В конце 30-х годов в коллективе Особого КБ-30 под руководством главного конструктора В.Шевченко был разработан уникальный для того времени биплан ИС-1.

   Все дело в том, что биплан этот после отрыва от земли мог убрать не только шасси, но и нижнее крыло, сложив его по шарнирам.

   Полученный таким образом моноплан сразу же менял все свои характеристики: значительно уменьшалось лобовое сопротивление, увеличивалась скорость полета. 

    В одном самолете соединялись лучшие качества моно- и биплана. 
ИС-1 являлся экспериментальным самолетом, построенным для изучения небывалой до этого схемы в мировой практике.

   К сожалению, началась война и на самолете успели сделать всего лишь четыре испытательных полета. Затем программа была свернута. Помимо высокой сложности в производстве и относительной дороговизны машины, сыграло роль и то, что ИС не мог реализовать в бою свои маневренные качества в варианте биплана. Ведь нижнее крыло у него выпускалось синхронно с шасси, а это резко повышало лобовое сопротивление и соответственно, снижало летные данные.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION