#ФГК
На сайтах о закупках мы обнаружили 11 тендеров об отстое порожних вагонов на сумму свыше ₽300 млн. Для сравнения: в 2015 году ФГК объявлялось, а также в 2016-2017 годах проводилось менее 10 тендеров на сумму ₽11,930 млн на отстой не задействованных в перевозках вагонах.
Из этой информации можно сделать несколько выводов. Во-первых, ФГК прогнозирует профицит вагонов и готовится к их хранению. Но откуда взяться профициту, если грузоотправители в 2019 году готовятся к очередным рекордам, и, согласно прогнозам РЖД, все перевозки должны расти, как на дрожжах?
Во-вторых, неужели ФГК считает, что подорожание порожнего пробега приведет к тому, что пустую тару выгоднее будет попридержать, чем гонять через полстраны? Невероятно!
В-третьих, ожидая профицита вагонов, ФГК готова манипулировать составом с целью поддержания высоких цен на аренду вагонов. До поры до времени можно по-кулацки припрятать часть парка, дабы не сломать нынешнюю благоприятную конъюнктуру.
На сайтах о закупках мы обнаружили 11 тендеров об отстое порожних вагонов на сумму свыше ₽300 млн. Для сравнения: в 2015 году ФГК объявлялось, а также в 2016-2017 годах проводилось менее 10 тендеров на сумму ₽11,930 млн на отстой не задействованных в перевозках вагонах.
Из этой информации можно сделать несколько выводов. Во-первых, ФГК прогнозирует профицит вагонов и готовится к их хранению. Но откуда взяться профициту, если грузоотправители в 2019 году готовятся к очередным рекордам, и, согласно прогнозам РЖД, все перевозки должны расти, как на дрожжах?
Во-вторых, неужели ФГК считает, что подорожание порожнего пробега приведет к тому, что пустую тару выгоднее будет попридержать, чем гонять через полстраны? Невероятно!
В-третьих, ожидая профицита вагонов, ФГК готова манипулировать составом с целью поддержания высоких цен на аренду вагонов. До поры до времени можно по-кулацки припрятать часть парка, дабы не сломать нынешнюю благоприятную конъюнктуру.