"Иволга 4.0": новая звезда Московских центральных диаметров
🔥 Московские центральные диаметры (МЦД) пополнились новым подвижным составом. На линию D4 вышли современные электропоезда "Иволга 4.0", разработанные и произведенные компанией Трансмашхолдинг.
➡️ "Иволга 4.0" - результат труда тысяч российских специалистов. 97% комплектующих для поезда произведены на отечественных предприятиях, что является значительным вкладом в развитие российской промышленности. В создании "Иволги" приняли участие 600 компаний из 32 городов России, обеспечив работой 50 тысяч человек.
➡️ Новая "Иволга" отличается от предыдущих моделей повышенной вместимостью. Новый поезд в11-вагонной компоновке вмещает более 2,5тысячи человек, что почти на 100 человек больше, чем предыдущая модификация. Это особенно актуально для загруженных линий московского метрополитена.
➡️ Для удобства пассажиров в поездах предусмотрена третья дверь, которая ускоряет посадку и высадку на 30%. "Иволга 4.0" также получила обновленный дизайн с обтекаемым корпусом и кнопками открытия дверей с обеих сторон.
➡️ Внутри поезда пассажиров ждут просторные салоны, мягкие сиденья и системы климат-контроля. Для удобства навигации установлены информационные табло. Машинисты также оценят комфорт и безопасность новой кабины. Она оснащена дублирующими системами управления, двумя информационными экранами, эргономичными сиденьями и системой видеонаблюдения.
➡️ Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов отметил важность обновления подвижного состава МЦД и подчеркнул, что до конца 2024 года планируется заменить поезда на линии D3, а до конца 2025 года - на линии D4. "Иволга 4.0" – это не только новый уровень комфорта для пассажиров, но и вклад в развитие отечественной промышленности, – заявил Ликсутов.
#новости
#новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Привет, друзья!
Сегодня хотим обратить ваше внимание на то, что "Аксель" – это не просто эксперт в области реверс-инжиниринга. Мы – надежный партнер для предприятий, предлагающий комплексные решения для обслуживания и модернизации промышленного оборудования.
В чем еще мы профи:
♦️ Разработка чертежей и документации. Наше конструкторское бюро создает не только чертежи по образцам, но и разрабатывает оригинальные решения, отвечающие вашим индивидуальным требованиям.
♦️ Изготовление изделий. Мы готовы изготовить как единичные изделия, так и целые серии, вне зависимости от сложности и объема партии.
♦️ Шеф-монтаж и шеф-сборка. Наши опытные специалисты осуществляют контроль и руководство при монтаже и сборке оборудования на вашем предприятии.
♦️ Поставка запчастей. Мы поставляем запасные части для любых видов промышленного оборудования, в том числе из-за рубежа. Работаем только с проверенными поставщиками.
♦️ Сборка и пусконаладка. Мы осуществляем сборку и пусконаладку оборудования и узлов, обеспечивая их бесперебойную работу.
Сотрудничество с "Аксель" – это гарантия качества, надежности и индивидуального подхода на каждом этапе проекта. Мы поможем вам реализовать ваши идеи от чертежа до готового изделия.
#окомпании
Сегодня хотим обратить ваше внимание на то, что "Аксель" – это не просто эксперт в области реверс-инжиниринга. Мы – надежный партнер для предприятий, предлагающий комплексные решения для обслуживания и модернизации промышленного оборудования.
В чем еще мы профи:
Сотрудничество с "Аксель" – это гарантия качества, надежности и индивидуального подхода на каждом этапе проекта. Мы поможем вам реализовать ваши идеи от чертежа до готового изделия.
#окомпании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Реверсивный инжиниринг vs Импорт: поиск оптимального решения для вашего бизнеса.
Выбор между импортом и реверсивным инжинирингом – это стратегическое решение, которое требует тщательного анализа.
В этом посте делимся своим опытом и помогаем найти оптимальный путь для вашего бизнеса.
Давайте рассмотрим плюсы и минусы обоих процессов:
ИМПОРТ:
➡️ Плюсы:
* Широкий выбор поставщиков
Глобальный рынок предлагает множество вариантов поставщиков, это позволяет выбрать наиболее выгодные условия.
* Возможность получения готовых решений
Импорт позволяет получить доступ к готовым технологическим решениям, что экономит время и ресурсы на разработку.
*Экспертное качество
Готовые решения часто разрабатываются экспертами в соответствующей области, что обеспечивает высокое качество продукции.
➡️ Минусы:
* Зависимость от поставщиков
Зависимость от иностранных поставщиков может привести к проблемам с поставками и повышению цен.
* Валютные риски
Колебания валютных курсов могут существенно повлиять на стоимость импортируемых компонентов.
* Сложности с модификацией
Ограниченные возможности по обновлению и модификации продукта.
РЕВЕРСИВНЫЙ ИНЖИНИРИНГ:
➡️ Плюсы:
* Независимость от поставщиков
Реверсивный инжиниринг позволяет создавать необходимые компоненты самостоятельно, снижая зависимость от внешних факторов.
* Контроль качества
Полный контроль над производственным процессом обеспечивает высокое качество продукции.
* Адаптация под собственные нужды
Возможность модификации и улучшения конструкции изделий под конкретные потребности предприятия.
➡️ Минусы:
* Необходимость в высококвалифицированных специалистах
Реверсивный инжиниринг требует участия опытных инженеров и техников.
* Времязатратность
Процесс реверсивного инжиниринга может быть достаточно длительным, особенно для сложных изделий.
* Риски, связанные с интеллектуальной собственностью
Необходимо тщательно изучить патентную защиту, чтобы избежать нарушения прав интеллектуальной собственности.
Мы готовы помочь вам выбрать оптимальный подход и предоставить необходимые услуги, будь то импорт запчастей, разработка конструкторской документации или производство изделий.
Выбор между импортом и реверсивным инжинирингом – это стратегическое решение, которое требует тщательного анализа.
В этом посте делимся своим опытом и помогаем найти оптимальный путь для вашего бизнеса.
Давайте рассмотрим плюсы и минусы обоих процессов:
ИМПОРТ:
* Широкий выбор поставщиков
Глобальный рынок предлагает множество вариантов поставщиков, это позволяет выбрать наиболее выгодные условия.
* Возможность получения готовых решений
Импорт позволяет получить доступ к готовым технологическим решениям, что экономит время и ресурсы на разработку.
*Экспертное качество
Готовые решения часто разрабатываются экспертами в соответствующей области, что обеспечивает высокое качество продукции.
* Зависимость от поставщиков
Зависимость от иностранных поставщиков может привести к проблемам с поставками и повышению цен.
* Валютные риски
Колебания валютных курсов могут существенно повлиять на стоимость импортируемых компонентов.
* Сложности с модификацией
Ограниченные возможности по обновлению и модификации продукта.
РЕВЕРСИВНЫЙ ИНЖИНИРИНГ:
* Независимость от поставщиков
Реверсивный инжиниринг позволяет создавать необходимые компоненты самостоятельно, снижая зависимость от внешних факторов.
* Контроль качества
Полный контроль над производственным процессом обеспечивает высокое качество продукции.
* Адаптация под собственные нужды
Возможность модификации и улучшения конструкции изделий под конкретные потребности предприятия.
* Необходимость в высококвалифицированных специалистах
Реверсивный инжиниринг требует участия опытных инженеров и техников.
* Времязатратность
Процесс реверсивного инжиниринга может быть достаточно длительным, особенно для сложных изделий.
* Риски, связанные с интеллектуальной собственностью
Необходимо тщательно изучить патентную защиту, чтобы избежать нарушения прав интеллектуальной собственности.
Мы готовы помочь вам выбрать оптимальный подход и предоставить необходимые услуги, будь то импорт запчастей, разработка конструкторской документации или производство изделий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кейс. Реверс-инжиниринг для подвижного состава.
Наша компания оказывает своим партнёрам обширный комплекс услуг по реверс-инжинирингу, берет на себя обязательства по обратному проектированию, полному копированию изделий по образцу. Особый интерес к нашим услугам проявляют компании, работающие в сфере обслуживания и производства подвижного состава.
Одним из последних проектов "Аксель" стало производство токосъёмного башмака по оригинальному комплектующему заказчика.
Как мы работали:
✅ 1. Заказчик предоставил образец башмака, изготовленного из чугуна марки ВЧ50.
✅ 2. Специалисты "Аксель" отсканировали образец и провели замеры для разработки 3D-модели и конструкторской документации.
✅ 3. На основе документации была изготовлена пробная литьевая заготовка.
✅ 4. Совместно с заказчиком мы внесли правки в литьевую модель, отрегулировав скорость подачи металла для обеспечения правильной усадки в формах.
✅ 5. Заказчик утвердил опытный образец после повторного процесса литья, который показал, что все изделия будут иметь одинаковые размеры и форму.
✅ 6. Одобрено решение о серийном производстве токосъемных башмаков.
✅ 7. Мы выполнили мехобработку, покраску и контроль качества готовых изделий на соответствие конструкторской документации и предоставленному оригинильному образцу.
Теперь токосъемный башмак является серийной продукцией, которую выпускает «Аксель».
#кейсы
Наша компания оказывает своим партнёрам обширный комплекс услуг по реверс-инжинирингу, берет на себя обязательства по обратному проектированию, полному копированию изделий по образцу. Особый интерес к нашим услугам проявляют компании, работающие в сфере обслуживания и производства подвижного состава.
Одним из последних проектов "Аксель" стало производство токосъёмного башмака по оригинальному комплектующему заказчика.
Как мы работали:
Теперь токосъемный башмак является серийной продукцией, которую выпускает «Аксель».
#кейсы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этой коробке - пружины для вагонов метро.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли. Льготный лизинг подвижного состава для аграрного сектора получил дополнительное финансирование.
♦️Правительство РФ выделило дополнительный 1 млрд рублей на обслуживание льготных договоров лизинга сельхозтехники, заключенных в 2024 году. Средства поступят в "Росагролизинг" и позволят субсидировать договоры на поставку порядка 2 тыс. единиц техники, в том числе железнодорожного подвижного состава.
♦️Всего в 2024 году аграриям планируется поставить не менее 8,5 тыс. единиц техники по льготным договорам лизинга, что на 8,5% больше, чем в 2023 году. Среди техники, доступной для приобретения по программе, – крытые грузовые вагоны, цистерны, хопперы, вагоны-рефрижераторы и контейнеры-рефрижераторы.
♦️По словам Елены Фастовой, замминистра сельского хозяйства, необходимость увеличения финансирования программы была продиктована высоким спросом на сельхозтехнику среди аграриев.
♦️"Безусловно, мера важная, поскольку техника, как известно, сильно подорожала", – прокомментировал новость Дмитрий Рылько, генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка.
♦️Субсидирование лизинга – лишь одно из направлений поддержки сельхозпроизводителей. Напомним, что президент Владимир Путин поручил правительству совместно с ОАО "РЖД" разработать меры по снижению транспортных расходов на перевозку сельхозпродукции и сырья по железной дороге. Предложения должны быть представлены главе государства до 1 июня.
♦️Правительство РФ выделило дополнительный 1 млрд рублей на обслуживание льготных договоров лизинга сельхозтехники, заключенных в 2024 году. Средства поступят в "Росагролизинг" и позволят субсидировать договоры на поставку порядка 2 тыс. единиц техники, в том числе железнодорожного подвижного состава.
♦️Всего в 2024 году аграриям планируется поставить не менее 8,5 тыс. единиц техники по льготным договорам лизинга, что на 8,5% больше, чем в 2023 году. Среди техники, доступной для приобретения по программе, – крытые грузовые вагоны, цистерны, хопперы, вагоны-рефрижераторы и контейнеры-рефрижераторы.
♦️По словам Елены Фастовой, замминистра сельского хозяйства, необходимость увеличения финансирования программы была продиктована высоким спросом на сельхозтехнику среди аграриев.
♦️"Безусловно, мера важная, поскольку техника, как известно, сильно подорожала", – прокомментировал новость Дмитрий Рылько, генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка.
♦️Субсидирование лизинга – лишь одно из направлений поддержки сельхозпроизводителей. Напомним, что президент Владимир Путин поручил правительству совместно с ОАО "РЖД" разработать меры по снижению транспортных расходов на перевозку сельхозпродукции и сырья по железной дороге. Предложения должны быть представлены главе государства до 1 июня.
Реверсивный инжиниринг
Конструкторская документация
3d моделирование
Тел.: +7 (812) 200-72-79
Telegram: @reversingspb
E-mail: [email protected]
Сайт: reversingspb.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Командировочные записки: Великие Луки и «шоколадный» Аммендорф.
Сегодня хотим рассказать историю от лица руководителя Аксель Руслана Гелетей о его рабочей поездке в Великие Луки.
🔜 Дорога из Санкт-Петербурга в Великие Луки довольно комфортная для преодоления всего расстояния на авто, особенно если погода не мешает. Именно поэтому раньше воспользоваться поездом не приходилось.
В этот раз погода была непредсказуемой и решение стало очевидным.
Итак. Вечер. Относительно теплый для самого начала апреля в СПБ. Ладожский вокзал.
Ничего не предвещало. Захожу внутрь…
«Шоколадный» Аммендорф. Я, признаться, такой в последний раз видел лет 25-30 назад, когда был еще совсем ребенком. Помните, с откидными сидушками в коридоре? Мягко говоря удивился, что они еще вообще есть в таком виде, практически не модернизированные. Не вагон, а музей. Не поезд, а машина времени)) Не поездка, а приключение!
Просто вдуматься: вагон, который впервые был выпущен в ГДР в 1948 году и далее поставлялся в СССР и Россию до самого 1996 года, который вообще был знаковым для страны (но, как говорится, это уже совсем другая история)).
Интересный факт, что срок службы пассажирского вагона - 28 лет. И в 2024 году последние из них должны отправиться на покой. К тому же РЖД к 2030 планируют полностью обновить весь пассажирский подвижной состав. Так что можно сказать, мне посчастливилось успеть попасть в прошлое, перед тем как оно станет лишь музейным экспонатом.
В общем, удивлению моему не было предела до самого сна.
Из путешествия сделал для себя следующие заметки:
1. Я отлично засыпаю под стук вагонных колес.
2. Нужно смотреть на билетах наличие кондиционера в вагоне))🔚
Приходилось ли вам путешествовать в легендарных вагонах того времени?
Будем рады вашим историям в комментариях.
Сегодня хотим рассказать историю от лица руководителя Аксель Руслана Гелетей о его рабочей поездке в Великие Луки.
В этот раз погода была непредсказуемой и решение стало очевидным.
Итак. Вечер. Относительно теплый для самого начала апреля в СПБ. Ладожский вокзал.
Ничего не предвещало. Захожу внутрь…
«Шоколадный» Аммендорф. Я, признаться, такой в последний раз видел лет 25-30 назад, когда был еще совсем ребенком. Помните, с откидными сидушками в коридоре? Мягко говоря удивился, что они еще вообще есть в таком виде, практически не модернизированные. Не вагон, а музей. Не поезд, а машина времени)) Не поездка, а приключение!
Просто вдуматься: вагон, который впервые был выпущен в ГДР в 1948 году и далее поставлялся в СССР и Россию до самого 1996 года, который вообще был знаковым для страны (но, как говорится, это уже совсем другая история)).
Интересный факт, что срок службы пассажирского вагона - 28 лет. И в 2024 году последние из них должны отправиться на покой. К тому же РЖД к 2030 планируют полностью обновить весь пассажирский подвижной состав. Так что можно сказать, мне посчастливилось успеть попасть в прошлое, перед тем как оно станет лишь музейным экспонатом.
В общем, удивлению моему не было предела до самого сна.
Из путешествия сделал для себя следующие заметки:
1. Я отлично засыпаю под стук вагонных колес.
2. Нужно смотреть на билетах наличие кондиционера в вагоне))
Приходилось ли вам путешествовать в легендарных вагонах того времени?
Будем рады вашим историям в комментариях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео процесс фрезерной обработки бронзового ракеля.
Мифы о реверсивном инжиниринге: разбираем популярные заблуждения
Реверсивный инжиниринг, или обратная разработка, – это процесс анализа объекта с целью понять его устройство и принцип работы. Несмотря на широкое применение в различных областях, вокруг реверсивного инжиниринга витает множество мифов, которые искажают его суть и потенциал.
Развеем самые распространенные заблуждения:
1. Реверсивный инжиниринг – это незаконно.
➡️ Реальность: Законность реверсивного инжиниринга зависит от целей его применения и законодательства конкретной страны. В большинстве случаев он легален, если не нарушает патентные права и авторское право.
2. Реверсивный инжиниринг – это только копирование.
➡️ Реальность: Копирование – лишь одно из возможных применений. Реверсивный инжиниринг используется для:
* Восстановления утерянной документации: Позволяет воссоздать чертежи и спецификации, если оригинальная документация утеряна или недоступна.
* Анализа безопасности и уязвимостей: Помогает выявить слабые места в конструкции и защите объекта.
* Обеспечения совместимости: Позволяет создавать совместимые компоненты и программное обеспечение для различных систем.
* Модернизации устаревшего оборудования: Позволяет адаптировать старые системы к новым требованиям.
3. Реверсивный инжиниринг – это быстро и просто.
➡️ Реальность: Реверсивный инжиниринг – сложный и трудоемкий процесс, требующий времени, экспертизы и специализированных инструментов, поэтому очень важно тщательно выбирать партнера для исполнения задач.
4. 3D-сканирование – это весь реверсивный инжиниринг.
➡️ Реальность: 3D-сканирование – лишь начальный этап, позволяющий получить цифровую модель объекта. Далее следует анализ данных, 3D-моделирование, подбор материалов, проведение испытаний и другие этапы, о которых мы рассказывали в этом посте.
5. Реверсивный инжиниринг – это дорого.
➡️ Реальность: Стоимость зависит от сложности проекта. Однако, во многих случаях реверсивный инжиниринг оказывается экономически выгоднее, чем разработка с нуля или покупка нового оборудования.
Надеемся, что данный пост помог вам лучше понять, что такое реверсивный инжиниринг на самом деле. Не бойтесь использовать его потенциал для решения своих задач!
#реверсивныйинжиниринг #импортозамещение #импорт
Реверсивный инжиниринг, или обратная разработка, – это процесс анализа объекта с целью понять его устройство и принцип работы. Несмотря на широкое применение в различных областях, вокруг реверсивного инжиниринга витает множество мифов, которые искажают его суть и потенциал.
Развеем самые распространенные заблуждения:
1. Реверсивный инжиниринг – это незаконно.
2. Реверсивный инжиниринг – это только копирование.
* Восстановления утерянной документации: Позволяет воссоздать чертежи и спецификации, если оригинальная документация утеряна или недоступна.
* Анализа безопасности и уязвимостей: Помогает выявить слабые места в конструкции и защите объекта.
* Обеспечения совместимости: Позволяет создавать совместимые компоненты и программное обеспечение для различных систем.
* Модернизации устаревшего оборудования: Позволяет адаптировать старые системы к новым требованиям.
3. Реверсивный инжиниринг – это быстро и просто.
4. 3D-сканирование – это весь реверсивный инжиниринг.
5. Реверсивный инжиниринг – это дорого.
Надеемся, что данный пост помог вам лучше понять, что такое реверсивный инжиниринг на самом деле. Не бойтесь использовать его потенциал для решения своих задач!
#реверсивныйинжиниринг #импортозамещение #импорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Очередная партия уехала к заказчику 👍
В этот раз в коробках оцинкованные оси для кронштейнов, устанавливаемых на вагонные тележки.
В этот раз в коробках оцинкованные оси для кронштейнов, устанавливаемых на вагонные тележки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли. Россия вкладывает 3,7 трлн рублей в модернизацию БАМа и Транссиба.
♦️ Правительство РФ одобрило запуск третьего этапа модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали (Транссиб). Проект рассчитан на 11 лет и потребует инвестиций в размере 3,7 трлн рублей.
♦️ Цель проекта – увеличить пропускную способность Восточного полигона железных дорог и расширить поставки продукции через дальневосточные порты. К 2030 году провозная способность магистралей должна вырасти с 180 млн тонн до 210 млн тонн, а к 2032 году – достичь 270 млн тонн.
♦️ Работы будут проводиться на 12 участках Транссибирской магистрали, 10 участках БАМа и на двух связующих участках между магистралями.
♦️ В рамках модернизации планируется строительство новых тоннелей - Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского, моста через реку Амур, обхода Хабаровского транспортного узла, прокладка вторых главных путей и развитие Находкинского транспортного узла.
📌 Akselsource Инжиниринг
📌 Akselsource Инжиниринг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
NDA: Тайна, которую нельзя раскрывать 🤫
Сегодня мы поговорим о NDA (non-disclosure agreement) - Соглашении о неразглашении. В сфере реверсивного инжиниринга NDA - не просто юридический документ, а неотъемлемая часть нашей работы.
♦️ Что такое NDA?
NDA - это юридический документ, который обязывает стороны не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе сотрудничества. В нашем случае, это может быть информация о проекте, технологиях, результатах анализа и т.д.
♦️ Зачем нужен NDA?
- Защита интеллектуальной собственности. NDA предотвращает утечку информации о технологиях и разработках клиентов, что является краеугольным камнем нашей работы.
- Обеспечение безопасности деловых переговоров. NDA гарантирует, что конфиденциальная информация о проектах не станет достоянием общественности и конкурентов.
- Создание доверия между сторонами. NDA показывает, что мы серьезно относимся к конфиденциальности информации, что укрепляет доверие и стимулирует продуктивное сотрудничество с клиентами.
♦️ Аксель и NDA: тайна наших успехов
Из-за строгого соблюдения NDA нам не всегда удается похвастаться результатами нашей работы. Мы не можем опубликовывать большинство кейсов и демонстрировать наши проекты в полной мере. Но это не означает, что мы не делаем великих дел!
‼️ Совет молодым изобретателям:
Не пренебрегайте NDA! Это защитит ваши инновационные изобретения и поможет добиться успеха.
Следите за обновлениями Аксель в Телеграм и узнайте больше о том, как мы помогаем клиентам решать сложные технические задачи.
#реверсивныйинжиниринг
📌 Akselsource Инжиниринг
Сегодня мы поговорим о NDA (non-disclosure agreement) - Соглашении о неразглашении. В сфере реверсивного инжиниринга NDA - не просто юридический документ, а неотъемлемая часть нашей работы.
NDA - это юридический документ, который обязывает стороны не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе сотрудничества. В нашем случае, это может быть информация о проекте, технологиях, результатах анализа и т.д.
- Защита интеллектуальной собственности. NDA предотвращает утечку информации о технологиях и разработках клиентов, что является краеугольным камнем нашей работы.
- Обеспечение безопасности деловых переговоров. NDA гарантирует, что конфиденциальная информация о проектах не станет достоянием общественности и конкурентов.
- Создание доверия между сторонами. NDA показывает, что мы серьезно относимся к конфиденциальности информации, что укрепляет доверие и стимулирует продуктивное сотрудничество с клиентами.
Из-за строгого соблюдения NDA нам не всегда удается похвастаться результатами нашей работы. Мы не можем опубликовывать большинство кейсов и демонстрировать наши проекты в полной мере. Но это не означает, что мы не делаем великих дел!
‼️ Совет молодым изобретателям:
Не пренебрегайте NDA! Это защитит ваши инновационные изобретения и поможет добиться успеха.
Следите за обновлениями Аксель в Телеграм и узнайте больше о том, как мы помогаем клиентам решать сложные технические задачи.
#реверсивныйинжиниринг
📌 Akselsource Инжиниринг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM