⚓️ Корабелы Кронштадтского морского завода (входит в #ОСК) приступили к ремонту батопорта дока имени Сургина (Николаевский док).
❗️ Батопорт – самая важная и уязвимая часть такого большого гидротехнического сооружения, как сухой док. Если он выйдет из строя, доковый ремонт будет невозможен, что может остановить всю работу завода.
🌊 Он представляет собой плавучее сооружение с размещёнными внутри насосными и водопропускными системами. Для перекрытия дока батопорт заполняется водой и опускается на дно, плотно прижимаясь своими выступами к порогу и стенкам дока.
📌 По размерам батопорт дока имени Сургина – самый миниатюрный батопорт Кронштадтского морского завода:
✅ Длина – 19,9 метров;
✅ Ширина – 10,5 метров;
✅ Высота – 8 метров;
✅ Водоизмещение – 275 тонн.
🛠 Основная цель докования – установка на притворный брус батопорта резинового уплотнения, препятствующего попаданию в док воды. Также в ходе ремонта будут обследованы и отремонтированы все внутренние системы и механизмы – как находящиеся выше уровня воды, так и те, что при работе батопорта оказываются под водой.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КМОЛЗ
❗️ Батопорт – самая важная и уязвимая часть такого большого гидротехнического сооружения, как сухой док. Если он выйдет из строя, доковый ремонт будет невозможен, что может остановить всю работу завода.
🌊 Он представляет собой плавучее сооружение с размещёнными внутри насосными и водопропускными системами. Для перекрытия дока батопорт заполняется водой и опускается на дно, плотно прижимаясь своими выступами к порогу и стенкам дока.
📌 По размерам батопорт дока имени Сургина – самый миниатюрный батопорт Кронштадтского морского завода:
✅ Длина – 19,9 метров;
✅ Ширина – 10,5 метров;
✅ Высота – 8 метров;
✅ Водоизмещение – 275 тонн.
🛠 Основная цель докования – установка на притворный брус батопорта резинового уплотнения, препятствующего попаданию в док воды. Также в ходе ремонта будут обследованы и отремонтированы все внутренние системы и механизмы – как находящиеся выше уровня воды, так и те, что при работе батопорта оказываются под водой.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КМОЛЗ
⚓️ Центр судоремонта "Звёздочка" подвел итоги VII открытого корпоративного чемпионата профессионального мастерства работников обществ группы #ОСК. За звание лучших в девяти компетенциях боролись более 250 представителей верфей и проектно-конструкторских бюро, образовательных учреждений из 13 городов России.
🏆 Церемония закрытия соревнований и вручения наград победителям прошла на главной сцене Научно-технического центра "Звёздочка".
💬 "Главная ценность чемпионата в том, что вы познакомились, подружились, обменялись опытом, приобрели новые знания. А это значит, что работа предприятий нашей корпорации будет более успешной и продуктивной", – поздравил участников чемпионата Эдуард Бобрицкий, заместитель генерального директора ОСК по административному управлению и организационному развитию.
🏆 Церемония закрытия соревнований и вручения наград победителям прошла на главной сцене Научно-технического центра "Звёздочка".
💬 "Главная ценность чемпионата в том, что вы познакомились, подружились, обменялись опытом, приобрели новые знания. А это значит, что работа предприятий нашей корпорации будет более успешной и продуктивной", – поздравил участников чемпионата Эдуард Бобрицкий, заместитель генерального директора ОСК по административному управлению и организационному развитию.
✅ В компетенции "Сварочные технологии" победу одержал Алексей Бахтин (Адмиралтейские верфи). На втором месте – Владислав Тарасов (Средне-Невский судостроительный завод), на третьем – Евгений Кожевников (ПСЗ "Янтарь").
✅ В компетенции "Сборка корпусов металлических судов" золото у команды Центра судоремонта "Звёздочка", серебро у коллег с Севмаша, бронза – у гостей с судостроительного завода "Янтарь".
✅ В компетенции "Охрана труда" первое место заняла Арина Гущина (Севмаш), второе – Сергей Кузнецовский ("Звёздочка"), третье – Илья Тюрин (Адмиралтейские верфи).
