В Анголу необходимо завозить куриного мяса на 250 миллионов долларов в год
Согласно официальным данным правительство Анголы тратит около 250 миллионов долларов в год, регистрируя дефицит производства в размере 290 000 тонн. По данным министерства сельского хозяйства, потребности страны оцениваются в 300 тысяч тонн, но производится только 10 000 тонн. Большинство местных фермеров прекратило выращивание птицы, поскольку этот сектор требует производство дешевых кормов, в данном случае кукурузы и сои, а на импорт у фермеров нехватает денег из-за недоступности валютных кредитов.
#ангола
Индекс Африки
Согласно официальным данным правительство Анголы тратит около 250 миллионов долларов в год, регистрируя дефицит производства в размере 290 000 тонн. По данным министерства сельского хозяйства, потребности страны оцениваются в 300 тысяч тонн, но производится только 10 000 тонн. Большинство местных фермеров прекратило выращивание птицы, поскольку этот сектор требует производство дешевых кормов, в данном случае кукурузы и сои, а на импорт у фермеров нехватает денег из-за недоступности валютных кредитов.
#ангола
Индекс Африки
Ангола и Демократическая Республика Конго подписали соглашение о разработке глубоководной добычи нефти на месторождении 20-летней давности
Проект Negage, которому уже двадцать лет, может наконец увидеть свет после подписания фискального соглашения правительствами Луанды и Киншасы. Еще в июле 2023 года Луанда и Киншаса подписали соглашение об управлении и менеджменте, охватывающее зону общих интересов, а в последнем соглашении изложены финансовые условия для зоны общих интересов.
#ангола #конго_дрк
Индекс Африки
Проект Negage, которому уже двадцать лет, может наконец увидеть свет после подписания фискального соглашения правительствами Луанды и Киншасы. Еще в июле 2023 года Луанда и Киншаса подписали соглашение об управлении и менеджменте, охватывающее зону общих интересов, а в последнем соглашении изложены финансовые условия для зоны общих интересов.
#ангола #конго_дрк
Индекс Африки
В Анголе запускают производство удобрений
Международная корпорация развития Южной Африки (IDC) предоставила австралийской Minbos Resources кредит в размере 14 миллионов долларов.
Minbos Resources занимается разработкой фосфатного месторождения Кабинда в Анголе. Финансирование пойдёт на запуск производства удобрений в Кабинде. По оценкам Африканской энергетической палаты, Ангола в настоящее время импортирует удобрения на сумму более 120 миллионов долларов в год для своего местного рынка.
В этом контексте строительство завода по производству удобрений позволило бы сократить импорт удобрений, одновременно способствуя росту сельскохозяйственного сектора Анголы. Согласно технико-экономическому обоснованию, Cabinda может поставлять 236 000 тонн удобрений ежегодно в течение 20-летнего срока службы.
В июле 2023 года Minbos Resources подписала соглашение о продаже 868 000 тонн фосфатированных пород в течение первых семи лет эксплуатации Cabinda с Grupo Carrinho, крупнейшей агропромышленной группой Анголы.
Первоначальные инвестиции, необходимые для запуска производства, в остальном оцениваются в 48,5 миллиона долларов. Помимо IDC, Minbos рассчитывает полагаться на другие финансовые институты, такие как Суверенный фонд Анголы (FSDEA), который в августе прошлого года одобрил финансирование в размере 10 миллионов долларов в виде инвестиций в компанию.
Строительные работы по проекту Кабинда, как ожидается, займут 12 месяцев. Компания планирует начать добычу на руднике в 2025-2026 годах.
#ангола
Индекс Африки
Международная корпорация развития Южной Африки (IDC) предоставила австралийской Minbos Resources кредит в размере 14 миллионов долларов.
Minbos Resources занимается разработкой фосфатного месторождения Кабинда в Анголе. Финансирование пойдёт на запуск производства удобрений в Кабинде. По оценкам Африканской энергетической палаты, Ангола в настоящее время импортирует удобрения на сумму более 120 миллионов долларов в год для своего местного рынка.
