#iryston #gorӕt #wӕrdon

Меняйло - не первый глава республики, который касается темы пассажирских перевозок и общественного транспорта. Проблема звучала при Мамсурове, ею успел озаботиться Агузаров, пытался решать её и Битаров; но воз, по сути [почти буквально] и ныне там.

Сложность проблемы в её чрезвычайной коррумпированности и тени, в которую она погружена, Законодательство содержит достаточно либеральные нормы на стадии определения поставщика услуг [перевозчика], и при этом описывает достаточно сложный [трудновыполнимый] механизм контроля за качеством перевозок и отзыва лицензии; то есть выполнить формальные требования чтобы «забрать» под себя маршрут перевозчику исполнить легко, а проконтролировать их реальное исполнение [представителю регулятора] - почти нереально.

Ещё в далёком 2014 году Контрольно-счётной палатой города Владикавказа было выявлены как массовые недочёты в работе перевозчиков, так и колоссальные недоимки по налоговым платежам в бюджеты всех уровней. Теневой оборот оценивался десятками миллионов. И за истекший период тенденций к улучшению не наблюдается, каждая инициатива «сверху» заканчивается с тем, что «низы» заволокичивают дело сталкиваясь с угрозами, подкупом и иными формами давления со стороны «маршруточной мафии».

В свою очередь, маршрутчики регулярно угрожают саботировать перевозки, и власть каждый раз бывает вынуждена спускать свои инициативы на тормозах: будь то вопрос регулирования тарифа, будь то желание наладить добросовестную работу.

При этом, придумывать и изобретать ничего не надо. Прозрачных схем и механизмов отработано и внедрено немало. Для решения транспортной проблемы на улицах города и республики нужна лишь политическая воля идти до конца и полицейско-административная операция. Получится ли это у Сергея Меняйло?

Будем посмотреть.
@xOSSAx

#osnet #gorӕt #wӕrdon #replikӕ

Факт, что 300-тысячный Владикавказ перенасыщен автомобилями [~200 тыс.] - это не причина [для строительства парковок], а следствие отвратительной работы с маршрутной системой и городским общественным транспортом. Последние лет 30.

До тех пор, пока общественный транспорт будет ненадёжен [расписание], неудобен [перегруженность, низкое качество услуг], непрозрачен [кривые процедуры определения перевозчиков, нелогичные схемы маршрутов] о комфорте на городских улицах можно забыть и вторичные темы [парковки, транспортный налог] лучше вообще даже не обсуждать.

Строительство дополнительных парковочных мест никак не способно решить проблему перегруженности, а в конечном счёте только усугубит.

Отсутствие парковок, заставленные машинами дворы в жилых массивах, пробки и заторы, шныряющие поперёк полос шахид-мобили маршрутки - все эти неудобства решаемы исключительно чётко отработанной и работающей системой общественного транспорта.

Опыт сотен больших и малых городов вам в помощь.
Было бы желание.

@xOSSAx