🇺🇿🇬🇧Новость с двойным дном: узбекские офицеры с успехом окончили престижные военное учебное заведение Британии

Об этом как об успехе страны отчитались СМИ Узбекистана. Уточняется, что речь идёт о Королевской военной академии в Сандхерсте в Великобритании.

Выпускной проходил в торжественной обстановке, с парадом и приёмом в историческом здании академии. Мероприятие посетил посол РУз в Великобритании Равшан Усманов, иностранные дипломаты, а также представители британской военной элиты и члены королевской семьи. Среди выпускников — курсанты из 30 стран мира.

Отмечается, что руководство академии высоко оценило результаты узбекских офицеров. За время обучения они показали выдающуюся подготовку, дисциплину и лидерские качества.

Королевская академия в Сандхерсте — старейшее в мире учебное заведение для военных. Академию в свое время окончили бывший премьер-министр Британии Уинстон Черчилль, принцы Уильям и Гарри, главы Катара, Бахрейна и Брунея.

В общем, помимо всего прочего это ещё и кузница британской военной агентуры. Интересно только, зачем Узбекистану добровольно создавать условия для внедрения британской разведки в свои военные структуры? Ведь очевидно, что не для укрепления обороны Узбекистана их там обучают..🧐

#turan_analytics #Узбекистан #Британия #Центральная_Азия

@turan_express

🇺🇿✈️Узбекистан может стать десятым эксплуатантом КС-390

Согласно последним данным, Узбекистан ведет переговоры о потенциальном становлении десятым оператором Embraer KC-390 Millennium, военно-транспортного самолета среднего размера. Это развитие следует за усилиями Embraer по расширению глобального присутствия KC-390, при этом Узбекистан проявляет интерес к приобретению двух таких самолетов. Этот интерес был отмечен в отчетах из бразильских правительственных документов

KC-390, известный своей универсальностью в транспортировке, медицинской эвакуации, поисково-спасательных операциях и миссиях по дозаправке в воздухе, предоставит Узбекистану возможности, схожие с возможностями C-130 Hercules, но с современными технологиями и потенциально более низкими затратами на жизненный цикл.

Однако, по последним данным, это все еще находится на стадии переговоров или намерений, и никаких окончательных соглашений или подтвержденных покупок не было опубликовано. Таким образом, несмотря на сильный интерес, статус Узбекистана как десятого оператора KC-390 остается в ожидании официального подтверждения.

Парк транспортных самолетов Узбекистана состоит в основном из моделей советского производства, таких как Ан-12, Ан-26 и Ил-76. Страна начала обновлять этот парк с покупки четырех Airbus C-295M, и этот процесс, возможно, продолжится с бразильским KC-390.

#Узбекистан
@djumhuriyat

🇵🇰🇺🇿🇦🇿На третью неделю февраля 2025 года запланирован визит премьер-министра Пакистана Шехбаза Шарифа в Азербайджан и Узбекистан.

🇦🇿Визит в Азербайджан

Цель и делегация
Визит в Азербайджан является двусторонним и осуществляется по приглашению президента Ильхама Алиева. Шехбаза Шарифа будут сопровождать заместитель премьер-министра и министр иностранных дел сенатор Мухаммад Исхак Дар, ключевые федеральные министры и бизнес-делегация. Акцент будет сделан на экономическом сотрудничестве.

Соглашения
Ожидается подписание нескольких соглашений, в основном по экономическому сотрудничеству между Пакистаном и Азербайджаном.

🇺🇿Визит в Узбекистан

Продолжительность и цели
Премьер-министр проведет два дня в Узбекистане, где будут обсуждаться вопросы предоставления Узбекистану доступа к порту Карачи для транзитной торговли. Этот визит направлен на укрепление торговых отношений и экономических связей, о чем свидетельствует запланированное подписание ключевых торговых соглашений.

Стратегическое значение
Предоставление доступа к порту Карачи является частью стратегии Пакистана по углублению экономических связей с Центральной Азией, потенциально используя географическое преимущество для транзитной торговли.

Эти визиты являются частью более широкой политики Пакистана «Видение Центральной Азии», направленной на расширение взаимодействия с государствами Центральной Азии для укрепления экономических, торговых и, возможно, геополитических связей.

#Узбекистан #ЦентральнаяАзия #Пакистан
📱@djumhuriyat

Предоставление доступа к порту Карачи — стратегический шаг Пакистана, направленный на углубление экономических связей со странами Центральной Азии, но не ограничиваясь ими

⏺Стратегическое географическое положение
⏺Выход к морю:
Порт Карачи, являющийся одним из крупнейших и наиболее загруженных портов Пакистана, представляет собой важные морские ворота для выхода стран Центральной Азии на мировые рынки.

⏺Экономические выгоды
⏺Расширение торговли:
Предоставляя доступ к порту, Пакистан может способствовать более гладким и экономически эффективным торговым маршрутам для таких экспортных товаров из Центральной Азии, как хлопок, минералы и энергоресурсы, которые затем могут быть отправлены по всему миру. Кроме того, это открывает пакистанские рынки для товаров из Центральной Азии.
⏺Транзитная торговля:
Пакистан стремится стать транзитным узлом для товаров, перевозимых из или в Центральную Азию, потенциально увеличивая свои доходы за счет транзитных сборов и портовых услуг.

⏺Развитие инфраструктуры
⏺Расширение портов:
Существуют планы по расширению или модернизации порта Карачи для обработки ожидаемого увеличения объема грузов из Центральной Азии. Это включает углубление причалов, увеличение вместимости контейнеров или улучшение логистики, например, железных и автомобильных дорог, ведущих к порту.
⏺Связь с CPEC:
Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC) - еще один аспект, в котором порт Карачи играет важную роль. Он может служить каналом для китайских товаров в Центральную Азию и наоборот, повышая роль Пакистана в инициативе «Пояс и путь».

⏺Дипломатические и геополитические последствия
⏺Укрепление связей:
Предоставление доступа к порту может значительно укрепить дипломатические связи, способствуя созданию более тесных политических союзов и потенциально противодействуя влиянию других мировых держав в регионе.

⏺Вызовы
⏺Инфраструктура:
Существующая инфраструктура может потребовать существенной модернизации, чтобы справиться с возросшим объемом торговли.
⏺Безопасность и политика:
Нестабильная ситуация с безопасностью в некоторых районах Пакистана может создать риски для торговых маршрутов. Кроме того, политические отношения с Индией, которые влияют на сухопутный доступ в Центральную Азию, являются одним из факторов.
⏺Конкуренция:
Другие маршруты, например, через Иран или Россию успешнее конкурируют за центральноазиатскую торговлю, поэтому Пакистан вынужден предложить конкурентные преимущества.

⏺Перспективы на будущее
⏺Энергетические коридоры:
Существует потенциал для энергетических трубопроводов или транспортировки сжиженного природного газа из Центральной Азии через Карачи, если удастся достичь договоренностей о торговле энергоносителями.

#Узбекистан #ЦентральнаяАзия #Пакистан
📱@djumhuriyat