Баллы и звездочки таксистам важнее денег

Продолжаю наблюдения в такси, но по-любительски, с кресла пассажира. Мы сейчас в Калининградской области. Вызвали такси до Балтийска, садимся в машину, а заказ слетел (первый раз такое). Предлагаю водителю поехать без приложения за наличку.

Таксист: мммм…. ну еще раз попробуй вызвать.

Пробую, но заказ приходит не ему, а водителю за 2 км от нас. Ему же сыпятся заказы с подачей в соседние районы.

Таксист: ну ладно, поехали так, че делать…
Я: так а почему Вы хотите через приложение? Там же комиссия 17% (уже узнал у другого таксиста).
Таксист: так да… но я же тогда не получу 180 баллов, у меня не повысится уровень с золотого до платинового. За (внутри)городские заказы всего 20 баллов - весь день работать на платину.

То есть при стоимости в 1200р он потерял бы больше 200 рублей на комиссию, но ему 180 баллов важнее. При том что эта платина ничего существенного не дает (см. картинку).

Помню, что я и сам переживал за потерю активности, рейтинга, престижа и прочих «баллов», которые придумал агрегатор, из-за чего порой брал не самые выгодные заказы. Тоже менял деньги на баллы. Только потом понимаешь, что баллы на хлеб не намажешь.

Кстати, огромная часть (зарубежных) исследований платформенного такси как раз посвящена геймификации работы водителей.

Янтарные промыслы

У нас состоялся случайный разговор с опытным янтарщиком. Честно говоря, я думал, что янтарь копают или собирают. На самом деле он, конечно, за 60-70 млн. лет (возраст окаменевшей смолы - янтаря) ушел так глубоко, что докопаются только промышленники.

Промысловики добывают янтарь в море в сезон штормов с октября по март.
Шторм в глубинах Балтики поднимает древнюю голубую глину, в которой лежат самородки. В водяной буре янтарь смешивается с водорослями и прочим морским мусором. В затишье клубки этой эклектичной массы ложатся на дно, и прилив несет их к берегу, где по пояс в воде стоят мужики в резиновых комбинезонах. Они заранее знают, что прилив несет добычу, потому что чайки кружат над массой, несущей янтарь - там много съедобной растительности и падали.
«Малявой» (садками) мужики ловят клубки морского мусора, и в нем находят янтарь (как средневековые пруссы на картинке).

Выгоднее жить у моря, потому что прилив янтаря предсказать невозможно, его может не быть 2 месяца, а потом пойдет лавина солнечного камня, и за несколько часов удастся добыть янтаря на 1,5 тыс. долларов. Это реальный случай нашего собеседника, который в 12 ночи вышел к морю оценить обстановку, увидел добычу и до 6 утра наловил больше килограмма самородков.

Доходы считают в долларах, потому что янтарь идет в Китай. Сбывают через «барыг», которые закупают партиями от килограмма - «меньше не понесешь, это мовитон». Ценится белый, матовый янтарь. Самородки 20-50 грамм скупщики берут по 2 доллара за грамм.

Прозрачный янтарь в Китае не ценят, считают молодым, негодным для медицинских средств. Зато туристам он нравится, поэтому некоторые янтарщики сдают только матовый, а прозрачным торгуют летом, в промысловый несезон. И в туристическо-торговом промысле тоже ждут свой самородок: неделю сидишь без заработка, как вдруг приезжает «пузатый дядя» с водителем на джипе и скупает камней на 40 т.р.

Янтарщики промышляют бок о бок и хорошо друг друга знают. Про некоторых коллег наш собеседник говорил, что «они реально поднялись» и «их знают все в Калининградской области». Они не только ловят, но и подальше от берега ныряют за янтарем на дно - рискуют жизнью ради большей наживы.

Только я не знаю, как разграничены или связаны промысловики с официальной янтарной отраслью… но неужели этот промысел тоже может быть не описан?! Скажите, что видели работы про добычу янтаря? Илья?

П.С. На берегу тоже можно найти янтарь в оставшихся после отлива дарах моря, но, как я понял, это скорее любительский уровень, не прокормишься.

П.П.С. Фото уже из краеведческого музея, видимо, за 500 лет ничего не изменилось.

Сегодня мне исполняется 26 лет!

По этому случаю мне подарили фотографию, из которой вытекает личный факт: я занимался брейкдансом, и это отражается на моих фотокарточках и на встречающихся мне танцполах (последнее время под огонь попадают свадьбы друзей).

Ну а Антрополю (представляете!) недавно стукнуло полгода, я его за это время полюбил. Можете поздравить меня, пригласив сюда своих знакомых, которым интересны истории из глубинки.

Почему-то такси и дальнобойщики людям в среднем интереснее, чем лосось и соболь. Так вот недавно мне попался таксующий дальнобойшик. Подработка между большими рейсами - не первый раз встречаю.

В данном случае калининградец решил провести лето дома, побыть с семьей. За месяц он посчитал, что такси порой выходит выгоднее фуры. И при этом ночуешь дома. Но про смену профессии четко ответил: «не-не-не, пора уже ехать, сейчас визу сделают, и поеду». К такси относится несерьезно, тянет в дальний бой. Почему и зачем надо жить на дороге три месяца вдали от семьи с меньшими заработками? Как обычно бывает, не смог объяснить. Но на разлуку с семьёй ему все равно, уже привык. А может, даже и не готов жить в семье, только бывать урывками… как-то мне молодой дальнобойщик объяснял, что домой ехать не желает, потому что там по хозяйству припашут. Но то в родительском доме.

Единственный минус, который озвучил калининградец: такси оказалось нервной работой, поначалу трясло после 12 часов с пассажирами. Хотя на фуре по 15 часов «прёт». Сейчас правда уже привык, но все равно ждет дальний рейс.

Коллеги-психологи из Вышки проводят исследование

Это был эксперимент: выше подтверждение того, что длиннопосты всех бесят, а бессмысленный контент рулит! Или просто приятно заметить в машине ритмично выходящих постов человечность (ошибочку с отложкой)?

Шутки и мысли в сторону, постом выше я хотел привлечь любителей психологических экспериментов помочь моим коллегам-психологам и одновременно друзьям-блогерам (из канала Зачем мы такие?) в реализации их исследования.

Я вообще редко прохожу опросы, особенно короткие, особенно на мейнстримные темы, потому что большая часть из них нужна не для науки, а ради научной бюрократии.
В данном случае вас ждет серьезный эксперимент-опрос (он из двух частей), как минимум потому что к нему серьезно относятся сами исследователи. Проходить его нужно только с компа, у меня занял 30 минут (все еще гораздо меньше, чем ежедневная бесполезная интернетная рутина): https://jatos.mindprobe.eu/publix/sWLhrxK78YP (после перехода по ссылке надо подождать, пока прогрузится эксперимент)

В качестве бонуса среди респондентов разыгрывают 4 т. р.

Самое интересное для респондента-обывателя, что смысл исследования в процессе участия ему непонятен (зачем искать на фото пауков?). Помню, на первом курсе меня с друзьями по пути в столовую остановили три девушки и попросили пройти опрос, после чего выяснилось, что сами вопросы вообще никакого смысла не имели, а изучали они, как вырез декольте коррелирует с готовностью отвечать на вопросы. Разве это не тянет хотя бы на хорошую шутку?

Но декольте баловались студентки, а в данном случае работает серьезный научный коллектив, так что мы всей выборкой ждем глубоких и шокирующих результатов!

Посетил конференцию по дикоросам, где собрались предприниматели разного масштаба, чиновники из минпромторга, ботаники-растениеводы

Один из переработчиков дикоросов в докладе заявил, что для освоения дикорастущих биоресурсов надо построить в России 70 предприятий перерабатывающей мощностью 60 тыс. тонн каждое (такое предприятие стоит около 2 млрд. р.). То есть перерабатывать больше 4 млн. тонн дикоросов ежегодно только на этих предприятиях.

При этом экспортировать дикоросы проблематично из-за всяких законодательных коллизий. Например, сегодня узнал, что в нормативке даже нет четкого понятия «растительность», а под то, которое есть, попадают деревья, но не целебные травы, например. В общем, государство пока эту отрасль не видит ни в законодательной плоскости, ни в статистике (там дикоросы не разделяются с садовыми растениями).

Получается, большую часть из этих 4 млн. тонн дикоросов должны съесть, выпить, приложить к коленке россияне.

А насколько у нас развита культура потребления дикоросов? Для сравнения в России добывают около 5 млн. тонн рыбы (5 место в мире) и большую часть экспортируют, потому что в стране культура потребления слабая. И у меня есть ощущение, что покупные дикоросы потребляют еще меньше, чем рыбу.

Поэтому ниже опрос. Если после еще расскажите в комментариях, что выбрали, какие дикоросы и как часто потребляете (травяные сборы, иван-чай, кедровый орех, корни, дикие ягоды и грибы и т.д.), будет моя Вам благодарность!

