Я снял видео во время парада в честь Дня Независимости США, где ученики показывают своих роботов, которых они разработали для школьного чемпионата. Цель чемпионата - на скорость собрать и принести на базу как можно больше предметов. Круто, когда еще в школе дети погружаются в науку и инжиниринг. Забавно вспоминать, что класса до пятого у нас в школе из доступного оборудования были только старые Корветы 😅.

В последние несколько дней в канале было меньше постов, потому что после CVPR я полетел в Кремниевую Долину, чтобы поработать из нашего головного офиса. А это видео я снял во время праздничного парада в небольшой деревне к югу от Сан-Франциско.

@ai_newz

В Калифорнии растет недовольство беспилотниками, которые бывает блокируют улицы и перекрестки, паркуются на пожарных шлангах и не могут адекватно действовать в некоторых ситуациях, понятных человеку.

Активисты же предлагают протест - ставить дорожные конусы 💩 беспилотникам на капот, что по сути обездвиживает машину. Пока инженеры еще не добавили такой кейс в тренировочную выборку, а в любой непонятной ситуации беспилотник как правило включает аварийку и просто замирает.

Машинам без наездника, конечно, еще есть куда развиваться, и у них есть много нерешенных проблем. Но я считаю, что это движение - легкий луддизм, ведь без теста на дорогах в реальных условиях, они никогда не станут водить лучше чем человек.

В следующем посте дам немного статистики, почему в Калифорнии так много недовольных.

@ai_newz

Только я написал пост про self-driving в Калифорнии, как тут такое приключилось.

Едем мы с коллегами с ужина в Сан-Франциско. Я остановился на перекресте, чтобы пропустить другие машины. Справа я заметил два беспилотных Cruise без водителя за рулем.

Один беспилотник быстро проскочил перекресток по прямой, а второму нужно было повернуть налево. Малютка выбрала какую-то очень странную траекторию поворота, которая проходила почти вплотную к нашей машине. Когда Cruise понял, что проходит всего в нескольких сантиметрах от нас, он затормозил и замер в нерешительности. Видимо, сработал протокол "в любой непонятной ситуации тормози и не двигайся". Водители со всех сторон начали сигналить, ведь они не знали что за рулем никого нет.

Я откатился назад и смог объехать застывший Cruise справа, а тот все ещё стоял посередине перекрестка.

Кажется, инженерам Cruise стоит добавить реакуию на сигналы гудка: Услышав гудение, беспилотник должен понять, что все ждут от него немедленных действий, и зашевелиться 😁

@ai_newz

После CVPR и командировки в Menlo Park я наконец возвращаюсь домой в Цюрих.

Удалась довольно продуктивная поездка: Неделя нетворкинга и научных обсуждений на CVPR в Ванкувере, а затем 2 недели бизнес встреч, новых знакомств и планирования проектов в главном офисе Меты в Менло Парк.

За это время я успел встретиться и пообщаться с руководством (нет, не с Марком, к сожалению). Встретился с менеджером менеджера и с нашим директором. Я был поражен насколько открыто и дружелюбно они со мной общались. Наверное, Мета все ещё остаётся одной из самых открытых компаний из Big Tech.

Ещё раз убедился во мнении, что в Силиконовой Долине находится своего рода IT метрополия — почти все самые важные решения в компании делают именно тут, а уж затем доносятся до Европы.

Ну, а теперь, как я вернусь домой, ждите больше сочного мясного контента про генеративный AI.

@ai_newz

Именно. PhD - это просто подтверждение того, что ты можешь долго и упорно бить в одну точку и, несмотря на неопределенность и долгие неудачи, идти к решению роблемы, создавать новое.

Это одна из причин почему в ресерч-команды в большинстве случаев нанимают именно людей с PhD (у нас в команде тоже так).

И на самом деле не очень важно иметь 100% совпадение темы PhD и того, над чем команда работает. Если видно, что человек способный и затащил PhD с сильными публикациями, то он разберется в любой новой теме.

@ai_newz