Швейцарцы, купив у французов лицензию на производство Mirage III, позаимствовали заодно и соответствующее летное снаряжение, в т.ч. и «habit de lumière» (светлый костюм) - летный костюм из натуральной белой кожи S.G.P. type 21, надевавшийся в высотных полетах поверх высотно-компенсирующего костюма. И, как и с самим "миражем", в костюм швейцарцы тоже внесли свои изменения, добавив нарукавный карман и карман-кобуру на голени, поменяв карманы набедренные, изменив детали спасжилета (интересно, зачем швейцарцам спасжилеты?), ну и т.д.
Но главное осталось без изменений.
"Стиль. Стиль - это все." (с)

ГРМ 14-цилиндрового Bristol Hercules и анимация его функционирования

Американский военный фотограф Дэвид Д. Дуглас в подвесном пассажирском контейнере под крылом фоторазведчика F-5. На двух последних фото F-5 с таким контейнером (и Дугласом внутри него) осуществляет воздушную съёмку удара группы F4U по Окинаве.

Фото с испытаний русского катапультируемого кресла К-36Д в США в 1993 году, проведенных с участием производителя - НПП "Звезда". Отчёт об испытаниях на 400+ страниц можно скачать тут. Наверное, самое любопытное в отчёте начинается со страницы 59, где приводится сравнение с самыми совершенными на тот момент (собственно, они сейчас являются наиболее распространенными) серийными западными креслами, ACES II и NACES, а также опытным (модифицированным серийным) S4S.
Если кратко, то по сумме характеристик наше кресло оказалось скорее лучше западных, причем по некоторым из них - с отрывом.

Линкор "Айова" (BB-61) даёт копоти на испытаниях, ориентировочно май 1943 года

Реплика (летающая, между прочим) из частного собрания Erickson Aircraft Collection, изображающая Bf.109G Г. Графа в период службы в JG50. Примечателен здесь используемый двигатель. Найти сейчас оригинальный инвертированный DB605 практически невозможно, но, как оказывается, можно и обойтись всего лишь достаточно распространенным Allison V-1710 и дополнительными выхлопными патрубками, как это показано на фото. Мне кажется, что капот всё-таки немного отличается от оригинала в верхней части, но это не точно. По документам, кстати, самолёт числится как Hispano Ha-1112 Buchon (испанская послевоенная версия "мессера" с британским двигателем Rolls-Royce Merlin), но, глядя на хвост, характерный для поздних оригинальных Bf.109 и отличающийся от такового на испанских "бучонах", мне кажется, что это сделано для соблюдения неких формальностей.