#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Я не любитель указывать властям на каждый кривой забор и думаю, что на сегодняшний день есть в Осетии проблемы более важные, чем дороги. Но сегодня будет три поста о дорогах, потому как с дорожным строительством происходит какая-то, простите, дичь.
Пост #1. Каждый автомобилист знает, что прокопанная поперек дороги канава, после засыпки её асфальтом, спустя какое то время становится желобом, в который при езде проваливается ось автомобиля.
Особенно много таких перекопов на улицах с большим количеством частных домов, например на улице Ардонской. Рано или поздно у каждого домовладетеля появляется нужда обновить канализацию или протянуть кабель, в итоге вся улица изрыта канавами, которые как назло копают ровно перпендикулярно движению машин. Хотя если копать их по диагонали, то ездить по ним было бы гораздо проще.
Для подобного вида работ есть спецтехника, в простонародье называемая «прокол», которая бурит горизонтальную скважину под дорожным полотном. Но за технику надо платить, а для копа канавы достаточно перфоратора.
Да, это проблема не вселенского масштаба, у нас «есть проблемы поважнее», и дороги вцелом старые и разбитые, но взгляните на работы которые ведутся по ул.Весенней. Новое, идеальное дорожное полотно, которому максимум два-три года, перекопано в нескольких местах какими то чучмеками [по квалификации, а не по происхождению] для укладки толи труб, толи еще чего.
Если эти работы ведутся с согласования АМС, лицо согласовавшее их должно быть уволено, подрядчик оштрафован и принужден к капитальному ремонту участка дорожного полотна.
Прежде чем вести разговоры о собираемости налогов, научитесь по человечески распоряжаться теми налогами, которые вы сейчас собираете.
Я не любитель указывать властям на каждый кривой забор и думаю, что на сегодняшний день есть в Осетии проблемы более важные, чем дороги. Но сегодня будет три поста о дорогах, потому как с дорожным строительством происходит какая-то, простите, дичь.
Пост #1. Каждый автомобилист знает, что прокопанная поперек дороги канава, после засыпки её асфальтом, спустя какое то время становится желобом, в который при езде проваливается ось автомобиля.
Особенно много таких перекопов на улицах с большим количеством частных домов, например на улице Ардонской. Рано или поздно у каждого домовладетеля появляется нужда обновить канализацию или протянуть кабель, в итоге вся улица изрыта канавами, которые как назло копают ровно перпендикулярно движению машин. Хотя если копать их по диагонали, то ездить по ним было бы гораздо проще.
Для подобного вида работ есть спецтехника, в простонародье называемая «прокол», которая бурит горизонтальную скважину под дорожным полотном. Но за технику надо платить, а для копа канавы достаточно перфоратора.
Да, это проблема не вселенского масштаба, у нас «есть проблемы поважнее», и дороги вцелом старые и разбитые, но взгляните на работы которые ведутся по ул.Весенней. Новое, идеальное дорожное полотно, которому максимум два-три года, перекопано в нескольких местах какими то чучмеками [по квалификации, а не по происхождению] для укладки толи труб, толи еще чего.
Если эти работы ведутся с согласования АМС, лицо согласовавшее их должно быть уволено, подрядчик оштрафован и принужден к капитальному ремонту участка дорожного полотна.
Прежде чем вести разговоры о собираемости налогов, научитесь по человечески распоряжаться теми налогами, которые вы сейчас собираете.
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Пост#2. Мост по улице Пожарского.
На участке от перекрестка Гвардейская/Пожарского до Черменского круга положен новый асфальт. Красивый, ровненький, разметка новая.
Только вот беда, дорожники забыли сделать на мосту деформационные швы, просто закатали их асфальтом, так что от них остались едва заметные бугры.
Вариантов два, либо они не были оплачены и вообще отсутствовали в ТЗ к работам, либо подрядчик забил на возню со швами и просто положил асфальт «по верхам».
Деформационные швы потому так и называются, что мосты имеют свойство деформироваться под воздействием температуры. Предполагаю, что не этой так следующей зимой в месте где были швы пойдут трещины и мост потребует капитального ремонта.
Думаю это этого будет достаточно для возбуждения административного делопроизводства в отношение лиц, подписавших ввод в эксплуатацию данного участка дороги.
Налогов dam мало собираем от того и разруха.
Пост#2. Мост по улице Пожарского.
На участке от перекрестка Гвардейская/Пожарского до Черменского круга положен новый асфальт. Красивый, ровненький, разметка новая.
Только вот беда, дорожники забыли сделать на мосту деформационные швы, просто закатали их асфальтом, так что от них остались едва заметные бугры.
Вариантов два, либо они не были оплачены и вообще отсутствовали в ТЗ к работам, либо подрядчик забил на возню со швами и просто положил асфальт «по верхам».
Деформационные швы потому так и называются, что мосты имеют свойство деформироваться под воздействием температуры. Предполагаю, что не этой так следующей зимой в месте где были швы пойдут трещины и мост потребует капитального ремонта.
Думаю это этого будет достаточно для возбуждения административного делопроизводства в отношение лиц, подписавших ввод в эксплуатацию данного участка дороги.
Налогов dam мало собираем от того и разруха.
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Пост #3. Перекресток Доватора/Московская.
На трамвайном переезде на перекрестке были уложены чугунные плиты. Материал износостойкий, прочный, при грамотном монтаже служит десятилетия.
Их не демонтировали и не сдали на металлолом, нет. Дорожники положили асфальт поверх чугунных плит. Асфальт поверх чугунных плит.
Мой прогноз такой же, год-два переезд потребует капремонта. Тем более что это проблемный участок дороги из-за десятков фур, проезжающих там ежедневно.
В каждом из этих случаев речь идет о неэффективном расходовании десятков миллионов рублей. В каждый из этих участков закатан транспортный налог, уплаченный жителями республики.
Мы не можем строить бетонные автобаны, но что мешает делать хорошо то, на что тратятся деньги сегодня?
Ma dam nalat adæm qalon næ fidync.
Пост #3. Перекресток Доватора/Московская.
На трамвайном переезде на перекрестке были уложены чугунные плиты. Материал износостойкий, прочный, при грамотном монтаже служит десятилетия.
Их не демонтировали и не сдали на металлолом, нет. Дорожники положили асфальт поверх чугунных плит. Асфальт поверх чугунных плит.
Мой прогноз такой же, год-два переезд потребует капремонта. Тем более что это проблемный участок дороги из-за десятков фур, проезжающих там ежедневно.
В каждом из этих случаев речь идет о неэффективном расходовании десятков миллионов рублей. В каждый из этих участков закатан транспортный налог, уплаченный жителями республики.
Мы не можем строить бетонные автобаны, но что мешает делать хорошо то, на что тратятся деньги сегодня?
Ma dam nalat adæm qalon næ fidync.