#вертолёты
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты
🚁 Пентагон потратил миллиарды на новый вертолет, который никогда не полетит
В США закроют программу по созданию новых ударных разведывательных вертолетов будущего (Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA). Представитель Пентагона генерал Джеймс Рейни сообщил, что армия США уже потратила почти 2 млрд долларов на FARA и планировала выделить в общей сложности 20 млрд на закупку до 400 новых вертолетов в рамках программы замены многоцелевых вертолетов Kiowa.
Закрытие программы связано с изменением понимания того, как проходит современная война. Поэтому более эффективным решением видят разработку специальных беспилотных систем и космических средств наблюдения. Также прекратят производство многоцелевого вертолета UH -60 V Black Hawk в 2025 году из-за «значительного роста затрат».
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Пентагон потратил миллиарды на новый вертолет, который никогда не полетит
В США закроют программу по созданию новых ударных разведывательных вертолетов будущего (Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA). Представитель Пентагона генерал Джеймс Рейни сообщил, что армия США уже потратила почти 2 млрд долларов на FARA и планировала выделить в общей сложности 20 млрд на закупку до 400 новых вертолетов в рамках программы замены многоцелевых вертолетов Kiowa.
Закрытие программы связано с изменением понимания того, как проходит современная война. Поэтому более эффективным решением видят разработку специальных беспилотных систем и космических средств наблюдения. Также прекратят производство многоцелевого вертолета UH -60 V Black Hawk в 2025 году из-за «значительного роста затрат».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты #водород
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Новый вертолёт со встроенной системой упрощённого управления
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты | #инновации
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Компании выстраиваются в очередь на разработку нового вертолета НАТО
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Канадский регулятор требует срочной проверки рулевого винта Bell 429
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Скоростной гражданский вертолет Airbus совершил первый полет
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM