История о том, как вода камень точит, а экологов начинают слушать и слышать.
#нампишут Министр природных ресурсов #Кобылкин провёл во Владивостоке совещание со стивидорами. Если кто-то считает, что ситуация с перегрузкой угля в Находке пущена на самотёк, то нет. Как отрапортовали местные чиновники, в этом году проведено 212 рейдовых мероприятий и 52 проверки разного рода ведомствами (в прошлом 168 и 56)
и внимание!!!! все жалобы экологов (!!!) на ситуацию в портах города подтвердились: 56 нарушений в этом году, и 76 - в прошлом. Как бы не хотелось во время закрывающим глаза чиновникам, но всем известный «Терминал Астафьева» в результате (оно и понятно, на них больше всего было собрано фактического материала) получил штраф. Ещё хуже дела обстоят у ООО «Восточные Ворота» - их деятельность приостановлена. Можно считать победой экологов (хоть маленькой, но победой)! Из важного - всем портам пришлось установить камеры онлайн наблюдения, которые, мы надеемся, не выключат в самый неподходящий момент. Министр был на удивление конкретен: новых соглашений не будет, а по тем, что есть нужно выполнить все обязательства. Зима не за горами. Поживём увидим, но динамика - есть, слово за жителями, не теми, которые куплены и проплачены, а те, которые живут и работают в Находке. Продолжение, как сказал министр, будет 10 декабря. Остается надеяться, что никто не включит «задний ход» и не спустит ситуацию «на тормозах».
#приморье
#стивидоры
#находка
#уголь
#порт
#ДальнийВосток
#нампишут Министр природных ресурсов #Кобылкин провёл во Владивостоке совещание со стивидорами. Если кто-то считает, что ситуация с перегрузкой угля в Находке пущена на самотёк, то нет. Как отрапортовали местные чиновники, в этом году проведено 212 рейдовых мероприятий и 52 проверки разного рода ведомствами (в прошлом 168 и 56)
и внимание!!!! все жалобы экологов (!!!) на ситуацию в портах города подтвердились: 56 нарушений в этом году, и 76 - в прошлом. Как бы не хотелось во время закрывающим глаза чиновникам, но всем известный «Терминал Астафьева» в результате (оно и понятно, на них больше всего было собрано фактического материала) получил штраф. Ещё хуже дела обстоят у ООО «Восточные Ворота» - их деятельность приостановлена. Можно считать победой экологов (хоть маленькой, но победой)! Из важного - всем портам пришлось установить камеры онлайн наблюдения, которые, мы надеемся, не выключат в самый неподходящий момент. Министр был на удивление конкретен: новых соглашений не будет, а по тем, что есть нужно выполнить все обязательства. Зима не за горами. Поживём увидим, но динамика - есть, слово за жителями, не теми, которые куплены и проплачены, а те, которые живут и работают в Находке. Продолжение, как сказал министр, будет 10 декабря. Остается надеяться, что никто не включит «задний ход» и не спустит ситуацию «на тормозах».
#приморье
#стивидоры
#находка
#уголь
#порт
#ДальнийВосток
Forwarded from Vgudok
#порты #уголь #Дитрих #Ротенберги #Кожемяко
Помните шутку-афоризм, что лучшее средство от перхоти – это гильотина. Похоже, кое-кто в Росморпорте или даже в Минтрансе решил, что он рождён, чтоб шутку сделать былью. Потому что подачу иска Росморпортом к НМТП «Находка» о расторжении договора аренды причалов из-за нарушения природоохранных требований нельзя не трактовать иначе.
Представьте на секунду, что произошла остановка порта. В прошлом году грузооборот Находки составил 24,3 млн т или 66 500 т в сутки! Куда девать эти тысячи тонн? Складировать негде. Перенаправить в другие порты проблематично. Свободных перевалочных мощностей немного, пропускная способность железных дорог на пределе.
Зато чиновники из Росморпорта и их старшие товарищи в Минтрансе придумали оригинальный способ разгрузить железную дорогу: нет портовых мощностей – нет углевозов – нет и пробок. Вот они – скрытые резервы по повышению пропускной способности Восточного полигона! А вы всё – «узкие места», «2-й Северомуйский тоннель», «модернизация»…
Шутки шутками, но у портового демарша просматривается весьма осязаемая политико-бизнесовая подоплёка. А что, если министр Дитрих решил убрать структуры Абрамовича из портов? В последние месяцы интерес Ротенбергов к портовому хозяйству обозначился вполне явно. Мог ли он проявиться через иск Росморпорта? Вполне.
