Карта римского проникновения в субсахарскую Африку.
Римляне в центральной Африке - замечательная статья о малоизвестной попытке Римской империи захвата Африки.

#история

Нашел у друзей из канала "Стрингер и Катюша" интересную информацию.
Оказывается последний уцелевший памятник генералу Франко остается лишь в Африке, - в автономном испанском городе Мелилья.
Памятник был воздвигнут, когда Франко командовал испанскими войсками из Мелильи. Задолго до гражданской войны. Монумент был поставлен в память о защите города от вторжения берберскх племен.

Именно с июльского военного восстания 1936 года в Мелилье началось победное шествие испанской армии во главе с Франко на республиканский Мадрид.

Испанский анклав в Северной Африки является предметом территориального спора между Испанией и Марокко.

#история #территориальные_споры #марокко

6 мая 1998 года началась война Эритреи с Эфиопией.

Война продолжалась 12 лет, возникла из-за давних территориальных споров и фактически кончилась ничем. Формальным победителем стала Эфиопия.
Особенность этой войны заключалась в ключевой роли авиации, что не характерно для Африки. Эпизод войны в воздухе получил известность как противостояние Су-27 (Эфиопия) и МиГ-29 (Эритрея)

Эфиопия всегда имела особые отношения с СССР, поэтому российские военные специалисты из числа отставных офицеров ВВС и ПВО отправились на службу в эфиопскую авиацию. Число российских авиационных специалистов различного профиля, которые вошли в состав эфиопских ВВС во время войны, оценивается некоторыми историками в 100 человек. Генерал-полковник Яким Иванович Янаков был советником ВВС Эфиопии.
Со стороны Эритреи преимущественно были задействованы украинские пилоты.

Россия изначально продавала самолеты как Эфиопии, так и Эритрее. Например, Росвооружение поставило запасные части и специалистов для ремонта эфиопских истребителей, а Промэкспорт подписал контракт с эфиопской стороной на поставку истребителей X-NUMX Су-6СК и 27 истребителей Су-2УБ. МАПО МиГ подписало контракт с Эритреей на поставку восьми истребителей МиГ-27 и двух истребителей МиГ-29УБ. Эритрея также приобрела 8 самолетов Су-29 в Грузии и 25 «Спаркс» МиГ-6УМ в Украине. Кроме того, Эфиопия закупила Ми-21 и 4 транспортных вертолета Ми-24 из России, а Эритрея купила 8 Ми-8. Таким образом, в небе над Африканским Рогом столкнулись два клиента российской оборонной промышленности. Эфиопы и эритрейцы сражались друг против друга с русским оружием.
Большинство побед одержали СУ-27.

На фото - эфиопский Су-27. Пилот капитан Астер Толоса, 1 победа над Миг-29УБ.
Всего по зарубежным данным сбито 8 МиГ-29, в том числе российскими пилотами.

#история #эритрея #эфиопия #россия #украина #территориальные_споры

А вот еще немного сомалийских пиратов 😅
Сегодня исполняется 10 лет освобождению танкера Московский Университет.

#сомали #история

Сахарский экспресс

Мавритания является родиной самого длинного в мире поезда.
В стране всего одна железная дорога, длиной 704 км, — тянется она от шахт Зуерата до побережья Атлантического океана (порт Нуадибу). Железная дорога Мавритании – реликт колониального прошлого, построенная в 60-х французами, она функционирует практически полстолетия, доставляя железную руду.
Поезд состоит из 210 вагонов, его общая длина — около 2,5 км. Состав пересекает пустыню как гигантская змея, транспортируя тонны руды через пустынную Сахару. Хотя это грузовой поезд, к нему присоединяют 1-2 вагона для пассажиров. Местные жители предпочитают прыгать в пустые вагоны, либо же сверху в уже груженые вагоны.

#мавритания #история

Карта колониальной Африки на момент 1914 года.
Независимыми на карте отмечены лишь два государства - Эфиопия (Abyssinie) и Либерия. Однако по факту, независимой в начале XX века на африканском континенте оставалась лишь одна страна (Эфиопия). Либерия всегда была достаточно искусственным государственным образованием, созданным исключительно благодаря поддержке США.

#история

Рядовой Джозев Аишити Хаммонд - ветеран Второй мировой войны, а также активист борьбы за независимость Ганы
(6 марта 1957 страна стала свободной).
Сегодня 95-летний ветеран отправляется в 22-киломметровую прогулку за 7 дней, чтобы собрать средства для борьбы с пандемией COVID-19 в Африке.

