Интересно, а симпотная сестренка у жениха есть? Без неё - профанация)))

https://t.iss.one/ykt2100/7478

Замечательные новости по Нотр-Даму.

https://gloria.tv/article/18hPwcGmtrRU2p4SZJbEbs3Eo

Куда исчезли новые русские?

ЗАЯВА Володимира Зеленського щодо ідеї президента РФ видавати громадянам України російські паспорти

З приводу заяв президента РФ Володимира Путіна хочу зазначити наступне.

По-перше, я би не радив російській владі даремно витрачати час, намагаючись спокусити громадян України паспортами РФ. Можливо, і знайдеться хтось, хто й досі перебуває під впливом пропаганди. Можливо, хтось зробить це заради заробітку або ховаючись від кримінальних розслідувань. Ми навіть можемо надати Володимиру Путіну перелік тих громадян України, яким у найближчий час стане дуже некомфортно у країні, яку вони цинічно грабували, зловживаючи високими посадами. Нехай Росія знову вирішує, де найбільше їй потрібні такі «професіонали» — у Ростові чи Магадані.

Але відмінність України, зокрема, полягає у тому, що ми, українці, маємо у своїй країні свободу слова, і вільні ЗМІ, і інтернет. Тому ми чудово знаємо, що російський паспорт надає насправді.
Це право бути заарештованим за мирний протест.
Це право не мати вільних та конкурентних виборів.
Це право взагалі забути про наявність природних прав та свобод людини.
Тому не варто розраховувати, що багато українців захочуть стати «новою нафтою», на яку влада Росії намагається перетворити власний народ.

Українці — це вільні люди у вільній країні. Незалежній, суверенній та неподільній.
Громадянство України — це свобода, гідність і честь. Це те, що ми захистили, і будемо захищати.

Україна не відмовиться від своєї місії бути прикладом демократії для пострадянських країн. І частиною цієї місії буде надання захисту, притулку та українського громадянства всім, хто готовий боротися за свободу. Ми будемо надавати притулок та допомогу всім - всім, хто готовий боротися пліч-о-пліч з нами за нашу і вашу свободу.

Ми будемо надавати українське громадянство представникам усіх народів, які страждають від авторитарних та корумпованих режимів. У першу чергу — росіянам, які сьогодні страждають чи не найбільше.

Не слід говорити з Україною і українцями мовою загроз, військового та економічного тиску. Це не найкращий шлях до припинення вогню та розблокування Мінського процесу.

Я ще раз наголошую, що готовий до переговорів. Я сподіваюсь, що на найближчий зустрічі у Норманському форматі Росія продемонструє готовність до деескалації. Конкретним підтвердженням цієї готовності має стати взаємний обмін нашими громадянами у форматі «всіх на всіх». Без виключень. З нашого боку ми готові обговорювати нові умови співіснування України та Росії. З розумінням того, що справжня нормалізація відбудеться тільки після повної деокупації. Як Донбасу, так і Криму. Україна не здається! У всіх сенсах цього слова.

Але я маю надію, що у Росії все ж більше прагнуть говорити, ніж стріляти.

Я дійсно не Бог, щоби мої бажання здійснювалися. Але я також пам‘ятаю, що всім можновладцям прийде час дати чесну відповідь за свої вчинки саме перед Ним. Ніхто не потрапить відразу до Раю. Спочатку буде Суд.

Для повного та недвозначного розуміння моєї позиції надаю цей текст також російською мовою, аби нас почули всі.



ЗАЯВЛЕНИЕ Владимира Зеленского относительно идеи президента РФ выдавать гражданам Украины российские паспорта

По поводу заявлений президента РФ Владимира Путина хочу отметить следующее.

Во-первых, я бы не советовал российским властям зря тратить время, пытаясь соблазнить граждан Украины паспортами РФ. Возможно, и найдется тот, кто до сих пор находится под влиянием пропаганды. Возможно, кто-то сделает это ради заработка или в попытке скрыться от уголовных расследований. Мы даже можем предоставить Владимиру Путину перечень граждан Украины, которым в ближайшее время станет очень некомфортно в стране, которую они цинично грабили, злоупотребляя высокими должностями. Пусть Россия снова решает, где больше всего ей нужны такие «профессионалы» - в Ростове или Магадане.

