Законцовка крыла британского истребителя Gloster Meteor F.Mk.1 с серийным номером EE 216, с использованием которой 4 августа 1944 года в небе над Англией была одержана первая воздушная победа на реактивном самолете: пилот 616-й эскадрильи Королевских ВВС Томас Дин (Thomas Derek "Dixie" Dean) исполнил довольно известный прием - поддел в полете крылом своего "метеора" крыло немецкого самолета-снаряда Фау-1 и перевернул его, после чего тот врезался в землю.
Судя по всему, в данном случае утверждение о первой "реактивной" воздушной победе можно считать обоснованным, пусть и с натяжкой: первая достоверно подтвержденная победа на Me-262 случилась буквально несколькими днями позднее, а победы Me-163, как я понимаю, бритты не учитывают из-за его ракетной сущности. Но вот можно ли считать полноценной воздушной победой уничтожение Фау-1 (в личных счетах летчиков союзников они указывались отдельно) - вот в чем вопрос.

Нечастое сочетание: F-14A Tomcat и B-52H Stratofortress.

Хорошо заметная на примере этого музейного экспоната одна из особенностей шведского истребителя Saab J 35 Draken - наклоненная на 30 градусов (впрочем, иногда называются и 25, и 35 градусов) спинка пилотского кресла, для лучшей переносимости перегрузок при маневрировании.

Дезактивация истребителя Sud Aviation Vautour, Тихоокеанский экспериментальный центр испытаний французского ядерного оружия, атолл Хао, Французская Полинезия, 1966 год.

F-14A Tomcat из VF-2 над авианосцем "Рейнджер" (CV-61) и одним из линкоров типа "Айова" (вероятно, "Миссури" (BB-63)), 1987 год

Британские десантники в подвесных сиденьях-"авоськах" в верхнем пассажирском салоне и в грузовой кабине тяжелого транспортного Blackburn Beverley