Или, допустим, это игра против весьма активного губернатора Приморья Кожемяко, который очень многим теневым региональным экторам уже успел наступить на хвост. Ведь закрытие порта влечёт за собой возникновение социальных проблем в регионе, и у губера начинает на пустом месте болеть голова. https://bit.ly/2WuZa3x
Помните шутку-афоризм, что лучшее средство от перхоти – это гильотина. Похоже, кое-кто в Росморпорте или даже в Минтрансе решил, что он рождён, чтоб шутку сделать былью. Потому что подачу иска Росморпортом к НМТП «Находка» о расторжении договора аренды причалов из-за нарушения природоохранных требований нельзя не трактовать иначе.
Представьте на секунду, что произошла остановка порта. В прошлом году грузооборот Находки составил 24,3 млн т или 66 500 т в сутки! Куда девать эти тысячи тонн? Складировать негде. Перенаправить в другие порты проблематично. Свободных перевалочных мощностей немного, пропускная способность железных дорог на пределе.
Зато чиновники из Росморпорта и их старшие товарищи в Минтрансе придумали оригинальный способ разгрузить железную дорогу: нет портовых мощностей – нет углевозов – нет и пробок. Вот они – скрытые резервы по повышению пропускной способности Восточного полигона! А вы всё – «узкие места», «2-й Северомуйский тоннель», «модернизация»…
Шутки шутками, но у портового демарша просматривается весьма осязаемая политико-бизнесовая подоплёка. А что, если министр Дитрих решил убрать структуры Абрамовича из портов? В последние месяцы интерес Ротенбергов к портовому хозяйству обозначился вполне явно. Мог ли он проявиться через иск Росморпорта? Вполне.
Или, допустим, это игра против весьма активного губернатора Приморья Кожемяко, который очень многим теневым региональным экторам уже успел наступить на хвост. Ведь закрытие порта влечёт за собой возникновение социальных проблем в регионе, и у губера начинает на пустом месте болеть голова. https://bit.ly/2WuZa3x
VGUDOK.COM
Находка с гильотиной. Дитрих, Абрамович и Ротенберги: демарш
Новость о том, что ФГУП «Росморпорт» подал в суд на НМТП «Находка» на расторжение договора аренды причалов за нарушение природоохранных требований настолько выпадает из рабочего контекста благодаря
Forwarded from Vgudok
#РЖД #Шило #уголь
Замгендиректора РЖД Алексей Шило брякнул, не подумав о шумихе, а половина отрасли за сердце схватилась. Неужели конец угольному хайпу?
Ведь как сказал товарищ Шило, падение перевозки угля в европейской части России может отставить с сети 400 локомотивов, а следом и тысячи человек, которые их обслуживали.
А ведь ещё недавно РЖД жаловались на убыточность транзита угля. Так что ж вы, ребята, не радуетесь? Уголь, если вашим цифрам верить, сейчас уступит место другим грузам, к тому же скорость на сети вырастет... Вот только несмотря на все странные цифры, которые Шило озвучил, скорость продолжает падать (на деле даже существеннее, чем говорят в РЖД).
Стоит ли ждать ж/д Апокалипсиса или в РЖД преувеличивают? читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2wVh9BO
Замгендиректора РЖД Алексей Шило брякнул, не подумав о шумихе, а половина отрасли за сердце схватилась. Неужели конец угольному хайпу?
Ведь как сказал товарищ Шило, падение перевозки угля в европейской части России может отставить с сети 400 локомотивов, а следом и тысячи человек, которые их обслуживали.
А ведь ещё недавно РЖД жаловались на убыточность транзита угля. Так что ж вы, ребята, не радуетесь? Уголь, если вашим цифрам верить, сейчас уступит место другим грузам, к тому же скорость на сети вырастет... Вот только несмотря на все странные цифры, которые Шило озвучил, скорость продолжает падать (на деле даже существеннее, чем говорят в РЖД).
Стоит ли ждать ж/д Апокалипсиса или в РЖД преувеличивают? читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2wVh9BO
Vgudok
Язвы отрасли кровоточат. Транзит угля по европейской части России сократился наполовину
На совещании у главы Кузбасса Цивилёва заместитель гендиректора РЖД Алексей Шило неосмотрительно высказался в том духе, что РЖД из-за снижения погрузки угля будут вынуждены при негативном сценарии оптимизировать численность персонала за счёт естественного…
Forwarded from Vgudok
#уголь #Цивилёв
Как господин Цивилёв всё-таки изящно умеет поныть, аккуратно протягивая из-за спины просящую скидки руку. Мы-то думали, что отмена экспортной надбавки на перевозки в Северо-Западном и Южном направлениях на время успокоит главу Кузбасса. Но нет...
