Forwarded from AviaticA
📢📢📢
✈️Наши друзья из крупнейшей частной авиакомпании Узбекистана “Centrum Air” в связи с расширением флота (4х A320 и 2х A321Neo сию, +3 борта в течении полугода, план на 2025 - 14 бортов всего) ищут кандидатов на должности «КВС и 2П Airbus-319/320/321 и Airbus-330».
Требования к кандидатам. Налёт:
Airbus A319/320/321 – 1000ч для КВС; 500ч для 2П.
Airbus А330 – 5000ч общий, из них 1500ч КВС на А330 для КВС; 500ч для пилота-инструктора; 500ч – для 2П.
✅ Действующее свидетельство пилота ГА ATPL/CPL, подлежащее валидации в Узбекистане + действительный допуск на тип.
✅ Английский: ICAO IV lvl.
✅ Перерыв в работе: менее года.
✅ Годность к лётной работе по требованиям Положения о медицинском освидетельстовании Республики Узбекистан и др. иностранных государств.
Обладатели свидетельств пилотов, выпущенных в иностранных государствах, признаются годными к работе на основании подтверждения от уполномоченного органа этого государства о сроках и действительности свидетельства.
📝 [email protected]
@AviaticA
✈️Наши друзья из крупнейшей частной авиакомпании Узбекистана “Centrum Air” в связи с расширением флота (4х A320 и 2х A321Neo сию, +3 борта в течении полугода, план на 2025 - 14 бортов всего) ищут кандидатов на должности «КВС и 2П Airbus-319/320/321 и Airbus-330».
Требования к кандидатам. Налёт:
Airbus A319/320/321 – 1000ч для КВС; 500ч для 2П.
Airbus А330 – 5000ч общий, из них 1500ч КВС на А330 для КВС; 500ч для пилота-инструктора; 500ч – для 2П.
✅ Действующее свидетельство пилота ГА ATPL/CPL, подлежащее валидации в Узбекистане + действительный допуск на тип.
✅ Английский: ICAO IV lvl.
✅ Перерыв в работе: менее года.
✅ Годность к лётной работе по требованиям Положения о медицинском освидетельстовании Республики Узбекистан и др. иностранных государств.
Обладатели свидетельств пилотов, выпущенных в иностранных государствах, признаются годными к работе на основании подтверждения от уполномоченного органа этого государства о сроках и действительности свидетельства.
📝 [email protected]
@AviaticA
Совсем чуть-чуть осталось до наступления Нового Года!
🇺🇿За 2024 успело произойти много событий, как плохих, так и хороших. Авиация Узбекистана пополнилась новым самолётами, а также появились новые авиакомпании, такие как SpaceBee и FlyKhiva. Oʻzbekiston Temir Yoʻllari получила новый электропоезд ЭП3Д, в Ташкентском метро открылись 2 новые станции, а многие города Узбекистана получили десятки новых автобусов.
📸Я же за этот год совершил несколько поездок, сфотографировал много интересных самолётов, принял участие в 5 официальных споттингах в аэропортах Ташкента, Самарканда и Ферганы.
В 2025 году нас ожидают ещё больше приключений, красот, новых авиакомпаний и не только.
И конечно же желаю своим читателям успеха, счастья, здоровья и множество всего другого.
С Новым Годом🎉
🇺🇿За 2024 успело произойти много событий, как плохих, так и хороших. Авиация Узбекистана пополнилась новым самолётами, а также появились новые авиакомпании, такие как SpaceBee и FlyKhiva. Oʻzbekiston Temir Yoʻllari получила новый электропоезд ЭП3Д, в Ташкентском метро открылись 2 новые станции, а многие города Узбекистана получили десятки новых автобусов.
📸Я же за этот год совершил несколько поездок, сфотографировал много интересных самолётов, принял участие в 5 официальных споттингах в аэропортах Ташкента, Самарканда и Ферганы.
В 2025 году нас ожидают ещё больше приключений, красот, новых авиакомпаний и не только.
И конечно же желаю своим читателям успеха, счастья, здоровья и множество всего другого.
С Новым Годом🎉
Хочу сообщить, что с сегодняшнего дня я объявляю на канале "неделю воспоминаний о 2024".
Что это значит? Каждый день я буду публиковать в канале интересную и красивую фотографию (а может даже несколько), сделанную в 2024 году, которая по каким-либо причинам ещё не была показана на канале.
Надеюсь вам понравится!
Что это значит? Каждый день я буду публиковать в канале интересную и красивую фотографию (а может даже несколько), сделанную в 2024 году, которая по каким-либо причинам ещё не была показана на канале.
Надеюсь вам понравится!
Начнём нашу неделю воспоминаний с прекрасного Airbus A330 EC-NZJ, вылетающего из Ташкентского аэропорта.
