Forwarded from Vgudok
#БАМ
Новость, которую надо читать со слезами счастья на глазах: РЖД завершили первый этап развития Транссиба и БАМа. Все объекты, увеличивающие пропускную способность Восточного полигона, запущены в работу, победно сообщила пресс-служба монополии.
«Это дало возможность пропускать по БАМу и Транссибу в направлении Дальнего Востока 144 млн тонн различных грузов — сколько и было заложено в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», — указано в сообщении.
Но не всё так просто: ещё надо уладить формальности по постановке на учёт новых объектов, однако это никак не повлияет на пропускную способность магистралей. В компании добавили, что уже начал действовать новый график поездов.
«Понимаем, что спрос на перевозки в восточном направлении сейчас опережает скорость развития инфраструктуры. Поэтому применяем ряд мер, которые позволяют полностью задействовать все технологические резервы и принимать к перевозке объёмы грузов, которые превышают нормативную провозную способность», — добавили в РЖД.
Также в монополии отметили, что с 2018 года был запущен второй этап развития восточного полигона. Это позволит увеличить пропускную способность до 158 млн тонн.
Как к сроку сдачи объектов второго этапа увеличится спрос на это направление – не уточнили.
Новость, которую надо читать со слезами счастья на глазах: РЖД завершили первый этап развития Транссиба и БАМа. Все объекты, увеличивающие пропускную способность Восточного полигона, запущены в работу, победно сообщила пресс-служба монополии.
«Это дало возможность пропускать по БАМу и Транссибу в направлении Дальнего Востока 144 млн тонн различных грузов — сколько и было заложено в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», — указано в сообщении.
Но не всё так просто: ещё надо уладить формальности по постановке на учёт новых объектов, однако это никак не повлияет на пропускную способность магистралей. В компании добавили, что уже начал действовать новый график поездов.
«Понимаем, что спрос на перевозки в восточном направлении сейчас опережает скорость развития инфраструктуры. Поэтому применяем ряд мер, которые позволяют полностью задействовать все технологические резервы и принимать к перевозке объёмы грузов, которые превышают нормативную провозную способность», — добавили в РЖД.
Также в монополии отметили, что с 2018 года был запущен второй этап развития восточного полигона. Это позволит увеличить пропускную способность до 158 млн тонн.
Как к сроку сдачи объектов второго этапа увеличится спрос на это направление – не уточнили.
Forwarded from Vgudok
#БАМ
Российские железные дороги» пересмотрели свои расходы на расшивку узких мест Восточного полигона. И, что удивительно, на этот раз не в сторону увеличения затрат, а наоборорт. Если в бюджете текущего этапа модернизации БАМа и Транссиба один добавленный миллион тонн грузов обходится в 28 млрд руб., а на следующем этапе расшивки он стоит уже 52 млрд руб., то третий этап работ обойдётся существенно дешевле.
По новым расчётам РЖД, удельная стоимость расширения до 255 млн тонн со строительством трёх тоннелей и моста гораздо ниже — 14 млрд руб. на млн дополнительных тонн. Такие данные монополия привела ещё в конце октября на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. При этом именно в рамках третьего этапа должны быть построены самые финансоёмкие объекты. Это вторые дублёры Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и мост через реку Амур.
Подробнее — в материале Vgudok.
Российские железные дороги» пересмотрели свои расходы на расшивку узких мест Восточного полигона. И, что удивительно, на этот раз не в сторону увеличения затрат, а наоборорт. Если в бюджете текущего этапа модернизации БАМа и Транссиба один добавленный миллион тонн грузов обходится в 28 млрд руб., а на следующем этапе расшивки он стоит уже 52 млрд руб., то третий этап работ обойдётся существенно дешевле.
По новым расчётам РЖД, удельная стоимость расширения до 255 млн тонн со строительством трёх тоннелей и моста гораздо ниже — 14 млрд руб. на млн дополнительных тонн. Такие данные монополия привела ещё в конце октября на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. При этом именно в рамках третьего этапа должны быть построены самые финансоёмкие объекты. Это вторые дублёры Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и мост через реку Амур.
Подробнее — в материале Vgudok.