#вертолёты
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты
🚁 Пентагон потратил миллиарды на новый вертолет, который никогда не полетит
В США закроют программу по созданию новых ударных разведывательных вертолетов будущего (Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA). Представитель Пентагона генерал Джеймс Рейни сообщил, что армия США уже потратила почти 2 млрд долларов на FARA и планировала выделить в общей сложности 20 млрд на закупку до 400 новых вертолетов в рамках программы замены многоцелевых вертолетов Kiowa.
Закрытие программы связано с изменением понимания того, как проходит современная война. Поэтому более эффективным решением видят разработку специальных беспилотных систем и космических средств наблюдения. Также прекратят производство многоцелевого вертолета UH -60 V Black Hawk в 2025 году из-за «значительного роста затрат».
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Пентагон потратил миллиарды на новый вертолет, который никогда не полетит
В США закроют программу по созданию новых ударных разведывательных вертолетов будущего (Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA). Представитель Пентагона генерал Джеймс Рейни сообщил, что армия США уже потратила почти 2 млрд долларов на FARA и планировала выделить в общей сложности 20 млрд на закупку до 400 новых вертолетов в рамках программы замены многоцелевых вертолетов Kiowa.
Закрытие программы связано с изменением понимания того, как проходит современная война. Поэтому более эффективным решением видят разработку специальных беспилотных систем и космических средств наблюдения. Также прекратят производство многоцелевого вертолета UH -60 V Black Hawk в 2025 году из-за «значительного роста затрат».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты #водород
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Новый вертолёт со встроенной системой упрощённого управления
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты | #инновации
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Компании выстраиваются в очередь на разработку нового вертолета НАТО
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Канадский регулятор требует срочной проверки рулевого винта Bell 429
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Скоростной гражданский вертолет Airbus совершил первый полет
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Американская компания представила автономный летающий испытательный стенд на базе легкого двухместного коммерческого вертолета Bell 429.
Лаборатория авиационных технологий будущего (ALFA), разработанная командой передовых проектов Bell, предназначена для тестирования и совершенствования маневров полёта с использованием автономных систем управления и встроенных алгоритмов безопасности.
В Bell отмечают, что общая конструкция ALFA позволяет разделить функции безопасности и управления полетом, чтобы быстро разрабатывать и тестировать новые технологии управления полетом.
Первый полет аппарата состоялся в сборочно-доставочном центре Bell в Мирабель, Канада, после чего он использовался для дальнейших испытаний в исследовательском центре Bell в Форт-Уэрте, Техас.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💧United Therapeutics добавляет водород в свои планы по электрическим вертолётам
Биотехнологическая компания United Therapeutics продолжает развивать концепцию электрического вертолёта Robinson R44 с водородными топливными элементами.
Работа над прототипом ведётся около полутора лет. Ранее United Therapeutics разрабатывала электрический R44 на аккумуляторах совместно с Tier 1 Engineering. В 2018 году этот вертолёт установил мировой рекорд Гиннеса по дальности полёта для электрических вертолётов — 55 км.
Однако 20-минутные миссии, на которые был способен R44 с электрическим аккумулятором, оказались слишком ограниченными для целей компании. Поэтому United Therapeutics и решила перейти на водород.
Прототип включает два низкотемпературных контура протонообменных мембран (PEM) топливных элементов и пакет аккумуляторов-бустеров. Бак для водородного топлива установлен в задней части вертолёта. По прогнозам, дальность полёта на жидком водороде превысит 325 км.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Биотехнологическая компания United Therapeutics продолжает развивать концепцию электрического вертолёта Robinson R44 с водородными топливными элементами.
Работа над прототипом ведётся около полутора лет. Ранее United Therapeutics разрабатывала электрический R44 на аккумуляторах совместно с Tier 1 Engineering. В 2018 году этот вертолёт установил мировой рекорд Гиннеса по дальности полёта для электрических вертолётов — 55 км.
Однако 20-минутные миссии, на которые был способен R44 с электрическим аккумулятором, оказались слишком ограниченными для целей компании. Поэтому United Therapeutics и решила перейти на водород.
Прототип включает два низкотемпературных контура протонообменных мембран (PEM) топливных элементов и пакет аккумуляторов-бустеров. Бак для водородного топлива установлен в задней части вертолёта. По прогнозам, дальность полёта на жидком водороде превысит 325 км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Новый AW09 пополнил семейство VIP-вертолётов Agusta от Leonardo Helicopters
На выставке EBACE компания Leonardo Helicopters представила новейшее дополнение к своему семейству VIP-вертолётов под брендом Agusta — лёгкий однодвигательный AW09 в базовой компоновке на 5 пассажиров.
