Автор Telegram-канала @akullapera
специально для @Ribfront
Коллапса, о котором трубили отраслевые ассоциации, не произошло. Первое за долгое время «незаходное» судно, получив временное таможенное разрешение, разгрузилось в минувший четверг (1 апреля) в Мурманском рыбном порту - траулер-стеркодер «Мыс Шельтинга» (ГК Норебо). На очереди ещё три подобных судна, а за ними ещё и ещё.
Если кто забыл, «незаходные» они потому, что хоть и принадлежат российским компаниям, но построены либо модернизированы за границей. В соответствии с российским законодательством такие суда облагаются таможенной пошлиной и НДС, которые в сумме составляют больше 20% от инвестиционных затрат.
Конечно, затраты немалые, учитывая стоимость судна, но в тучные годы благоденствия рыбаки могли себе это позволить.
Однако мы имеем то, что имеем. В российский портах докеры и судоремонтники остаются без работы, а рыбопереработчики – без сырья. И если бы не карантин, который развернул российские суда на родной берег, а не в Норвегию, то про статус «незаходных» и не вспоминали бы.
«Рыбное» лобби просили правительство с 1 апреля применить к таким судам, а их порядка 80 на минуточку (‼️), при заходе в российский порт таможенный режим переработки, т.е. освободить от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин. Второй режим - режим временного ввоза, при котором судовладелец платит три процента от таможенной стоимости судна.
Правительству уже давно следует сказать, хочешь осваивать российскую квоту, плати 5% таможенной пошлины (НДС-то тут причём?).
А рыбакам следует взвесить экономику: судоремонты, смены экипажей, бункеровки там стоят намного дороже 5%.
#COVID19 #CoronavirusOutbreak #COVID19_fish #рыбаки #рыбныйпорт #незаходныесуда
специально для @Ribfront
Коллапса, о котором трубили отраслевые ассоциации, не произошло. Первое за долгое время «незаходное» судно, получив временное таможенное разрешение, разгрузилось в минувший четверг (1 апреля) в Мурманском рыбном порту - траулер-стеркодер «Мыс Шельтинга» (ГК Норебо). На очереди ещё три подобных судна, а за ними ещё и ещё.
Если кто забыл, «незаходные» они потому, что хоть и принадлежат российским компаниям, но построены либо модернизированы за границей. В соответствии с российским законодательством такие суда облагаются таможенной пошлиной и НДС, которые в сумме составляют больше 20% от инвестиционных затрат.
Конечно, затраты немалые, учитывая стоимость судна, но в тучные годы благоденствия рыбаки могли себе это позволить.
Однако мы имеем то, что имеем. В российский портах докеры и судоремонтники остаются без работы, а рыбопереработчики – без сырья. И если бы не карантин, который развернул российские суда на родной берег, а не в Норвегию, то про статус «незаходных» и не вспоминали бы.
«Рыбное» лобби просили правительство с 1 апреля применить к таким судам, а их порядка 80 на минуточку (‼️), при заходе в российский порт таможенный режим переработки, т.е. освободить от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин. Второй режим - режим временного ввоза, при котором судовладелец платит три процента от таможенной стоимости судна.
«
Незаходные» суда - это позор и импотенция российской власти вкупе с экономической безграмотностью российских рыбаков.
Правительству уже давно следует сказать, хочешь осваивать российскую квоту, плати 5% таможенной пошлины (НДС-то тут причём?).
А рыбакам следует взвесить экономику: судоремонты, смены экипажей, бункеровки там стоят намного дороже 5%.
#COVID19 #CoronavirusOutbreak #COVID19_fish #рыбаки #рыбныйпорт #незаходныесуда
Telegram
РЫБФРОНТ
Недели не прошло с момента закрытия границы и портов Норвегии из-за пандемии коронавируса как Всероссийская ассоциация рыбопромышленников забеспокоилась и обратилась в правительство о принятии неотложных мер. В противном случае из-за срыва промысла в Баренцевом…
Forwarded from РЫБФРОНТ
В преддверии Дня рыбака 10 июля на территории Владивостокского морского рыбного порта состоялось открытие мемориальной доски в честь Анны Щетининой, первой женщины – капитана дальнего плавания.
Анна Ивановна Щетинина родилась 26 февраля 1908 года на станции Океанская Приморского края. В возрасте 24 лет получила штурманский диплом, а в 27 лет стала первой в мире женщиной-капитаном дальнего плавания.
Своим первым рейсом в 1935 году она прославилась на весь мир, проведя грузовой пароход «Чавыча» из Гамбурга через Одессу и Сингапур в Петропавловск-Камчатский.
20 марта 1938 Анна Щетинина назначена начальником Владивостокского морского рыбного порта.
@Ribfront
#ДФО #Приморье #АннаЩетинина #рыбныйпорт #история
https://t.iss.one/Ribfront/228
Анна Ивановна Щетинина родилась 26 февраля 1908 года на станции Океанская Приморского края. В возрасте 24 лет получила штурманский диплом, а в 27 лет стала первой в мире женщиной-капитаном дальнего плавания.
Своим первым рейсом в 1935 году она прославилась на весь мир, проведя грузовой пароход «Чавыча» из Гамбурга через Одессу и Сингапур в Петропавловск-Камчатский.
20 марта 1938 Анна Щетинина назначена начальником Владивостокского морского рыбного порта.
@Ribfront
#ДФО #Приморье #АннаЩетинина #рыбныйпорт #история
https://t.iss.one/Ribfront/228
Forwarded from РЫБФРОНТ
Совет директоров ОАО «Владморрыбпорт» рекомендовал акционерам на годовом общем собрании, запланированном на 17 сентября, не выплачивать дивиденды за 2019 год, а чистую прибыль направить в фонд накопления. Чистая прибыль по РСБУ в 2019 году сократилась на 19% (до 310, 185 млн рублей) по сравнению с показателями 2018 года.
Один из вопросов повестки - одобрение крупной сделки, а именно: генерального договора подряда на строительство холодильника стоимость 1,9 млрд рублей.
Как мы ранее писали, так и не удаётся новому менеджменту переломить отрицательную динамику снижения объёмов перевалки рыбы и рыбопродукции. По итогам 5 месяцев наметилось отставание уже на уровне 25-30% по сравнению с 2019 годом.
@Ribfront
#ДФО #Приморскийкрай #Владморрыбпорт #рыбныйпорт #рыбаки
https://t.iss.one/Ribfront/642
Один из вопросов повестки - одобрение крупной сделки, а именно: генерального договора подряда на строительство холодильника стоимость 1,9 млрд рублей.
Как мы ранее писали, так и не удаётся новому менеджменту переломить отрицательную динамику снижения объёмов перевалки рыбы и рыбопродукции. По итогам 5 месяцев наметилось отставание уже на уровне 25-30% по сравнению с 2019 годом.
@Ribfront
#ДФО #Приморскийкрай #Владморрыбпорт #рыбныйпорт #рыбаки
https://t.iss.one/Ribfront/642
Telegram
РЫБФРОНТ
Руководству «Владморрыбпорта» не удаётся переломить отрицательную динамику снижения объёмов перевалки рыбы и рыбопродукции.
В первом квартале 2020 года объём снизился на 23% (до 54 тыс. тонн) по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
По итогам апреля…
В первом квартале 2020 года объём снизился на 23% (до 54 тыс. тонн) по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
По итогам апреля…
Forwarded from РЫБФРОНТ
Во Владивостоке из-за прошедшего 19 ноября циклона, так называемого «ледяного шторма», объекты портовой инфраструктуры, расположенные в Первомайском районе и Чуркине не восстановили работу: ООО «ДМП Порт», ОАО «Владморрыбпорт», ООО «ВМП Первомайский», ОАО «Далькомхолод».
@Ribfront
#ДФО #Приморскийкрай #рыбныйпорт #логистика
https://t.iss.one/politjoystic/17538
@Ribfront
#ДФО #Приморскийкрай #рыбныйпорт #логистика
https://t.iss.one/politjoystic/17538
Telegram
Политджойстик
100 тысяч жителей Приморья остаются без света после ледяного дождя. А циклон то прошел 19 ноября, то есть уже пять дней.
Forwarded from РЫБФРОНТ
#нампишут В южнокорейском порту Камчхон зафиксирована вспышка коронавируса у 30 грузчиков.
Там и Пусан поблизости. Есть риск закрытия портов второго крупнейшего импортера российской рыбы и краба после Китая.
@Ribfront
#ДФО #Корея #рыболовство #рыбныйпорт #коронавирус
https://t.iss.one/Ribfront/1491
Там и Пусан поблизости. Есть риск закрытия портов второго крупнейшего импортера российской рыбы и краба после Китая.
@Ribfront
#ДФО #Корея #рыболовство #рыбныйпорт #коронавирус
https://t.iss.one/Ribfront/1491
Telegram
РЫБФРОНТ
Рыбаки и без предложений со стороны Росрыболовства ещё в конце 2020 года после закрытия китайских портов Циндао и Далянь довольно удачно переориентировали поставки в том числе живых крабов в южнокорейские Сокчхо и Донгхе. Куда теперь уходит практически весь…