«Автомат» для «Патриота»: УАЗ готовит внедорожник с новой коробкой
И анонсировал возвращение версии «Экспедиция».
По оптимистичным оценкам УАЗа, «Патриот» с 8-ступенчатой АКП появится в середине 2028 года.
Чего так долго, спрашиваете? Говорят, что нужны циклы калибровок — летом, зимой и в любую другую погоду.
Китайцы с их пулемётной скоростью создания движков и коробок, должно быть, чего-то не знают.
Скрасит ожидание версия «Экспедиция», которая появится у «Патриота» вскоре после выхода нынешней осенью.
«Экспедиция» — это допзащиты рулевых тяг и порогов, багажник на крыше, лестница на задней двери, лебёдка, АТ-резина, штатная блокировка заднего диффа и ещё один отопитель.
Такой конфиг был у «Патриота» в 2018 году — может, сейчас что добавят или выкинут.
Очевидный плюс заводского офф-роад пакета — регистрация в ГАИ без проблем, потому что всё сертифицировано.
Вдвойне круто, что всё это должно поехать бодрее — благодаря новому дизелю и 6-ступенчатой МКП.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
И анонсировал возвращение версии «Экспедиция».
По оптимистичным оценкам УАЗа, «Патриот» с 8-ступенчатой АКП появится в середине 2028 года.
Чего так долго, спрашиваете? Говорят, что нужны циклы калибровок — летом, зимой и в любую другую погоду.
Китайцы с их пулемётной скоростью создания движков и коробок, должно быть, чего-то не знают.
Скрасит ожидание версия «Экспедиция», которая появится у «Патриота» вскоре после выхода нынешней осенью.
«Экспедиция» — это допзащиты рулевых тяг и порогов, багажник на крыше, лестница на задней двери, лебёдка, АТ-резина, штатная блокировка заднего диффа и ещё один отопитель.
Такой конфиг был у «Патриота» в 2018 году — может, сейчас что добавят или выкинут.
Очевидный плюс заводского офф-роад пакета — регистрация в ГАИ без проблем, потому что всё сертифицировано.
Вдвойне круто, что всё это должно поехать бодрее — благодаря новому дизелю и 6-ступенчатой МКП.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
🥴15👍8❤3🔥1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Вешалка» вместо ручки: BMW показала, как пользоваться дверьми нового X5
За нестандартное решение — пять, удобство пользования — неуд.
Вы заметили, что чуваку приходится хвататься за дверь? А ведь кроссовер не всегда стоит в студии — иногда приходится ездить в дождь и слякоть.
Да и вообще это очень непривычно: скрытые ручки хотя бы выдвигаются, а тут их вообще нет.
В общем, ждём резюме от первых владельцев нового BMW X5: интересно, сколько раз за зиму они проклянут эту «вешалку».
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
За нестандартное решение — пять, удобство пользования — неуд.
Вы заметили, что чуваку приходится хвататься за дверь? А ведь кроссовер не всегда стоит в студии — иногда приходится ездить в дождь и слякоть.
Да и вообще это очень непривычно: скрытые ручки хотя бы выдвигаются, а тут их вообще нет.
В общем, ждём резюме от первых владельцев нового BMW X5: интересно, сколько раз за зиму они проклянут эту «вешалку».
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
🥴20👏6💊5❤4😨3👍1🙈1
Porsche воскресила «Моби Дика» по заказу клиента
История появления уникального Porsche как под копирку с любым кастомом: пришёл богач, высказал «хотелки» и услышал «Jawohl!».
Донором стал почти новый 911 GT2 RS. Передок пришлось полностью переделать, чтобы получился тот самый Flachbau («наклонный нос») — как у 935-го.
Занятной вышла ступенчатая головная оптика, без которой кастому на дороги путь был бы закрыт.
Всё вместе сделало U-лыбку передней части по-джокерски зловещей.
При этом от антикрыла в стиле «Моби Дика» клиент отказался: «Хочу, как у 911 GT3 R rennsport», — сказал он.
И вряд ли прогадал: на 340 км/ч оно способно создавать 554 кг прижимной силы на задней оси.
____
Силовой агрегат не трогали — оппозитник выдаёт всё те же 700 л.с., но машина стала легче на 31,6 кг.
Для этого из задней части салона выкинули всё лишнее, избавились от шумки и напольных покрытий.
И даже мультимедиа не пощадили — ну зачем она человеку, который добровольно купил GT2 RS?
____
На разработку и испытания ушло почти три года. Построили три тестовых автомобиля, гоняли по полигонам, продували в аэродинамической трубе.
Только по Нюрбургрингу Flachbau RS намотал 50 кругов.
И всё это ради одного-единственного автомобиля.
Porsche называет его Factory One-Off 2026. Заводской экслюзив то есть.
Побольше бы таких эксклюзивов — и Porsche не утонет.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
История появления уникального Porsche как под копирку с любым кастомом: пришёл богач, высказал «хотелки» и услышал «Jawohl!».
Донором стал почти новый 911 GT2 RS. Передок пришлось полностью переделать, чтобы получился тот самый Flachbau («наклонный нос») — как у 935-го.
Занятной вышла ступенчатая головная оптика, без которой кастому на дороги путь был бы закрыт.
Всё вместе сделало U-лыбку передней части по-джокерски зловещей.
При этом от антикрыла в стиле «Моби Дика» клиент отказался: «Хочу, как у 911 GT3 R rennsport», — сказал он.
И вряд ли прогадал: на 340 км/ч оно способно создавать 554 кг прижимной силы на задней оси.
____
Силовой агрегат не трогали — оппозитник выдаёт всё те же 700 л.с., но машина стала легче на 31,6 кг.
Для этого из задней части салона выкинули всё лишнее, избавились от шумки и напольных покрытий.
И даже мультимедиа не пощадили — ну зачем она человеку, который добровольно купил GT2 RS?
____
На разработку и испытания ушло почти три года. Построили три тестовых автомобиля, гоняли по полигонам, продували в аэродинамической трубе.
Только по Нюрбургрингу Flachbau RS намотал 50 кругов.
И всё это ради одного-единственного автомобиля.
Porsche называет его Factory One-Off 2026. Заводской экслюзив то есть.
Побольше бы таких эксклюзивов — и Porsche не утонет.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
👏14🔥11👍6❤3😱1
Genesis GV90 — «убийца» немецкого премиума с дверьми Rolls-Royce и креслами Zeekr
Но лицензию на убийство ему выдадут лишь, если прежде он ценником не замочит сам себя.
____
• GV90 — огромный SUV длиной почти 5,3 м
• В топ-версии он получил «каретные» двери и вращающиеся кресла
• Электромоторы выдают 657 л.с., запас хода — до 500 км
____
Один из самых больших SUV в мире
Перед нами — не переодетый Hyundai Ioniq 9. В основе GV90 лежит эксклюзивная платформа eMP для флагманских Genesis.
Длина впечатляет — 5285 мм, колёсная база впечатляет ещё больше — 3246 мм. Это больше, чем у 99% нынешних кроссоверов в мире.
Впереди, разве что, американские тяжеловесы вроде Escalade ESV.
Новолуние
Но настоящее величие — топовая версия Neolun с дверьми каретного типа и без центральной стойки.
Инженерам, которые отвечали за жёсткость кузова такого автомобиля, — почёт и уважение.
В этом варианте салон на четверых, а передние кресла умеют разворачиваться на 180 градусов.
Конечно, не всем понравится отделка, напоминающая добротные диваны из кожи в приёмных биг-боссов и в домах богачей.
Но, пожалуй, все оценят экран мультимедиа: по нажатию кнопки он выезжает из торпедо на 90 мм — и вот вам почти 25 дюймов цифрового удовольствия.
Лаунж без тарахтящего ДВС
Силовая установка — электрическая: два электромотора выдают 657 л.с. На одной зарядке 7-местный Genesis GV90 проедет до 500 км.
Батарея на внушительные 123,5 кВт·ч заряжается с 10 до 80% за 22 минуты.
В активе также двухкамерная пневма, пара электронных дифференциалов, автопарковщик, подруливающая задняя ось.
Да, Genesis GV90 получился крутым. Но есть проблема — цена.
Кто хочет автомобиль с шильдиком Genesis? Отвалить больше сотни тысяч за Range Rover — да. И пусть он меньше. И пока не электрический.
Во сколько оценят Genesis GV90 — интересно. Но что-то подсказывает, что Genesis со стоимостью входа в гостиную GV90 церемониться не станет.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Но лицензию на убийство ему выдадут лишь, если прежде он ценником не замочит сам себя.
____
• GV90 — огромный SUV длиной почти 5,3 м
• В топ-версии он получил «каретные» двери и вращающиеся кресла
• Электромоторы выдают 657 л.с., запас хода — до 500 км
____
Один из самых больших SUV в мире
Перед нами — не переодетый Hyundai Ioniq 9. В основе GV90 лежит эксклюзивная платформа eMP для флагманских Genesis.
Длина впечатляет — 5285 мм, колёсная база впечатляет ещё больше — 3246 мм. Это больше, чем у 99% нынешних кроссоверов в мире.
Впереди, разве что, американские тяжеловесы вроде Escalade ESV.
Новолуние
Но настоящее величие — топовая версия Neolun с дверьми каретного типа и без центральной стойки.
Инженерам, которые отвечали за жёсткость кузова такого автомобиля, — почёт и уважение.
В этом варианте салон на четверых, а передние кресла умеют разворачиваться на 180 градусов.
Конечно, не всем понравится отделка, напоминающая добротные диваны из кожи в приёмных биг-боссов и в домах богачей.
Но, пожалуй, все оценят экран мультимедиа: по нажатию кнопки он выезжает из торпедо на 90 мм — и вот вам почти 25 дюймов цифрового удовольствия.
Лаунж без тарахтящего ДВС
Силовая установка — электрическая: два электромотора выдают 657 л.с. На одной зарядке 7-местный Genesis GV90 проедет до 500 км.
Батарея на внушительные 123,5 кВт·ч заряжается с 10 до 80% за 22 минуты.
В активе также двухкамерная пневма, пара электронных дифференциалов, автопарковщик, подруливающая задняя ось.
Да, Genesis GV90 получился крутым. Но есть проблема — цена.
Кто хочет автомобиль с шильдиком Genesis? Отвалить больше сотни тысяч за Range Rover — да. И пусть он меньше. И пока не электрический.
Во сколько оценят Genesis GV90 — интересно. Но что-то подсказывает, что Genesis со стоимостью входа в гостиную GV90 церемониться не станет.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
👎8❤5🔥3🤷♂2