В этом контексте строительство завода по производству удобрений позволило бы сократить импорт удобрений, одновременно способствуя росту сельскохозяйственного сектора Анголы. Согласно технико-экономическому обоснованию, Cabinda может поставлять 236 000 тонн удобрений ежегодно в течение 20-летнего срока службы.
В июле 2023 года Minbos Resources подписала соглашение о продаже 868 000 тонн фосфатированных пород в течение первых семи лет эксплуатации Cabinda с Grupo Carrinho, крупнейшей агропромышленной группой Анголы.
Первоначальные инвестиции, необходимые для запуска производства, в остальном оцениваются в 48,5 миллиона долларов. Помимо IDC, Minbos рассчитывает полагаться на другие финансовые институты, такие как Суверенный фонд Анголы (FSDEA), который в августе прошлого года одобрил финансирование в размере 10 миллионов долларов в виде инвестиций в компанию.
Строительные работы по проекту Кабинда, как ожидается, займут 12 месяцев. Компания планирует начать добычу на руднике в 2025-2026 годах.
#ангола
Индекс Африки
Telegram
Индекс Африки
Вся экономика Африки. Отчеты, аналитика, прогнозы. Без политики и без эмоций.
Анализируем более 300 африканских СМИ из 33 стран. Отбираем самое важное.
Обратная связь: @africanindex_bot
Анализируем более 300 африканских СМИ из 33 стран. Отбираем самое важное.
Обратная связь: @africanindex_bot
Компания AD Ports (Абу-Даби, ОАЭ) подписала контракт с Анголой на модернизацию многоцелевого терминала в порту Луанды
Это соглашение является частью инвестиционного плана AD Ports, которая получила 20-летнюю концессию на совместное использование порта с местными компаниями Unicargas и Multiparques.
Эмираты обязуются инвестировать 250 миллионов долларов США в течение 3 лет с возможностью увеличения инвестиций до 379 миллионов долларов США в течение оставшейся части периода концессии. Компания привлекла китайскую Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd (ZPMC), чтобы построить 6 портальных причалов за 114 миллионов долларов.
Порт Луанды, считающийся основными морскими воротами Анголы, обрабатывает более 76% контейнерных и грузовых перевозок страны в целом. Кроме того, он действует как перевалочный пункт для центрального и западного регионов Африки, обеспечивая логистическое сообщение со странами, не имеющими выхода к морю, особенно с Демократической Республикой Конго и Замбией. Согласно прогнозам, в течение следующего десятилетия его грузооборот будет увеличиваться в среднем на 3,3% в год.
По данным AD Ports, модернизация многоцелевого терминала должна быть завершена в 3 квартале 2026 года, что позволит увеличить его объемы погрузочно-разгрузочных работ с 25 000 TEU до 350 000 TEU, а его объемы Ro-Ro - более 40 000 автомобилей.
#ангола
Индекс Африки
Это соглашение является частью инвестиционного плана AD Ports, которая получила 20-летнюю концессию на совместное использование порта с местными компаниями Unicargas и Multiparques.
Эмираты обязуются инвестировать 250 миллионов долларов США в течение 3 лет с возможностью увеличения инвестиций до 379 миллионов долларов США в течение оставшейся части периода концессии. Компания привлекла китайскую Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd (ZPMC), чтобы построить 6 портальных причалов за 114 миллионов долларов.
Порт Луанды, считающийся основными морскими воротами Анголы, обрабатывает более 76% контейнерных и грузовых перевозок страны в целом. Кроме того, он действует как перевалочный пункт для центрального и западного регионов Африки, обеспечивая логистическое сообщение со странами, не имеющими выхода к морю, особенно с Демократической Республикой Конго и Замбией. Согласно прогнозам, в течение следующего десятилетия его грузооборот будет увеличиваться в среднем на 3,3% в год.
По данным AD Ports, модернизация многоцелевого терминала должна быть завершена в 3 квартале 2026 года, что позволит увеличить его объемы погрузочно-разгрузочных работ с 25 000 TEU до 350 000 TEU, а его объемы Ro-Ro - более 40 000 автомобилей.
