📣 Новейшие корабли Тихоокеанского флота "Гремящий" и "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов", построенные по проектам 20385 и 20380 корабелами Северной верфи и Амурского судостроительного завода (входит в #ОСК), продолжают морские учения.

🌊 В рамках очередного этапа учений корветы провели артиллерийские стрельбы в акватории Охотского моря.

⛴ По замыслу эпизода во время выполнения задач по предназначению в Охотском море личный состав одного из кораблей обнаружил судно без опознавательных знаков. При попытке корвета сблизится с морской целью, "противник" открыл огонь из артиллерийских орудий.

❕ Экипажи корветов незамедлительно вступили в условный морской бой с "нарушителем".

Источник: Минобороны РФ

#USC #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Судостроение #АСЗ @Degtyarev_Info @minpromtorg_ru @minpromtorg27

🇷🇺 Внимательно слушал выступление Президента России Владимира Владимировича Путина на пленарном заседании Петербургского международного экономического форума.
 
⚓️ Особенно приятно, что Президент уделил большое внимание теме развития и совершенствования российского судостроения, транспортному коридору «Север-Юг» и строительству ледокольного флота России. По всем этим направлениям «Объединенная судостроительная корпорация», наши конструкторские бюро, предприятия и верфи ведут сейчас системную работу, проектируя и строя современный российский флот.
 
🇷🇺 Президент России особо отметил в своем выступлении:
 
«Будем и дальше строить, и обновлять объекты инфраструктуры: автомобильные и железные дороги, путепроводы, мосты. Продолжим расшивку узких мест – их у нас, конечно, тоже достаточно, увеличение возможностей морских портов будет в центре нашего внимания, пограничных пунктов пропуска.
 
Особое внимание будем уделять коридору «Север – Юг». Планируем к 2025 году удвоить, а к 2030 году утроить объём экспортных перевозок по этому маршруту. В мае, как многие знают, заключили с иранскими партнёрами соглашение о строительстве недостающего железнодорожного участка на иранской территории. Также ведём дноуглубительные работы на Волго-Каспийском канале: уже в этом году он сможет принимать суда с осадкой 4,5 метра.
 
Что касается Восточного направления, то к 2025 году его экспортный грузопоток должен увеличиться на треть, а к 2030 году добавить ещё 100 миллионов тонн к уровню 2022-го.»
 
⚓️ Для развития морских и речных перевозок по транспортному коридору «Север-Юг» на предприятиях ОСК активно строятся современные коммерческие грузовые суда. Так на Нижегородском предприятии «Красное Сормово» строятся сухогрузы серии RSD 59. На этом экономическом форуме завод «Красное Сормово» и Государственная транспортная лизинговая компания подписали соглашение о строительстве серии из 34 сухогрузов этого проекта. Отмечу, что «Красное Сормово» - лидер в строительстве сухогрузов этого проекта и достиг масштабных успехов в скорости постройки. Одно судно строится сейчас в течение 6 месяцев. Раньше этот срок составлял 9 месяцев.
 
⚓️ Обновление парка коммерческих сухогрузов – это масштабная программа развития современного российского флота и именно эти сухогрузы будут работать в рамках эксплуатации транспортного коридора «Север-Юг», перевозя товары и грузы из стран региона Каспийского моря – по Волге – Волго-Балтийскому каналу и далее до Санкт-Петербурга.
 
⚓️ Также в Астрахани, на базе Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК), мы сейчас строим новые дноуглубительные земснаряды, с помощью которых будут обслуживаться наши российские внутренние водные пути. Дноуглубление и содержание рек с необходимым для прохода крупных судов уровнем глубин, это тоже масштабная государственная задача. Президент России ранее уже дал поручение по развитию в Астраханской области, на базе предприятий ОСК - центра строительства дноуглубительного флота. Над этой задачей сейчас работаем очень активно, совместно с Губернатором Астраханской области Игорем Юрьевичем Бабушкиным и правительством области.
 
⚓️ Также, в мае этого года, мы, при финансировании Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), заложили в Астрахани головной универсальный контейнеровоз проекта 00108. Контейнеровозы этого проекта, которые будут строиться в Астрахани серийно, обладают судоходными возможностями «река-море». За один рейс такое судно сможет перевозить 531 контейнер международного стандарта, в том числе рефрижераторные охлаждаемые контейнеры. Суда этого проекта будут максимально универсальными, что позволит им перевозить также любые сухие грузы, такие как – пиломатериалы, лес, зерно, генеральные грузы. У судов этих будет и большая вместимость по перевозке длинных и негабаритных грузов.
 
⚓️ Создание российского контейнерного флота – это еще одна важнейшая задача по развитию транспортного коридора «Север-Юг». Отмечу особо, что в ранее Россия собственные контейнеровозы типа «река-море» - никогда не строила. ⬇️