Описание маршрута по Калининградской области получилось объемным, сделал его в виде статьи на дзене, а здесь тезисно ниже. Америку я не открыл, но подготовил для Вас готовый план путешествия.


Демоверсия
1 день. Калининград
— Потрясающая пешая обзорка по трем ~сохранившимся районам Кенинсберга от Ивана (+7 (911) 460-20-53)
— Обед в Seasons
— Музей мирового океана и окрестности
— Органный Мини-концерт в кафедральном соборе
— Ужин: на 5 трамвае (желательно, чешском) до ресторана литовской кухни Брикас (+7 (4012) 61-64-12).




2 день. Зеленоградск
— С утра на Центральный рынок за балтийским угрем
— На ласточке до Зеленоградска, с вокзала в краеведческий музей на обзорку по городу и музею;
— Обед в Телеграф
— С пляжа у городского парка заплыв на сапах в море
— По возвращении в Калининград можно погулять вокруг верхнего пруда.




3 день. Светлогорск-Янтарный-Балтийск
Взяли авто в аренду в AutoHub ( +7 921 853‑89‑19 ) на двое суток. Маршрут:
— Светлогорск: пешком по Октябрьской улице, аллее 500-летних лип и обратно к машине по ул. Карла Маркса
— Янтарный проехали насквозь и посмотрели оправославленную кирху
— Балтийск: в 13:00 экскурсия по крепости Пиллау (бронировать утром 8401456-41-87), обед в Энджой, прогулка по городу и Балтийской косе.
— Переправу на Балтийскую косу совместили с часовой катерной экскурсией по бухтам Балтийска (89216149935). На косе, если пройти подальше, можно покупаться на почти безлюдном пляже.




4 день. Гурьевск-Тургенево-Полесск-Заливино-Советск-Неман-Черняховск
Маршрутное кольцо на машине по замкам, кирхам, пивоварням и прочей немецкой архитектуре:
— Кирха и замок Нойхаузен
— Кирха Гросс-Легиттен
— Лабиау и пивоварня в Полесске
— Маяк в Заливино
— Замок Лаукен
— Кирха в Сосновке
— В Большаково не пропустите фонарь на повороте
— Прогулка по Советску вдоль литовской границы
— Замок Рагнит
— Прогулка по Черняковску
— Замок Георгенбург
— Прогулка в Гвардейске
— Замок Вальдау




5(-6) день: Куршская коса
Можно поехать тоже на арендованной машине, но мы на косе жили двое суток в Лосином дворе и все объехали на великах.
— Достопримечательности Куршской косы: Королевский лес-высота Мюллера-танцующий лес-высота Эфа-Лебединое озеро.
— Обед в Fishhoff (пос. Рыбачий), поездка на море напротив Рыбачьего.

П.С. Впервые от меня такой альтруистично большой пост) надеюсь, вам пригодится мой маршрут. Критика приветствуются: сам собираюсь еще вернуться в Калининградскую область (хотя редко езжу дважды в одни и те же места), поэтому мне советы будут полезны.

Московские эвакуаторы

Недавно очередной раз пользовался эвакуаторами. На этот раз через фирму с наемным водителем. Захотелось сравнить с такси. Мы около часа ехали в Подольск к гаражному сервису, и в это время водитель охотно рассуждал о работе московских эвакуаторов. Так вот зарплата таксиста кажется ему никчемной: таксисты, с которыми он общался, зарабатывают 120-130 т.р. от силы.

Сам он получает 25% от перевозки без каких-либо издержек, получка каждые две недели. Рабочий день с 6:00 до 24:00 3/3. То есть работает 15 дней в месяц по 18 часов в день!

Он утверждает, что каждые две недели получает в среднем 150.000. То есть не в месяц. В месяц 300.000!
Учитывая, что мы ехали с ним до Подольска за 7500, врет, конечно. Приводил в пример свою поездку до Питера и обратно, в которой заработал около 100.000 р (25 его), но это явно удачный случай. Тем не менее, заработки относительно высокие для водителя (категория С), при хорошей загрузке за 200 т.р. может выходить. Дальнобойщик столько заработает разве что за месяц бессонной езды.

Но, как я понял, в других фирмах и на своих машинах эвакуаторщики часто стоят без заказов. По его словам, многие частники ищут аварии по яндекс-картам, чтобы предложить свои услуги. Но я в это слабо верю.

Эвакуаторы, видимо, очень маленькая отрасль перевозок. Они нужны в редких аварийных ситуациях, а не повседневно, поэтому на фоне пассажирских и товарных перевозок это мелочь. Даже свою фирму с парком в 20 машин он считает одним из основных игроков (для сравнения в такси и грузоперевозках крупные парки имеют по несколько тыс. машин).
В эвакуаторах до сих пор работают преимущественно «частники», то есть водители-владельцы. Именно поэтому, как он считает, мало кто знает про заработки в этой сфере, и водители не перетекают сюда из других перевозок.

Так что если хотите открыть бизнес в перевозках, а это, на мой взгляд, очень просто с т.з. организации бизнес-процессов, то в эвакуаторы можно еще доходно влезть.

Нетрудно посчитать, что машина за 5 млн может заработать вам около 1.600.000 в мес - 400.000 ЗП двух шоферов - около 100.000 р на топливо - 100.000 амортизации и - 100.00 на проч. расходы (страховка, то, бухгалтер, диспетчер и т.д.) = 900.000 р останется на лизинг и инвестиции. Но это если машины в работе…

П.С. Скоро про медвежий жир, как и обещал.

29го августа повез студенческую экспедицию в Вологодскую обл., буду понемногу делиться, но и медвежий жир держу в голове!

Возвращаемся автостопом из села в райцентр

Две машины мимо. Останавливается женщина, садимся, знакомимся, задаем вопросы про село - она дачница из Череповца, с жителями не знакома, хотя ягоду у них покупает.

Дачница: Как они тут выживают - не понимаю. У них даже аптеки нет, им все время в райцентр надо ехать… а как они ездят? может есть какой-то водитель, который их возит…

Я: Так у них машины есть, наверно

Дачница: Да что-то я сомневаюсь… у них тут такие цены, у них все дороже, чем в райцентре даже.

А в селе богатый колхоз (СПК) повсеместно иномарки не старше 10 лет…
Хотелось бы думать, что дачники создают прослойку взаимопонимания между сельскими и городскими, но не получается.

Вышла заметка о нашей с Артемием Позаненко статье в журнале Пути России (гл.ред. Д.М. Рогозин)

Случай нетривиального устройства лососевого промысла в изолированном сообществе мы описали (почти) без литературы, поэтому получилось нескучное научно-популярное чтиво.

Журнал дает авторам рвать шаблоны, пробовать разные формы и не ссылаться на что-либо, лишь бы показать, что ты с этим знаком. И всем от этого хорошо: летом с этой статьей мы получили призовое место на конкурсе русскоязычных научных работ НИУ ВШЭ.

Подробнее в заметке и статье:

И так почти каждый ужин: грибы, ягоды, собранные вместе с информантами. Я готовил уху из щуки, которую поймал в р. Суде.

Общая кухня в студенческой экспедиции решает, без нее коллектив из 10-12 чел обычно делится на несколько лагерей, свысока смотрящих друг на друга. Тем более что здесь студенты с разных программ: ГМУ, Социология, Экономика, История искусств. И знакомятся очно они только в поезде.

Ежевечерние семинары, пусть и достаточно неформальные, проходящие в хаотичной обстановке гостиничного номера, всё равно не объединяют так, как общий котел. За трапезой и обсуждение материала продолжается, мысль бежит, только уже без семинарской обязаловки.

П.С. Гостиница у нас в бору на берегу р. Ворон, так что еще и вокруг мангала собираемся

Только послушайте! Распорядок дня и жизни ягодницы:

— 4:30 подъем, чтобы на велосипеде отправиться в лес или на болото

— 6:00-13:00 собирает ягоды с перерывами на медитацию

— дорога до дома и обед

— 14:00-15:30 работа в огороде

— 16:00-20:00 торговля ягодой на трассе, параллельно чистка ягоды, собранной утром;

— Возвращение домой и ужин;

— 21:30-01:00 заготовка варенья и томленной ягоды

— 01:00-4:30 сон

Женщине 60 лет, за сезон она зарабатывает около 300.000 р, которые тратит на зимние путешествия в Африку, Азию.

Зиму живет в городе, ходит на фитнес и в бассейн, увлекается тайской медициной.

Если Вы склонны себя жалеть, перечитывайте написанное выше.

Фото и полевые материалы Кирилла Ескина (4 курс Социологии) и Екатерины Беловой (4 курс Истории искусств). Кирилл провел следующий день вместе с информанткой в этом режиме.