✅ В компетенции "Инженерный дизайн CAD" золотая медаль вручена Тихону Подосёнову ("Звёздочка"), серебряная – Владиславу Микшину (Севмаш), бронзовая – Никите Самогину ("Красное Сормово").
✅ В компетенции "Бережливое производство" победила команда судостроительного завода "Янтарь". На втором месте – ЦКБ МТ "Рубин", на третьем – "Завод "Красное Сормово".
✅ В компетенции "Неразрушающий контроль" лучше всех справился с конкурсными заданиями Илья Иванов (Южный центр судостроения и судоремонта). Серебро досталось Владимиру Балахонову (Астраханский государственный политехнический колледж), бронза – Рустаму Керимову ("Звёздочка").
✅ В компетенции "Рекрутинг" первое место у Олеси Донченко (СПМБМ "Малахит"), второе – у Екатерины Лазаревой (СПО "Арктика"), третье – у Марии Перфильевой (Амурский судостроительный завод).
✅ В компетенции "Управление жизненным циклом изделия" золотую медаль завоевала команда СПМБМ "Малахит", серебряную – Севмаш, бронзовую – НИПТБ "Онега".
✅ В компетенции "Судовой электромонтаж и эксплуатация судового электрооборудования", впервые введённой в перечень дисциплин чемпионата, первое место занял Иван Пугинский (СПО "Арктика"), на втором – Илья Пинчук ("НЭМО"), на третьем – Олег Наконечный (Амурский судостроительный завод).
❗️ Победители будут представлять Объединённую судостроительную корпорацию на национальном чемпионате профессионального мастерства.
#USC #СтроимФлотСильнойСтраны #Флот #Судостроение
✅ В компетенции "Сборка корпусов металлических судов" золото у команды Центра судоремонта "Звёздочка", серебро у коллег с Севмаша, бронза – у гостей с судостроительного завода "Янтарь".
✅ В компетенции "Охрана труда" первое место заняла Арина Гущина (Севмаш), второе – Сергей Кузнецовский ("Звёздочка"), третье – Илья Тюрин (Адмиралтейские верфи).
✅ В компетенции "Инженерный дизайн CAD" золотая медаль вручена Тихону Подосёнову ("Звёздочка"), серебряная – Владиславу Микшину (Севмаш), бронзовая – Никите Самогину ("Красное Сормово").
✅ В компетенции "Бережливое производство" победила команда судостроительного завода "Янтарь". На втором месте – ЦКБ МТ "Рубин", на третьем – "Завод "Красное Сормово".
✅ В компетенции "Неразрушающий контроль" лучше всех справился с конкурсными заданиями Илья Иванов (Южный центр судостроения и судоремонта). Серебро досталось Владимиру Балахонову (Астраханский государственный политехнический колледж), бронза – Рустаму Керимову ("Звёздочка").
✅ В компетенции "Рекрутинг" первое место у Олеси Донченко (СПМБМ "Малахит"), второе – у Екатерины Лазаревой (СПО "Арктика"), третье – у Марии Перфильевой (Амурский судостроительный завод).
✅ В компетенции "Управление жизненным циклом изделия" золотую медаль завоевала команда СПМБМ "Малахит", серебряную – Севмаш, бронзовую – НИПТБ "Онега".
✅ В компетенции "Судовой электромонтаж и эксплуатация судового электрооборудования", впервые введённой в перечень дисциплин чемпионата, первое место занял Иван Пугинский (СПО "Арктика"), на втором – Илья Пинчук ("НЭМО"), на третьем – Олег Наконечный (Амурский судостроительный завод).
❗️ Победители будут представлять Объединённую судостроительную корпорацию на национальном чемпионате профессионального мастерства.
#USC #СтроимФлотСильнойСтраны #Флот #Судостроение
Forwarded from ЛЁД
В Северном Ледовитом океане началась работа российской дрейфующей полярной станции «Северный полюс-41», организованной специалистами Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Открытие станции состоялось 2 октября 2022 года в 7 часов утра в точке с координатами 82°37’ С.Ш. 155°31’ В.Д.
В честь этого события был поднят флаг экспедиции «Северный полюс-41».
В честь этого события был поднят флаг экспедиции «Северный полюс-41».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ Научно-экспедиционное судно ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс", построенное на Адмиралтейских верфях (входят в #ОСК), прибыло к точке вмораживания.
⛴ В точке с координатами 82°37’ С.Ш. 155°31’ В.Д. в Северном Ледовитом океане поднят флаг экспедиции "Северный полюс-41". Здесь началась работа российской дрейфующей полярной станции "Северный полюс-41", организованной специалистами Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
🌐 ЛСП обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания экипажа и научного персонала на полярной станции при температуре до -50о и влажности 85%.
🌊 Выход судна в первую научно-исследовательскую экспедицию из Мурманска состоялся 15 сентября. Вместе с учеными и членами экипажа на борту НЭС ЛСП находятся специалисты "Адмиралтейских верфей". В их задачи входит устранение возможных неисправностей в ходе эксплуатации платформы.
💬 "По оценкам адмиралтейцев, которые участвовали в переходе, платформа показала полное соответствие заявленным техническим характеристикам, – отметил генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков. – Уверен, что за время экспедиции судно, построенное коллективом верфей, станет для команды ученых гарантом комфорта и безопасности".
❗️ Предприятие построило ЛСП "Северный полюс" по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктической зоны.
🔬 ЛСП "Северный полюс" обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана.
✅ Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжелые вертолеты типа МИ-8 АМТ (Ми-17).
Видео: ААНИИ
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #АдмиралтейскиеВерфи #кбВымпел @roshydromet @aari_official @minpromtorg_ru
⛴ В точке с координатами 82°37’ С.Ш. 155°31’ В.Д. в Северном Ледовитом океане поднят флаг экспедиции "Северный полюс-41". Здесь началась работа российской дрейфующей полярной станции "Северный полюс-41", организованной специалистами Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
🌐 ЛСП обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания экипажа и научного персонала на полярной станции при температуре до -50о и влажности 85%.
🌊 Выход судна в первую научно-исследовательскую экспедицию из Мурманска состоялся 15 сентября. Вместе с учеными и членами экипажа на борту НЭС ЛСП находятся специалисты "Адмиралтейских верфей". В их задачи входит устранение возможных неисправностей в ходе эксплуатации платформы.
💬 "По оценкам адмиралтейцев, которые участвовали в переходе, платформа показала полное соответствие заявленным техническим характеристикам, – отметил генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков. – Уверен, что за время экспедиции судно, построенное коллективом верфей, станет для команды ученых гарантом комфорта и безопасности".
❗️ Предприятие построило ЛСП "Северный полюс" по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктической зоны.
🔬 ЛСП "Северный полюс" обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана.
✅ Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжелые вертолеты типа МИ-8 АМТ (Ми-17).
Видео: ААНИИ
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #АдмиралтейскиеВерфи #кбВымпел @roshydromet @aari_official @minpromtorg_ru
Заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации по производственной деятельности Сергей Ляшенко в ходе Всероссийского Морского конгресса рассказал о планах корпорации по импортозамещению, развитию производства и строительству крупнотоннажных балкеров.
На пленарном заседании "Морская политика России: новые возможности в эпоху больших перемен" Сергей Ляшенко рассказал о переходе верфей корпорации на отечественное оборудование. Он напомнил о том, что судостроительные предприятия #ОСК столкнулись с беспрецедентными санкциями со стороны Запада, в результате чего произошло проседание темпов строительства гражданских судов, по которым заказчики зачастую предпочитали зарубежные проекты с использованием импортных комплектующих.
"Однако с весны этого года благодаря совместной работе с Министерством промышленности и торговли РФ мы начали активно заниматься импортозамещением, в том числе на уже строящихся судах, и перепроектированием на основе отечественного оборудования," – отметил заместитель генерального директора ОСК.
По словам Сергея Ляшенко, корпорация проделала огромную работу в сегменте рыбопромысловых и транспортных судов, где был велик процент импортного оборудования. В частности, по сухогрузам проекта RSD-59 по части комплектующих ведутся переговоры с дружественными странами, а по винторулевым колонкам задача решается собственными силами: "Две колонки собственного производства будут поставлены уже в октябре на судно проекта RSD-59". В дальнейшем произведенные на предприятии ОСК колонки будут устанавливаться на все сухогрузы этого проекта, а также на контейнеровозы, которые планируется производить в ЮЦСС.
Заместитель генерального директора ОСК по производственной деятельности заявил, что в инициативном порядке корпорация начала разработку крупнотоннажных судов – в частности, с одной частной компанией идет разработка балкера в 90 тысяч тонн. В эти суда закладываются технические решения, базирующиеся на использовании основного судового оборудования отечественного производства, которые могут быть масштабированы также на балкеры дедвейтом в 60 и 40 тысяч тонн, востребованные в настоящее время заказчиками внутри страны.
"В существующей геополитической ситуации нужно принимать нестандартные решения, и модели с использованием принципа распределенной верфи как раз применимы в этих условиях. Это позволит сократить сроки строительства, применять новые технологии и становиться конкурентами азиатским коллегам, которые как пирожки штампуют данные типы судов. С учетом модернизации Северной верфи с 2024-2025 годов балкеры в 60 тысяч тонн мы сможем выпускать," – предположил Сергей Ляшенко.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны
На пленарном заседании "Морская политика России: новые возможности в эпоху больших перемен" Сергей Ляшенко рассказал о переходе верфей корпорации на отечественное оборудование. Он напомнил о том, что судостроительные предприятия #ОСК столкнулись с беспрецедентными санкциями со стороны Запада, в результате чего произошло проседание темпов строительства гражданских судов, по которым заказчики зачастую предпочитали зарубежные проекты с использованием импортных комплектующих.
"Однако с весны этого года благодаря совместной работе с Министерством промышленности и торговли РФ мы начали активно заниматься импортозамещением, в том числе на уже строящихся судах, и перепроектированием на основе отечественного оборудования," – отметил заместитель генерального директора ОСК.
По словам Сергея Ляшенко, корпорация проделала огромную работу в сегменте рыбопромысловых и транспортных судов, где был велик процент импортного оборудования. В частности, по сухогрузам проекта RSD-59 по части комплектующих ведутся переговоры с дружественными странами, а по винторулевым колонкам задача решается собственными силами: "Две колонки собственного производства будут поставлены уже в октябре на судно проекта RSD-59". В дальнейшем произведенные на предприятии ОСК колонки будут устанавливаться на все сухогрузы этого проекта, а также на контейнеровозы, которые планируется производить в ЮЦСС.
Заместитель генерального директора ОСК по производственной деятельности заявил, что в инициативном порядке корпорация начала разработку крупнотоннажных судов – в частности, с одной частной компанией идет разработка балкера в 90 тысяч тонн. В эти суда закладываются технические решения, базирующиеся на использовании основного судового оборудования отечественного производства, которые могут быть масштабированы также на балкеры дедвейтом в 60 и 40 тысяч тонн, востребованные в настоящее время заказчиками внутри страны.
"В существующей геополитической ситуации нужно принимать нестандартные решения, и модели с использованием принципа распределенной верфи как раз применимы в этих условиях. Это позволит сократить сроки строительства, применять новые технологии и становиться конкурентами азиатским коллегам, которые как пирожки штампуют данные типы судов. С учетом модернизации Северной верфи с 2024-2025 годов балкеры в 60 тысяч тонн мы сможем выпускать," – предположил Сергей Ляшенко.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны
⚓️ Корабелы Адмиралтейских верфей (входят в #ОСК) стали победителями в отрасли "Профориентация" на X Всероссийском форуме рабочей молодежи.
🌊 Среди 20 сборных команд, представивших свои проекты в отрасли "Профориентация", максимальное число баллов набрала та, в которую вошли участники от старейшего судостроительного предприятия Санкт-Петербурга – завода Адмиралтейские верфи. Адмиралтейцы продемонстрировали жюри виртуальную адаптационную игру "Энергия роста", направленную на привлечение и удержание на производстве молодых кадров.
🌐 Мероприятие, призванное объединить рабочую молодежь России, прошло с 30 сентября по 2 октября в Нижнем Новгороде и собрало к участию более 300 человек из 83 регионов страны. В рамках форума молодые люди разрабатывали проекты в пяти направлениях: кадровый резерв; внутреннее предпринимательство; культурные проекты; волонтерство на предприятии; профориентация.
