Была одна история у нас... 🚃

В далеком 2012 году наша компания получила запрос на изготовление опытных образцов корпусов редукторов для трамвайных вагонов ЛВС. Сложность была в том, что корпус состоит из трех частей - два кожуха и горловина. Все части, в свою очередь, большие, тяжелые и, самое главное, литьевые. Заказчик готовился к участию в тендере на ремонт тележек трамвайных вагонов.

Мы оценили все этапы работ и сроки: разработка технологии литья, подбор литьевого производства, разработка КД на литьевые модели, изготовление литьевых форм, опытное литье и его механическая обработка.

Подписали договор. И, как говорится, поехали. 🚃

Проблемы начались фактически сразу. Деревообработчики (исполнители первого этапа) затянули сроки изготовления модели. Первое литье, механическая обработка и... литьевые раковины не соответствуют заявленным характеристикам.

Специалистами нашей компании и литьевого производства в срочном порядке были приняты меры по «ручной настройке» литья, а именно, изменение конструктива моделей для увеличения подачи литьевого материала. Быстро, по месту и-и-и-и...

Мы успели. Не обошлось без работы «сверх графика», но заказ был сдан вовремя.

За следующие 3 года нашей компанией было произведено корпусов редукторов для 136 тележек трамвайных вагонов ЛВС 86.

А также выполнены работы по изготовлению рам тележек трамвайных вагонов ЛВС 86 в количестве 150+ штук и много чего еще.

📌 Akselsource Инжиниринг

#кейс

➡️В 2014 году в РФ возникла проблема с поставками продукции Trelleborg. Необходимые детали использовались в качестве амортизаторов между тележкой вагона и кузовом. Наш заказчик заказал разработку на основе образца, который был в наличии.

➡️Для технологии, которую предполагалось применить, мы обмерили и взвесили деталь, начертили КД, внесли в процессе необходимые изменения и собственные ноу-хау. Сделали пресс-форму для резины. И, в самый интересный момент, когда собирались делать пробный образец и везти его на испытания (да-да прям всамделишные) - заказчик остановил процесс (вероятно, клиент решил попробовать привезти запчасти «оттуда» или поискать по складам).

➡️Самое обидное, что до финиша-то оставалось совсем чуть-чуть. И мы решили, на свой страх и риск, закончить этот проект за свой счет из любопытства. Изготовили опытный образец, успешно испытали, порадовались и отложили в сторону.

➡️Через 3-4 месяца нам позвонил этот заказчик, с фразой «горят все сроки, что делать?». Сборки-сдачи, а сайлентов для кузова нет. Наш общий проект остался незавершенным (со своей стороны мы работу закончили, но клиент об этом не знал).

➡️В этот же день мы привезли готовый опытный образец и предоставили расчет сроков, чем приятно удивили заказчика. Так как он не ожидал, что так быстро сможет решить свою проблему.
Хэппи-энд и начало следующей истории.

Надо отметить, что на сайлентблоках установлено около 40 односекционных кузовов.

📌 Akselsource® Инжиниринг

#кейс #модернизация #импортозамещение #реверсивныйинжниринг