Forwarded from Исторический музей. Официально
Новое издание «Виды Санкт-Петербурга конца XVIII — начала XX века из собрания Исторического музея»
Начало изобразительной летописи Санкт-Петербурга было положено в XVIII веке. К середине XIX cтолетия новая столица Российского государства превратилась в один из красивейших городов мира. Ее богатой иконографией мы обязаны многочисленным русским и иностранным художникам.
Собрание графики из фондов Исторического музея, представленное в настоящем издании, дополняет видовую летопись Града Петрова и его окрестностей. Особый интерес вызывают работы, на которых запечатлены исторические памятники, не сохранившиеся до наших дней, а также не публиковавшиеся ранее произведения.
Спонсор издания «Объединенная судостроительная корпорация» @aoOCK
Уже в продаже в интернет-магазине и в официальных музейных магазинах 📚
#МузейнаяКнига #ИсторическийМузей
Начало изобразительной летописи Санкт-Петербурга было положено в XVIII веке. К середине XIX cтолетия новая столица Российского государства превратилась в один из красивейших городов мира. Ее богатой иконографией мы обязаны многочисленным русским и иностранным художникам.
Собрание графики из фондов Исторического музея, представленное в настоящем издании, дополняет видовую летопись Града Петрова и его окрестностей. Особый интерес вызывают работы, на которых запечатлены исторические памятники, не сохранившиеся до наших дней, а также не публиковавшиеся ранее произведения.
Спонсор издания «Объединенная судостроительная корпорация» @aoOCK
Уже в продаже в интернет-магазине и в официальных музейных магазинах 📚
#МузейнаяКнига #ИсторическийМузей
⛴ Для проведения работ траулер был поставлен в док на Канонерском судоремонтном заводе. Здесь специалисты Адмиралтейских верфей проведут осмотр винто-рулевого комплекса и подруливающего устройства судна. Также работники предприятия произведут окончательную окраску подводной части корпуса траулера.
🌊 В настоящее время первый в серии большой морозильный рыболовный траулер "Капитан Вдовиченко" продолжает промысел в Охотском море. На борту судна находятся специалисты гарантийной группы Адмиралтейских верфей. Второе судно "Механик Маслак" в середине апреля приступил к выполнению программы промысловых испытаний и уже произвел первую продукцию.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #АдмиралтейскиеВерфи @fish_gov_ru @minpromtorg_ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📣 В 30-е годы на трёх предприятиях СССР началось строительство гигантских кораблей – линкоров проекта 23, разработанных конструкторами Балтийского завода имени Серго Орджоникидзе (в настоящее время Балтийский завод, входит в #ОСК).
❗️ Эти "великаны" длиной почти 270 м и шириной около 40 м, с экипажем из 1332 человек, по многим параметрам должны были превзойти зарубежные аналоги.
⛴️ Строительство головного корабля, получившего название "Советский Союз", началось 15 июля 1938 года на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе. Затем на двух других предприятиях заложили ещё три линкора: "Советская Украина" в Николаеве, "Советская Россия" и "Советская Белоруссия" на заводе №402 (в настоящее время "Севмаш", входит в ОСК). Вскоре серию сократили до трёх линкоров. Четвертый, "Советская Белоруссия" был разобран.
🌐 С началом войны строительство линкоров заморозили. На тот момент готовность "Советского Союза"и "Советской Украины" составляла около 20%. 10 сентября 1941 года корабли официально исключили из состава ВМФ и расформировали созданные под них экипажи.
🛠️ Впоследствии части их корпусов были разобраны. Так, броня "Советского Союза", пошла на постройку оборонительных сооружений, а его 406-мм орудие принимало участие в обороне Ленинграда, ведя огонь по вражеским войскам.
📎 Натурный отсек "Советской Украины", предназначенный для испытаний противоминной защиты, был использован как плавучая артиллерийская батарея "Не тронь меня" в Севастополе.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Севмаш #БалтийскийЗавод
❗️ Эти "великаны" длиной почти 270 м и шириной около 40 м, с экипажем из 1332 человек, по многим параметрам должны были превзойти зарубежные аналоги.
⛴️ Строительство головного корабля, получившего название "Советский Союз", началось 15 июля 1938 года на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе. Затем на двух других предприятиях заложили ещё три линкора: "Советская Украина" в Николаеве, "Советская Россия" и "Советская Белоруссия" на заводе №402 (в настоящее время "Севмаш", входит в ОСК). Вскоре серию сократили до трёх линкоров. Четвертый, "Советская Белоруссия" был разобран.
🌐 С началом войны строительство линкоров заморозили. На тот момент готовность "Советского Союза"и "Советской Украины" составляла около 20%. 10 сентября 1941 года корабли официально исключили из состава ВМФ и расформировали созданные под них экипажи.
🛠️ Впоследствии части их корпусов были разобраны. Так, броня "Советского Союза", пошла на постройку оборонительных сооружений, а его 406-мм орудие принимало участие в обороне Ленинграда, ведя огонь по вражеским войскам.
📎 Натурный отсек "Советской Украины", предназначенный для испытаний противоминной защиты, был использован как плавучая артиллерийская батарея "Не тронь меня" в Севастополе.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Севмаш #БалтийскийЗавод