Но отличие Украины, в частности, заключается в том, что мы, украинцы, имеем в своей стране свободу слова, и свободные СМИ, и интернет.

Поэтому мы прекрасно знаем, что на самом деле предоставляет российский паспорт.
Это право быть арестованным за мирный протест.
Это право не иметь свободных и конкурентных выборов.
Это право вообще забыть о наличии естественных прав и свобод человека. Поэтому не стоит рассчитывать, что многие украинцы захотят стать «новой нефтью», в которую власти России пытаются превратить собственный народ.

Украинцы — это свободные люди в свободной стране. Независимой, суверенной и неделимой. Гражданство Украины — это свобода, достоинство и честь. Это то, что мы защитили, и будем защищать. Украина не откажется от своей миссии служить примером демократии для постсоветских стран. И частью этой миссии станет предоставление защиты, убежища и украинского гражданства всем, кто готов бороться за свободу. Мы будем предоставлять убежище и помощь всем - всем, кто готов сражаться бок о бок с нами за нашу и вашу свободу.

Не следует говорить с Украиной и украинцами на языке угроз, военного и экономического давления. Это не лучший путь к прекращению огня и разблокированию Минского процесса.

Я еще раз подчеркиваю, что готов к переговорам. Я надеюсь, что на ближайшей встрече в нормандском формате Россия продемонстрирует готовность к деэскалации. Конкретным подтверждением этой готовности должен стать взаимный обмен нашими гражданами в формате «всех на всех». Без исключений. С нашей стороны мы готовы обсуждать новые условия сосуществования Украины и России. С пониманием того, что настоящая нормализация произойдет только после полной деоккупации. Как Донбасса, так и Крыма. Украина не сдается! Во всех смыслах этого слова.

Но я надеюсь, что в России все же больше стремятся говорить, чем стрелять.

Я действительно не Бог, чтобы мои желания исполнялись. Но я также помню, что всем чиновникам придет время дать честный ответ за свои поступки именно перед Ним. Никто не попадет сразу в Рай. Сначала будет Суд.

Для полного и недвусмысленного понимания моей позиции предоставляю этот текст также на русском языке, чтобы нас услышали все.

В подмосковные Химки пришел еще один мировой автопроизводитель, японский автомобильный завод Hino Motors, с 1960 гг. входящий в корпорацию Toyota. Впервые о том, что японцы придут в Подмосковье, заговорили в октябре 2017 года, когда область проводила в Стране восходящего солнца презентацию своего инвестиционного потенциала, и вот визит российской делегации в Японию сегодня материализуется на строительной площадке. По планам инвесторов, строительные работы должны завершиться до конца 2019 года, а первые автомобили сойдут с конвейера в мае 2020-го. Таким образом, весь процесс - от соглашения о строительстве, подписанного на презентации в Японии, до первого японского грузового автомобиля подмосковного производства должен занять чуть меньше трех лет.
Производственный корпус будет размещен в Северо-Западной промышленно-коммунальной зоне городского округа Химки. Мощность предприятия - до 3 тысяч грузовиков ежегодно, объем инвестиций - 17 миллионов долларов. Отмечается, что на предприятии не будет экологически вредных технологических процессов.
Этот проект уникален тем, что японцы решили в одном месте объединить и производство, и центр запасных частей, и сервис, и тренинг-центр. То есть в Химках будут производить не только надежные грузовики, но и будет обеспечено также их качественное послепродажное обслуживание.
Вы скажете, что, поскольку любое современное производство во многом роботизировано, оно не нуждается в большом количестве рабочих. Да, по предварительным данным, на заводе Hino в Химках будут работать всего 60 человек. Но, во-первых, это будут местные жители, которые смогут получить высокотехнологичную работу с хорошей зарплатой. А во-вторых, обычно вокруг таких производств в течение первых 3-4 лет возникают сервисы, поставщики, производители автокомпонентов и таким образом здесь будет комплекс предприятий, на которых ожидается не меньше 300 рабочих мест.
Думаю, что переживать за качество машин Hino подмосковной сборки тоже не стоит, потому что основные узлы - кабины, двигатели, коробки передач, мосты - будут поставляться из Японии. Да и все остальные работы по сборке будут вестись хоть и в области, но по японским технологиям. Для этого между правительством Подмосковья и Hino Motors подписано соглашение о сотрудничестве в подготовке кадров для автомобильной отрасли. И осуществляться эта подготовка тоже будет в Химках - в местном техникуме. Для его студентов японские коллеги адаптируют свои обучающие программы, молодые люди получат возможность практического обучения в сфере автомобильной промышленности
В итоге получаем прекрасный синергетический эффект – более дешевые, но высококачественные грузовики, появление новых рабочих мест, возможности для молодых людей получить новую, интересную профессию и в перспективе достойную работу, и даже уменьшение трафика на Ленинградке.
.

Бегство населения из страны сопровождаемое экономическими и правовыми репрессиями граждан не имеющих возможности убежать, перепись истории, введение цензуры и тотальная пропагандистская ложь - вот новая реальность с которой столкнулся каждый россиянин.

А тем временем [собственность](https://t.iss.one/economika/13835) американцев начнёт зарабатывать для них деньги пока они отдыхают, спят или находятся в отпуске. Россия хочет начать выдать свои паспорта вместе с пенсиями гражданам других стран, которые никогда не платили налоги в бюджет, на что россияне заявили о своём [желании покинуть страну](https://t.iss.one/economika/13861). Ну и пока Россия отключает свой интернет от мирового, Сингапур объявил главной ценностью [свободу слова](https://t.iss.one/economika/13913) своих граждан.

Ещё не читаешь главный запрещённый Роскомнадзором канал в России? А 88 тысячи человек уже читают [Экономику](https://t.iss.one/economika) (@economika) и знают о реальном положении дел в мире.

Разнос мирового закулисья
https://youtu.be/HIyQ38w0WHs
https://youtu.be/EJ33SFq1IVE
https://www.youtube.com/watch?v=ktI8nQPOh9Y
https://www.youtube.com/watch?v=9rPiTZP_4xc

Несмотря на пессимистичный прогноз Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН о том, что доля безработных в России в 2019 году может вырасти до 3,8 млн человек с 3,6 млн в прошлом году, а прирост безработицы составит 0,2% в годовом выражении – с 4,7% до 4,9%, численность безработных в стране по данным Росстата в марте 2019 г. сократилась на 7,6% в годовом выражении и составила 3,5 млн. человек. Уровень безработицы в марте составил 4,7% от экономически активного населения, против 4,9% месяцами ранее.

О том, что динамика занятости в России в 2019 году будет положительной, свидетельствуют и отчеты Федеральной службы государственной статистики, согласно которым уровень безработицы в 2019 году сокращается по сравнению с предыдущими годами: в среднем по стране он уменьшился с 5,5% в 2017 году до 4,8%.

Международная организация труда также утверждает, что Россия демонстрирует хорошую динамику по безработице. По прогнозам МОТ этот показатель в 2019 году снизится до 3,6 млн человек.

Однако, большинство российских аналитиков и экспертов утверждают, что анализируя экономическую ситуацию в стране, ориентироваться на показатель безработицы не стоит. Его снижение связано с сокращением трудоспособного населения РФ, в то время как в развивающихся странах население стремительно растет, опережая увеличение количества рабочих мест.

Разумеется, динамика занятости разнится в зависимости от географии, демографических показателей страны, региона и прочих факторов. Поэтому отвечая на вопрос, сколько же безработных в России, нужно всегда уточнять: имеются ли в виду общие федеральные значения или же с разбивкой на регионы. Для России свойственен низкий уровень занятости в слабо урбанизированных регионах и, наоборот, в крупных мегаполисах по-прежнему много свободных рабочих мест.

