​​Вредные контракты Алексея Рахманова

Почти 100 сотрудников компании «ЭРА» - подрядной организации компании «Адмиралтейские верфи» в Петербурге - устроили забастовку из-за задержек заработной платы.

То одно, то золотуха - так коротко, но емко можно охарактеризовать то, что происходит в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которую возглавляет «чудо» - менеджер Алексей Рахманов. Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел траулер «Механик Маслак»: корабль пока еще только строится, но уже горит!

Похоже, что в ОСК есть некий загадочный ритуал, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», а также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как известно, может скрыть многое, в том числе казнокрадство и расхлябанность.

Огонь на траулере «Механик Маслак» конечно же, потушили. Но в какую «копеечку» государству встанет и этот пожар? Огненного «петуха» изгнали, но начались волнения среди рабочих подрядной организации АО «ЭРА»: свою зарплату многие не видят с июля, а ведь компания работает с госзаказами, которые так любит сам глава ОСК Рахманов.

#АлексейРахманов #ОСК

​​«Восточная верфь» «приплыла» к банкротству

Важнейшее для России предприятие «Восточная верфь», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова и срывающее гособоронзаказы, в скором времени может потерпеть крах из-за своих долгов.

«Восточная верфь» направила в арбитраж заявление о признании себя банкротом. Прошлый год компания закончила с огромным убытком - 2,15 млрд рублей. Кроме того, к компании на данный момент подано 11 исков на общую сумму в 40 млн рублей.

«Восточная верфь» показала полный провалы и при строительстве двух танкеров ледового класса для Минобороны России. Сроки по сдаче танкеров уже трижды переносили, при этом сумма на строительство танкеров (7,5 млрд рублей плюс 4,5 млрд рублей) была полностью использована заводом. Здесь же не обходимо отметить и про строительство краболовов для госпроекта «Квоты под киль», которые до сих пор не готовы.

К тому же, там выявили хищение денежных средств на сумму более 1 млрд рублей в интересах сторонних организаций, а также пропажу 300 млн рублей, предназначенных для выполнения гособоронзаказа.

Тут нечему удивляться, многие проекты в ведомстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Вспомнить только модернизацию многострадального авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», повторную «реставрацию» атомного лихтеровоза «Севморпуть», строительство НИСов, обновление Северной верфи.

По итогу выходит, что сейчас предприятие, которое является основным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Дальневосточном регионе России может потерпеть полный крах. Из-за таких происшествий в отечественном судостроении зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.

Остаётся только наблюдать, как долго ещё Алексей Рахманов будет топить отечественную судостроительную отрасль, благодаря ОСК и входящим в неё предприятиям.

#АлексейРахманов

​«Могильщики» Рахманова в Севастопольской бухте

Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов назначил ликвидаторов, т.е. руководителей филиала центра судостроения «Звездочка» и «Севморзавода» в Севастополе. Ими стали люди из команды ранее судимого представителя ОСК в Крыму Игоря Дрея.

Последний ранее руководил филиалом «Звездочки» и подворовывал из бюджета, фиктивно трудоустраивая своих знакомых и получая за них зарплату. За что и был осужден на четыре года условно - при вящей помощи со стороны.

Руководителями стали Сергей Орлов и Олег Флусов соответственно. Ранее товарищи отметились ликвидацией предприятий, в том числе, связанных с судостроением, в Санкт-Петербурге, а после были направлены на подобную же работу в Крым.

Сергей Орлов - член совета директоров Балтийского завода, ранее был директором уничтоженного АО «Западный центр судостроения» с госконтрактами на много миллиардов рублей. Олег Флусов - тоже ликвидатор со стажем, на нем целая серия обанкроченных предприятий.

Причем банкротил он их крайне интересно: например, при уничтожении «Петербургской лизинговой компании» он привлекался за растрату почти 200 млн рублей из 223 млн конкурсной массы. Как оказалось, почти все средства ушли на юристов Флусова, тогда как кредиторам достался кукиш с маслом. Часть этих денег пошла судьям, которые не увидели в действиях Флусова ничего предосудительного.

Теперь эти граждане продолжат уничтожение судостроения в Севастополе. Ведь площадки вышеуказанных предприятий представляют большой интерес для девелоперов. Планы по застройке территории того же «Севморзавода» ранее озвучивал глава Минпромторга Денис Мантуров. Дело осталось за малым - добить предприятия и пустить их имущество с молотка.

#АлексейРахманов #ИгорьДрей #СергейОрлов

​​Кто боится Мадлен Мерон, или что скрывает Алексей Рахманов

Глава ОСК Алексей Рахманов выступил на ПМЭФ с откровенным враньём по поводу ситуации в отечественном судостроении. ОСК «тонет» в долгах, скандалах, уголовке, претензиях поставщиков и коррупции. Рахманов же говорит - проблем нет, только посогласованнее с заказчиками надо работать и всё.

Что именно имел ввиду заплывший от хорошей жизни, но отнюдь не как корабль в док, глава корпорации, сказать сложно. Наверное, ляпнул первое, что пришло в голову, чтобы не говорить о том, сколько проблем реально скопилось в компании. А ведь прямо сейчас банкротятся завод «Море» и «СП «Эра», где год назад были забастовки по поводу невыплат зарплат.

Если проанализировать финансовое положение компаний из орбиты ОСК, картину мы увидим неутешительную: большая часть фирм стоит три копейки, в долгах и с выручкой в минусе или совсем не соответствующей тому, какая должна быть у госкорпорации.

Сейчас в связи с СВО и закрытием части коридоров зарубежных поставок, на ОСК накладывается ещё большая ответственность и надежды. Путин уже однажды критиковал Рахманова. Как бы вместо следующего предупреждения не запахло уголовным делом против главы корпорации.

#АлексейРахманов

​​Долги «Восточной верфи» стоит поискать в «закромах» её акционеров?

Судостроительная верфь из Владивостока подвела Минобороны России и ФСБ РФ, нарушив условия госконтрактов. Кредиторы обложили «Восточную верфь», пребывающую в предбанкротном состоянии, и требуют выплаты миллиардов рублей. Акционеры обвиняют в проблемах верфи бывших топ-менеджеров. Кто затягивает долговую петлю на шее верфи?

АО «Восточная верфь» было учреждено почти 30 лет назад на базе Владивостокского судостроительного завода, созданного в 1952 году. С 2009 года входит в перечень стратегических предприятий России. Предприятие создавалось с целью строительства кораблей для Тихоокеанского флота и морских пограничных сил.

В 2021 году доля гособоронзаказа в общем объёме верфи была почти 73%. То есть, именно госзаказы «кормили» компанию.

Уже в 2021 году у предприятия наблюдались проблемы: долги выросли за 3 млрд рублей. В октябре 2022 года АО «Восточная верфь» подала иск о банкротстве. За шесть месяцев 2023 года верфь, помимо претензий в рамках банкротного дела, получила 16 исков, из которых три от Минобороны России о взыскании неустоек и задолженности - на общую сумму свыше 868 млн рублей.

А вот тут-то и возникает вопрос кто довёл верфь до такого состояния? Не пора потрясти закрома инвесторов да привлечь их к ответственности?

По данным из отчёта за 2021 год, президент ВВГУ (Владивостокский государственный университет, ранее ВГУЭС), депутат Заксобрания Приморья шести созывов Геннадий Лазарев владел долей в размере 36,99%. Еще 5,75% акций было у Андрея Мирошниченко - сына бывшего директора верфи Игоря Мирошниченко. Среди акционеров отметилась АО «ТЭТК» (17,02%). Судя по всему, «ТЭТК» имеет прямое отношение к семье Мирошниченко, так как Игорь Мирошниченко с июня 2023 года является директором этого актива.

Но вот беда: пока все было хорошо, все с удовольствием качали из верфи деньги. А теперь показывают пальцами друг на друга. Геннадий Лазарев считает, что в проблемах верфи виноват именно Мирошниченко. Мол, он начал выполнять контракт с Минобороны, который потом откорректировали, но документарно это не зафиксировали. А Мирошниченко покинул руководящий пост еще в октябре 2015 года. После него руководить предприятием успели пятеро, включая самого Геннадия Лазарева.

Лазарев, пытается выставить себя эдаким доверчивым человеком, который подписывал документы буквально не глядя. Вот только в суде фигурировали договоры поручительства от 2021 и 2022 года, когда Лазарев сам был директором. Это он что, выходит, даже не осознавал реальное положение верфи? На минуточку - Лазарев является доктором экономических наук и президентом крупного экономического вуза Дальнего Востока. Может тогда и документы на докторскую пересмотреть?

Ещё осенью 2022 года власти Приморья сообщали, что для вывода из кризиса судостроительного завода Минпромторг России создал комиссию.

Возникает вполне обоснованный вопрос - будут ли в выплате многомиллиардных долгов участвовать топ-менеджеры и акционеры - Лазарев, Мирошниченко, Костенко и прочие, или так и переложат свои проблемы на плечи государства?

#АлексейРахманов #ГеннадийЛазарев #ИгорьМирошниченко

​​Грядёт большая распродажа: Андрей Костин рассчитывает обогатиться за счёт имущества ОСК?

Банкир Андрей Костин, на днях вошедший в совет директоров ОСК, строит планы по продаже активов корпорации близким застройщикам и личному обогащению. Убыточная ОСК, доведённая до ручки Алексеем Рахмановым интересна ему не как долгосрочная инвестиция, ведь она не окупится, а как быстрый заработок.

На балансе ОСК масса активов административного характера - бизнес-центры, помещения, прилегающие к заводам. В начале этого года обанкротился завод в Феодосии. Общая стоимость земли под ним составляет почти миллиард рублей. В последнее время ВТБ активно сливает свои активы - Александру Винокурову «Деметра-Холдинг», другим акционерам - свою долю в «ПИК».

Скорее всего у Костина уже есть пул желающих, выстроившихся в очередь за площадями предприятий и административных зданий ОСК. Винокуров, кстати, в этом списке почти наверняка на первых позициях - ему нужны портовые мощности для перевалки зерна.

#АлександрВинокуров #АлексейРахманов #АндрейКостин #МихаилГуцериев

​​Кальмарам выйти из воды: ревизия в ОСК нанесет удар по интересам Олерского?

После внезапных метаморфоз в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), как-то - уход Алексея Рахманова, неожиданный приход в Совет директоров ОСК главы ВТБ Андрея Костина - сюрпризы продолжились.

Новый генеральный директор ОСК Андрей Пучков намедни объявил, что корпорация приостановила закупки оборудования для нескольких десятков гражданских судов, среди которых - 34 сухогруза RSD59. Эти сухогрузы были заказаны Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Но г-н Костин просмотрел несколько заводов, на которых строят суда. Оказывается, на верфях ОСК используются станки, которым больше 90 лет. Эти станки были получены из Германии по репарации.
Но дело не только в «антикварных» станках. 34 сухогруза RSD59 строит некое, не очень прозрачное ООО «Пола Райз», с которой может быть связан Витя Кальмар (как его с особой теплотой называют в «узких» кругах), бывший заместитель министра транспорта, «бельгиец» Виктор Олерский.

Напомним, что г-на Олерского давно и совсем не напрасно именуют любителем заграничной недвижимости, а также офшоров, поэтому совсем не лишним будет проследить, как именно строятся сухогрузы RSD 59, которые заказала ГТЛК, тем более, что работает г-н Олерский очень осторожно, привлекая очень обеспеченных людей. К примеру, таких, как владелец НЛМК Владимир Лисин, который тоже, как выяснилось, любит море-окияны и пароходы.

#АлексейРахманов #ВладимирЛисин #ВикторОлерский #РишатБагаутдинов

​«Витя Кальмар», или бельгийская пицца застряла в Канаде

Как Виктор Олерский мог увести стратегический актив в недружественные страны.

Объединенная судостроительная корпорация подала иск на 37 млрд. рублей к финской верфи Arctech Helsinki Shipyard: в скандальном деле замаячили «уши» бывшего заместителя министра Виктора Олерского.

Ну, ведь как прошлогодний снег на голову: 16 февраля с.г. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), которая не так давно освободилась от многолетнего «булыжника» на шее в лице Алексея Рахманова, подала иск в Арбитражный суд Москвы к компании Arctech Helsinki Shipyard Oy (Финляндия).

Многомиллиардный иск к финской верфи связан с Невским судостроительно-судоремонтным заводом (Невский ССЗ) в Шлиссельбурге, а также со схемами финансирования работы компании Arctech Helsinki Shipyard Oy, когда ОСК была совладельцем финской верфи. Кроме того, на балансе Arctech Helsinki Shipyard Oy по - прежнему находится Невский ССЗ.

Но все активные фазы «игры» на финской верфи происходили во времена оно, когда в министерстве транспорта сидел «бельгиец»(как его звали за глаза) Виктор Олерский, он же Витя Пицца и Витя Кальмар.

И все метаморфозы происходили с позволения главы (уже бывшего) Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, он же Леха-Американец, поскольку в свое время закончил Школу бизнеса при Чикагском университете.

Но тут есть такая тонкая деталь: в ноябре прошлого года финскую верфь купила канадская судостроительная фирма Daviе. И что теперь будет?

#АлексейРахманов #ВикторОлерский #ИгорьИзместьев #СергейФранк

«Титаник» ОСК

Балтийский завод ушел в минус на 19 млрд. рублей.

Строительство атомных ледоколов «Сибирь» и «Урал» в 2023 г. принесло Балтийскому заводу (входит в Объединённую судостроительную корпорацию - ОСК) убытки в 19 млрд. рублей.

Но сегодня Балтийский завод оценивает портфель заказов в 273 млрд рублей. В этом году верфь планирует передать заказчику атомоход «Якутия», готовится к спуску атомный ледокол «Чукотка», заложен атомоход «Ленинград».

Но уже есть сильное подозрение, что все эти суда будут сданы с задержками, как это и было при сдаче атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

Конечно, сказалось кривое управление корпорацией - а рулил ОСК много лет Алексей Рахманов. И дров г-н Рахманов наломал немало. А расхлебывать кашу нынче приходится ВТБ с Андреем Костиным, который и взял на себя ответственность за модернизацию ОСК.

Тяжелая это работа - из болота тащить бегемота, а тем более, бегемота размером с Титаник.

#ИгорьСечин #АлексейРахманов #АндрейКостин