В этот день, 118 лет назад, 19 марта 1906 года, по указу императора Российской империи Николая II был создан новый класс боевых кораблей - подводные лодки.
С тех пор отечественный подводный флот прошел долгий путь развития, начиная с небольших 12-метровых бензиновых подлодок и заканчивая гигантскими 173-метровыми стратегическими атомными ракетоносцами.
Подводные лодки всегда были воплощением передовых научно-технических идей и инженерных решений. Их создают конструкторские бюро и верфи Объединенной судостроительной корпорации.
Конструкторские бюро "Малахит" и "Рубин" в Петербурге занимаются разработкой, постройка кораблей ведется на предприятиях Севмаш в Северодвинске и Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге.
Подводники справедливо считаются элитой Военно-Морского Флота, передавая традиции профессионализма, воинской сноровки, стойкости и героизма из поколения в поколение, они проявляют беззаветную верность Андреевскому флагу и Родине.
В день профессионального праздника желаем всем подводникам и сдаточным командам, чтобы количество погружений всегда равнялось количеству всплытий!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО "АСЗ"
#Россия_Поехали #АСЗ_история #Амурские_корабелы #Искусство_строить_корабли
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RUTUBE
"Дмитрий Донской". Спасибо за мечты.
Фильм посвящен 40-летию службы тяжелого атомного подводного крейсера стратегического назначения «Дмитрий Донской» проекта 941.
Forwarded from Медиапалуба
🔥Что строят на АСПО? Фото, сроки и подробности проектов
Производственная площадка АСПО в отличие от других заводов, входящих в Южный центр судостроения и судоремонта (входит в ОСК), находится в черте города — на берегу Золотого затона реки Волги. Напомним, что в ЮЦСС также входят заводы «Красные Баррикады» и «Лотос», расположенные в Астраханской области.
Производство омывает незамерзающая акватория, не ограниченная мостами. В этом одно из главных преимуществ предприятия, которое дает возможность строить здесь цельные блоки морских платформ и в готовом виде выводить их на Каспий.
Сегодня на АСПО осуществляется строительство нескольких заказов: плавдока «Владимир Емельянов» проекта 24012 для «Северной верфи», танкера проекта 00216М «Азимут-1» и ведется достройка лайнера «Владимир Жириновский» (бывший «Петр Великий») проекта PV300VD. «Медиапалуба» побывала на астраханском производстве и получила последние новости с хода строительства.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/71925
@mediapaluba #судостроение
Производственная площадка АСПО в отличие от других заводов, входящих в Южный центр судостроения и судоремонта (входит в ОСК), находится в черте города — на берегу Золотого затона реки Волги. Напомним, что в ЮЦСС также входят заводы «Красные Баррикады» и «Лотос», расположенные в Астраханской области.
Производство омывает незамерзающая акватория, не ограниченная мостами. В этом одно из главных преимуществ предприятия, которое дает возможность строить здесь цельные блоки морских платформ и в готовом виде выводить их на Каспий.
Сегодня на АСПО осуществляется строительство нескольких заказов: плавдока «Владимир Емельянов» проекта 24012 для «Северной верфи», танкера проекта 00216М «Азимут-1» и ведется достройка лайнера «Владимир Жириновский» (бывший «Петр Великий») проекта PV300VD. «Медиапалуба» побывала на астраханском производстве и получила последние новости с хода строительства.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/71925
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Что строят на АСПО? Фото, сроки и подробности проектов
Сегодня на АСПО осуществляется строительство нескольких заказов: плавдока «Владимир Емельянов» проекта 24012 для «Северной верфи», танкера проекта 00216М «Азимут-1» и ведется достройка лайнера «Владимир Жириновский» (бывший «Петр Великий») проекта PV300VD.…