На Российской энергетической неделе Цивилёв заявил, что угольная отрасль - единственная в стране, где производительность труда за десять лет выросла в 1,5 раза. И под этим соусом обозначил проблемы, с которыми эта "единственная отрасль" сталкивается: пропускная возможность РЖД и долгосрочный тариф на использование РЖД.
Вот, оказывается, кто мешает дальнейшему развитию угольной отрасли. Но, кстати, не удивимся, что такими речами господин губернатор выбьет дисконты на Восток, который, по словам Олега Белозёрова, цены на перевозки снижать не будет, пока есть колоссальный спрос.
Как господин Цивилёв всё-таки изящно умеет поныть, аккуратно протягивая из-за спины просящую скидки руку. Мы-то думали, что отмена экспортной надбавки на перевозки в Северо-Западном и Южном направлениях на время успокоит главу Кузбасса. Но нет...
На Российской энергетической неделе Цивилёв заявил, что угольная отрасль - единственная в стране, где производительность труда за десять лет выросла в 1,5 раза. И под этим соусом обозначил проблемы, с которыми эта "единственная отрасль" сталкивается: пропускная возможность РЖД и долгосрочный тариф на использование РЖД.
Вот, оказывается, кто мешает дальнейшему развитию угольной отрасли. Но, кстати, не удивимся, что такими речами господин губернатор выбьет дисконты на Восток, который, по словам Олега Белозёрова, цены на перевозки снижать не будет, пока есть колоссальный спрос.
Forwarded from Vgudok
#спецпроект #уголь
Vgudok представляет спецпроект «Уголь. Новые направления».
Его величество УГОЛЬ был и остаётся главным грузом, перевозимым по железным дорогам страны. И вопрос его перевозки является наболевшим для всех участников рынка.
«Доколе РЖД будет возить уголь за счёт других грузов?» — спрашивают противники перекрёстного финансирования. «А с чего вы взяли, что уголь возят в убыток?» — отвечают вопросом на вопрос угольщики. РЖД многозначительно молчит.
Более того, в условиях снижения мировых цен на уголь и, соответственно, выпадающих доходов от перевозки сырья железнодорожная монополия пока демонстрирует невозмутимость и даже некоторую самоуверенность. На форуме в Сочи генеральный директор РЖД Олег Белозёров сказал, что в 2019 году ОАО «РЖД» принимало стаи «чёрных лебедей», имея в виду негативные события, которые невозможно предусмотреть. «Но мы держимся», — подчеркнул он и так прокомментировал данные о снижении погрузки на сети: «Мы привыкли мерить в тоннах, но сейчас на 13-14 процентов в год растёт перевозка контейнеров. А это лёгкий, но высокодоходный груз».
Подробности - в материалах спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2qlLRV5
Vgudok представляет спецпроект «Уголь. Новые направления».
Его величество УГОЛЬ был и остаётся главным грузом, перевозимым по железным дорогам страны. И вопрос его перевозки является наболевшим для всех участников рынка.
«Доколе РЖД будет возить уголь за счёт других грузов?» — спрашивают противники перекрёстного финансирования. «А с чего вы взяли, что уголь возят в убыток?» — отвечают вопросом на вопрос угольщики. РЖД многозначительно молчит.
Более того, в условиях снижения мировых цен на уголь и, соответственно, выпадающих доходов от перевозки сырья железнодорожная монополия пока демонстрирует невозмутимость и даже некоторую самоуверенность. На форуме в Сочи генеральный директор РЖД Олег Белозёров сказал, что в 2019 году ОАО «РЖД» принимало стаи «чёрных лебедей», имея в виду негативные события, которые невозможно предусмотреть. «Но мы держимся», — подчеркнул он и так прокомментировал данные о снижении погрузки на сети: «Мы привыкли мерить в тоннах, но сейчас на 13-14 процентов в год растёт перевозка контейнеров. А это лёгкий, но высокодоходный груз».
Подробности - в материалах спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2qlLRV5
Vgudok
Углём и рублём. ДПР РЖД и отношения монополии с угольщиками - в спецпроекте vgudok.com
ДПР РЖД и отношения монополии с угольщиками проходят испытания на прочность мировой сырьевой конъюнктурой – в спецпроекте vgudok.com «Уголь. Новые направления».
Forwarded from Vgudok
#спецпроект #уголь
В Минэнерго считают целесообразной пролонгацию применения долгосрочных тарифов РЖД на транспортировку угольных грузов после 2024 года. Такое мнение озвучили Vgudok специально для проекта «Уголь. Новые направления».