⛴ Адмиралтейские верфи поддерживают профориентационную активность и ежегодно принимают участие в конкурсах и проектах таких как: "Инженеры будущего"; "Молодой кораблестроитель-инженер"; "Инновация молодых", а также в Чемпионате профессионального мастерства среди обществ группы ОСК.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #АдмиралтейскиеВерфи
🌊 Среди 20 сборных команд, представивших свои проекты в отрасли "Профориентация", максимальное число баллов набрала та, в которую вошли участники от старейшего судостроительного предприятия Санкт-Петербурга – завода Адмиралтейские верфи. Адмиралтейцы продемонстрировали жюри виртуальную адаптационную игру "Энергия роста", направленную на привлечение и удержание на производстве молодых кадров.
🌐 Мероприятие, призванное объединить рабочую молодежь России, прошло с 30 сентября по 2 октября в Нижнем Новгороде и собрало к участию более 300 человек из 83 регионов страны. В рамках форума молодые люди разрабатывали проекты в пяти направлениях: кадровый резерв; внутреннее предпринимательство; культурные проекты; волонтерство на предприятии; профориентация.
⛴ Адмиралтейские верфи поддерживают профориентационную активность и ежегодно принимают участие в конкурсах и проектах таких как: "Инженеры будущего"; "Молодой кораблестроитель-инженер"; "Инновация молодых", а также в Чемпионате профессионального мастерства среди обществ группы ОСК.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #АдмиралтейскиеВерфи
⚓️ Головной филиал НПО "Винт" Центра судоремонта "Звездочка" (входит в #ОСК) освоил серийное производство движительно-рулевых колонок ДРК1200М. Первый полный комплект оборудования отгружен для Невского судостроительного-судоремонтного завода (входит в ОСК). Испытания движительно-рулевых колонок ДРК1200М проходили на заводе ВЕГА в специальном опытовом бассейне.
⛴Технические характеристики и показатели надежности движительно-рулевых колонок ДРК1200М не только не уступают, но по отдельным параметрам превосходят показатели аналогичного оборудования зарубежных производителей. Колонки будут установлены на строящийся сухогруз проекта RSD59.
💬"Продукт востребован на рынке Российской Федерации, его долго ждали и судостроительные предприятия, и наши заказчики. Изделие разработано с учетом мирового опыта производства винто-рулевых колонок и является функциональным аналогом одного из самых известных иностранных производителей. Сделано это специально, для того чтобы в будущем иметь возможность агрегатной замены иностранных колонок на отечественные. Этот продукт – пример реализованных мероприятий импортозамещения, поскольку основные его комплектующие изделия произведены на отечественных машиностроительных предприятиях", – рассказал генеральный директор ЦПС "ОСК-Движение" (входит в ОСК) Александр Наволоцкий.
💬"Коллектив предприятия не стоит на месте, разрабатывает новые изделия – подруливающие устройства, водометы и винты регулируемого и фиксированного шага для комплектации гражданских судов, строящихся на верфях ОСК", – добавил он.
⛴Технические характеристики и показатели надежности движительно-рулевых колонок ДРК1200М не только не уступают, но по отдельным параметрам превосходят показатели аналогичного оборудования зарубежных производителей. Колонки будут установлены на строящийся сухогруз проекта RSD59.
💬"Продукт востребован на рынке Российской Федерации, его долго ждали и судостроительные предприятия, и наши заказчики. Изделие разработано с учетом мирового опыта производства винто-рулевых колонок и является функциональным аналогом одного из самых известных иностранных производителей. Сделано это специально, для того чтобы в будущем иметь возможность агрегатной замены иностранных колонок на отечественные. Этот продукт – пример реализованных мероприятий импортозамещения, поскольку основные его комплектующие изделия произведены на отечественных машиностроительных предприятиях", – рассказал генеральный директор ЦПС "ОСК-Движение" (входит в ОСК) Александр Наволоцкий.
💬"Коллектив предприятия не стоит на месте, разрабатывает новые изделия – подруливающие устройства, водометы и винты регулируемого и фиксированного шага для комплектации гражданских судов, строящихся на верфях ОСК", – добавил он.