Конечно, низкий уровень безработицы не является ни признаком благополучия в стране, ни главным индикатором кризиса. Основным показателем однозначно является заработная плата. В экономической теории имеется четкая корреляция: при невысоком уровне жизни низкая безработица стоит населению низких зарплат. Другим печальным фактором является то, что в отличие от европейских стран, в России подсчет уровня занятости производится без учета скрытой безработицы, в результате уровень безработицы в стране является одним из самых низких в мире. Но эти данные не отображают реальной ситуации.

Безработица падает благодаря невысоким требованиям к бизнесу — в частности, благодаря низким показателям МРОТ и юридической «гибкости» законодательства РФ. Так, например, многие руководители предприятий в России оформляют сотрудников на «минималку», т.е. оплачивая по трудовому договору только часть реального дохода, все остальное выплачивается в конверте. Ни для кого не секрет, что полно людей, которые официально числятся как трудоустроенные, но на самом деле они не получают доход. Работодатель в таком случае пользуется юридическими лазейками и, например, отправляет работника в длительный неоплачиваемый отпуск. Как результат — человек фактически не работает, но в статистику о безработице не попадает.

Что мы получаем в итоге: скрытую безработицу, серую заработную плату, растущий теневой сектор. Все, кроме работника, остаются в выигрыше: работодатель экономит на налоговых отчислениях, статистические службы получают данные о высокой трудоустроенности. Работник же получает низкую социальную защищенность из-за того, что получение зарплаты в конверте автоматически означает риск обмана со стороны работодателя.

Ясно, что официальная статистика не отражает реальную ситуацию на рынке труда из-за широкого применения «теневых» расчетов. Поэтому в 2019 году не следует ожидать резкого падения официально зарегистрированной занятости в стране, фактическое падение этого показателя тоже маловероятно. Станет проблемой в ближайшее время не рост безработицы, а уменьшение заработных плат людей в реальном выражении и их возрастающая социальная незащищенность.

Предвижу праведный гнев начисто просравших сегодняшнюю страшную трагедию с SSJ-10, унесшую жизни десятков людей, в числе которых - дети. И речь не о том, что наша авиация летает, как это было принято говорить несколько лет назад на «новых ведрах с болтами».
Речь - о фиаско всей системы гражданской авиации в стране.

Только тогда мы говорили об иностранных сэконд -хенд, а сегодня - о наших поделках,за которые могие получили награды, премии, а кто-то (как престарелый Савельев, к примеру – еще и должность).

Проблема в другом - весь день катастрофу освещали преимущественно телеграмеры, за то им низкий поклон, официоз, набравший в рот воды, молчал как рыба об лед.

Стыдно.

❗В "Аэрофлоте" отказалась комментировать массовую сдачу билетов после авиакатастрофы с суперджетом в Шереметьеве.

"Я эту информацию комментировать не буду", - заявил журналистам официальный представитель компании Максим Фетисов.

Другие авиакомпании, во флоте которых летают SSJ100, пока не сообщали о случаях возврата билетов на эти лайнеры.

Один из пассажиров этого самолета был мэр Североморска Владимир Явменьков https://lenta.ru/news/2019/05/06/severomorsk/, он один из тех что взял пожитки с собой когда покидал самолет и тем самым задерживал эвакуацию https://t.iss.one/Cbpub/9700, 26 секунда видео, человек на него очень похож, видно в шоке, но не сильно похоже что парень пострадал. Вообще это статья 109 убийство по неосторожности.

Дело не столько а отчёте, сколько в цифрах, что в нем представлены.

https://kremlin.ru/events/president/news/60476

Сейчас буду продолжать рассказывать о том, как «бедную, несчастную» Россию все плотнее сжимают в кольце западных санкций.