Этот борт был построен в 2013 году и сейчас принадлежит авиакомпании Privilege Style🇪🇸. Кстати это уже не первый их самолёт в моей коллекции.
✈️ Airbus A330-243
🗺P66992 Ташкент-Мадрид
🗓27 сентября 2024
Этот борт был построен в 2013 году и сейчас принадлежит авиакомпании Privilege Style🇪🇸. Кстати это уже не первый их самолёт в моей коллекции.
✈️ Airbus A330-243
🗺P66992 Ташкент-Мадрид
🗓27 сентября 2024
В сегодняшних воспоминаниях показан красивый и большой бизнес-джет Embraer Linage 1000😎
За год этот борт, как и другие борта компании Air X Charter посетили аэропорт Ташкента несколько раз. К примеру на фото изображён самолёт с регистрационным номером 9H-FAB, а похожее фото его "брата" 9H-FCM я оставлю в комментариях👇
За год этот борт, как и другие борта компании Air X Charter посетили аэропорт Ташкента несколько раз. К примеру на фото изображён самолёт с регистрационным номером 9H-FAB, а похожее фото его "брата" 9H-FCM я оставлю в комментариях👇
Вспоминая 2024
В этот раз посмотрим на гигантский Boeing 787-8 Dream)liner компании Korean Airlines
Этот борт с регистрацией HL8508 был построен в 2015 в VIP конфигурации, но до 2022 года простаивал на земле где-то в Америке🇺🇸. В 2022 году самолёт улетел в Корею🇰🇷, где и летает до сих пор.
Кстати этот борт мог бы стать частью компании ТрансАэро🇷🇺, которая прекратила своё существование 10 лет назад
В этот раз посмотрим на гигантский Boeing 787-8 Dream)liner компании Korean Airlines
Этот борт с регистрацией HL8508 был построен в 2015 в VIP конфигурации, но до 2022 года простаивал на земле где-то в Америке🇺🇸. В 2022 году самолёт улетел в Корею🇰🇷, где и летает до сих пор.
Кстати этот борт мог бы стать частью компании ТрансАэро🇷🇺, которая прекратила своё существование 10 лет назад
Сегодня в Узбекистане празднуется день защитников родины. От лица канала хочу поздравить всех тех, кто защищал, защищает и будет защищать свою родину с этим праздником!🎉
По этому поводу мы решили провести небольшую викторину, состоящую из 9 вопросов про военную авиацию, в которой сможет принять участие любой житель Узбекистана. Начнётся викторина сегодня, в 17 часов по ташкентскому времени и новый вопрос будет появляться каждые 20 минут. Тот, кто первым назовёт полный правильный ответ получит 1 балл.
После окончания викторины, участник с наибольшим количеством баллов получит себе календарь на 2025 год от AviaticA!
Не упустите эту возможность😉
По этому поводу мы решили провести небольшую викторину, состоящую из 9 вопросов про военную авиацию, в которой сможет принять участие любой житель Узбекистана. Начнётся викторина сегодня, в 17 часов по ташкентскому времени и новый вопрос будет появляться каждые 20 минут. Тот, кто первым назовёт полный правильный ответ получит 1 балл.
После окончания викторины, участник с наибольшим количеством баллов получит себе календарь на 2025 год от AviaticA!
Не упустите эту возможность😉
Во всём мире летают тысячи вертолётов Ми-8, в том числе в ВВС Узбекистана и Беларуси. Чем визуально отличаются две наиболее популярные модификации - Ми-8Т и Ми-8МТ(В)?
2. Почему Михаил Леонтьевич Миль решил на Ми-8 разместить боковую дверь слева?
3. В ВВС Беларуси имеются Ми-35М - дальнейшее развитие Ми-24В, которые эксплуатируются ВВС и Беларуси и Узбекистана. Назовите количество точек подвески вооружения у Ми-35М?
4. Как известно, первым делом - самолёты, ну а девушки - потом. Кто такая Рита и почему лётчики её не любят?
5. В ВВС Узбекистана и Беларуси эксплуатируют штурмовики Су-25. Почему на Су-25УБ один пневматик основной точки шасси изнашивается быстрее другого?
6. Ранее в ВВС Узбекистана использовали Ан-26, а в гражданской авиации Ан-24б, а в Беларуси до сих пор летает фоторазведчик и самолёт-салон по совместительству Ан-26. Как внешне отличить Ан-24Б от Ан-26?
7. Ревун пятой модели РВ-5. Сколько метров отмерять, чтобы запищал?
8. И в Белруси, и в Узбекистане эксплуатируются Ил-76 разных модификаций. Сколько призм доступно тов. лейтенанту в должности бортинженер в полёте?
9. Марс или Сникерс, вот в чём вопрос?.. Что с собой "возят" военные лётчики на бортах, разработанных в СССР и зачем?
