На фото один из прототипов "Спитфайра" Mk.XIV - одной из первых модификаций "спита" с "грифоном", совершивший первый полет в таком виде 01.04.1944. На нем в качестве эксперимента установили систему охлаждения от "Мустанга" Mk.III с подфюзеляжным воздухозаборником и радиаторами систем охлаждения в полуутопленном положении. В целом, надежды на рост ЛТХ оправдались - на 16 миль в час выросла скорость, за счёт более "чистого" крыла увеличилась скороподъемность и уменьшилось время виража. Предполагалось ещё и установить на место, освободившееся от крыльевых радиаторов, дополнительные баки, но до этого так и не дошло. Были и минусы - весьма существенный объем переделок (а планеры для Mk. XIV были по сути от Mk. VIII, и унификация была одним из приоритетов) и недостаточная мощность системы охлаждения - "грифон" всё-таки был куда внушительнее "мерлина"...
В итоге, после вынужденной посадки во время одного из полетов, машину восстановили в исходном состоянии, вернув радиаторы на их место под крылом.

Британский дредноут "Суперб" проходит под мостами на реке Тайн в Ньюкасле, 1909 год