С 1999 г. на калининградском «Автоторе» выпускаются автомобили BMW крупноузловым способом. выпускаются модели 3, 5 и 7-й серий, кроссоверы X1, Х3, X4, X5, X6, мощностью – около 40 000 автомобилей в год. Ранее немецкий автоконцерн и его партнер «Автотор» допускали возможность строительства в России автозавода полного цикла, но принятие решения постоянно откладывалось. При этом немецкая компания рада многолетнему партнерству в России, считает, что оно позитивное и дает хороший результат.

Еще одна положительная предпраздничная новость – концерн BMW намерен построить еще один автосборочный завод полного цикла в России. Основной рассматриваемый вариант – Калининградская область, где уже действует ОЭЗ (Особая экономическая зона). Ее резиденты получают бюджетные субсидии, сопоставимые с расходами по уплате таможенных платежей при ввозе комплектующих. Мощность производства, скорее всего, будет сопоставима с продажами в России. На предприятии будет сварка и окраска кузовов. А вот штамповка кузовных деталей, а также производство двигателей и трансмиссий маловероятны, поскольку всеет и так планируемая мощность невелика.

Руководство в России имеет несколько технологических зон, где производятся автомобили, включая Московский, Калужский, Петербургский, Калининградский регионы. Инвестиции BMW могут составить несколько сотен миллионов евро.

Ранее руководство «Автотора» рассказывало, что для строительства завода полного цикла по выпуску BMW планируется подписать специальный инвестиционный контракт (допуск к господдержке в обмен на инвестиции). Так поступил уже конкурент марки – Daimler, который к 2019 г. построит завод по производству легковых Mercedes-Benz в Московской области. Проектная мощность предприятия – 25 000 машин в год, стоимость проекта – 250 млн евро. Предприятие будет выпускать седаны E-класса и три модели – GLE, GLS и GLC.

Государственное регулирование иностранных компаний в России изменится в ближайшие годы, и это потребует от иностранных компаний более глубокой локализации, чтобы полноценно вести бизнес. Автоконцерну BMW для нового проекта необходим специнвестконтракт, но будет ли он подписан и когда, пока не ясно.

Известно, что BMW пока не подавала заявку на заключение специнвестконтракта и не обращалась в Фонд развития промышленности за консультациями по подготовке. Возможность заключения специнвестконтракта в 2016 г. прорабатывал «Автотор». Сейчас заявок на заключение специнвестконтракта от обеих компаний нет. Инвестконтракт поможет, в том числе, участвовать в госзакупках – такую возможность компания потеряла (как и легковые Audi, собираемые в Калуге) в начале 2017 г., когда чиновники увеличили число требуемых технологических операций при выпуске автомобилей. На госзакупки приходилось до 3% общих продаж марки в России.

В 2016 г. продажи BMW в России практически не изменились по сравнению с годом ранее – 27 507 автомобилей, а в январе – августе этого года выросли на 5% до 19 279 шт. Для сравнения: по итогам восьми месяцев продажи Mercedes-Benz снизились на 5% до 23 881 машины, Audi – на 24% до 11 015 шт., гласят данные АЕБ. Весь рынок вырос на 9,6%.

По итогам 2017 г. российский рынок вырос на 15%, продажи премиальных автомобилей – на 2–3%. В 2019г., как ожидает BMW, рынок увеличится примерно на 10%, премиум-сегмент – на 5%, а доля марки – на 1–2 п. п. Компания будет расширять модельный ряд, прежде всего в люксововом сегменте. И, конечно же, особый упор будет сделан на кроссоверы.

Ну что, все плохо или где-то уже лучше? Вопрос, как вы понимаете, ритотричевский.

После гибели в самолете «Аэрофлота» 41 человека, включая детей, директор авиакомпании Виталий Савельев оплатил блогерам серию постов о своей невиновности. Размещение на крови людей можно изучить здесь и тут. PR-подрядчики «Аэрофлота» известны. Им и Савельеву — не стыдно

Telegram-сообщество требует у Владимира Путина обязать друзей и госменеджеров, которые производят и эксплуатируют российские самолеты, самим летать только на отечественных бортах. Пока директор «Ростеха» Сергей Чемезов и глава «Аэрофлота» Виталий Савельев отвечают за падающие российские самолеты, а сами летают на личных американских Boeing, развитие гражданской авиации невозможно. Если вы согласны с этим, распространяйте требования сообщества

В продолжение к моему посту от 18 апреля «Пост для обнадеживания всех, кто хочет купить жилье на этапе строительства по относительно низким ценам, а также в успокоение застройщиков, куда ж без них, теряющихся перед неизбежностью предстоящей работы со счетами эскроу».

6 мая в Российской газете вышла статья под названием «Маткапитал можно будет вложить в покупку квартир через эскроу-счета», в которой говорится о том, что вскоре материнский капитал можно будет направлять на покупку квартир в новостройках через финансовый инструмент, который называется эскроу - счет. Добавлю немного теории, чтобы всем стало понятно, что такое эскроу - счет и в чем заключаются его преимущества.

«Эскроу-счет» – это особый счет, предполагающий учет имущества, документов, денег до момента возникновения конкретных обстоятельств или исполнения взятых обязательств. Сделка предусматривает участие трех сторон по договору счета эскроу: 1)покупателя (депонента), открывшего счет для исполнения договора; 2) продавца (бенефициара); 3)эскроу-агента, контролирующего этапы сделки и выдачу средств со специального счета. Определение простыми словами означает, что ценности передаются другой стороне с особого счета после того, как были исполнены обязательства по договору.

Почему же сейчас возникло предложение использовать маткапитал для покупки квартир в новостройках? Напомню, что с 1 июля 2019 года вступит в силу закон, защищающий людей, а не строителей. Все застройщики, работающие по схеме долевого строительства, должны перейти на использование эксроу-счетов. Денежные средства дольщиков, поступающие на специальный счет в банке, будут замораживаться до момента выполнения застройщиком обязательств по вводу объекта строительства в эксплуатацию. Объекты, готовность которых составляет более 30 процентов, могут быть достроены по старым правилам, то есть с привлечением средств дольщиков без перехода на эскроу-счета. Будет оценивается не только объем выполненных работ, но и объем вложенных средств в сети, расселение, в землю, все затраты по проекту. Если у застройщика есть разрешение на строительство, которое он получил, но к строительству так и не приступил, то этот новый объект он обязан с 1 июля строить только с переходом на эскроу-счета.

Как я уже писал, для застройщиков переход на новую схему с использованием эскроу-счета означает, что для строительства новых объектов придется брать кредиты в банках, деньги дольщиков застройщик сможет получить только после ввода объекта в эксплуатацию. В небольшое успокоение застройщикам можно сказать, что желающих приобрести квартиру в новостройке с учетом возможности использования материнского капитала, должно прибавиться.

Напомню, что сегодня 63 банка могут привлекать средства граждан через эскроу-счета. Используют этот инструмент сейчас такие первопроходцы как, Сбербанк, группа ВТБ, Россельхозбанк, Почта банк, менее задействованы Альфа-банк и Газпромбанк.

И хотя в России широкое распространение использование эскроу - счета при сделках с недвижимостью еще не получила, отработка этого финансового инструмента, в том числе в законодательной сфере, в будущем позволит направлять средства маткапитала для покупки квартир в новостройках, ввиду обеспечения высокой безопасности сделки для покупателей недвижимости на первичном рынке жилья.

Мировые центробанки установили шестилетний рекорд по закупкам золота, список лидеров возглавила Россия (55,3тонны) сообщает Всемирный совет по золоту. Вторую строчку рейтинга занимает Китай. Также в список лидеров вошли Турция, Казахстан, Эквадор, Катар и Колумбия. Сейчас у России свыше 2 тыс. 168 тонн золота. Это около 19% общей суммы резервов.
По мнению американских аналитиков, Россия и Китай покупают все больше золота, чтобы поменять правила игры в мировой экономике, прекратив гегемонию доллара. Накопление золота повысит его цену, а бумажные валюты превратятся в «покерные фишки».
Но получится ли у России и Китая, приобретая как можно больше золота, разрушить гегемонию казначейства США и установить свои порядки в мировой экономике? Старику-профессору это кажется маловероятным.
Да, в отличие от других валют, акций или облигаций, золото является активом, не связанным обязательствами с третьими лицами. Он помогает государствам застраховаться от геополитических и санкционных рисков. И это самая твердая валюта в мире, подверженная лишь минимальной естественной инфляции, а так же хорошая страховка от колебаний доллара. Физические слитки невозможно арестовать, как например, валюту, треть которой ЦБ хранит на депозитах в иностранных банках, или ценных бумагах, которые также лежат в депозитариях за рубежом.
Таким образом, основная причина ухода в золото – это новый виток санкций со стороны США. И с этой точки зрения, такое стахановское накопления золота Россией вполне оправдано. Для этих же целей, от нас не отстает и Китай, у которого, как известно, плохие отношения с Вашингтоном.

Можно было бы кричать «Ура»! как это делают практически все СМИ на данную тему, но я, как известно, человек дотошный, добавлю «ложку дегтя в бочку с золотом», ведь для экономики России перспективы от «золотой лихорадки» не такие уж радужные.

Во-первых, золото в отличие от денег, не обладают такой высокой ликвидностью, быстро золото не продашь. Во-вторых, в России золотой запас находится на балансе Центрального банка, а не Минфина. В соответствии со статьей 2 ФЗ о Центробанке: «Банк России осуществляет полномочия по владению, пользованию и распоряжению имуществом банка России, включая золотовалютные резервы Банка России. Изъятие и обременение обязательствами указанного имущества без согласия Банка России не допускается, если иное не предусмотрено федеральным законом. Государство не отвечает по обязательства Банка России, а Банк России по обязательствам государства». Сможет ли государство оперативно воспользоваться золотым резервом в случае необходимости? У меня на этот счет возникают большие сомнения.

И последнее, несмотря на радужные прогнозы о том, что цены на золото в ближайшие годы будут расти в связи с тем, что при сохранении темпов добычи на нынешних уровнях запасы золота в недрах Земли исчерпаются уже к 2034 году, мировые рынки золота, взаимодействующие между собой, играют все - таки по рыночным правилам. Появляется крупный покупатель, например, ЦБ страны, наблюдается подъем, и наоборот, спад, когда случается затишье, мировые цены так или иначе колеблются. Также для России информация о мировых объемах золотодобычи является закрытой. А если, например, Израиль, который впереди планеты всей по новым технологиям, или другая страна, изобретет новый способ добычи золота. Вангуете, профессор, скажет читатель. Может быть, но ведь и айфон всего десятилетие назад представить себе никто не мог.

От санкций застраховались, ну и хорошо!

Канал @BlackAudit раскрывает тайны налогового криминала и обнальных схем. Если вы финансовый преступник или просто не хотите сесть за налоги, подписыватесь: https://t.iss.one/BlackAudit

Сегодня появилась новость о том, что через государственную систему «Платон», которая начала функционировать в ноябре 2015, собрано в дорожный фонд России 73 млрд. рублей. За 3,5 года в ней зарегистрировано свыше 1,16 млн большегрузов. Полученные средства, в том числе, пошли на ремонт федеральных дорог и мостов. Отремонтировано более 2 тысяч км дорог и более 30 мостов, а за минувший месяц на ремонт дорог и мостов перечислено на 40% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Автор этих строк 3,5 года назад был одним из немногих экономистов, открыто поддержавших введение «Платона». Напомню, что идея запуска системы заключалась в минимизации серого, неучтенного сектора грузоперевозок, суммарные бюджетные потери от которого достигали, по разным оценкам, 1,3 трлн. рублей. За поддержку этого проекта Ваш покорный слуга был выгнан осенью 2015 г. с радиостанции «Говорит Москва» ныне почившим главредом Сергеем Доренко. Да и других противников, кровно заинтересованных в сохранении прежнего статус-кво, явно теряющих сверхприбыли от неучтенных доходов, было хоть отбавляй.

С той поры умозрительная аргументация в поддержку взимания платы за проезд по федеральным автотрассам с грузовиков максимальной массой свыше 12 т получила множество эмпирических подтверждений: роста потребительских цен не случилось, «серых» рейсов стало кратно меньше, система вошла в режим штатного функционирования, а государство активно пополнят казну.

Уход с рынка серых дальнобойщиков, этих «рабов большой дороги», поспособствовал не только достижению прозрачности отрасли и росту бюджетных отчислений, но и увеличению доходов честно работающих водителей, не говоря уже о повышении качества автотранспортных услуг.


Поднаторев в дискуссиях с антиплатоновскими «борцунами», которые активно пугали население ростом инфляции из-за удорожания грузоперевозок, напомню читателю, что этого так и не случилось. А лучшим доказательством отсутствия влияния «Платона» на рост цен стал сам показатель инфляции, который составил в 2018 г. по окончательным данным Росстата 4,3%. Где те безумные 5-7 процентных пунктов прироста потребительских цен, коими нас стращали радетели за народное благо?

А многие ли в пылу отгремевших споров вспоминали о социальной справедливости, о том, что во главе угла любого общественно-экономического обсуждения должен стоять принцип «пользователь платит» (user pays)? Конечно, нести дополнительные расходы никому не хочется, но в таком случае, почему ремонт федеральных автотрасс должен был полностью финансировать бюджет. Как известно, ущерб, причиняемый дорожному покрытию одним большегрузом свыше 12 т эквивалентен вреду от нескольких тысяч легковушек. Теперь ремонтно-восстановительные работы оплачивают те, кто непосредственно наносит дорожный урон, а не водители бюджетных малолитражек.

«Платононенавистники» в качестве неубиваемого довода выдвигали привычную сентенцию «сколько ни плати, все равно разворуют». Что греха таить, проблемы «присвоения или растраты», а то и откровенной коррупции все еще актуальны. И тот факт, что за 3,5 года работы системы и сбора платы в дорожный фонд поступило 73 млрд. рублей, остроту эффективного использования средств не снижает. Хотя отчет о проведенных ремонтных работах дорог и мостов впечатляет.

Жизнь многократно доказала нам, что те, кто 3,5 года назад не хотели подчиниться Закону, сейчас имеют настолько бледный вид, что ни о каком выходе в рейс по старым правилам, не может быть и речи.

Мой читатель прекрасно знает, что Ваш покорный слуга не терпит несправедливости. А массированная кампания против собственника «Сибантрацита» Дмитрия Босова все больше напоминает театр абсурда. Не имея ровным счетом никаких фактов и доказательств некие каналы проводят вбросы: «Сейчас силовики с пристрастием изучают деятельность последнего, сфокусировавшись на многолетних схемах по выводу «угольных денег» в офшоры».

Причем люди публикующие этот абсурд даже и не пытаются объяснить что значит «проверяют схему вывода». Проверить любые схемы можно заведя уголовное дело, проведя выемки документов и серверов, арестовав счета и начав серьезное расследование. Да и какие силовики? МВД, ФСБ, СК, а может быть ГИБДД?

Что касается арбитражных судебных процессов, то если почитать внимательно то там встречные иски друг к другу, да и все большие корпорации бесконечно с кем-то судятся. Это естественный процесс для любого крупного бизнеса. Так же как и периодически возникающие проверки, штрафы, остановки работы. Я не говорю уже об акционерных спорах и уголовных делах.

Различные нефтеперерабатывающие заводы и региональные представительства НК постоянно становятся центром притяжения всех силовых инстанций.

Я за дискуссию и интересные факты, но пожалуйста, добавьте немного уважения к читающим вас людям. Пока что уровень сообщений и вбросов на уровне ученика кулинарного техникума.