Давайте подводить итоги и поздравлять победителя!
Победителем стал Аскар ака @aerospacelad с 3 баллами!
Для интересующихся, правильные ответы на вопросы:
1. Главное визуальное отличие - это расположение рулевого винта. На МТ его перенесли влево и увеличили в размере. Как заметили участники, Выходные устройства двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117 также отличаются.
2. На Ми-8 дверь расположена слева по двум причинам – общепринятый стандарт для пассажирской техники – размещать основную дверь слева (или в корме) и не менее важный момент – нагрузки на фюзеляж, правая часть больше работает на растяжение, а левая – на сжатие. У Ми-8 правый борт усилен и крепление кабины к средней секции фюзеляжа производится болтами большего диаметра с правой стороны.
3. У Ми-35М действительно 4 точки подвески вооружения
4. РИта – Речевой Информатор. Это устройство проигрывает важные сообщения об отклонениях от нормальных параметров, такие как “Опасно земля”, “Отказ двигателя” и др, они специально записанны женским голосом.
5. Су-25 всех модификаций имеет смещённую вправо от оси переднюю стойку, так как слева от неё размещён контейнер с двухствольной 30мм пушкой ГШ-30-2. Соответсвенно, на левый пневматик приходится большая нагрузка при рулении и он стирается быстрее.
6. Ан-26, в основном, отличают по наличию блистера за кабиной пилотов по левому борту. Кроме того, Ан-26 чуть длиннее своего предшественника и имеет усиленное шасси.
7. Радиовысотомер РВ-5 работает в дипазоне от 0 до 750 метров, соответсвенно звуковой сигнал о достижении заданной высоты можно выставлять в этом диапазоне.
8. Военные Ил-76 оборудовались комплектом из двух КВ-радиостанций Р-847 “Призма” различных модификаций. Но это еще не всё, за кабиной пилотов, возле лежачего места отдыха экипажа сверху установлена оптическая призма для визуальной инспекции хвостового оперения в полёте.
9. МАРС-БМ или просто “Марс” – Магнитный Аналоговый Речевой Самописец – чёрный ящик, который, на самом деле, оранжевая сфера, состоящая из двух половин, внутри которых находится аналоговое устройство записи звуков в кабине экипажа и СПУ на магнитную проволоку. Устройство устанавливалось на большинство типов ВС, эксплуатируемых в СССР, включая Ил-76, Ан-24/26, Ту-134, Ту-154 и др.
Победителем стал Аскар ака @aerospacelad с 3 баллами!
Для интересующихся, правильные ответы на вопросы:
1. Главное визуальное отличие - это расположение рулевого винта. На МТ его перенесли влево и увеличили в размере. Как заметили участники, Выходные устройства двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117 также отличаются.
2. На Ми-8 дверь расположена слева по двум причинам – общепринятый стандарт для пассажирской техники – размещать основную дверь слева (или в корме) и не менее важный момент – нагрузки на фюзеляж, правая часть больше работает на растяжение, а левая – на сжатие. У Ми-8 правый борт усилен и крепление кабины к средней секции фюзеляжа производится болтами большего диаметра с правой стороны.
3. У Ми-35М действительно 4 точки подвески вооружения
4. РИта – Речевой Информатор. Это устройство проигрывает важные сообщения об отклонениях от нормальных параметров, такие как “Опасно земля”, “Отказ двигателя” и др, они специально записанны женским голосом.
5. Су-25 всех модификаций имеет смещённую вправо от оси переднюю стойку, так как слева от неё размещён контейнер с двухствольной 30мм пушкой ГШ-30-2. Соответсвенно, на левый пневматик приходится большая нагрузка при рулении и он стирается быстрее.
6. Ан-26, в основном, отличают по наличию блистера за кабиной пилотов по левому борту. Кроме того, Ан-26 чуть длиннее своего предшественника и имеет усиленное шасси.
7. Радиовысотомер РВ-5 работает в дипазоне от 0 до 750 метров, соответсвенно звуковой сигнал о достижении заданной высоты можно выставлять в этом диапазоне.
8. Военные Ил-76 оборудовались комплектом из двух КВ-радиостанций Р-847 “Призма” различных модификаций. Но это еще не всё, за кабиной пилотов, возле лежачего места отдыха экипажа сверху установлена оптическая призма для визуальной инспекции хвостового оперения в полёте.
9. МАРС-БМ или просто “Марс” – Магнитный Аналоговый Речевой Самописец – чёрный ящик, который, на самом деле, оранжевая сфера, состоящая из двух половин, внутри которых находится аналоговое устройство записи звуков в кабине экипажа и СПУ на магнитную проволоку. Устройство устанавливалось на большинство типов ВС, эксплуатируемых в СССР, включая Ил-76, Ан-24/26, Ту-134, Ту-154 и др.