#ангола
Индекс Африки
США и Ангола подписали соглашение о воздушном транспорте «Открытое небо»
Документ подписали в Луанде. Соглашение предусматривает неограниченную пропускную способность и частоту рейсов как для пассажирских, так и для грузовых перевозчиков, открытые права на маршруты, режим открытых чартерных перевозок, положения о самостоятельном обслуживании и возможности совместного использования кодов.
Соглашение вступит в силу после обмена дипломатическими нотами, подтверждающими завершение необходимых внутренних процедур.
#ангола
Индекс Африки
Документ подписали в Луанде. Соглашение предусматривает неограниченную пропускную способность и частоту рейсов как для пассажирских, так и для грузовых перевозчиков, открытые права на маршруты, режим открытых чартерных перевозок, положения о самостоятельном обслуживании и возможности совместного использования кодов.
Соглашение вступит в силу после обмена дипломатическими нотами, подтверждающими завершение необходимых внутренних процедур.
#ангола
Индекс Африки
Африканские авиакомпании останутся без самолетов из-за кризиса в Boeing
Забастовки, резкое падение темпов производства создали нестабильную ситуацию для американского производителя самолетов Boeing, который сообщил о чистом убытке в размере 6,17 млрд долларов за третий квартал.
Кризис компании нанес ущерб африканским авиакомпаниям Ethiopian Airlines, Air Algérie и Royal Air Maroc, чьи планы по расширению были отложены, на фоне устаревания авиационного парка. Так Эфиопские авиалинии сделали на 11 широкофюзеляжных самолетов 787 Dreamliner и 20 узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 8. Boeing описал это как «крупнейшую покупку из Африки». Однако теперь ожидание займет годы. Генеральный директор Boeing Ортберг заявил, что даже заказы сделанные в 2021 году, состоятся не раньше 2026 года. При этом хоть Ethiopian Airlines и остается крупнейшим африканским авиаперевозчиком, его заказ смотрится очень скромно на фоне арабских и европейских гигантов: Emirates (205 самолетов 777X), Qatar Airways (74) или Lufthansa (27).
Сейчас уBoeing указано всего два самолета для Royal Air Maroc, включая два широкофюзеляжных самолета 787-9, заказанных в сентябре 2023 года. Однако марокканская авиакомпания закупает самолеты исключительно у Boeing, и хотела расширить парк с 50 до 200 самолетов к 2037 году. В сентябре 2023 года ангольская авиакомпания TAAG также разместила заказ у Boeing, получив четыре широкофюзеляжных самолета: два 787-9 и два 787-10.
Даже заказ, подписанный в мае 2023 года президентом Алжира Абдельмаджидом Теббуном на восемь самолетов Boeing 737 MAX 9, теперь не отображается в реестре заказов Boeing.
Аналогично, Asky в Того и Kenya Airways, эксклюзивные пользователи Boeing для рейсов средней дальности, тоже останутся без своих самолетов. Из-за нехватки бортов Asky ещё не запустила свою дальнемагистральную сеть. Kenya Airways объявила о планах приобрести 13 самолётов в течение следующих пяти лет, но теперь у нее нет шансов их получить из-за скопившейся очереди.
#эфиопия #марокко #алжир #кения #того #ангола
Индекс Африки
Забастовки, резкое падение темпов производства создали нестабильную ситуацию для американского производителя самолетов Boeing, который сообщил о чистом убытке в размере 6,17 млрд долларов за третий квартал.
Кризис компании нанес ущерб африканским авиакомпаниям Ethiopian Airlines, Air Algérie и Royal Air Maroc, чьи планы по расширению были отложены, на фоне устаревания авиационного парка. Так Эфиопские авиалинии сделали на 11 широкофюзеляжных самолетов 787 Dreamliner и 20 узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 8. Boeing описал это как «крупнейшую покупку из Африки». Однако теперь ожидание займет годы. Генеральный директор Boeing Ортберг заявил, что даже заказы сделанные в 2021 году, состоятся не раньше 2026 года. При этом хоть Ethiopian Airlines и остается крупнейшим африканским авиаперевозчиком, его заказ смотрится очень скромно на фоне арабских и европейских гигантов: Emirates (205 самолетов 777X), Qatar Airways (74) или Lufthansa (27).
Сейчас уBoeing указано всего два самолета для Royal Air Maroc, включая два широкофюзеляжных самолета 787-9, заказанных в сентябре 2023 года. Однако марокканская авиакомпания закупает самолеты исключительно у Boeing, и хотела расширить парк с 50 до 200 самолетов к 2037 году. В сентябре 2023 года ангольская авиакомпания TAAG также разместила заказ у Boeing, получив четыре широкофюзеляжных самолета: два 787-9 и два 787-10.
Даже заказ, подписанный в мае 2023 года президентом Алжира Абдельмаджидом Теббуном на восемь самолетов Boeing 737 MAX 9, теперь не отображается в реестре заказов Boeing.
Аналогично, Asky в Того и Kenya Airways, эксклюзивные пользователи Boeing для рейсов средней дальности, тоже останутся без своих самолетов. Из-за нехватки бортов Asky ещё не запустила свою дальнемагистральную сеть. Kenya Airways объявила о планах приобрести 13 самолётов в течение следующих пяти лет, но теперь у нее нет шансов их получить из-за скопившейся очереди.
#эфиопия #марокко #алжир #кения #того #ангола
Индекс Африки
Танзания и Замбия ищут частных инвесторов для проекта Танзанийско-Замбийской железной дороги (Tazara)
Министр транспорта Танзании заявил, что они пересматривают законы и политику эксплуатации
железных дорог, чтобы открыть двери государственно-частному партнерству для эксплуатации железных дорог, включая линию Тазара протяженностью 1860 км, с целью стимулирования грузоперевозок по транспортному коридору, соединяющему Танзанию, Замбию, ДР Конго, Анголу и Зимбабве.
Министр сказал, что Танзания и Замбия в первую очередь ищут инвесторов, которые предоставят вагоны и локомотивы.
Реконструкция Тазары, часть которой финансируется Китаем, будет иметь решающее значение для порта Дар-эс-Салам, главного шлюза в Замбию, Зимбабве и ДРК. В сентябре Танзания, Китай и Замбия подписали меморандум о взаимопонимании по модернизации Тазары с целью увеличения ее пропускной способности по перевозке грузов и пассажиров.
Кстати, сейчас по этой дороге ходит роскошный туристический ретро-поезд между Кейптауном в ЮАР и Дар-эс-Саламом. Базирующаяся в Претории компания Rovos Rail — единственная частная компания, которая использует железную дорогу Тазара также добавила железнодорожный транспортный коридор Лобито в Анголе к своему ежегодному маршруту, охватывающему Южную Африку, Зимбабве, Замбию и Танзанию.
#танзания #замбия #зимбабве #конго_дрк #ангола
Индекс Африки
Министр транспорта Танзании заявил, что они пересматривают законы и политику эксплуатации
железных дорог, чтобы открыть двери государственно-частному партнерству для эксплуатации железных дорог, включая линию Тазара протяженностью 1860 км, с целью стимулирования грузоперевозок по транспортному коридору, соединяющему Танзанию, Замбию, ДР Конго, Анголу и Зимбабве.
Министр сказал, что Танзания и Замбия в первую очередь ищут инвесторов, которые предоставят вагоны и локомотивы.
Реконструкция Тазары, часть которой финансируется Китаем, будет иметь решающее значение для порта Дар-эс-Салам, главного шлюза в Замбию, Зимбабве и ДРК. В сентябре Танзания, Китай и Замбия подписали меморандум о взаимопонимании по модернизации Тазары с целью увеличения ее пропускной способности по перевозке грузов и пассажиров.
Кстати, сейчас по этой дороге ходит роскошный туристический ретро-поезд между Кейптауном в ЮАР и Дар-эс-Саламом. Базирующаяся в Претории компания Rovos Rail — единственная частная компания, которая использует железную дорогу Тазара также добавила железнодорожный транспортный коридор Лобито в Анголе к своему ежегодному маршруту, охватывающему Южную Африку, Зимбабве, Замбию и Танзанию.
#танзания #замбия #зимбабве #конго_дрк #ангола
Индекс Африки