Многорядные цепи в приводах самолетоподъемников на британских авианосцах типа "Куин Элизабет"

Королевская яхта "Британия" в Санкт-Петербурге во время визита королевы Елизаветы II в Россию в 1994 году. Это был первый визит британского монарха в Россию с 1908 года.

Одна из особенностей британского палубного истребителя-торпедоносца Blackburn Firebrand: изменяемый в полете угол установки узла подвеса торпеды на подфюзеляжном пилоне - для обеспечения необходимого клиренса при взлете и оптимального с точки зрения аэродинамики положения торпеды во время полета.

Первый проект USS Forrestal (1951г.) был разработан на основе проекта 49-го года суперавианосца Юнайтед Стейтс и имел изначально полностью гладкую палубу, выдвижной остров и осевую посадочную палубу, с катапультами на спонсонах. Позже от экзотического решения с островом отказались и надстройка заняла своё место на полётной палубе.
Корабль был заложен летом 52-го , а уже в начале 1953 г. на испытания вышел USS Antietam, первый американский авианосец с опытной угловой палубой. Испытания прошли успешно и строящийся суперавианосец был немедленно перепроектирован под угловую палубу, но расположение островной надстройки оставалось прежним и после спуска на воду в 54-м году. На втором фото , без нанесённой разметки, хорошо видно первоначальное расположение осевой палубы и надстройку на уровне подъёмников. Самолёты можно было перемещать от кормового лифта, вдоль правого борта.