Вступил в силу указ Султана, ослабляющий визовые ограничения: граждане двух стран теперь могут находиться на территории другой стороны до 30 дней подряд (и не более 90 дней в году).
До этого россияне могли посещать Оман без визы только на срок до 14 дней при наличии бронирования и обратного билета.
Безвизовый режим не распространяется на въезжающих для постоянного проживания, обучения или работы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10
🇦🇪 EGA выходит в Африку: Гана как новый источник боксита
Emirates Global Aluminum договорилась с государственной Ghana Integrated Aluminum Development Corporation о совместной разработке бокситовых месторождений и логистической инфраструктуры.
Несколько цифр для понимания масштаба:
• Запасы боксита в Гане — около 900 млн тонн.
• Добыча пока скромная — 1,5–1,7 млн тонн в год.
• У EGA амбициозные планы — удвоить объёмы добычи в ближайшие годы.
Что это даёт:
Для Ганы — шанс развить сразу три ключевых проекта (Awaso, Nyinahin, Kyebi), построить железные дороги и порты.
Для EGA — доступ к стабильным поставкам сырья. Это особенно важно после эскалации в Гвинее, где политическая нестабильность влияет на логистику и инфраструктуру.
Почему это важно для Эмиратов:
Алюминиевая отрасль — один из флагманов несырьевого экспорта ОАЭ.
На долю страны приходится около 4% мирового производства, и EGA — один из крупнейших игроков в сегменте премиального алюминия.
Контроль над сырьём — это страховка от рисков и ключ к масштабированию.
Отдельно стоит отметить:
Недавно EGA анонсировала строительство первичного алюминиевого завода в Оклахоме стоимостью $4 млрд. Это первый подобный проект компании в США и важный шаг в глобальной экспансии производства.
ОАЭ укрепляет позиции в алюминиевой индустрии — с доступом к сырью, продуманной логистикой и глобальным присутствием.
Stay tuned @al_banyan_tree
Emirates Global Aluminum договорилась с государственной Ghana Integrated Aluminum Development Corporation о совместной разработке бокситовых месторождений и логистической инфраструктуры.
Несколько цифр для понимания масштаба:
• Запасы боксита в Гане — около 900 млн тонн.
• Добыча пока скромная — 1,5–1,7 млн тонн в год.
• У EGA амбициозные планы — удвоить объёмы добычи в ближайшие годы.
Что это даёт:
Для Ганы — шанс развить сразу три ключевых проекта (Awaso, Nyinahin, Kyebi), построить железные дороги и порты.
Для EGA — доступ к стабильным поставкам сырья. Это особенно важно после эскалации в Гвинее, где политическая нестабильность влияет на логистику и инфраструктуру.
Почему это важно для Эмиратов:
Алюминиевая отрасль — один из флагманов несырьевого экспорта ОАЭ.
На долю страны приходится около 4% мирового производства, и EGA — один из крупнейших игроков в сегменте премиального алюминия.
Контроль над сырьём — это страховка от рисков и ключ к масштабированию.
Отдельно стоит отметить:
Недавно EGA анонсировала строительство первичного алюминиевого завода в Оклахоме стоимостью $4 млрд. Это первый подобный проект компании в США и важный шаг в глобальной экспансии производства.
ОАЭ укрепляет позиции в алюминиевой индустрии — с доступом к сырью, продуманной логистикой и глобальным присутствием.
Stay tuned @al_banyan_tree
❤6
13 июня 2025 года Израиль начал массированную операцию против Ирана, нанеся серию ударов по объектам инфраструктуры. Иран ответил запуском около 100 беспилотников в сторону Израиля, что вызвало резкое усиление геополитической напряжённости в регионе.
Индекс Dubai Financial Market снизился в моменте на 5,1%. Наибольшее снижение наблюдалось в акциях банковского сектора, застройщиков и авиакомпаний. К концу торгового дня эмоциональные настроения сменились рациональными и индекс практически отыграл изначальное снижение.
Индекс Abu Dhabi Securities Exchange в моменте тоже снижался на 3,5%. Снижению подверглись преимущественно финансовый и строительный секторы.
Также значительное давление испытал израильский шекель, потерявший до 3,5% в начале торгов, с последующим частичным восстановлением до снижения около 1%.
Цена нефти сорта Brent резко выросла, достигнув внутридневного уровня 78 долларов США за баррель (+6–7%) на новостях о возможном перекрытии Ормузского пролива.
Стоит отметить, что биржи Саудовской Аравии и Катара сегодня были закрыты (торговые дни с воскресенья по четверг), и реакция этих рынков будет зафиксирована в воскресенье, 15 июня 2025 года, с открытием новых торговых сессий.
Stay tuned @al_banyan_tree
Индекс Dubai Financial Market снизился в моменте на 5,1%. Наибольшее снижение наблюдалось в акциях банковского сектора, застройщиков и авиакомпаний. К концу торгового дня эмоциональные настроения сменились рациональными и индекс практически отыграл изначальное снижение.
Индекс Abu Dhabi Securities Exchange в моменте тоже снижался на 3,5%. Снижению подверглись преимущественно финансовый и строительный секторы.
Также значительное давление испытал израильский шекель, потерявший до 3,5% в начале торгов, с последующим частичным восстановлением до снижения около 1%.
Цена нефти сорта Brent резко выросла, достигнув внутридневного уровня 78 долларов США за баррель (+6–7%) на новостях о возможном перекрытии Ормузского пролива.
Стоит отметить, что биржи Саудовской Аравии и Катара сегодня были закрыты (торговые дни с воскресенья по четверг), и реакция этих рынков будет зафиксирована в воскресенье, 15 июня 2025 года, с открытием новых торговых сессий.
Stay tuned @al_banyan_tree
😢7🔥4
⚓️ Столкновение судов у берегов ОАЭ — ситуация нормализована
Коротко
• 01:30 (UAE), 17 июня: танкер ADALYNN (флаг Антигуа и Барбуда) и грузовое судно Front Eagle (флаг Либерии) столкнулись в 24 морских милях к востоку от Хор-Факкана.
• Причина (предварительно) — навигационная ошибка одного из капитанов.
• Повреждения ограничились внешней обшивкой, небольшой утечкой топлива и локальным пожаром, который быстро потушен. Пострадавших нет, 24 человека эвакуированы на берег.
Где это произошло?
Место инцидента находится ≈ 80 морских миль (≈ 150 км) к югу от Ормузского пролива — узкого прохода, по которому проходит ~20 % мировых морских поставок нефти.
Почему важно, но не критично
• Безопасность маршрутов. Случай пришёлся на период повышённого геополитического напряжения в регионе, однако расследование уже подтвердило: связь с военными рисками отсутствует.
• Экология. Объём разлива незначителен; службы МОEI и береговая охрана оперативно локализовали пятно, угрозы фанару и кораллам нет.
• Логистика. Движение у Хор-Факкана и Фуджейры не ограничено. Ключевые экспортные порты для нефтепродуктов работают в штатном режиме
Stay tuned 👉 @al_banyan_tree
Коротко
• 01:30 (UAE), 17 июня: танкер ADALYNN (флаг Антигуа и Барбуда) и грузовое судно Front Eagle (флаг Либерии) столкнулись в 24 морских милях к востоку от Хор-Факкана.
• Причина (предварительно) — навигационная ошибка одного из капитанов.
• Повреждения ограничились внешней обшивкой, небольшой утечкой топлива и локальным пожаром, который быстро потушен. Пострадавших нет, 24 человека эвакуированы на берег.
Где это произошло?
Место инцидента находится ≈ 80 морских миль (≈ 150 км) к югу от Ормузского пролива — узкого прохода, по которому проходит ~20 % мировых морских поставок нефти.
Почему важно, но не критично
• Безопасность маршрутов. Случай пришёлся на период повышённого геополитического напряжения в регионе, однако расследование уже подтвердило: связь с военными рисками отсутствует.
• Экология. Объём разлива незначителен; службы МОEI и береговая охрана оперативно локализовали пятно, угрозы фанару и кораллам нет.
• Логистика. Движение у Хор-Факкана и Фуджейры не ограничено. Ключевые экспортные порты для нефтепродуктов работают в штатном режиме
Stay tuned 👉 @al_banyan_tree
❤6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚄 Hafeet Rail: первая трансграничная магистраль в GCC (июнь 2025)
Статус стройки
• > 1 млн человеко-часов уже отработаны; на официальном канале опубликовано видео земельных и фундаментных работ в эмирате Абу-Даби и оманских губернаторствах Северная Батина и Аль-Бурайми.
Технический профиль
• Геометрия трассы: 238 км, 60 мостов (до 34 м) и 2,5 км тоннелей – всё это сейчас в активной фазе.
• Сокращение времени в пути: Абу-Даби ⇄ Сохар до 1 ч 40 мин, Аль-Айн ⇄ Сохар до ≈ 47 мин
• Грузовые составы: 120 км/ч, 15 000 т (≈ 300 фур) за рейс, снижение CO₂ от автотранспорта на -80 %.
Финансы и ключевые контракты
• Проектный бюджет: $2,5 млрд
• Долговое финансирование $1,5 млрд от 17 банков
• Подрядчик: Консорциум Trojan Construction (UAE) + Galfar Engineering (Oman)
Влияние на регион
• Свяжет 5 портов и десятки свободных зон, усиливая поток минерального сырья, e-commerce и нефтехимии.
