью, жесткой дисциплиной и честностью в отношениях.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
ОСК отправляет на экспорт первый генератор водорода HyClever собственной разработки
Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии ОСК (СКТБЭ) (https://intelhim.ru/) заключило первый экспортный контракт на поставку генератора водорода HyClever собственного производства. Первым заказчиком стала Карагандинская ГРЭС-1, г. Темиртау, Казахстан.
Основное преимущество генераторов водорода HyClever — отсутствие агрессивного щелочного раствора в электролизерах, которые разработали специалисты СКТБЭ.
Использование воды вместо щелочи делает установку безопасной в обслуживании и значительно упрощает вопрос утилизации отработанных отходов. HyClever практически полностью состоят из российских комплектующих и отлично импортозамещают зарубежные аналоги.
ОСК отправляет на экспорт первый генератор водорода HyClever собственной разработки
Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии ОСК (СКТБЭ) (https://intelhim.ru/) заключило первый экспортный контракт на поставку генератора водорода HyClever собственного производства. Первым заказчиком стала Карагандинская ГРЭС-1, г. Темиртау, Казахстан.
Основное преимущество генераторов водорода HyClever — отсутствие агрессивного щелочного раствора в электролизерах, которые разработали специалисты СКТБЭ.
Использование воды вместо щелочи делает установку безопасной в обслуживании и значительно упрощает вопрос утилизации отработанных отходов. HyClever практически полностью состоят из российских комплектующих и отлично импортозамещают зарубежные аналоги.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Грозная «Семга»
2 апреля 1971 года на заводе ОСК «Красное Сормово» заложили подводную лодку К-387 — головную в серии многоцелевых АПЛ проекта 671РТ конструкторского бюро ОСК «Малахит».
Всем подводным лодкам, в зависимости от технических характеристик, кроме обозначения проекта, дают шифры. И новому проекту 671РТ был выдан шифр «Семга». Его предшественники проекта 671 также были с рыбьим шифром — «Ерш». А в дальнейшем модернизированный проект 671РТМ получил шифр — «Щука».
Спустя год после закладки, 30 декабря 1972 года, новейший подводный корабль передали Северному флоту.
Основными особенностями нового проекта стало применение новых типов дальноходных ракето-торпед ракетного комплекса «Вьюга-53». Также на корабле применялась скоростная подводная ракета «Шквал».
Для уменьшения шумности на паротурбинной установке (ПТУ) была применена двухкаскадная амортизация. ПТУ была установлена в раме.
Грозная «Семга»
2 апреля 1971 года на заводе ОСК «Красное Сормово» заложили подводную лодку К-387 — головную в серии многоцелевых АПЛ проекта 671РТ конструкторского бюро ОСК «Малахит».
Всем подводным лодкам, в зависимости от технических характеристик, кроме обозначения проекта, дают шифры. И новому проекту 671РТ был выдан шифр «Семга». Его предшественники проекта 671 также были с рыбьим шифром — «Ерш». А в дальнейшем модернизированный проект 671РТМ получил шифр — «Щука».
Спустя год после закладки, 30 декабря 1972 года, новейший подводный корабль передали Северному флоту.
Основными особенностями нового проекта стало применение новых типов дальноходных ракето-торпед ракетного комплекса «Вьюга-53». Также на корабле применялась скоростная подводная ракета «Шквал».
Для уменьшения шумности на паротурбинной установке (ПТУ) была применена двухкаскадная амортизация. ПТУ была установлена в раме.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Проект 651: Подводные лодки-трансформеры
В период с 1960 по 1968 год на Балтийском заводе ОСК и заводе ОСК «Красное Сормово» было построено 16 дизель-электрических подводных лодок проекта 651 конструкторского бюро ОСК «Рубин». Корабли этого проекта выглядели довольно нестандартно.
Необычный внешний вид подлодкам придавали «раскладывающиеся» ракетные шахты, а также рубка, передняя часть которой раскрывалась для управления противокорабельным ракетным комплексом.
Сегодня из этой серии сохранился только один представитель — подводная лодка К-24, которая сейчас находится в Морском музее Пенемюнде (Германия).
Проект 651: Подводные лодки-трансформеры
В период с 1960 по 1968 год на Балтийском заводе ОСК и заводе ОСК «Красное Сормово» было построено 16 дизель-электрических подводных лодок проекта 651 конструкторского бюро ОСК «Рубин». Корабли этого проекта выглядели довольно нестандартно.
Необычный внешний вид подлодкам придавали «раскладывающиеся» ракетные шахты, а также рубка, передняя часть которой раскрывалась для управления противокорабельным ракетным комплексом.
Сегодня из этой серии сохранился только один представитель — подводная лодка К-24, которая сейчас находится в Морском музее Пенемюнде (Германия).
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Подготовка к ходовым испытаниям
Корабелы судоремонтного завода ОСК «Красная Кузница» (филиал Центра судоремонта «Звездочка ОСК) завершают подготовку к проведению ходовых испытаний первой пары пассажирских судов проекта РЕГК.126 «Онега» и «Сольвычегодск» на соответствие заявленному классу РКО.
Сейчас на судах выполняются внутренние отделочные работы и зашивка помещений, ведутся пуско-наладочные работы, а также завершаются швартовные испытания оборудования и механизмов.
Одновременно на заводе идет строительство третьего и четвертого судов серии: «Каргополь» и «Кенозерье».
Подробнее — на сайте ОСК: https://www.aoosk.ru/press-center/news/suda-osk-onega..
Подготовка к ходовым испытаниям
Корабелы судоремонтного завода ОСК «Красная Кузница» (филиал Центра судоремонта «Звездочка ОСК) завершают подготовку к проведению ходовых испытаний первой пары пассажирских судов проекта РЕГК.126 «Онега» и «Сольвычегодск» на соответствие заявленному классу РКО.
Сейчас на судах выполняются внутренние отделочные работы и зашивка помещений, ведутся пуско-наладочные работы, а также завершаются швартовные испытания оборудования и механизмов.
Одновременно на заводе идет строительство третьего и четвертого судов серии: «Каргополь» и «Кенозерье».
Подробнее — на сайте ОСК: https://www.aoosk.ru/press-center/news/suda-osk-onega..