Сделать пожертвование Вы можете здесь.
У ветерана также есть аккаунт в Инстаграмме: @pte_hammond
Всем здоровья! 😊
#гана #история

Стоимость дяди Тома

В связи с массовыми протестами в Штатах и движением blacklivesmatter решил затронуть тему рабства. Вернее, провести небольшой сравнительный анализ рабства и стоимости рабов, — в южноамериканских Штатах и во французских колониях.

Согласно подсчётам историков, в XVII—XIX столетиях в североамериканские колонии и на территорию Соединённых Штатов были доставлены около 600 тыс. темнокожих невольников. Поскольку их дети также становились рабами, к 1860 году общая численность невольников африканского происхождения в США достигла примерно 4 млн человек. Из 1,5 млн белых семей, проживавших в южных штатах, около 400 тыс. имели рабов.

В научных источниках (Ульрих Филипс, "Экономические издержки рабовладения в Хлопковом поясе" 1905 года) дают такие цены на молодых и сильных рабов мужского пола без квалификации на аукционах в штате Джоржия — на самом большом рынке: в 1828 году — $700, в 1835-м — $900, в 1837-м — $1300, затем постепенное падение до $600 в 1844 году и плавный рост — до $1050 в 1851-м, $1200 — в 1853-м, $1650 — в 1859 и $1800 — в 1860-м.
Все мы знаем, что 1 февраля 1865 года состоялась отмена рабства в США.

А вот 4 февраля 1794 года была первая отмена рабства на территориях французских колоний, и это было одним из результатов Революции 1789 года. Однако, 20 мая 1802 года Наполеон вновь установил рабство на территории всех французских колоний.

И даже после очередной революции 1848 года, общественный консенсус по вопросам отмены рабства отсутствовал во Франции. Аболиционизм как система идей — был явлением маргинальным. Это ныне французы празднуют сто семидесятилетие отмены рабства под лозунгом «все мы рождены в 1848 году». Запрет рабства был определен законом Национального собрания, принятым от 30 апреля 1849 года. Колонисты потеряли 250 000 рабов. Что не идет ни в какое сравнение с 4 миллионами в Штатах.

Теперь разберемся по суммам. Колонисты получили за своих рабов от государства сумму в размере эквивалентном 4 миллиардам долларов сегодня. География была следующей: Гваделупа (87 087 освобожденных рабов), Мартиника (74 447), Реюньон (60 651), Гайана (12 525), Сенегал (9 800) и Мадагаскар (3 300).

В долларах на сегодня это выглядело бы следующим образом: Реюньон ($ 22 000, самые дорогие), Гайана ($ 19 900), Гваделупа ($ 15 000), Мартиника ($ 13 600), Сенегал ($ 7 200) и Мадагаскар ($ 2 200).

В итоге получаем, что самые дешевые рабы французской колонии Мадагаскар стоили в разы дороже американских рабов, а общее число рабов во французских колониях было в 16 раз меньше, чем в Штатах.

#история #аналитика #расовый_вопрос

Советский автопром в Нигерии

Недавняя новость о переезде и сборке КрАЗов в Нигерии кому то могла показаться нереальной.
Но по факту ничего удивительного, Нигерия — это огромный рынок сбыта, практически свободный от конкурентов. К тому же, мало кто знает, но между Нигерий и СССР существовали большие связи на уровне автомобильной промышленности еще с 60х годов.

Советско-нигерийское общество "WAATEKO" (Западноафриканская автомобильно-инженерная компания) было создано в Нигерии в 1967 г. Цель создания компании - продажа совестких автомобилей в Нигерии и других странах Западной Африки. Компания продавала грузовые машины, самосвалы, тягачи, вездеходы, автобусы, мотоциклы, мопеды и велосипеды. Советской стороной были построены комплексы мастерских для ремонта и обслуживания легковых и грузовых автомобилей, склады запасных частей, демонстрационные залы. В СССР и в самой Нигерии проходило обучение нигерийских техников и механиков правилам ремонта и технического обслуживания.

К 1974 году WAATEKO вошло в пятерку импортеров автомобилей в стране (6% импорта автомобилей в стране). WAATEKO располагало штатом в 600 человек, которые работали не только в Лагосе, но и в регионах страны. Также компания вышла на рынки Либерии, Камеруна и Экваториальной Гвинеи.
Популярностью пользовались МАЗ, ЗИЛ и ГАЗ, которые были приспособлены для труднопроходимых дорог и надежны, экспортировались также "Лада" и "Москвич".

Кстати отечественные авто, что удивительно, поставлялись на африканский рынок уже с кондиционерами, а на месте еще доводились до ума уже местными производителями (кожаные салоны, музыка и пр.). По итогам, получалась роскошь недоступная для большинства советских граждан 😅

Экспортные успехи советского автопрома в Западной Африке сошли на нет, после очередного военного переворота в Нигерии, и смены геополитических приоритетов в 1975-76 гг.

#нигерия #история