Помимо базовой VIP-конфигурации с четырьмя местами в пассажирской кабине и одним в кабине пилота, разрабатываются дополнительные варианты компоновки вплоть до восьмиместной кабины. Также созданы четыре различные темы интерьера.
Изначально разработанный как рабочая лошадка, AW09 эволюционировал после приобретения Leonardo Helicopters в 2020 году. Сейчас в лётных испытаниях участвуют два прототипа — предсерийные PS4 и PS5. Проект входит в фазу сертификации.
Между PT3 и PS4/5 были внесены обширные изменения, включая новую систему управления, переработанный рулевой винт, обновлённую кабину и новый двигатель Safran Helicopter Engines Arriel 2K вместо Honeywell HTS900. Leonardo планирует ввести AW09 в эксплуатацию в 2025 году, тогда же будет доступна версия Agusta.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
На выставке EBACE компания Leonardo Helicopters представила новейшее дополнение к своему семейству VIP-вертолётов под брендом Agusta — лёгкий однодвигательный AW09 в базовой компоновке на 5 пассажиров.
Помимо базовой VIP-конфигурации с четырьмя местами в пассажирской кабине и одним в кабине пилота, разрабатываются дополнительные варианты компоновки вплоть до восьмиместной кабины. Также созданы четыре различные темы интерьера.
Изначально разработанный как рабочая лошадка, AW09 эволюционировал после приобретения Leonardo Helicopters в 2020 году. Сейчас в лётных испытаниях участвуют два прототипа — предсерийные PS4 и PS5. Проект входит в фазу сертификации.
Между PT3 и PS4/5 были внесены обширные изменения, включая новую систему управления, переработанный рулевой винт, обновлённую кабину и новый двигатель Safran Helicopter Engines Arriel 2K вместо Honeywell HTS900. Leonardo планирует ввести AW09 в эксплуатацию в 2025 году, тогда же будет доступна версия Agusta.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Начались летные испытания новой версии вертолета NH90
Тесты, проводимые членом консорциума NHI Airbus Helicopters, продлятся до конца года. Модификация Standard 2 включает в себя новые датчики и оборудование, такие как электрооптический/инфракрасный сенсор Euroflir 410 от Safran, новый генератор цифровых карт, место для третьего члена экипажа и увеличенные задние сдвижные окна, способные вместить пулеметы для самозащиты.
Кроме того, прототип Standard 2 оснащен механическими и электрическими приспособлениями для будущей интеграции распределенной апертурной системы — инфракрасного комплекса Eurofl'Eye от Safran — и нового цифрового дисплея для шлема, если Франция даст одобрение.
Франция заказала в общей сложности 18 вертолетов NH90 в новой конфигурации. Поставка первого NH90 Standard 2 ожидается в 2025 году. Изначально было заказано 10 единиц, но в 2023 году добавили еще восемь вертолетов.
NHI — это консорциум, в который входят Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters и GKN/Fokker. Новая версия вертолета NH90 призвана расширить возможности французских сил специальных операций и повысить их эффективность в различных условиях.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Тесты, проводимые членом консорциума NHI Airbus Helicopters, продлятся до конца года. Модификация Standard 2 включает в себя новые датчики и оборудование, такие как электрооптический/инфракрасный сенсор Euroflir 410 от Safran, новый генератор цифровых карт, место для третьего члена экипажа и увеличенные задние сдвижные окна, способные вместить пулеметы для самозащиты.
Кроме того, прототип Standard 2 оснащен механическими и электрическими приспособлениями для будущей интеграции распределенной апертурной системы — инфракрасного комплекса Eurofl'Eye от Safran — и нового цифрового дисплея для шлема, если Франция даст одобрение.
Франция заказала в общей сложности 18 вертолетов NH90 в новой конфигурации. Поставка первого NH90 Standard 2 ожидается в 2025 году. Изначально было заказано 10 единиц, но в 2023 году добавили еще восемь вертолетов.
NHI — это консорциум, в который входят Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters и GKN/Fokker. Новая версия вертолета NH90 призвана расширить возможности французских сил специальных операций и повысить их эффективность в различных условиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработанный совместно с итальянскими вооружёнными силами, AW249 Fenice призван заменить устаревший A129 Mangusta и стать ключевым игроком на новых полях сражений в рамках концепции общевойсковых операций.
Вертолёт оснащен двумя двигателями General Electric CT7-8E6 мощностью 2.503 л.с. каждый, что позволяет развивать крейсерскую скорость 287 км/ч и достигать максимальной скорости 309 км/ч. Максимальная дальность полета составляет 796 км, а практический потолок — 6 100 м.
Рост характеристик по сравнению с предшественником: максимальная взлетная масса увеличена на 91%, полезная нагрузка — на 155%, дальность полета — на 59%, а максимальная скорость — на 12%.
Кабина экипажа оборудована современной авионикой с открытой архитектурой и множеством сенсоров. Система управления боем полностью интегрирована с системой вооружения и средствами разведки. ИИ играет важную роль в снижении нагрузки на экипаж и повышении эффективности вертолёта.
Первые семь AW249 Fenice поступят на вооружение итальянской армии в 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Piasecki и Columbia Helicopters модернизируют Model 107
Компания Piasecki Aircraft заключила соглашение о сотрудничестве для модернизации тандемных вертолетов Model 107 до нового, более топливоэффективного стандарта.
Columbia Helicopters специализируется на переоборудовании излишних военных тандемных вертолетов Boeing CH-46 Sea Knight и CH-47 Chinook в коммерческие платформы для таких задач, как пожаротушение и лесное хозяйство. Компания владеет сертификатами типа FAA на гражданские варианты этих машин — Model 107 и Model 234.
Piasecki будет модернизировать Model 107-II и бывшие военные CH-46 до улучшенного стандарта -III, который предполагает установку новой версии двигателей GE Aerospace CT58, увеличивающей мощность на 25% и снижающей расход топлива на 15%. Дополнительные модификации трансмиссии повысят надежность и сократят время обслуживания.
Piasecki уже завершила наземные испытания модернизированного Model 107-III и готовится к началу летных тестов. Поставки первого экземпляра запланированы на конец этого года. Предприятие "Heliplex" площадью 20 300 кв. м в Коутсвилле было приобретено Piasecki в 2023 году у Lockheed Martin/Sikorsky.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Компания Piasecki Aircraft заключила соглашение о сотрудничестве для модернизации тандемных вертолетов Model 107 до нового, более топливоэффективного стандарта.
Columbia Helicopters специализируется на переоборудовании излишних военных тандемных вертолетов Boeing CH-46 Sea Knight и CH-47 Chinook в коммерческие платформы для таких задач, как пожаротушение и лесное хозяйство. Компания владеет сертификатами типа FAA на гражданские варианты этих машин — Model 107 и Model 234.
Piasecki будет модернизировать Model 107-II и бывшие военные CH-46 до улучшенного стандарта -III, который предполагает установку новой версии двигателей GE Aerospace CT58, увеличивающей мощность на 25% и снижающей расход топлива на 15%. Дополнительные модификации трансмиссии повысят надежность и сократят время обслуживания.
Piasecki уже завершила наземные испытания модернизированного Model 107-III и готовится к началу летных тестов. Поставки первого экземпляра запланированы на конец этого года. Предприятие "Heliplex" площадью 20 300 кв. м в Коутсвилле было приобретено Piasecki в 2023 году у Lockheed Martin/Sikorsky.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus Helicopters и ее партнер PHI Aviation в ближайшее время начнут испытания среднего двухдвигательного вертолета H160 на маршрутах в Мексиканском заливе. 3 июля было объявлено о поставке первого из четырех запланированных экземпляров.
H160 — современный вертолет, способный перевозить до 12 пассажиров на расстояние до 220 км для нефтегазовых миссий и до 830 км с 20-минутным резервом на для коммерческих полетов или других спецопераций. Он оснащен двумя двигателями Safran Arrano 1A мощностью 970 кВт каждый и обладает крейсерской скоростью 280 км/ч.
Поставка H160 компании PHI была отложена из-за более медленной, чем ожидалось, сертификации в США. Одобрение от Федерального управления гражданской авиации было получено только в июне прошлого года - почти через три года после того, как европейские регуляторы валидировали модель.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания заявляет, что авиационные регуляторы завершают последние оценочные полёты нового среднего двухдвигательного вертолёта 525, и руководство надеется на решение о сертификации до конца года.
После завершения лётных испытаний предстоит "обширный процесс документирования", но руководство выражает оптимизм в отношении перспектив. Лиза Атертон, глава Bell отметила, что в программе 525 осталось "менее пяти" испытательных полётов.
Bell 525 — первый гражданский вертолёт с полностью электродистанционной системой управления полётом, что создаёт дополнительную сложность как для инженеров, так и для регулирующих органов. В марте Bell получила первый заказ на 525, включающий 10 машин для норвежской нефтяной компании Equinor.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 НАТО выбрало трех авиастроителей для разработки концепций вертолетов нового поколения
Инициатива, возглавляемая группой стран-членов НАТО, по созданию нового поколения винтокрылых машин продвинулась вперед с присуждением контрактов на концептуальные исследования компаниям Airbus, Leonardo и Sikorsky. В проекте Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) участвуют четыре из пяти крупнейших западных производителей военных вертолетов, за исключением Boeing.
Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NSPA) присудило контракты, предусматривающие представление каждым участником тендера до двух интегрированных концептуальных исследований к следующей осени. Затем NSPA даст рекомендации странам-участницам: Франции, Германии, Греции, Италии, Нидерландам и Великобритании, к которым вскоре присоединится Канада.
Airbus сотрудничает с Collins Aerospace, Raytheon и MBDA для анализа двух концепций. Sikorsky разработает концепции на основе своей соосной технологии X2, а Leonardo Helicopters работает с консорциумом партнеров над передовыми концептуальными исследованиями конвертопланов.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Инициатива, возглавляемая группой стран-членов НАТО, по созданию нового поколения винтокрылых машин продвинулась вперед с присуждением контрактов на концептуальные исследования компаниям Airbus, Leonardo и Sikorsky. В проекте Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) участвуют четыре из пяти крупнейших западных производителей военных вертолетов, за исключением Boeing.
Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NSPA) присудило контракты, предусматривающие представление каждым участником тендера до двух интегрированных концептуальных исследований к следующей осени. Затем NSPA даст рекомендации странам-участницам: Франции, Германии, Греции, Италии, Нидерландам и Великобритании, к которым вскоре присоединится Канада.
Airbus сотрудничает с Collins Aerospace, Raytheon и MBDA для анализа двух концепций. Sikorsky разработает концепции на основе своей соосной технологии X2, а Leonardo Helicopters работает с консорциумом партнеров над передовыми концептуальными исследованиями конвертопланов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британский стартап региональной авиакомпании Ecojet, ставящий устойчивое развитие в основу своего ценностного предложения, подписал письмо о намерениях приобрести 20 автожиров LINX P9 у ARC Aerosystems с опционом еще на 30 единиц. LINX P9 представляет собой новый взгляд на автожир — тип летательного аппарата, сочетающий характеристики винтокрылых и самолетов с неподвижным крылом.
Технология авторотации позволяет эксплуатировать LINX P9 с относительно низким расходом топлива и позиционирует его как устойчивую альтернативу традиционным самолетам. Аппарат рассчитан на перевозку до девяти пассажиров на расстояние до 1400 км, что соответствует плану Ecojet по выполнению региональных рейсов с низким уровнем выбросов в пределах Британских островов.
Подход ARC Aerosystems к передовой воздушной мобильности также привлек внимание инвесторов на Ближнем Востоке. Недавно британская фирма создала совместное предприятие с Саудовской Аравией для создания производственного предприятия стоимостью 400 миллионов долларов США в этой стране.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на отказ от участия в британском тендере NMH, европейский вертолетостроитель не оставляет надежд найти стартового заказчика для военной версии H175. Генеральный директор Бруно Эвен подтвердил готовность компании к промышленному партнерству, включая локализацию производства.
Руководитель программы Оливье Пасторе отмечает интерес потенциальных клиентов к машине. Базовое назначение H175M — транспортировка войск, но функционал может быть расширен для спецопераций и поисково-спасательных миссий.
Хотя демонстрационные полеты уже проведены в Саудовской Аравии, предстоит создать полноценный прототип и наладить производство без китайских комплектующих. Airbus также рассматривает интеграцию модульной системы вооружения HForce, что существенно расширит боевые возможности вертолета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Sikorsky получила грант в $6 млн от DARPA на модификацию вертолёта UH-60M Black Hawk для автономных полётов. Проект "MX" предполагает установку системы Matrix на машину с электродистанционным управлением.
Новый вертолёт станет аналогом уже летающего беспилотного UH-60A, совершившего первый автономный полёт в 2022 году. Модификация включает установку отдельного компьютера и набора датчиков.
Автономный Black Hawk предназначен для выполнения опасных миссий, таких как снабжение войск или эвакуация раненых под огнём противника. Машина сможет самостоятельно избегать угроз и перепланировать задачи.
Армия США планирует эксплуатировать UH-60 до 2070-х годов. Успех проекта MX может привести к модернизации парка из более чем 2100 вертолётов, несмотря на разработку нового FLRAA (будущего штурмовика) компанией Bell.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM