ЛСП «Северный полюс» достигла 85 градуса Северной широты в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана

По состоянию на 12 января 2023 года позиция - 85° 24.67' с.ш. 128° 07.49' в.д. общий генеральный дрейф – 229,5 морских миль.

Ледовая обстановка в районе станции стабильная. Наблюдаются обширные ледовые поля 5 баллов, большие поля 5 баллов, однолетний средний - 10 баллов, снежный покров 3 балла, торосистость 2 балла.

Все научно-исследовательские работы выполняются в полном объеме.

Карта: Юлия Соколова, ААНИИ

🌐 Построенное в 1915 году корабелами Путиловского завода (в настоящее время завод "Северная верфь", входит в #ОСК) спасательное судно "Коммуна" – старейшее вспомогательное судно ВМФ РФ.

🌊 Несмотря на свой возраст, 108 лет, судно до сих пор активно привлекается к мероприятиям аварийно-спасательной службы Черноморского флота.

❗️ На борту расположено самое современное оборудование для спасения экипажей подлодок, в том числе глубоководный аппарат АС-28, построенный на заводе "Красное Сормово" (входит в ОСК).

📎 Из сюжета программы "Военная приемка" вы узнаете где расположен ходовой мостик судна и какими интересными особенностями он обладает.

#USC #СтроимФлотСильнойСтраны #Судостроение #Флот #СевернаяВерфь #КрасноеСормово

Снято в Арктике. Смонтировано на атомном ледоколе «Сибирь».
В декабре 2021 года в состав атомного ледокольного флота вошел первый серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220.
На данный момент атомоходом пройдено свыше 59 тысяч морских миль. Обеспечена ледокольная проводка 144 судов.
Предлагаем вам посмотреть наиболее яркие моменты работы атомного ледокола «Сибирь» в Арктике.
Съемки с коптера и монтаж сделаны членами экипажа ледокола «Сибирь» ФГУП «Атомфлот»: старшим механиком Олегом Питаленко и инженером по радиационной безопасности Анной Николайчик.
Приятного просмотра!
@Atomflot_official

⚡️ Строительство первой пары пассажирских катамаранов проекта 04580 "Котлин", заложенных на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в #ОСК) в марте прошлого года, ведется по графику.

📝 В ходе визита руководителя проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера "Остров Фортов" Ксении Шойгу и представителей судоходной компании "Нева Тревел" на СНСЗ были подтверждены сроки сдачи заказчикам пассажирских катамаранов для возобновленного в 2021 году водного маршрута из центра Санкт-Петербурга в Кронштадт.

🌐 Проект по строительству катамаранов "Котлин" реализуется в рамках развития туристско-рекреационного кластера "Остров фортов". Он предусматривает спуск на воду 6 судов до 2025 г. Заказчик – судоходная компания "Нева Тревел".

ПОДРОБНЕЕ

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #НеваТревел #ГТЛК @minpromtorg_ru @snsz_news @ostrovfortov

⚓️ Ленинградские корабелы в годы блокады!
Их подвиг у станков, большая часть подвига промышленного блокадного Ленинграда.
 
🙏 В Ленинграде в тяжелейшие годы блокады работы не останавливались ни на день. И это при том, что многие корабелы ушли на фронт. Так от Балтийского завода, например, были призваны около семи тысяч человек, причем 6 тысяч не вернулись с фронта. К станкам, в итоге, встали женщины и дети и работа завода продолжалась.
 
⚓️ В самом начале войны ленинградские корабелы проявили недюжинную смекалку и убедительно доказали, что в сложное военное время можно рачительно использовать для победы и нужд фронта все гражданские наработки. Так на Балтийском заводе, было массово произведено переоборудование грунтоотвозных шаланд в канонерские лодки. Эта работа была проделана рабочими завода в максимально сжатые сроки, всего за несколько месяцев.
 
⚓️ С лета 1941 года, максимально быстро, Балтийский завод сформировал и ремонтные бригады для восстановительных работ по кораблям, которые в результате боевых действий, получали повреждения. Завод начал выполнять и заказы для нужд сухопутных войск. Так в цехах Балтзавода начали делать лафеты для пушек, производилась определенная номенклатура артиллерийских снарядов, минометы, корпуса для фугасных авиабомб и многое многое другое.
 
⚓️ В сентября 1941 года заводчане стали выполнять специальный заказ по производству долговременных оборонительных точек. Они собирались из запасов листовой брони, которая имелась в наличии на заводских складах. Итогами этого заказа стала постройка 8 крупных артиллерийских и около 90 малых и средних ДОТов. Эти сооружения помогли сдержать натиск врага на подступах к блокадному Ленинграду, став серьезным подспорьем в системе обороны Ленинграда на дальних и ближних рубежах.
 
⚓️ Также, начиная с середины войны, на Балтийском заводе был организован специальный участок, где началось производство снарядов для нашего оружия Победы – легендарных реактивных минометов «Катюша».
 
⚓️ Неоценимым вкладом стала и работа завода по созданию 6 самоходных барж и 35 тендеров, которые трудились в весенне-осенне-летние периоды на трассе Дороги жизни в Ладожском озере. Эти суда помогли спасти огромное количество жизней, перевозя эвакуированных на большую землю и возвращаясь с грузом продовольствия и самых необходимых блокадному Ленинграду товаров, медикаментов, оборудования.
 
⚓️ Не менее героической была работа и на Ленинградских Адмиралтейских верфях. С этого предприятия на фронт ушли около 8 тысяч человек. Испытывая большие сложности с рабочими, оборудованием и наличием складских запасов, работа на предприятии также не прекращалась все дни войны. Этот трудовой подвиг пополнил наш военный флот 7 подводными лодками, 20 бронированными катерами и 116 самоходными плашкоутами для перевозки грузов и десанта.
 
⚓️ Кроме постройки новых кораблей и подводных лодок Адмиралтейцы также, как и их коллеги с Балтийского завода, занимались текущим и неотложным ремонтом кораблей, а также их переоборудованием для нужд военного времени. Всего было отремонтировано и переоборудовано порядка 300 надводных кораблей.
 
⚓️ Кроме строительства и неотложного ремонта на верфях не останавливалась и инженерно-проектная работа. Создавались и затем успешно реализовывались проекты по приспособлению гражданского флота для военных нужд, вносились многочисленные рационализаторские предложения. У каждого предприятия была своя цена победы. После окончания войны, скорбный мартиролог насчитывает около пяти тысяч сотрудников предприятия, кто не вернулся с фронта, еще около 3 тысяч умерли от голода и бомбежек в блокадном Ленинграде.
 
⚓️ Каждый заводчанин трудившийся в осажденном Ленинграде, ежедневно совершал великий подвиг во имя общей Победы. В годы войны из Ленинграда в Казань было эвакуировано Невское проектно-конструкторское бюро, но часть инженеров и конструкторов осталась в Ленинграде. Где они трудились на других верфях и предприятиях, занимаясь ремонтом, реконструкцией и проектированием новых кораблей.
 

🙏 Сложно представить, как в условиях голода и холода работали эти героические люди, но все что они делали и разрабатывали, оперативно реализовывалось в металле. И прямо со стапелей корабли и подводные лодки уходили на фронт, где каждый час и каждый день приближали долгожданный миг Победы.
 
Ленинградские корабелы внесли огромный вклад в нашу общую победу над врагом.
В этот торжественный и одновременно и скорбный день вспомним и их подвиг. Помянем всех, кто не дожил до победы, отдав свои жизни ради счастья и мира будущих поколений.
 
Здесь лежат ленинградцы.  Здесь горожане — мужчины, женщины, дети.  Рядом с ними солдаты-красноармейцы.  Всею жизнью своею  Они защищали тебя, Ленинград,  Колыбель Революции.  Их имен благородных мы здесь перечислить не сможем.  Так их много под вечной охраной гранита.  Но знай, внимающий этим камням,  Никто не забыт и ничто не забыто….
 
(О.Берггольц)