🇺🇸 Написал для «Коммерсанта» материал по итогам восьмидневного «африканского» турне вице-президента США Камалы Харрис.
Почти все СМИ и эксперты единогласны в том, что главная цель этого и многих других недавних визитов сотрудников администрации Джозефа Байдена в страны Африки — сдерживание КНР. Однако, зная, что такая риторика начинает утомлять и раздражать африканский истеблишмент, Харрис старалась уклоняться от прямых ответов на волнующие журналистов вопросы и всячески подчеркивала, что «мы здесь не только из-за Китая». Что примечательно, как справедливо подметил WSJ, в этот раз обошлось без традиционных визитов в больницы для больных СПИДом, поездок в «первобытные» деревни и другой экзотики — только круглые столы, банкеты с бизнесменами и встречи со стартаперами, а деловая и инвестиционная тематика полностью заслонила гуманитарную. Получится ли из этого что-то — большой вопрос, посмотрим.

На фотографии семья рабовладельцев: отец, мать, двое сыновей и трое рабов (служанки и повар).
Монровия, Либерия 🇱🇷, 1910-е гг.

#либерия #рабство

🇬🇧FT: Глобальный спрос на электромобили стимулирует гонку за литием, ключевым сырьём для автомобильных батарей. Намибийский город Уис станет значительным районом для производства лития благодаря строительству опытного завода по производству лития менее чем в 300 км от крупного регионального порта. Завод строится лондонской горнодобывающей компанией Andrada, и её гендиректор заявил, что этот регион станет значимым и для других металлов, критически важных для энергетического перехода, таких как олово и тантал. Однако Китай уже занял доминирующее положение в добыче многих критически важных элементов, таких как литий, кобальт и редкоземельные металлы. Китайские инвесторы сделали приобретения в Зимбабве и Намибии, в то время как запад готовится вложить сотни миллиардов долларов, чтобы догнать их. Запад обеспокоен поставками критически важных элементов после начала СВО и эскалации напряженности между Западом и Китаем. США и ЕС подготовили стратегии по обеспечению поставок критически важных элементов, а посланник США по энергетической безопасности совершил турне по Африке, чтобы убедиться, что добыча этих элементов находится в надежных руках. Быстрое распространение электромобилей означает, что к 2030 году ожидается почти пятикратное увеличение спроса на литий, а ЕС стремится прекратить продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году. Опасаясь дефицита, автопроизводители даже инвестировали в шахты. Если Африка сможет быстро вывести литиевые проекты на рынок, это может помочь устранить узкое место в энергетическом переходе. Компания Trafigura предсказала, что Африка может поставлять пятую часть мирового лития к 2030 году, а аналитик Rystad Energy сказал, что континент "может стать восходящей звездой для литиевых минералов". Китай находится в авангарде нового горнодобывающего бума, на этот раз в области добычи лития, и африканские добытчики изо всех сил стараются не отставать от него. К сожалению для Африки, Китай скупил африканские шахты для добычи этих минералов, одновременно строя у себя дома нефтеперерабатывающие заводы для переработки продукции. Китай намного опережает другие страны, включая США и Европу, в переработке металла в сырье для батарей. По данным Международного энергетического агентства, доля Китая в мировых мощностях по переработке составляет 58%. Пока подобные мощности не будут введены в эксплуатацию в Европе, США или Африке, Китай будет основным потребителем африканского лития. Хотя Запад утверждает, что он более социально ответственно относится к африканским странам, проблемы на местах включают отсутствие транспортной инфраструктуры, коррупцию и капризную политику. В результате Китай гораздо охотнее инвестирует в капитальные затраты. Правительства панафриканских стран призывают работать над межстрановой логистикой и инфраструктурой, если они действительно хотят открыть Африку для западных инвестиций, но это происходит медленно. Западу потребуется время, чтобы развить свои мощности по переработке лития, но на данный момент он не в состоянии легко конкурировать с Китаем.

Подписаться.

Вождь, который продал Африку колонистам.

Сэмюэль Фоссо - нигерийский фотограф камерунского происхождения, большую часть своей карьеры проработавший в ЦАР 🇨🇫

Фотограф родился 17 июля 1962 года в Кумбе, Камерун 🇨🇲 Он вырос в Афикпо, на родине своих предков, пока ему не пришлось бежать в Банги (ЦАР), где жил со своим дядей и нашел работу ученика фотографа. Всего в тринадцать лет он открыл коммерческую студию, сняв свои первые автопортреты.

Звездный час настал для него в начале девяностых - выставка 1994 г. "Bamako Rencontres de la Photographie Africaine" принесла Фоссо мировую известность.

В 1997 г. Фоссо выпустил свою работу "Вождь, который продал Африку колонистам", которая стала одной из его знаковых работ. На автопортрете он концептуализирует идею о том, что Африка была предана вождями, которые продавали своих людей и ресурсы ради личной выгоды.

#искусство #цар

🇪🇬 Доброго утра из Александрии!

@arabicafrica

🇲🇦🇷🇺 Авиакомпания Royal Air Maroc возобновляет рейсы по маршруту Москва – Касабланка. Все технические вопросы решены

Первый рейс после значительного перерыва состоится 2 мая 2023 г. Далее рейсы будут выполняться с частотой 2 раза в неделю по средам и пятницам до конца летнего сезона», – сообщили источнику @marocrus в официальном представительстве Royal Air Maroc в Москве. Цена на билет в одну сторону на 2 мая – от $604 (48 тыс. руб.) и выше.