В ведомстве подчеркнули, что в условиях дефицита провозных и пропускных способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и несбалансированности потоков грузов, в том числе в экспортных направлениях, логичным было бы дальнейшее применение долгосрочных тарифов на услуги РЖД после 2024 года при обеспечении соблюдения взаимной ответственности грузоотправителей и монополии, в том числе в части приёма и исполнения заявок на перевозку угля.
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2Qw38pp
В Минэнерго считают целесообразной пролонгацию применения долгосрочных тарифов РЖД на транспортировку угольных грузов после 2024 года. Такое мнение озвучили Vgudok специально для проекта «Уголь. Новые направления».
В ведомстве подчеркнули, что в условиях дефицита провозных и пропускных способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и несбалансированности потоков грузов, в том числе в экспортных направлениях, логичным было бы дальнейшее применение долгосрочных тарифов на услуги РЖД после 2024 года при обеспечении соблюдения взаимной ответственности грузоотправителей и монополии, в том числе в части приёма и исполнения заявок на перевозку угля.
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2Qw38pp
VGUDOK.COM
Минэнерго: «Развивающиеся страны мира являются на долгую перспективу основными потребителями угля».
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития — в ответах Министерства энергетики РФ на вопросы спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления».
Forwarded from Vgudok
#Спецпроект #уголь
«По нашим данным, динамика роста перевозок на Дальний Восток за период с 2015 года составляет более 20%. В то же время рост мог бы быть и больше, учитывая увеличивающиеся потребности трейдеров и грузоотправителей. И если эти потребности в перевозках будут удовлетворены, то незамедлительно последует цепной положительный эффект, причём не только для грузоотправителей и стивидоров, но и для операторов, который выразится в оптимизации использования парка вагонов, снижении непроизводительных простоев на сети».
Директор по перевозкам ООО «Грузовая компания «Новотранс» Николай Цыденов о росте объёма перевозок угля в направлении Дальнего Востока и факторах, сдерживающих этот тренд, — в комментарии для спецпроекта Vgudok «Уголь. Новые направления».
https://bit.ly/2XsSyAV
«По нашим данным, динамика роста перевозок на Дальний Восток за период с 2015 года составляет более 20%. В то же время рост мог бы быть и больше, учитывая увеличивающиеся потребности трейдеров и грузоотправителей. И если эти потребности в перевозках будут удовлетворены, то незамедлительно последует цепной положительный эффект, причём не только для грузоотправителей и стивидоров, но и для операторов, который выразится в оптимизации использования парка вагонов, снижении непроизводительных простоев на сети».
Директор по перевозкам ООО «Грузовая компания «Новотранс» Николай Цыденов о росте объёма перевозок угля в направлении Дальнего Востока и факторах, сдерживающих этот тренд, — в комментарии для спецпроекта Vgudok «Уголь. Новые направления».
https://bit.ly/2XsSyAV
VGUDOK.COM
Стивидоры, операторы и другие причастные лица. Компании о ситуации на угольном рынке в спецпроекте vgudok.com
Своей точкой зрения на ситуацию на угольном рынке и его перспективах со спецпроектом vgudok.com «Уголь. Новые направления» поделились в «Первой транспортно-логистической компании», «Грузовой компании «Новотранс» и компании «Управление транспортными активами».
Forwarded from Vgudok
#уголь #импорт
Перевозки каменного угля по ж/д в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2019 года составили 158,67 млн тонн. Это меньше, чем за аналогичный период прошлого года на 1,7%.
В том числе, по данным ГВЦ РЖД, экспортные перевозки составили 158,62 млн тонн (-1,7%), импортные - 46,35 тыс. тонн (+11,5%).
При этом, указано, что импортный уголь шёл из порта Выборг.
Любопытно, что это за 46 тыс. тонн угля импортирует Россия?🤔 И куда, собственно, он едет? Тем более, с северо-западного направления...
Перевозки каменного угля по ж/д в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2019 года составили 158,67 млн тонн. Это меньше, чем за аналогичный период прошлого года на 1,7%.
В том числе, по данным ГВЦ РЖД, экспортные перевозки составили 158,62 млн тонн (-1,7%), импортные - 46,35 тыс. тонн (+11,5%).
При этом, указано, что импортный уголь шёл из порта Выборг.
Любопытно, что это за 46 тыс. тонн угля импортирует Россия?🤔 И куда, собственно, он едет? Тем более, с северо-западного направления...