• Раскрывает потенциал единой GCC Rail: первая «нитка» создаёт стандарты для последующих 2 000+ км региональных линий, которые должны связать Сауди, ОАЭ, Катар и Оман.
Компания держит ориентир на коммерческий запуск в 2028 г. (оценка в тендерной документации; дата уточняется по мере готовности).
Stay tuned 👉 @al_banyan_tree
Статус стройки
• > 1 млн человеко-часов уже отработаны; на официальном канале опубликовано видео земельных и фундаментных работ в эмирате Абу-Даби и оманских губернаторствах Северная Батина и Аль-Бурайми.
Технический профиль
• Геометрия трассы: 238 км, 60 мостов (до 34 м) и 2,5 км тоннелей – всё это сейчас в активной фазе.
• Сокращение времени в пути: Абу-Даби ⇄ Сохар до 1 ч 40 мин, Аль-Айн ⇄ Сохар до ≈ 47 мин
• Грузовые составы: 120 км/ч, 15 000 т (≈ 300 фур) за рейс, снижение CO₂ от автотранспорта на -80 %.
Финансы и ключевые контракты
• Проектный бюджет: $2,5 млрд
• Долговое финансирование $1,5 млрд от 17 банков
• Подрядчик: Консорциум Trojan Construction (UAE) + Galfar Engineering (Oman)
Влияние на регион
• Свяжет 5 портов и десятки свободных зон, усиливая поток минерального сырья, e-commerce и нефтехимии.
• Раскрывает потенциал единой GCC Rail: первая «нитка» создаёт стандарты для последующих 2 000+ км региональных линий, которые должны связать Сауди, ОАЭ, Катар и Оман.
Компания держит ориентир на коммерческий запуск в 2028 г. (оценка в тендерной документации; дата уточняется по мере готовности).
Stay tuned 👉 @al_banyan_tree
❤6👍5🔥1
⚡️США разбомбили Fordow, Natanz и Isfahan: что это значит для Залива?
В ночь на 22 июня (02:30 Tehran / 01:00 Dubai) бомбардировщики B-2 и крылатые «Томагавки» вывели из строя три ключевых иранских ядерных объекта. Дональд Трамп заявляет о «полном успехе» и грозит новыми ударами; Тегеран обещает «вечные последствия».
Что говорит регион?
🇦🇪 МИД ОАЭ призвал к «максимальной сдержанности» и к недопущению ухудшения радиационной обстановки.
🇸🇦 Эр-Рияд сообщил, что «радиоактивного фона выше нормы не зафиксировано» и поддержал «все усилия, направленные на недопущение ядерного Ирана».
Катар и Оман выступили посредниками: предложен экстренный канал связи Вашингтон-Тегеран-Маскат.
Страховые премии на танкеры в Ормузском проливе выросли с 0,35 % до 0,55 % от стоимости судна.
Stay tuned @al_banyan_tree
В ночь на 22 июня (02:30 Tehran / 01:00 Dubai) бомбардировщики B-2 и крылатые «Томагавки» вывели из строя три ключевых иранских ядерных объекта. Дональд Трамп заявляет о «полном успехе» и грозит новыми ударами; Тегеран обещает «вечные последствия».
Что говорит регион?
🇦🇪 МИД ОАЭ призвал к «максимальной сдержанности» и к недопущению ухудшения радиационной обстановки.
🇸🇦 Эр-Рияд сообщил, что «радиоактивного фона выше нормы не зафиксировано» и поддержал «все усилия, направленные на недопущение ядерного Ирана».
Катар и Оман выступили посредниками: предложен экстренный канал связи Вашингтон-Тегеран-Маскат.
Страховые премии на танкеры в Ормузском проливе выросли с 0,35 % до 0,55 % от стоимости судна.
Stay tuned @al_banyan_tree
🤬7👍5🤔2
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Парламент Ирана поддержал идею о закрытии Ормузского пролива
Окончательно решение остается за Советом национальной безопасности Ирана.
Ормузский пролив — канал доставки нефти и газа из стран Ближнего Востока. Альтернативой могут послужить трубопроводы, доступ к которым имеют не все страны региона.
Окончательно решение остается за Советом национальной безопасности Ирана.
Ормузский пролив — канал доставки нефти и газа из стран Ближнего Востока. Альтернативой могут послужить трубопроводы, доступ к которым имеют не все страны региона.
👍6
Сейчас работаем над подробной серией постов, почему Ормузский пролив так важен для нефтяной торговли и как его закрытие может повлиять на рынки.
Ставь ❤️
Stay tuned @al_banyan_tree
Ставь ❤️
Stay tuned @al_banyan_tree
❤28
Посольство США в Катаре рекомендовало своим гражданам укрываться, вплоть до следующих официальных рекомендаций
US embassy in Qatar: “Out of an abundance of caution we recommend American citizens shelter in place until further notice”
🤬5
🛢 Пролив Ормуз: глобальная артерия нефтяного рынка
Через узкий пролив между Оманом и Ираном ежедневно проходит ≈ 20 млн барр./сут — это ~ 20 % мирового потребления жидких углеводородов. Типовой VLCC вмещает ~0,7 млн барр.; значит, пролив пересекают порядка 28 крупных танкеров в сутки (≈ 1 танкер / 50 мин).
Кто поставляет нефть через Ормуз
• Саудовская Аравия — 38 % / 5,5 млн барр./сут
• ОАЭ — 16 % / 2,2 млн барр./сут
• Ирак — 13 % / 1,8 млн барр./сут
• Кувейт — 10 % / 1,4 млн барр./сут
• Катар (конденсат + нефть) — 8 % / 1,1 млн барр./сут
• Прочие — 15 % / 2,0 млн барр./сут
У Ирака, Кувейта и Катара (≈ ¼ мирового СПГ) нет наземных альтернатив. Саудовская «East-West» (5 млн барр./сут), ведущая в Красное море, страхует < 50 % собственных поставок.
Куда уходит поток:
• Китай, Индия, Япония, Южная Корея — 69 % объема.
• США —только 0,5 млн барр./сут (≈ 7 % своего импорта).
Экономический эффект:
• +10 $/b Brent ⇒ +100 млрд $/год доп-расходов мировых импортёров.
• Для Азии это +0,3 – 0,5 п.п. к инфляции (историческая эластичность CPI 0,03 – 0,05 п.п. на $1).
• Фрахт VLCC Middle East → Singapore за неделю вырос до > 60 k $/сут (рост > 100 %).
• War-risk премия по Hull & Machinery выросла на ≈ 60% от стоимости судна.
Что важно бизнесу:
• Страхование: P&I-клубы уже уведомили о возможном General Increase; war-risk надбавка добавляет десятки тыс. $ на рейс.
• Сценарий «блокада» выводит с рынка 14 млн барр./сут
• При каждом всплеске напряжённости спред 5-летних CDS Саудовской Аравии расширяется ≈ +30 bp (июнь 2025 подтверждает паттерн 2019 г.)
Вывод: даже кратковременное «пошатывание» ситуации в Ормузе мгновенно отражается в ценах Brent, ставках фрахта и инфляционных ожиданиях Азии. Запасных маршрутов мало — пролив остаётся ахиллесовой пятой глобального энергобаланса.
Stay tuned 👉 @al_banyan_tree
Через узкий пролив между Оманом и Ираном ежедневно проходит ≈ 20 млн барр./сут — это ~ 20 % мирового потребления жидких углеводородов. Типовой VLCC вмещает ~0,7 млн барр.; значит, пролив пересекают порядка 28 крупных танкеров в сутки (≈ 1 танкер / 50 мин).
Кто поставляет нефть через Ормуз
• Саудовская Аравия — 38 % / 5,5 млн барр./сут
• ОАЭ — 16 % / 2,2 млн барр./сут
• Ирак — 13 % / 1,8 млн барр./сут
• Кувейт — 10 % / 1,4 млн барр./сут
• Катар (конденсат + нефть) — 8 % / 1,1 млн барр./сут
• Прочие — 15 % / 2,0 млн барр./сут
У Ирака, Кувейта и Катара (≈ ¼ мирового СПГ) нет наземных альтернатив. Саудовская «East-West» (5 млн барр./сут), ведущая в Красное море, страхует < 50 % собственных поставок.
Куда уходит поток:
• Китай, Индия, Япония, Южная Корея — 69 % объема.
• США —только 0,5 млн барр./сут (≈ 7 % своего импорта).
Экономический эффект:
• +10 $/b Brent ⇒ +100 млрд $/год доп-расходов мировых импортёров.
• Для Азии это +0,3 – 0,5 п.п. к инфляции (историческая эластичность CPI 0,03 – 0,05 п.п. на $1).
• Фрахт VLCC Middle East → Singapore за неделю вырос до > 60 k $/сут (рост > 100 %).
• War-risk премия по Hull & Machinery выросла на ≈ 60% от стоимости судна.
Что важно бизнесу:
• Страхование: P&I-клубы уже уведомили о возможном General Increase; war-risk надбавка добавляет десятки тыс. $ на рейс.
• Сценарий «блокада» выводит с рынка 14 млн барр./сут
• При каждом всплеске напряжённости спред 5-летних CDS Саудовской Аравии расширяется ≈ +30 bp (июнь 2025 подтверждает паттерн 2019 г.)
Вывод: даже кратковременное «пошатывание» ситуации в Ормузе мгновенно отражается в ценах Brent, ставках фрахта и инфляционных ожиданиях Азии. Запасных маршрутов мало — пролив остаётся ахиллесовой пятой глобального энергобаланса.
Stay tuned 👉 @al_banyan_tree
1❤14👍4
Al Banyan Tree: Middle East pinned «🛢 Пролив Ормуз: глобальная артерия нефтяного рынка Через узкий пролив между Оманом и Ираном ежедневно проходит ≈ 20 млн барр./сут — это ~ 20 % мирового потребления жидких углеводородов. Типовой VLCC вмещает ~0,7 млн барр.; значит, пролив пересекают порядка…»
⚡️ Катар / Доха — оперативно
• Вспышки и взрывы над столицей (~19:30 мск)
• Власти временно закрыли воздушное пространство; рейсы перенаправляются в соседние страны
• Школы в Катаре не откроются 24 июня (распоряжение Минобразования)
Stay tuned @al_banyan_tree
• Вспышки и взрывы над столицей (~19:30 мск)
• Власти временно закрыли воздушное пространство; рейсы перенаправляются в соседние страны
• Школы в Катаре не откроются 24 июня (распоряжение Минобразования)
Stay tuned @al_banyan_tree
🤯5❤2👍2
Трубопровод ADCOP (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) — стратегическая инфраструктура ОАЭ:
Что такое ADCOP и где он проходит?
• Протяжённость: ~360 км по суше и ~14 км по дну Залива, введен в эксплуатацию в 2012 году.
• Маршрут: от месторождений Habshan (Абу-Даби) до экспортного терминала Фуджейра. Это единственный крупный порт ОАЭ вне Залива, с прямым выходом в Индийский океан, без необходимости прохода через Ормуз.
• Пропускная способность: 1,5 - 1,8 млн баррелей в сутки (≈50% всего экспорта нефти из ОАЭ)
Какие есть альтернативы и почему ADCOP выделяется?
• East-West pipeline (Саудовская Аравия) — до 7 млн баррелей в сутки, но используется исключительно для саудовской нефти. Порт расположен в неспокойном Красном море, которое с одной стороны контролируется Хуситами, с другой стороны ограничено узким и чувствительным Суэцким каналом.
• Goreh–Jask (Иран) — ограниченная пропускная способность (~300 тыс. баррелей в сутки), инфраструктура в стадии развития.
Другие страны не позаботились о создании альтернативных наземных маршрутов, либо в следствие географических причин, либо политической нестабильности.
Экономические и операционные преимущества:
• Снижение фрахтовых затрат: до 2 суток экономии на маршруте и ~$38 тыс на один танкер (по оценкам Clarkson)
• Страхование: надбавка за военные риски на маршруте через Ормуз достигает 0,5% от стоимости судна — десятки или сотни тысяч долларов за рейс
• Устойчивость поставок: при эскалации в Ормузе трубопровод позволяет ОАЭ продолжать экспорт.
• Коммерческая надёжность: долгосрочные контракты с Азией (Китай, Индия, Япония) всё чаще отгружаются именно через Фуджейру.
• Имидж устойчивого поставщика: наличие инфраструктуры повышает инвестиционную и торговую привлекательность ОАЭ.
Факты и цифры:
• Финансовые показатели ADCOP LLC: $105 млн чистой прибыли, $270 млн выручки (2022 г.)
• Рейтинг Fitch — AA; эксплуатация ведётся по контракту на 37 лет
• Строительство второй ветки (Jebel Dhanna → Fujairah, ещё на 1,5 млн б/д) запланировано на 2026 год
• Fujairah входит в топ‑3 крупнейших глобальных центров бункеровки нефти, с хранилищами свыше 20 млн баррелей.
Геополитический контекст:
• В июне 2025 года цена Brent выросла до $81 после инцидента в Иране, однако наличие трубопровода позволило стабилизировать экспортные потоки из ОАЭ
• Аналитики Goldman Sachs и Morgan Stanley оценивают потенциальный скачок цен до $100–130/барр. в случае полной блокады Ормуза
• ADCOP служит фактором сдерживания цен и стабилизации рынков в условиях высокой неопределённости
✅ Вывод
ADCOP — это не просто инженерный проект, а инструмент энергетического суверенитета ОАЭ, вписывающийся в продуманную национальную стратегию. Он обеспечивает стратегическую автономию поставок, снижает операционные издержки, укрепляет доверие со стороны партнёров и защищает рынок от ценовых и логистических шоков. В условиях, когда инфраструктура определяет доступ к рынкам, трубопровод Habshan–Fujairah стал одним из ключевых элементов долгосрочной энергетической безопасности.
Stay tuned @al_banyan_tree
Что такое ADCOP и где он проходит?
• Протяжённость: ~360 км по суше и ~14 км по дну Залива, введен в эксплуатацию в 2012 году.
• Маршрут: от месторождений Habshan (Абу-Даби) до экспортного терминала Фуджейра. Это единственный крупный порт ОАЭ вне Залива, с прямым выходом в Индийский океан, без необходимости прохода через Ормуз.
• Пропускная способность: 1,5 - 1,8 млн баррелей в сутки (≈50% всего экспорта нефти из ОАЭ)
Какие есть альтернативы и почему ADCOP выделяется?
• East-West pipeline (Саудовская Аравия) — до 7 млн баррелей в сутки, но используется исключительно для саудовской нефти. Порт расположен в неспокойном Красном море, которое с одной стороны контролируется Хуситами, с другой стороны ограничено узким и чувствительным Суэцким каналом.
• Goreh–Jask (Иран) — ограниченная пропускная способность (~300 тыс. баррелей в сутки), инфраструктура в стадии развития.
Другие страны не позаботились о создании альтернативных наземных маршрутов, либо в следствие географических причин, либо политической нестабильности.
Экономические и операционные преимущества:
• Снижение фрахтовых затрат: до 2 суток экономии на маршруте и ~$38 тыс на один танкер (по оценкам Clarkson)
• Страхование: надбавка за военные риски на маршруте через Ормуз достигает 0,5% от стоимости судна — десятки или сотни тысяч долларов за рейс
• Устойчивость поставок: при эскалации в Ормузе трубопровод позволяет ОАЭ продолжать экспорт.
• Коммерческая надёжность: долгосрочные контракты с Азией (Китай, Индия, Япония) всё чаще отгружаются именно через Фуджейру.
• Имидж устойчивого поставщика: наличие инфраструктуры повышает инвестиционную и торговую привлекательность ОАЭ.
Факты и цифры:
• Финансовые показатели ADCOP LLC: $105 млн чистой прибыли, $270 млн выручки (2022 г.)
• Рейтинг Fitch — AA; эксплуатация ведётся по контракту на 37 лет
• Строительство второй ветки (Jebel Dhanna → Fujairah, ещё на 1,5 млн б/д) запланировано на 2026 год
• Fujairah входит в топ‑3 крупнейших глобальных центров бункеровки нефти, с хранилищами свыше 20 млн баррелей.
Геополитический контекст:
• В июне 2025 года цена Brent выросла до $81 после инцидента в Иране, однако наличие трубопровода позволило стабилизировать экспортные потоки из ОАЭ
• Аналитики Goldman Sachs и Morgan Stanley оценивают потенциальный скачок цен до $100–130/барр. в случае полной блокады Ормуза
• ADCOP служит фактором сдерживания цен и стабилизации рынков в условиях высокой неопределённости
✅ Вывод
ADCOP — это не просто инженерный проект, а инструмент энергетического суверенитета ОАЭ, вписывающийся в продуманную национальную стратегию. Он обеспечивает стратегическую автономию поставок, снижает операционные издержки, укрепляет доверие со стороны партнёров и защищает рынок от ценовых и логистических шоков. В условиях, когда инфраструктура определяет доступ к рынкам, трубопровод Habshan–Fujairah стал одним из ключевых элементов долгосрочной энергетической безопасности.
Stay tuned @al_banyan_tree
❤13👍4🥰1
Forwarded from В кулуарах Залива
ОАЭ вошли в топ-3 стран по объему активов суверенных фондов
🇦🇪 В 2025 году общий объем активов, управляемых в ОАЭ государственными инвесторами, составил $2,49 трлн, согласно отчету Global SWF. Это делает страну крупнейшим держателем таких средств на Ближнем Востоке и третьим в мире — после США и Китая.
Ведущими фондами в ОАЭ остаются ADIA, Mubadala Investment Company, ADQ и Инвестиционная корпорация Дубая. Они управляют глобальными портфелями в таких секторах, как энергетика, инфраструктура, логистика, а также в растущих областях — чистая энергетика, ИИ, биотехнологии.
@kuluary_zaliva
🇦🇪 В 2025 году общий объем активов, управляемых в ОАЭ государственными инвесторами, составил $2,49 трлн, согласно отчету Global SWF. Это делает страну крупнейшим держателем таких средств на Ближнем Востоке и третьим в мире — после США и Китая.
Ведущими фондами в ОАЭ остаются ADIA, Mubadala Investment Company, ADQ и Инвестиционная корпорация Дубая. Они управляют глобальными портфелями в таких секторах, как энергетика, инфраструктура, логистика, а также в растущих областях — чистая энергетика, ИИ, биотехнологии.
@kuluary_zaliva
❤3👍2
Управление по рынкам капитала Саудовской Аравии (CMA) открыло доступ к Saudi Exchange для граждан и резидентов стран Залива, предоставив им возможность инвестировать напрямую, без дополнительного слоя из депозитарных расписок и своп-контрактов.
Нововведения значительно упрощают доступ региональных инвесторов, в первую очередь для клиентов из ОАЭ. В ближайшее время ожидаем анонсов от Эмиратских брокеров о возможности приоберетения ценных бумаг через них.
Stay tuned @al_banyan_tree
Нововведения значительно упрощают доступ региональных инвесторов, в первую очередь для клиентов из ОАЭ. В ближайшее время ожидаем анонсов от Эмиратских брокеров о возможности приоберетения ценных бумаг через них.
Stay tuned @al_banyan_tree
🔥5👏2
ОАЭ: курс на искусственный интеллект и устойчивое развитие
Ключевые акценты опубликованного федерального бюджета 2027 – 2029
1. Масштаб финансирования
Министерство финансов запустило новый трёхлетний бюджетный цикл (2027 – 2029). С учётом предыдущих программ, совокупный объём четырёх трехлетних последовательных циклов (2017 – 2029) уже достиг ≈ AED 900 млрд (≈ USD 245 млрд). Итоговая сумма именно для периода 2027 – 2029 будет опубликована после межведомственного согласования.
2. Приоритеты расходов
- Искусственный интеллект — стратегический драйвер «Видения 2071».
- Социальный капитал — образование, здравоохранение и социальная защита остаются крупнейшими статьями.
- Базовые госуслуги — модернизация инфраструктуры и цифровых платформ.
3. Фискальная устойчивость
- Профицит федерального бюджета, по оценке S&P Global (рейтинг ОАЭ — AA/Stable), сохранится как минимум до 2028 г.
- Государственные активы — ~ AED 464 млрд (≈ 177 % ВВП), что обеспечивает «подушку» против ценовых колебаний на нефть.
4. Экономический рост
S&P прогнозирует реальный рост ВВП ~ 4 % в 2025 – 2028 гг., при этом более 70 % прироста обеспечат ненефтяные отрасли: туризм, транспорт, финансы, строительство и ИКТ.
5. Цифровое управление бюджетом
Минфин сократил число процедур по подготовке бюджета с 50 до 10 и перевёл госзакупки на полностью электронный цикл (< 6 мин). Аллокация средств всё активнее опирается на предиктивные модели и аналитику ИИ.
Вывод: ОАЭ сохраняют уверенный фискальный профицит и наращивают инвестиции в технологии и человеческий капитал. Сильная балансировка активов и долга позволяет стране финансировать стратегические инициативы даже при волатильности нефтяных цен, обеспечивая устойчивый рост ненефтяного сектора.
Источники:
Пресс-релиз (16/07)
Reuters
S&P Global
Stay tuned @al_banyan_tree
Ключевые акценты опубликованного федерального бюджета 2027 – 2029
1. Масштаб финансирования
Министерство финансов запустило новый трёхлетний бюджетный цикл (2027 – 2029). С учётом предыдущих программ, совокупный объём четырёх трехлетних последовательных циклов (2017 – 2029) уже достиг ≈ AED 900 млрд (≈ USD 245 млрд). Итоговая сумма именно для периода 2027 – 2029 будет опубликована после межведомственного согласования.
2. Приоритеты расходов
- Искусственный интеллект — стратегический драйвер «Видения 2071».
- Социальный капитал — образование, здравоохранение и социальная защита остаются крупнейшими статьями.
- Базовые госуслуги — модернизация инфраструктуры и цифровых платформ.
3. Фискальная устойчивость
- Профицит федерального бюджета, по оценке S&P Global (рейтинг ОАЭ — AA/Stable), сохранится как минимум до 2028 г.
- Государственные активы — ~ AED 464 млрд (≈ 177 % ВВП), что обеспечивает «подушку» против ценовых колебаний на нефть.
4. Экономический рост
S&P прогнозирует реальный рост ВВП ~ 4 % в 2025 – 2028 гг., при этом более 70 % прироста обеспечат ненефтяные отрасли: туризм, транспорт, финансы, строительство и ИКТ.
5. Цифровое управление бюджетом
Минфин сократил число процедур по подготовке бюджета с 50 до 10 и перевёл госзакупки на полностью электронный цикл (< 6 мин). Аллокация средств всё активнее опирается на предиктивные модели и аналитику ИИ.
Вывод: ОАЭ сохраняют уверенный фискальный профицит и наращивают инвестиции в технологии и человеческий капитал. Сильная балансировка активов и долга позволяет стране финансировать стратегические инициативы даже при волатильности нефтяных цен, обеспечивая устойчивый рост ненефтяного сектора.
Источники:
Пресс-релиз (16/07)
Reuters
S&P Global
Stay tuned @al_banyan_tree
❤7🔥2👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Верблюд наслаждается проливным дождём дубайского лета и желает вам хорошего вечера ❤️
❤12👍4🥰3
Летающие такси и Олимпиада-2036: новая гонка стран Залива
🇸🇦Саудовская Аравия усиливает ставку на eVTOL
Archer Aviation открывает представительство в Эр-Рияде. Задача ‒ получить регуляторные допуски и запустить сеть мини-вертолетных площадок к 2027 г.
Выбор Archer — реакция на срыв планов с немцами из Volocopter: после $175 млн инвестиций от NEOM компания подала на банкротство в январе 2025-го.
🇦🇪 UAE всё ещё на шаг впереди
В начале июля Archer Midnight успешно прошёл тест-полёты в Абу-Даби (Al Bateen). Это первое реальное испытание eVTOL в условиях арабской жары; коммерческий запуск в ОАЭ заявлен на 2026 г.
Дополнительный маршрут Абу-Даби – Дубай рассматривается как «первый межгород» летающего такси в регионе.
🇶🇦 Катар целится в Олимпиаду-2036
Национальный олимпийский комитет Катара подтвердил переговоры с МОК и заявил о 95 % готовности инфраструктуры: стадионы ЧМ-2022, модернизированные объекты Doha Sports City и новые ветки метро.
Соперники: Саудовская Аравия, Южная Корея, Египет и ряд европейских стран. Если Дохе удастся, это будут первые Летние игры на Ближнем Востоке.
🎯 Почему важно
- Капитал и таланты: гонка eVTOL + Олимпиада — это миллиардные бюджеты на инфраструктуру, тех-кадры и туризм.
- Диверсификация: все три государства продвигают нефть-free стратегии: Vision 2030 (KSA), Centennial 2071 (UAE), National Vision 2030 (Qatar).
- Региональная конкуренция ускоряет внедрение новейших технологий и мегасобытий, а значит — новые возможности для высококвалифицированных специалистов в GCC.
Stay tuned @al_banyan_tree
🇸🇦Саудовская Аравия усиливает ставку на eVTOL
Archer Aviation открывает представительство в Эр-Рияде. Задача ‒ получить регуляторные допуски и запустить сеть мини-вертолетных площадок к 2027 г.
Выбор Archer — реакция на срыв планов с немцами из Volocopter: после $175 млн инвестиций от NEOM компания подала на банкротство в январе 2025-го.
В начале июля Archer Midnight успешно прошёл тест-полёты в Абу-Даби (Al Bateen). Это первое реальное испытание eVTOL в условиях арабской жары; коммерческий запуск в ОАЭ заявлен на 2026 г.
Дополнительный маршрут Абу-Даби – Дубай рассматривается как «первый межгород» летающего такси в регионе.
Национальный олимпийский комитет Катара подтвердил переговоры с МОК и заявил о 95 % готовности инфраструктуры: стадионы ЧМ-2022, модернизированные объекты Doha Sports City и новые ветки метро.
Соперники: Саудовская Аравия, Южная Корея, Египет и ряд европейских стран. Если Дохе удастся, это будут первые Летние игры на Ближнем Востоке.
🎯 Почему важно
- Капитал и таланты: гонка eVTOL + Олимпиада — это миллиардные бюджеты на инфраструктуру, тех-кадры и туризм.
- Диверсификация: все три государства продвигают нефть-free стратегии: Vision 2030 (KSA), Centennial 2071 (UAE), National Vision 2030 (Qatar).
- Региональная конкуренция ускоряет внедрение новейших технологий и мегасобытий, а значит — новые возможности для высококвалифицированных специалистов в GCC.
Stay tuned @al_banyan_tree
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍5
Альтернатива традиционному летнему маршруту в Салалу (Оман), благодаря прохладному климату, прямым рейсам и амбициозной программе Vision 2030.
Почему важно:
• Летние максимумы - не выше 29 °C, ежедневные туманы и кратковременные дожди, высота 2.2 - 3 км над уровнем моря.
• 14 прямых рейсов в неделю из Дубая и Шарджи; время в пути ≈ 3 ч (от AED 730 one-way).
• Инвестиции более AED 30 млрд в проект Soudah Peaks → запуск первых бутик-отелей Q4 2025.
• Культурная аутентичность: деревня Rijal Almaa (номинация ЮНЕСКО), фестиваль Aseer Season, нацпарк 450 км².
• Видовые места: Jebel Sawda, Rijal Almaa или Jurf Reedah Reserve.
Ключевые драйверы спроса:
• Комфортный климат без дальних перелётов.
• eVisa для GCC Resident оформляется онлайн, для россиян без Emirates ID виза по прибытию в терминале в аэропорту. Процедуры занимают меньше 10 мин.
• Благоприятная цена: пакет Aseer Weekend 4 дня/3 ночи ≈ AED 4 400 с трансферами и гидом.
Stay tuned @al_banyan_tree
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍1